인천지하철 2호선 김포-고양연장 ‘빨간불’... 기재부 예타 선정 불발

 

김포시가 국토부에 신청한 인천지하철 2호선 김포-고양 연장사업의 예비타당성조사(이하 예타)가 기획재정부의 대상 사업에 선정되지 않은 것으로 드러나 사업에 ‘빨간불’이 켜졌다.

 

29일 김포시와 김주영 국회의원(김포갑)실 등에 따르면 지난해 12월27일 열린 기획재정부 제8차 재정사업평가위원회(이하 재평위)에 인천 2호선 김포-고양 연장사업이 안건조차 상정되지 않은 것으로 확인됐다.

 

기재부의 재평위는 예타 통과 사업뿐만 아니라 예타 대상 사업을 선정, 발표하는 위원회로, 이번 8차 재평위는 인천지하철 2호선 김포-고양 연장사업 성패를 가늠할 중요한 분수령이었다.

 

하지만, 위원회는 대부분 국토부, 교육부 등 정부사업 8개 사업만을 예타 대상 사업으로 선정하고 지자체 관련 사업은 한 건도 선정되지 않았다.

 

이에 따라 인천 2호선 김포-고양 연장 사업이 국가사업, 특히 대통령 공약 사업 등에 우선순위가 밀려 사업에 차질을 빚는 것 아니냐는 우려가 나온다.

 

더욱이 기재부는 인천 2호선 김포-고양 연장사업의 예타 대상 사업 제외에 대해 “전향적으로 검토하겠다”는 언급 외에 이렇다 할 사유나 계획을 밝히지 않은 것으로 전해져 우려를 더욱 가중시키고 있다.

 

앞서 시는 인천 2호선 김포-고양 연장사업에 대한 사전타당성 조사 용역을 실시, 인천 독정역~김포한강시네폴리스~고양 중산지구에 이르는 두 가지 대안을 마련, 지난해 10월 국토부에 예타신청을 했고 12월에는 용역도 완료했다.

 

인천 2호선 김포-고양 연장사업은 2021년 7월 국토부 제4차 국가철도망 구축계획과 대도시권광역교통위원회 제4차 광역교통시행계획 및 제2차 광역교통기본계획 등이 확정 고시된 사업으로, 예타 대상 사업 선정을 위해 사전타당성 조사 용역을 실시했다.

 

사전타당성 조사 용역에서는 11개역 18.867㎞의 노선연장과 12개역 19.630㎞의 노선연장 두개안 모두 경제성(B/C)이 1을 넘긴 것으로 조사됐다.

 

이 중 김포 구간은 총 5.2㎞에 감정역, 걸포북변역, 시네폴리스역 등 3개 역을 신설하는 것으로 제시됐고, 일산킨텍스역에서 GTX-A노선으로 환승, 강남권까지 30분대 이동이 가능하고 김포골드라인과 연계체계도 개선될 것으로 분석됐다.

 

이 같은 상황이 알려지자 지역 정치권도 발끈하고 나섰다.

 

국회 기재위 소속인 김주영 의원은 지난 26일 기재부를 찾아 ‘인천지하철 2호선 김포-고양 연장사업’에 대한 조속한 예비타당성조사 대상 사업 선정과 착수를 촉구했다.

 

김 의원은 “부족한 교통인프라로 인해 하루하루 고통 속에 살고 있는 서부권 교통혼잡 해결은 물론 김포, 검단, 고양시민의 이동권 향상, 지역교류 활성화를 위해 인천 2호선 김포-고양 연장사업을 조속히 추진해야 한다”고 강조했다.

 

시 관계자는 “인천 2호선 김포-고양 연장사업이 기재부의 예타 대상 사업에서 제외돼 다소 당황스런 상황”이라며 “인천, 고양시 등과 연대해 올 1분기 중 열릴 예정인 재정사업평가위원회에는 반드시 포함돼 선정되도록 총력을 기울이겠다”고 말했다.