"광명-서울 민자소속도 동부천IC 설계변경안 학생들 안전위협"
"광명-서울 민자소속도 동부천IC 설계변경안 학생들 안전위협"
이 기사를 공유합니다

광명-서울 민자고속도로 건설로 인해 작동산의 생태계 파괴는 물론 고강동과 여월동, 작동 주민들의 생명과 안전에 위협을 받고 있다는 주장이 나왔다.

부천시의회 행정복지위원회 소속의 김성용 의원은 지난 달 29일 열린 시의회 제239회 제2차 정례회 시정질문을 통해 “광명-서울 민자고속도로 건설로 인해 고강동과 여월동, 작동 주민들이 재산권과 생명의 안전을 위협받고 어린이 보호구역에 동부천IC의 진출입로가 생겨 어린 학생들의 안전까지도 위협받게 된다”며 부천시의 입장과 대책을 요구했다.

김 의원은 “2010년부터 부천시의회와 부천시는 동부천 IC 반대 의견을 국토부에 적극적으로 제기해 부천 구간은 사업이 진행되지 않았다”면서 “국토부가 지난 10월 동부천IC를 여월로에 통합하는 변경안이 발표됐는데 이는 본선과 램프, 진출입로 등 모든 것이 까치울 전원마을과 작동산으로 집중돼 도리어 작동산이 없어지는 형태”라고 지적했다.

특히 김 의원은 “어린이 보호구역에 하루 수만대의 차량이 지나가는 고속도로 진출입로가 생겨 학생들의 안전을 위협하게 된다”면서 “또 노후화된 고강아파트와 학교 밑에 터널공사를 하게되면 붕괴위험이 우려된다”고 주장했다. 김 의원은 지난 2015년 말부터 터널 발파공사로 인해 인천 동구 삼두아파트와 인근 건물 곳곳에 균열과 지반 침하 현상이 나타났다는 사례를 들었다.

김 의원은 광명-서울 민자 고속도로 건설에 대한 부천시의 근본적인 입장과 동부천 IC의 진출입로가 초등학교에 인접하여 설계 변경된 것에 대한 대책을 물었다.

한편 광명-서울 민자고속도로 부천구간은 지난해 2월 국토부에 의해 민자투자사업 실시 계획 승인이 고시됐다. 그러나 부천시의 적극적인 반대로 부천시 6.36㎞ 중 동부천IC 구간 1.6㎞는 승인이 배제됐다.

이 국토부 고시에 부천시는 바로 대응해 지난 해 3월 승인고시 철회 및 재검토 건의문을 4개 지자체와 공동으로 국토부에 전달했고 부천시의회 역시 같은 해 4월 사업 재검토 촉구 결의문을 채택해 국토부에 전달했다.

부천시의회는 2010년부터 2018년까지 △동부천IC 폐지, 강서IC 통합 및 전 구간 지하화 △공동주택 및 다가구 주택 등 하부통과 계획 철회 △주민설명회를 통해 노선변경 및 우회에 대한 협상 추진 등을 요구하는 반대결의안을 채택했다.부천=오세광기자


댓글삭제
삭제한 댓글은 다시 복구할 수 없습니다.
그래도 삭제하시겠습니까?
댓글 0
댓글쓰기
계정을 선택하시면 로그인·계정인증을 통해
댓글을 남기실 수 있습니다.

연예 24시