인천시, 1조6천억대 도로사업 7건 혼잡도로 지정 총력
인천시, 1조6천억대 도로사업 7건 혼잡도로 지정 총력
  • 이승훈 기자 hun@kyeonggi.com
  • 입력   2021. 06. 02   오후 7 : 11
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인천시가 중앙 정부에 1조6천760억원 규모의 도로사업 구간 7곳에 대한 교통혼잡도로 지정을 공식 요청하는 등 국비 확보에 총력을 다하고 있다.

2일 국토교통부와 시 등에 따르면 국토부 대도시권광역교통위원회는 이달 중 제4차 대도시권 교통혼잡도로 개선계획을 최종 확정한다. 시의 도로관련 사업이 혼잡도로로 지정받아 이 계획에 들어가면 사업 설계비 전액과 공사비의 절반 등 대규모 국비를 확보할 수 있다.

현재 시는 국토부에 모두 7곳의 사업구간에 혼잡도로 지정을 신청한 상태다. 시가 꼽은 사업의 우선 순은 총 사업비 7천560억원에 달하는 인천대로(옛 경인고속도로) 공단고가교~서인천나들목(IC) 6.55㎞의 도로개설사업을 비롯해 서구 금곡동~대곡동 3.22㎞ 도로개설사업(1천81억원), 중구 숭인지차하도 0.95㎞ 설치사업(637억원) 등이 있다. 서구 경서동~왕길동 3.4㎞를 잇는 도로개설사업(2천125억원)과 미추홀구 제2경인고속도로와 수도권 제2순환선(인천~안산·남향교차로) 1.69㎞를 잇는 사업(1천210억원)도 있다. 또 서구 봉오대로~계양구 경명대로 3㎞ 도로개설사업(3천106억원) 및 부평구 신복사거리~동수지하차도 2.3㎞ 도로개설사업(1천41억원) 등이다.

특히 시는 이중 인천대로 및 경서~왕길 도로개설 구간 등 2곳에 대한 혼잡도로 지정에 사활을 걸고 있다. 인천대로 사업은 옛 경인고속도로 일반화라는 시의 오랜 숙원사업인 것은 물론 교통 체증 문제 해결, 최고급형 간선급행버스체계(S-BRT) 도입, 공원 등 시민 편의시설 조성 등이 복합적으로 묶여있다.

또 경서~왕길 사업은 경인아라뱃길로인천 중심부와 끊긴 북부지역을 연결하는 동시에 주변 교통혼잡도를 줄여나갈 수 있는 해결책으로 꼽히고 있다. 이미 시의 북부권 종합발전계획 및 2040 인천도시기본계획안 등 주요 계획에도 담겨있다. 하지만 2천억원이 넘는 사업비 탓에 시 재정 사업으로는 추진이 어려운 상태다. 현재 시는 이 도로에 대해 민간투자방식으로 추진하는 방안도 검토하고 있지만, 사업자를 찾는데 애를 먹고 있다. 이 때문에 시는 혼잡도로로 지정받으면 국비 확보가 가능해져 사업 추진이 가능할 것으로 보고 있다.

이 밖에도 제2경인~제2순환선 연결도로도 인천남항 등을 오가는 중·대형 화물차 등에 따른 교통혼잡·안전 대책으로 사업 추진이 시급하다.

앞서 박남춘 인천시장은 최근 기자 간담회에서 “지역 균형발전을 위해서도 국토부가 인천의 혼잡도로 지정을 적극적으로 검토해야 한다”며 강한 의지를 나타냈다.

지역 안팎에선 지역 국회의원 등 정치권의 지원사격이 필요하다는 지적이다. 김송원 인천경실련 사무처장은 “시에서 아무리 논리 등을 탄탄히 만들어도 수도권이란 이유로 밀릴 수 있다”며 “이를 극복하려면 정치권이 적극적으로 나서야 한다”고 했다.

더불어민주당 김교흥 국회의원(서갑)은 “최근 인천의 교통 현안문제 해결을 위해 국토부 등을 찾아 필요성과 당위성을 강력히 전달했다”고 했다.

시 관계자는 “신청한 7곳 모두가 혼잡도로로 지정받을 수 있도록 중앙 정부 설득에 최선을 다하겠다”고 했다.

이승훈기자

 


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정부, 혼잡도로 지정에 인천 홀대…고작 2곳 뿐 중앙 정부가 교통혼잡도로 지정은 물론 이후 후속 조치 등에서 인천을 홀대하고 있다. 인천시가 혼잡도로로 지정받아 사업을 추진한 곳은 지난 2006년 이후 전무하다.2일 국토교통부와 기획재정부, 시 등에 따르면 국토부는 제1차(2006~2010년) 대도시권 교통혼잡도로 개선계획에서 인천은 단 1곳도 혼잡도로로 반영하지 않았다. 이후 2차(2011~2015년) 계획에는 경서동~왕길동 도로개설 구간 1곳만 혼잡도로로 반영했다. 당시 국토부는 대전 2곳, 대구 4곳, 울산 3곳, 부산 3곳, 전남 광주 2곳을 지정했고 인천은 1곳만 포함했

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