인천시가 중고차 수출단지를 만드는 스마트 오토밸리 조성사업의 핵심 조건인 주변 도로망 확충에 난항을 겪고 있다.
12일 시와 인천항만공사(IPA) 등에 따르면 IPA는 인천 남항 인근의 역무선 배후부지(중구 항동7가 82의7 일대) 39만9천155㎡에 총사업비 3천144억원 규모의 스마트 오토밸리 조성사업을 추진하고 있다. 또 교통물류 기능 강화와 주변 교통정체 대책으로 700여억원의 국비를 투입해 2027년까지 남항 우회도로를 건설할 계획이다.
이에 따라 IPA는 스마트 오토밸리 조성사업을 2025년에 준공한 이후 2년 뒤 남항 우회도로를 만들 때까지 교통대란 등을 막기 위한 도로 개설 등을 시에 요구한 상태다. 스마트 오토밸리가 들어서면 화물차들의 통행량이 급증해 추가 도로망 확보가 필수이기 때문이다.
특히 사업부지 인근의 주민들은 스마트 오토밸리를 준공하기 전까지 추가 교통대책을 마련·추진해야 한다고 시와 IPA에 요구 중이다. 이는 청원선(산업철도)을 활용해 라이프 아파트의 인근 도로를 확장하거나 미개통 도로인 남항 동부두 도로를 개설해 달라는 요구다.
그러나 시는 아직까지 도로 개설에 대한 세부 추진방안 등을 정하지 못하고 있다.
앞서 시는 도로 개설 관련 국비를 확보하기 위한 행정절차 기간 등을 고려하지 않은 채 지난 2월 들어서야 관련 태스크포스(TF)를 구성했다. 일반적으로 도로 개설에는 많은 비용이 들어가기 때문에 개설할 도로를 국가계획에 반영하고 국비를 확보해야 한다. 국가계획 반영은 타당성 조사 등에 최대 5년 이상이 걸린다.
아울러 시는 청원선 활용 방안도 당장 추진하기 어려운 입장이다. 청원선은 철도와 도로를 혼용하고 있어 도로계획뿐 아니라 도시철도망구축계획까지 감안해야 한다. 결국, 시는 청원선을 활용한 도로망 확충을 중장기 계획으로 구상하고 있다.
이와 함께 남항 동부두의 미개통 도로를 개설하는 방안은 항만도로 건설지원지침상 남항 우회도로에 해수부가 이미 국비를 지원하고 있는 데다 항만기본계획에도 미반영 상태라서 추가 국비 확보가 사실상 불가능하다.
이 밖에도 시는 현재 사업부지 인근의 활어시장 앞 연안부두로(6차선)를 정비해 이용하는 방안을 마련하고 있지만, 이 역시 주차공간 부족에 따른 활어차들의 불법 주·정차로 추진이 어려운 상태다.
시가 앞으로 스마트 오토밸리 준공까지 도로망 확충에 실패하면 교통대란과 함께 물류기능 저하에 따른 중고차 수출단지의 경쟁력 약화 문제를 동시에 떠안을 수밖에 없다. 심지어 스마트 오토밸리로 이전할 송도유원지 중고차 수출단지의 업체들이 다른 지역으로 떠날 우려도 있다.
이에 대해 시 관계자는 “우선 연안부두로 정비 사업 등을 추진할 수 있도록 활어시장 상인 및 주민들과 협의하겠다”고 했다. 이어 “나머지 도로망 확충에 대해서도 빠르게 관련 행정절차를 추진할 수 있도록 노력하겠다”고 했다.
이민수기자
