판교 자율주행 모터쇼 15일 개막… “국내 자율주행차 기술 한 자리에”

국내 자율주행차의 현주소와 미래를 볼 수 있는 세계 유일의 자율주행 모터쇼가 15일 경기지역 4차 산업 혁명의 전진기지인 성남 판교에서 화려한 막을 올렸다. 이날 성남 판교 제2테크노밸리에서 새로운 경기, 자율주행 시대를 열다라는 주제로 열린 제2회 판교 자율주행 모터쇼는 17일까지 계속된다. 이번 행사는 자율주행 자동차 시승회, 자율주행차 vs 인간 미션 수행 대결, 자율주행 싱크로나이즈드, 자율주행 산업 전시회ㆍ국제포럼, 대학생 자동차 융합기술 경진대회 등 국내 자율주행 기술 수준을 엿볼 수 있는 다양한 내용으로 구성됐다. 특히 자율주행 자동차 시승회에서는 경기도가 개발한 자율주행차 제로셔틀에 대한 사상 첫 일반인 시승과 함께 관람객들이 자율주행 시스템을 장착한 일반 차량을 시승해볼 기회도 제공됐다. 제로셔틀은 도가 차세대융합기술연구원에 의뢰해 3년간의 연구 끝에 개발한 자율주행차량으로 지난 9월 국내 최초로 일반도로 주행을 성공적으로 마친 바 있다. 자율주행차 vs 인간 미션 수행 대결, 자율주행 싱크로나이즈드도 볼거리다. 대결에서는 자율주행 자동차와 인간이 각각 도로주행을 하면서 장애물 회피 및 주차 등 동일 과제를 수행, 운전 실력을 겨루게 된다. 자율주행 싱크로나이즈드에서는 4대의 무인 자동차가 하나가 돼 다양한 동선을 그리며 주행하는 모습을 펼친다. 아울러 산업 전시회에서는 차량 감지 센서와 자율주행차 전용 모니터, 3D 내비게이션, 초소형 전기차 등을 생산하는 30여 개 기업이 참가해 신기술을 선보인다. 자율주행 국제포럼에는 자율주행 산학 관련자 및 글로벌 전문가, 정부 관계자 등이 참석해 세계 자율주행차 시장의 현주소를 진단하고 자율주행 산업의 미래를 전망한다. 이밖에 대학생 자율주행 융합기술 경진대회에서는 대학생들이 직접 제작한 자동차를 평가, 우수 팀을 선발해 시상이 이뤄진다. 이와 관련, 이재명 경기도지사는 이날 개막식에서 4차 산업의 핵심 정책과제 중 하나가 자율주행차의 개발과 상용화라고 생각한다라며 자율주행 실증단지를 조성하고 있는 판교 제2테크노밸리를 세계 자율주행차의 중심지로 육성하고 판교를 대한민국 4차 산업 혁명의 전진기지로 발전시키겠다고 말했다. 한편 경기도가 주최하고 차세대융합기술연구원과 킨텍스가 주관한 이번 모터쇼의 개막식에는 이 지사를 비롯한 내외빈 등 200여 명이 참석했다. 여승구ㆍ김태희기자

2019학년도 수능, 국어 다소 어려웠다… 수학은 평이

2019학년도 대학수학능력평가시험의 승부처는 국어영역이 될 전망이다. 3년 연속 어렵게 출제된 탓에 수험생들이 어려움을 겪었다는 평가다. 15일 교육계에 따르면 1교시 국어영역은 최근 2년간의 출제 경향과 마찬가지로 독서와 문학 분야를 중심으로 다소 어렵게 출제됐다. 2018학년도 수능과는 비슷했지만, 지난 9월 모의평가보다는 다소 어렵게 출제돼 수험생들의 체감 난이도가 높았을 것이라는 게 전문가 중론이다. 특히 소설과 시나리오가 함께 등장하는 복합지문과 과학철학이 융합된 지문 등 난이도가 높은 복합형 지문들이 출제돼 학생들이 애를 먹었을 것이라는 분석이다. 한국대학교육협의회(대교협) 대입상담교사단은 화법과 작문문법 영역은 비교적 무난한 수준이었지만, 문학과 독서 영역에서 고난도 문제가 각각 1문제씩 출제됐다고 설명했다. 그러면서 지문이 길고 고난도 문항이 연달아 나온데다 채권채무에 대한 법적 지식이 없는 수험생이 지문을 읽고 이해해야 하는 어려움도 있었다고 분석했다. 2교시 수학영역은 2018학년도 수능과 비슷한 수준으로 가형과 나형 모두 어려웠던 것으로 분석했다. 대교협은 올해도 4개 문항이 어렵게 출제돼 변별력을 확보했다며 가형과 나형 모두 20, 21, 29, 30번 문항의 난이도가 가장 높았다고 설명했다. 다만, 지난해 수능이 개념과 계산 모두가 복잡한 유형이었다면 올해는 개념만 안다면 무난하게 풀 수 있는 문제라는 게 중론이다. 3교시 영어영역의 경우, 지난 9월 모의고사와 비슷한 수준으로 직전 수능보다는 난이도가 올라갔다는 평이다. 2018학년도 수능부터 절대평가가 도입되면서 지난해 변별력을 갖추지 못했다는 비난이 있었기 때문이다. 대교협은 영어영역의 변별력이 오르면서 12등급에 몰리는 인원은 줄어들 것으로 분석했다. 앞서 평가원은 시험 지문의 소재를 인문, 사회, 자연, 예술, 문학 등 균형 있게 출제해 수험생 성향에 따라 유불리 문제가 발생하지 않도록 출제했다며 학교 현장에서 실제 영어를 사용하는 상황에 도움이 될 만한 문항을 골랐다고 설명했다. 평가원은 수능시험이 끝난 직후부터 오는 19일까지 홈페이지에 문항에 대한 이의신청을 받고, 26일 정답을 확정해 발표한다. 이후 수능 성적은 12월 5일 수험생에게 통보되고, 성적표에는 영역과목별 표준점수, 백분위, 등급이 표기된다. 다만, 한국사와 영어는 절대평가로 치러지는 만큼 등급만 표기될 예정이다. 한편, 인천지역에서는 매 교시 높은 결시율을 보였다. 1교시 국어영역은 11.2%, 2교시 수학영역은 11.4%, 3교시 영어영역은 12.2%, 4교시 한국사영역은 12.55%, 탐구영역은 12.2%로 집계됐다. 김경희기자

도내 ‘2층 광역버스’ 추가도입 국비 확보 희망

정부가 내년도 예산안에 반영하지 않았던 2층 광역버스 도입 지원 예산이 국회 국토교통위원회 예산안 심사과정에서 33억 원 신규 증액된 것으로 나타나 예결특위에서 최종 배정될 지 주목된다. 15일 경기도와 국토위에 따르면 광역 2층버스 도입지원 예산은 국토부가 33억 배정을 기획재정부에 요청했으나 기재부는 내년도 예산안에 한 푼도 배정하지 않았다. 하지만 국토위 대체토론 과정에서 수도권 광역교통문제가 심화되고 있다며 입석 해소를 위해 광역 2층버스 지원을 위한 국고 33억원을 반영해야 한다는 주장이 제기됐고, 이에 따라 33억 원이 신규 편성됐다. 이는 도가 당초 신청한 97억 5천 만원에 비해 적은 금액이지만 국토부가 배정했던 금액과 같아 기대를 걸게 하고 있다. 도는 여야 도내 의원들과 정책협의회에서 2층 광역버스 도입 지원 예산의 배정을 강력하게 요청했었다. 도는 서울 전세난에 따른 경기도 인구 급증으로 광역 교통문제 심화 및 광역버스 입석이용에 따른 안전문제가 심각하다면서 다수인원을 수용할 수 있는 2층버스의 확대 도입이 필요하나 대당 4억 5천만 원에 이르는 고가의 차량가격으로 도입에 어려움을 겪고 있다며 국비 반영을 건의했다. 현재 도내에는 올해 8월 20일 현재 2층 버스 129대가 도입돼 운행 중이며, 64대를 순차적으로 추가 도입해 올해 말까지 16개시에서 193대의 2층 버스를 운행할 예정이다. 앞서 도는 내년도 65대의 2층 버스를 도입하기 위해 총 사업비 292억 5천만 원 중 국비 97억 5천만 원(지방비 97억 5천만 원, 기타 97억 5천만 원 각각 부담)의 예산 반영을 정부에 신청했다. 올해 2층 버스 도입지원 예산은 225억 원으로 국비 지원 없이 지방비 150억 원, 기타(버스업체) 75억 원이었다. 김재민기자

공공기관 ‘장애인 의무 고용률’ 망각

인천시 본청과 일부 기초단체출자출연기관 등의 장애인 의무 고용률이 법적 기준에 미치지 못한 것으로 드러났다. 15일 시에 따르면 2018년 10월 기준 시 본청의 장애인 고용 현황은 2017년 고용률 3.1%(3천572명 중 111명)보다 낮아진 2.9%(3천697명 중 109명)다. 이는 행정안전부의 지방공무원 균형인사지침 3.5%보다 낮은 수치다. 장애인고용촉진 및 직업재활법에 따른 공공기관의 장애인 의무 고용률 3.2%에도 못 미친다. 이와 함께 시의 장애인 채용 비율도 2018년 채용한 892명 중 11명에 불과해 1.2%로 법적 기준 3%에 미달하는 것으로 확인됐다. 이는 2014년 4.5%(373명 중 17명), 2015년 4.6%(277명 중 13명) 등 의무채용기준을 초과 달성했을 때와 대비된다. 특히 2016년과 2017년에는 각각 2.2%(396명 중 9명), 2.3%(480명 중 10명)의 장애인 채용 비율을 기록, 그나마 2%를 유지하던 것보다 더 낮아진 수치다. 일부 기초단체와 시 출자출연 기관의 장애인 고용률도 장애인 고용 정책에 역행하는 것으로 나타났다. 강화군과 옹진군의 장애인 고용률은 각각 2.2%(731명 중 16명), 3.1%(583명 중 18명)에 불과했다. 또 인천의료원은 1.9%(463명 중 9명), 인천연구원 0.9%(112명 중 1명), 인천경제산업정보테크노파크 0.84%(237명 중 2명)의 고용률을 보였으며, 인재육성재단은 장애인을 단 1명도 채용하지 않았다. 이에 대해 이병래 기획행정위원장(민남동구 5)은 장애인의 접수율이 낮아서 목표를 달성하지 못했다지만 연수구와 남동구 등은 4% 이상의 고용률을 보이고 있다며 시에서 장애인 고용에 무심했거나 다른 저해 요인이 있는지를 확인해 대책을 마련해야 한다고 말했다. 이승욱기자

롯데건설, 이천 도시계획 부지에 폐기물 매립 의혹

롯데건설이 이천에 아파트 등 주상복합건물을 시공하면서 불법으로 타인 소유의 농지를 무단점유해 말썽(본보 11월8일 12면)을 빚고 있는 가운데 인근에 도시계획시설을 조성하면서 콘크리트 등 폐기물을 일부 매립하고 있는 것으로 드러났다. 더욱이 사용승인도 받지 않은 주상복합건물을 현장사무실 및 건축자재 보관실로 사용하고 있어 건축법 위반이라는 지적도 받고 있다. 15일 이천시와 롯데건설 등에 따르면 롯데건설은 이천시 안흥동 274-17일대에 주상복합 4개 동에 아파트 총 736세대 및 상가를 짓는 공사를 진행 중이다. 롯데건설은 아파트 등 주상복합건물을 시공하면서 부대 공사로 도시계획시설인 광장을 조성하기 위해 성토작업을 벌였다. 이 과정에서 일부 폐콘크리트와 폐아스콘, 폐벽돌 등이 섞여 매립돼 해당 현장에는 커다란 콘크리트 덩어리나 벽돌 등이 섞인 흙이 그대로 드러나 있는 실정이다. 뿐만 아니라 주상복합 건물의 사용승인이 나지 않은 상태에서 2층 수백㎡를 현장사무실로 사용한 것은 물론 자재창고로 활용하고 있어 사전입주라는 지적은 물론 현장 안전에도 문제가 제기되고 있다. 시민 J씨(52)는 대기업이 공사를 하면서 폐콘크리트 등의 폐기물을 무단으로 매립하는 것은 환경오염을 시키는 행위로 도저히 납득할 수 없다며 대기업이라도 이천시가 폐기물 불법 매립을 정확히 조사해 잘못된 부분은 바로 잡아야 한다고 말했다. 이에 대해 롯데건설 관계자는 주상복합건물을 시공하면서 최근에는 한달에 폐기물처리로 8천여만 원을 소요하고 있으며, 폐기물(폐콘크리트 등)은 우리가 절대 매립하지 않고 있다며 현장을 확인해 폐기물이 함께 매립됐다면 모두 다시 파내겠다고 밝혔다. 또 사전입주에 대해서는 (현장사무실과 자재창고는) 다른 목적으로 사용하는 것이 아니라 공사를 진행하기 위해 현장가설사무실로 쓰고 있는 것은 문제는 없다고 말했다. 한편 이천시는 롯데건설이 무단점유해 사용하고 있는 농지에 대해 지난 7일까지 원상복구 명령을 내렸으나 원상복구가 되지 않아 지난 12일 경찰에 고발했다. 이천=김정오기자

“워터프런트 사업 정상 추진 최선” 박남춘 인천시장·송도 주민 ‘간담회’

박남춘 인천시장이 송도국제도시 주민들에게 송도 워터프런트 사업의 정상 추진을 약속했다. 시는 15일 공감회의실에서 박 시장 주재로 송도 주민단체 대표 20명과 간담회를 가졌다고 밝혔다. 이 자리에서 박 시장은 송도 워터프런트 사업에 대해 합법적이고 민주적인 절차를 지키되, 분명하게 추진해나갈 것이라며 주민과 공무원이 합심해서 송도 워터프런트사업이 계획대로 차질 없이 추진되도록 최선을 다하겠다고 말했다. 이어 김광용 기획조정실장이 워터프론트사업에 대한 시의 계획을 설명했다. 그는 1-1공구는 당초 계획대로 내년 상반기 필요한 행정절차를 신속하게 마무리해 2021년 말 완공될 수 있도록 할 예정이라며 1-2공구는 2021년 착공을 목표로 BC(경제적 타당성)를 높이기 위해 다양한 방법을 강구하겠다고 강조했다. 이날 송도 주민들은 송도 워터프런트 사업과 관련해 노을을 감상할 수 있는 경관 조성, 전담팀 구성, 바다를 즐길 수 있는 해변이 있는 해수욕장을 만들자는 의견 등을 내놓았다. 한편, 송도 워터프런트는 오는 2027년까지 6천200여만원의 예산을 투입해 송도를 ㅁ자로 감싸 흐르는 수로를 건설하고 수로 주변부지 부동산을 개발하는 사업이다. 주영민기자