또 넘어졌다 ‘타워크레인 잔혹사’…용인 물류센터 공사장 사고로 7명 사상

용인의 한 농수산물 종합유통센터 신축공사 현장에서 타워크레인이 넘어져 7명의 사상자가 발생한 가운데 인상작업 중 타워크레인의 ‘트롤리’가 움직인 것이 사고 원인이라는 주장이 제기됐다.특히 이번 사고를 포함, 올해 들어 경기도내에서만 세 번째로 크레인 붕괴사고가 발생하면서 대책 마련에 대한 목소리도 높아지고 있다. 10일 용인동부경찰서와 고용노동부 등에 따르면 지난 9일 오후 1시14분께 용인시 기흥구 고매동의 한 농수산물 종합유통센터 신축공사 현장에서 작업 중이던 높이 90ｍ, 무게 40t 규모의 타워크레인이 부러졌다. 당시 타워크레인에는 7명의 근로자가 올라가 작업을 하고 있었으며 2명은 지상에서 작업 중이었다. 이들은 1단에 5.8m가량인 크레인 13단 지점에서 위로 한 단을 더 쌓기 위한 마지막 인상작업(telescoping)을 하던 중 아랫부분인 11~12단 지점 기둥이 부러져 아래로 추락했다. 이 사고로 근로자 K씨(55) 등 3명이 숨지고, Y씨(37) 등 4명이 크게 다쳐 병원으로 옮겨졌다. 이런 가운데 타워크레인의 팔 역할을 하는 ‘트롤리’가 인상작업 중 움직인 것이 사고의 원인이 아니냐는 주장도 제기됐다. 사고 직전 크레인의 트롤리가 움직이는 것을 봤다는 목격자 진술이 나오고 있기 때문이다.트롤리는 타워크레인 가로방향 지프에 설치돼 갈고리로 건설 자재를 옮기는 역할을 한다. 인상작업 중에는 크레인을 움직이지 않는 것이 원칙인데 트롤리가 움직이면 무게중심이 바뀌면서 크레인이 균형을 잃을 수 있다. 이에 따라 트롤리가 움직인 것이 사실로 확인될 경우 크레인 기사의 운전과실이 사고 원인으로 지목될 가능성이 크다. 크레인 붕괴사고는 올해 도내에서만 벌써 세 번째다. 지난 10월에는 의정부 아파트 신축공사 현장에서 20층 높이의 타워크레인이 해체작업 도중 넘어져 근로자 3명이 숨지고 2명이 다쳤다. 또 5월에는 남양주 아파트 공사현장에서 18t 규모의 타워크레인이 넘어져 근로자 3명이 숨지고 2명이 다쳤다. 이처럼 타워크레인 붕괴로 인한 인명사고가 잇따르자 정부는 지난달 16일 20년 이상의 노후 타워크레인의 사용을 원칙적으로 금지하는 등의 내용이 담긴 ‘사고예방을 위한 정부 합동 안전대책(타워크레인 중대 재해 예방대책)’을 내놨다. 하지만 이번에 또 다시 사고가 발생하면서 정부는 대책에 대한 실효성 논란을 면키 어렵게 됐다. 한편 경찰은 이날 오후 2시 국립과학수사연구원과 고용노동부, 용인시 등 관계기관과 함께 합동감식을 벌여 타워크레인의 불량 여부와 정품 부품 사용 여부, 안전수칙 준수여부 등을 조사했다. 용인=강한수ㆍ송승윤기자

사건·사고·판결 송승윤 기자 2017-12-10 20:45

KT&G 개발호재 업고… 북수원 들썩

수원의 마지막 노른자위 땅으로 평가되는 KT&G 연초제조창 부지의 개발이 본격적으로 추진되면서 북수원 일대가 들썩이고 있다. 40층 이상의 주상복합아파트에 이어 초대형 복합테마파크가 들어설 것이라는 소문마저 나돌면서 인근 주민들은 벌써 집값 상승에 대한 기대감을 숨기지 못하고 있다. 10일 수원시에 따르면 시는 지난 10월26일 ‘대유평 지구단위계획’을 결정 고시했다. 대유평 지구단위계획은 수원시 장안구 정자동 11번지 일대 옛 연초제조창 부지 30만 5천㎡를 오는 2020년까지 상업·업무·공동주택으로 개발하는 내용을 골자로 하고 있다.이 부지는 지난 1971년 4월부터 KT&G가 연초제조창으로 사용하다 32년 만인 2004년 5월 폐창했고, 이후 KT&G 경기지역본부와 임대창고 등으로 사용하다가 지금은 유휴지로 남아있는 상태다. 특히 이 일대는 1980년대까지만 하더라도 수원 외곽의 변두리였지만, 1990년대 말부터 정자·천천지구 등 대규모 택지개발이 이뤄져 노른자 땅으로 변했다. 이러한 KT&G 연초제조창 부지는 지구단위계획 결정 이후 현재 4개 일반상업지역 중 가장 넓은 2-2 구역(6만 1천701㎡)에 40층 이상의 주상복합아파트 조성이 추진되고 있다. 또 두 번째로 넓은 부지인 1-1구역(3만 4천187㎡)에는 초대형 복합테마파크가 들어설 것이라는 소문이 나오고 있는 상황이다. 이에 KT&G 연초제조창 부지 인근 주민들은 기대감을 감추지 못하고 있다. KT&G 연초제조창 부지 인근 아파트에 거주하고 있는 C씨(36)는 “입주민들 사이에서도 집값이 오를 거란 기대감을 나타내는 사람들이 많다”며 “일부에서는 개발 후 차량정체를 걱정하는 목소리도 있지만 기대감이 훨씬 더 크다”고 말했다. 북수원 주민들 8만여 명이 가입돼 있는 한 인터넷 카페에는 KT&G 연초제조창 부지 개발 소식에 5천600여 개의 댓글이 달리며 폭발적인 관심을 받고 있다. 누리꾼 백모씨는 “대박, 이제 북수원에 대한 사람들 인식이 달라질 것”이라며 기대감을 보였고, 누리꾼 최모씨 역시 “드디어 우리 동네가 번화가가 되는 건가”라는 반응을 보였다. 전호동 화서동문 공인중개사(57)는 “최근 연초제조창 부지에 대형 복합테마파크 입점 등의 이야기로 주변 상권이 들썩이고 있다. 북수원 마지막 노른자 땅인 이곳이 개발된다는 이야기에 관련 문의도 급증하고 있다”며 “정자동, 송죽동, 영화동까지 영향을 미칠 것으로 예상된다. 현재 A 아파트는 33평이 3억 8천만 원 선에서 거래되고 있는데 본격적인 개발이 추진되면 4억 5천만 원 이상까지 뛸 것으로 전망된다”고 말했다. 김승수기자

사회일반 김승수 기자 2017-12-10 20:45

한국당 원내대표 경선 3파전… 판세 예측불허

자유한국당 원내대표 경선이 이틀 앞으로 다가온 가운데 잇따른 후보군 단일화와 예상외의 런닝메이트 정책위의장 후보들이 등장하면서 안갯속 형세를 보이고 있다. 한국당은 10일 원내대표 후보등록을 마감한 결과, 홍문종(4선, 의정부을)·한선교 의원(4선, 용인병)과 김성태 의원(3선) 등 3명이 등록했다고 밝혔다. 이틀간의 선거운동을 거쳐 원내대표 경선은 오는 12일 오후 4시 국회에서 실시된다. 원내대표 후보와 러닝메이트인 정책위의장 후보의 모두발언과 공통질문에 대한 답변, 상호토론에 이어 투표가 진행되며, 1차에서 과반 득표 후보가 없으면 1,2위에 한해 2차 결선투표가 실시된다. 옛 친박(친 박근혜)계 홍 의원의 러닝메이트 정책위위장 후보는 울산의 이채익 의원(재선)이며, 한 의원의 정책위의장 후보는 중립지대 후보 단일화 경선을 펼쳤던 경남의 이주영 의원(5선), 친홍(친 홍준표)측과 복당파의 지원을 받는 김 의원의 정책위의장 후보는 함진규 의원(재선, 시흥갑)이 각각 나섰다. 경기도 의원 두 명이 원내대표 후보에, 한 명이 정책위의장 후보에 각각 이름을 올린 셈이다. 중립지대 후보 단일화 경선에서 패한 이주영 의원이 정책위의장 후보로 나선 점과 재선 의원들이 정책위의장 후보로 잇따라 나선 것도 다소 의외여서 의원들의 선택에 어떤 영향을 줄지 주목된다. 또한 옛 친박계로 분류되는 유기준 의원(4선)이 원내대표 경선 불출마를 선언하면서 홍문종 의원으로 친박계 후보군 단일화를 이룬 것도 변수다. 옛 친박계 후보군의 단일화는 중립지대로 분류되는 후보군 가운데 유력 주자로 점쳐진 이 의원이 아닌 한 의원으로 단일화가 이뤄지면서 오히려 친홍측 김성태 의원의 당선가능성이 높아졌다는 위기감이 작용했다는 분석이 나온다. 홍문종 의원은 이날 국회에서 정책위의장 후보인 이채익 의원과 함께 기자회견을 갖고 “대한민국을 잘못된 방향으로 이끄는 문재인 정부의 독주를 막아야 한다”면서 “흩어진 민심을 모으고, 당원을 결집시켜 제1야당의 자존심을 되찾겠다. 새로운 비전으로 내년 지방선거를 승리로 이끌겠다”고 밝혔다. 또한 김성태 의원의 러닝메이트 정책위의장 후보로 나선 함진규 의원도 기자회견을 통해 “현 정부정책에 대해서 면밀하게 재검토해서 국가발전 위해 꼭 필요한 것이면 돕고 장기적으로 문제가 많다면 지적하면서 더 혁신적인, 서민과 취약계층·노동자계층을 많이 대변하도록 노력하겠다”고 출마 소감을 피력했다. 김재민·정금민기자

국회 김재민 기자 2017-12-10 20:42

[사설] 공공기관 채용비리 방지책 절실하다

요즈음 대학가는 침울하다. 2학기가 거의 마무리되어 가고 있지만 졸업예정자들은 취업이 된 경우가 많지 않아 학생들 자신은 물론 학부모, 교수 모두 표정이 밝지 않다. 지금 취업전선은 겨울추위만큼이나 얼어붙어 있어 졸업 자체를 연기하는 학생들이 속출하고 있다. 정부는 청년 일자리 창출을 위해 각종 지원책을 발표하고 있지만, 현재 잠재적 청년 실업률은 24.0%로 역대 최악의 수치를 나타내고 있다. 이렇게 취업한파가 심각한 상황에서 소위 ‘신(神)의 직장’으로 불리는 공공기관 채용비리가 속출해 일자리를 찾는 젊은이들의 분노가 치솟고 있다. 정부는 지난 8일 김용진 기획재정부 2차관 주재로 공공기관 채용비리 점검 관련 관계부처 회의를 열고 그동안 풍문으로 돌았던 공공기관 전수조사를 통하여 총 2천234건의 지적사항을 발표했다. 이중 부정지시·서류조작 등 채용비리 혐의 143건에 대해서는 징계 절차에 착수했다고 한다. 채용비리 문제로 지적받은 사례는 부당한 평가기준 운용, 부정한 지시·청탁, 심사위원 구성 부적절, 모집공고 위반, 채용요건 미충족 등 다양한 형태이다. 경력평가 등 점수를 조작하여 하위득점 예상자를 상위 점수로 채용하는 것은 기본적 수법이다. 기관장이 인사청탁을 받아 소위 ‘낙하산’으로 특별채용하는 경우도 상당수에 달하며, 또는 응시자와 동일한 사모임의 회원을 면접위원으로 참여하도록 하여 사모임 회원인 기관장이 인사위원회 심의 절차 없이 채용을 지시해 합격한 사례도 있다. 일부 공공기관은 내부인사로 심사위원회를 구성, 기관 내 고위직 자녀에게 높은 점수를 주어 채용하기도 했다. 이번 조사로 공공기관의 직원 채용이 복마전이라 소위 ‘빽’이 없으면 들어가기가 어렵다는 시중의 풍문이 낭설이 아니었음이 밝혀진 것이다. 그동안 정부의 고위직, 정치인들의 자녀들과 이들이 추천한 응시생들이 채용된 사례가 많아 문제가 제기되어 이에 개선책이 논의되었지만 아직도 공공기관 채용비리는 근절되지 못하고 있다. 공공기관은 사기업과는 달리 주로 국민의 혈세로 운영되는 기관으로서 무엇보다도 공정성과 투명성이 강조되는 기관임에도 불구하고 이런 부정한 인사정책을 쓰고 있으니, 공공기관이 제대로 운영되겠는가. 많은 공공기관이 국민들로부터 비난받는 이유가 이런 인사정책에서부터 신뢰를 받지 못하고 있기 때문이다. 정부는 오는 연말까지 특별점검을 실시한다고 하는데, 조사가 능사가 아니다. 공공기관에 대한 인사채용 비리 재발방지책을 확실하게 마련하는 것이 무엇보다도 절실하다. 정부는 이번 밝혀진 채용비리에 대하여 관련자들을 엄격하게 처벌할 수 있도록 수사기관에 고발조치함은 물론 취업을 준비하는 젊은이들이 공정하게 경쟁할 수 있는 제도적 장치를 마련해야 된다.

사설 경기일보 2017-12-10 20:40

[지지대] 근로시간 단축

신세계그룹이 내년 1월부터 근로시간을 단축해 주 35시간 근무제로 전환한다고 8일 밝혔다. 주 35시간 근무는 유럽 및 해외 선진기업에서나 볼 수 있는 근무형태로, 국내 대기업에는 처음 도입된다. 주 35시간 근로제가 시행되면 신세계 임직원은 하루 7시간을 근무하게 된다. 오전 9시에 출근해 오후 5시에 퇴근하는 ‘9-to-5’가 실현되는 것이다. 장시간 근로, 과로 사회로 대표되는 대한민국 근로문화를 획기적으로 혁신해 임직원들에게 ‘휴식이 있는 삶’과, ‘일과 삶의 균형’을 과감히 제공, 쉴 때는 제대로 쉬고 일할 때는 더 집중력을 갖고 일하는 기업문화를 만들겠다고 신세계는 설명했다. 근로시간이 단축되지만, 임금 하락은 없다. 신세계의 파격 발표에 유통업계는 환영하면서도 실현 가능성엔 반신반의하는 분위기다. 국내 유통업계 현실을 감안할 때 실효성이 있겠느냐는 것이다. 현 정부 정책 기조에 코드를 맞추기 위한 것 아니냐고 보는 시선도 있다. 우리나라의 법정 근로시간은 주 40시간이다. 휴일근로까지 포함한 법정 최대 근로시간은 주 68시간이다. 우리의 연간 근로시간은 지난해 기준 2천69시간으로 경제협력개발기구(OECD) 평균을 300시간 이상 초과해 중하위권인 31위에 머물고 있다. 정부는 OECD 선진국 수준인 1천800시간까지 줄이는 것을 목표로 하고 있다. 현 정부 들어 ‘1주일에 최장 52시간 근로만 허용하자’는 근로시간 단축 논의가 급물살을 타는 가운데, 재계에선 업종과 기업 규모에 따라 입장이 엇갈리고 있다. 근로시간이 줄어도 생산 수준을 유지하려면 추가 고용이 필요하고, ‘주 52시간 근로’ 취지에 따라 휴일근로에 더 많은 수당을 줘야 해 기업 입장에선 추가비용 부담이 불가피하다. 특히 제조업과 중소기업에 이 추가비용의 70%가 집중될 것으로 예상돼 해당 업체들은 ‘초긴장’ 상태다. 한국경제연구원의 ‘근로시간 단축의 비용 추정’ 보고서에 따르면, ‘주 최장 근로 52시간 제한’ 규정이 실행된 뒤 기업이 현재 생산량 유지를 위해 추가 부담하는 비용은 연간 12조3천억원에 이른다. 지금도 구인난을 겪는 중소기업은 ‘비용추가 부담’과 ‘인력확충 어려움’이라는 이중고를 겪게 될 것이다. 때문에 획일적 근로시간 조정을 강행하기 보다 업종ㆍ규모로 나눠 단계적으로 시행하거나 개별 기업 노사가 근로시간 합의에 따라 결정할 수 있게 재량권을 부여하는 방향으로 논의가 이뤄져야 한다. 삼성이 시도했다 여러 부작용에 흐지부지된 ‘7·4제’(오전 7시 출근, 오후 4시 퇴근) 같은 전철을 밟지 않으려면 제도 도입에 그칠 게 아니라 전반적인 체질 개선이 필요하다. 이연섭 논설위원

오피니언 이연섭 논설위원 2017-12-10 20:40

[사설] ‘국민의 생명과 안전이 최우선 가치’ / 대통령 뜻이 현장에는 통하지 않는다

타워크레인이 또 부서졌다. 85m 높이에서 64m 지점이 꺾였다. 일하던 7명이 땅바닥으로 추락했다. 3명은 숨졌고 4명이 다쳤다. 용인의 한 물류창고 신축 공사 현장이었다. 경찰이 국과수, 고용노동부 등과 함께 정밀 감식을 벌이고 있다. 정확한 사고 원인이 밝혀지기까지는 시일이 걸릴 것으로 보인다. 올 들어서만 경기도에서 3번째다. 지난 5월 남양주, 지난 10월 의정부에서도 타워크레인이 넘어졌고 그때마다 사람이 죽었다. 의정부 사고가 있었던 10월, 문재인 대통령이 직접 나섰다. 수석ㆍ보좌관 회의에서 사고의 원인부터 대책까지 모든 걸 직접 챙겼다. “국민의 생명과 안전은 정부의 최우선 가치”라는 점도 강조했다. 이후 강도 높은 타워크레인 안전 대책이 마련됐다. 20년 이상 된 타워크레인 사용이 제한됐고, 10년 미만 장비의 정기 점검이 의무화됐다. 2018년 4월까지 6천여 대 타워크레인을 전수 조사하기로 했다. 내용이 대단히 구체적이다. 물론 대책이 마련됐다고 사고가 사라지는 건 아니다. 아무리 조심해도 안전사고는 나게 마련이다. 하지만, 발생 빈도나 형식에서 개선의 정황이 보여야 한다. 그런데 그렇지 않다. 대통령 지시로부터 불과 두 달여, 정부 발표로부터 한 달도 안 됐는데 또 사고가 났다. 사고 원인은 아직 모른다. 장비 불량 또는 안전수칙 위반이라고 추정한다. 어느 쪽이든 인재(人災)다. 대통령이 10월에 미리 짚었던 요소다. 고쳐지지 않은 것이다. 영흥도에서 낚싯배가 전복됐을 때도 그랬다. 대통령이 청와대에서 직접 진두지휘했다. 총력을 다해 국민 생명을 구하라고 강조했다. 하지만, 영흥도 현장은 엉망이었다. 출동도 늦었고 구조해 내지도 못했다. 뒤늦게 공개된 긴박한 순간의 녹취록을 들으며 국민이 할 말을 잃고 있다. 역시 먹혀들지 않은 것이다. 대통령과 현장이 따로 노는 ‘안전 행정 불일치’가 반복되고 있다. 이래 가지고야 어떻게 국민이 대통령을 신뢰하겠는가. 문제가 있다. 명령 체계에 문제가 있다. 시급히 행정의 흐름을 점검해야 한다. 우선 타워크레인 대책부터 점검해야 한다. 20년 이상 된 타워크레인을 가동 중지시킨 조치가 있는가. 10년 미만 타워크레인 가운데 정기검사를 한 것은 몇 대나 되는가. 부품 인증제를 실시한다고 했는데 어떤 부품을 인증 대상으로 지정했나. 전국 타워크레인 6천74대 중 전수 조사는 어디까지 진행되고 있나. 법률을 개정하는 작업은 어디서 하고 있나. 대통령에 보고한 지 한 달이나 지난 대책들이다. 일부라도 진행되고 있어야 한다. 만일, 안 되고 있다면 그게 바로 병목점이다. 대통령 말이 안전 현장으로 내려가지 않는 막힘 구간이다. 타워크레인은 이유 있을 때 무너졌다. 대통령 지시도 이유 있을 때 어긋난다. 공직 사회 무능? 집단의 보신주의? 현장의 부패? 아니면 정치적 사보타지? 뭐가 됐든 그 이유를 찾아야 한다. 지금 문재인 정부에게 제일 시급한 것이 바로 이거다.

사설 경기일보 2017-12-10 20:40

[인천의 아침] 열린 마음으로 맞이하는 4차 산업혁명 시대

추운 겨울 아침, 눈을 비비며 잠을 깨는 순간 경쾌한 음악과 함께 아침식사가 차려진다. 스피커에서는 하루의 스케줄이 친근한 목소리로 들려오고, 집 밖에는 시동이 걸린 자동차가 따듯한 출근길을 맞는다. 자율주행으로 움직이는 차 안에서 커피 한 잔으로 졸음을 쫓으며, 학교 갈 준비를 하는 아이들과 행복한 아침인사를 나눈다. 사람의 편리한 삶을 위해 스스로 움직이는 기계들과 함께 살아갈 시대가 멀지 않아 보인다. 반려동물과 생활하는 인구가 1천만 명에 이른다고 하는데, 앞으로는 ‘반려로봇’에 대한 수요 또한 급속하게 늘어날 것 같다. 최근 로봇과 인공지능, 사물인터넷(IoT)과 빅데이터 등을 중심으로 전개될 4차 산업혁명에 대한 관심이 뜨겁다. 2016년 1월, 스위스의 다보스 포럼(세계경제포럼)에서 제시된 이후, 산업계 전반에서 떠오르는 혁신의 화두가 되고 있다. 한국사회에서도 민간기업과 공공부문을 가릴 것 없이 4차 산업혁명에 대한 이야기가 한창이다. 18세기 중반, 증기기관의 등장으로 촉발된 1차 산업혁명을 거쳐 전기에너지로 인한 2차 산업혁명, 컴퓨터와 정보통신기술의 디지털 혁명이라는 3차 산업혁명을 이어온 300여 년의 역사에서, 아쉽게도 우리나라는 주도적인 역할을 할 수 없었다. 앞으로 더 높은 도약을 꿈꾸는 우리에게 4차 산업혁명 시대는 절호의 기회라고 볼 수 있다. 21세기 시작과 함께 ICT(정보통신기술) 기반의 지식산업 국가로 변신할 수 있었던 노하우를 바탕으로 디지털 미래시대를 이끄는 중심축으로의 도약이 기대된다. 이제 중요한 것은, 4차 산업혁명의 시대를 어떻게 맞이할 것인가의 문제다. 4차 산업혁명이 주도하는 미래는 ‘초연결성(Hyper-Connected)’의 시대라고 한다. 인공지능, 사물인터넷(IoT), 클라우드 등의 기술발전에 따라 인간과 인간, 인간과 사물, 사물과 사물을 연결하는 경계지점에서 엄청난 혁신이 일어나고 있다. 주변의 작은 생활용품에서 최첨단 산업분야에 이르기까지 수많은 연결의 기술이 적용되고 있다. 이러한 시대변화를 수용하고 적극 대응하기 위해서는 기존의 좁은 생각, 닫힌 마음에서 벗어나는 것이 필요하다. ‘패러다임의 전환’이라는 말이 있다. 패러다임은 ‘어떤 한 시대 사람들의 견해나 사고를 지배하고 있는 이론적 틀이나 개념의 집합체’로서 1962년 미국의 ‘토머스 쿤’이 언급한 바 있다. 미래성장의 이정표가 될 4차 산업혁명 시대를 맞아 과거에 머물렀던 생각의 틀을 떨쳐내고 새로운 눈으로 세상을 보는 관점의 전환이 절실하게 요구된다. 지난 11월 30일, 정부는 21개 부처가 합동으로 4차 산업혁명위원회의 논의를 거쳐 ‘혁신 성장을 위한 사람 중심의 4차 산업혁명 대응계획’을 발표했다. 지능화 기술 확보와 인재육성을 통해 산업생산성과 글로벌 경쟁력을 높이기 위한 전략을 제시하고 있다. 계획이 실천으로 이어지려면 공무원조직 내부에서부터 미래를 내다보는 마음을 열어야 한다. 그 첫 번째는 4차 산업혁명 시대를 제대로 이해하는 것이고, 그다음으로는 과연 무엇을 어떻게 바꿔나갈 것인가를 열린 마음으로 성찰하는 것이다. 4차 산업혁명의 시대는 이미 우리 곁에 와있다. 넓은 생각, 열린 마음으로 지금부터 시작해보자. 이현애 인천시 인재개발원장

오피니언 이현애 2017-12-10 20:40

수원시야구소프트볼협회, ‘2017 송년의 밤’ 개최

수원시야구소프트볼협회가 올 해를 마무리하는 ‘2017 수원시 야구소프트볼 협회 송년의 밤’을 개최했다. 10일 수원월드컵경기장 WI컨벤션에서 열린 송년의 밤에는 장유순 수원시야구소프트볼협회장과 김진관 수원시의회 의장, 이내응 수원시체육회 사무국장, 임종택 kt wiz 단장, 조명자 수원시의회 문화복지교육위원장, 이용철 KBS N 스포츠 해설위원을 비롯해 선수ㆍ지도자 등 야구관계자 250여명이 참석했다. 이날 행사에는 사회인야구리그인 수원리그 7개 우승팀과 MVP, 개인 수상자에 대한 시상을 진행했으며, 엘리트야구 부문에서는 유신고를 비롯한 고등부 2팀(장안고), 중등부 2팀(수원북중ㆍ매향중), 초등부 1팀(신곡초), 리틀야구 4팀(권선ㆍ영통ㆍ장안ㆍ팔달구)에게도 각각 상장과 야구용품을 전달했다. 장유순 회장은 인사말에서 “올해 수원시야구소프트볼협회가 하나의 단체로 새롭게 태어난 원년이라 어려움도 많았지만 함께 이겨나갔다. 특히, 사회인야구와 엘리트야구에 실질적으로 어떤 것이 필요한지를 파악하는데 주력했다”면서 “올해 공존과 통합의 가능성을 확인했기 때문에 내년에는 하나의 단체로서 본격적인 시너지 효과를 낼 수 있도록 더욱 최선의 노력을 다하겠다” 고 밝혔다. 김광호기자

야구 김광호 기자 2017-12-10 20:39

'감속운행 등 시민 불편 발생하지 않는다…', 철도노사 중앙노동위원회 통해 잠정 합의안 도출

전국철도노동조합이 코레일과 임금교섭 결렬에 따라 열차 감속운행 등 준법투쟁(본보 12월7일자 6면)에 나서기로 한 가운데 양측이 중앙노동위원회 조정을 통해 잠정합의안을 도출했다. 이에 열차 감속운행 등으로 인한 시민 불편은 발생하지 않게 됐다. 10일 철도노조에 따르면 철도노조는 지난 8일 중앙노동위원회 조정에 따라 코레일과 17년도 기본급 3.5%(호봉승급분 포함) 인상에 잠정합의했다.코레일은 당초 17년도 인건비 부족을 이유로 임금삭감 안을 제안했으나 경영진들이 17년도 임금인상분을 반납하고, 직원들의 연차를 무급화하는 방식 등으로 부족한 인상재원을 마련키로 했다. 이에 따라 11일부터 예정된 열차 10㎞ 감속운행을 비롯해 간부경고 파업도 잠정 보류됐다. 철도노조는 규약에 따라 오는 17일부터 3일간 잠정합의 안을 놓고 조합원 찬반투표를 진행할 예정이다. 철도노조 관계자는 “조합원 찬반투표를 거쳐 최종 합의에 이르더라도 단협 쟁점은 해소되지 않아 철도노조의 쟁대위 체제는 계속 유지될 것”이라고 말했다. 정민훈기자

사회일반 정민훈 기자 2017-12-10 20:38

말많고 탈많은 ‘수도권 통합환승할인제’ 10년만에 수술대

인천시와 경기도, 서울시, 한국철도공사(코레일)가 중장기적 관점에서 합리적인 환승손실금 보전 기준을 마련한다. 인천시 등 수도권 교통체계 관련 4개 기관은 내년 1월 용역발주를 시작으로 ‘수도권 대중교통 통합환승 요금체계 개선방안 공동 연구용역’을 추진한다고 10일 밝혔다. 수도권 통합환승할인제는 인천과 경기, 서울지역 주민들이 수도권 내 버스와 전철 같은 대중교통을 갈아탈 때 무료로 갈아타고 이동거리에 비례해 요금을 부과하는 제도다. 이 제도는 수도권 지자체와 지역 대중교통 운송기관과 협력해 대중교통 이용 활성화 및 이용자 요금부담 경감 등을 목적으로 지난 2007년 7월부터 본격 시행됐다. 그러나 인천시는 환승할인에 따른 막대한 재정적 부담을 지는 상황이다. 인천시가 지급한 수도권통합환승 할인지원액은 2014년 486억4천700만원, 2015년 510억원, 지난해 638억9천100만원 등으로 매년 늘어나고 있다. 특히 분담금 문제를 두고 기관간 환승손실금 지급소송과 같은 소모적 대결과 갈등이 빚어지는 경우가 종종 발생해 합의를 통한 합리적 손실보전 기준 마련의 필요성이 대두했다. 이에 인천시 등 4개 기관은 지난 2015년 지자체 보전비율을 기존 60%에서 46%로 조정하고, 요금체계의 지속적 발전방안을 마련하고자 공동용역을 수행하기로 합의했다. 또 최근 경기도가 운송수지 분석 대신 수입증가분 및 공급환경 변화분석을 통해 통합요금제도에 대한 영향을 분석하는 절충안을 제시하면서 이번 공동용역을 추진하게 됐다. 공동용역은 내년 1월 용역발주를 시작으로 계약체결 후 9개월간 총 4억원의 예산이 투입될 예정이다. 사업비는 기관별로 각 1억원씩 부담하기로 했다. 용역에서 다룰 중점사항들은 수도권 대중교통 통합환승 요금체계 및 도입성과 분석, 기관별 재정부담 및 운영손실 최소화 방안, 수도권 관련기관 간 법적 분쟁 및 이슈사항 해결방안, 다양한 요금제도 도입 등으로 ‘지속가능한 수도권 통합환승할인제 개선방안’ 도출 등이다. 김민기자

인천 김민 기자 2017-12-10 20:35

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