서울~문산 민자고속도로 국사봉 구간 ‘터널화’ 합의

고양시 등 협의체, ‘자연훼손 최소화’ 결정… 관계기관 검증후 확정

서울~문산 민자고속도로 건설의 걸림돌 중 하나였던 ’국사봉 터널화’가 받아들여졌다. 국사봉 터널화는 고양시가 서울~문산 민자고속도로 건설과 관련해 국토교통부에 개선을 요구한 9가지 사항 중 하나였다.

시는 국토부, 서울지방국토관리청, 시민단체 등이 참여한 관계 기관 11차 협의체에서 국사봉 터널화에 합의했다고 27일 밝혔다. 그동안 국사봉 터널화는 찬반 의견이 팽배했다.

고속도로 시행사 측은 지형적인 특성으로 터널을 뚫으면 교통사고 위험이 커지고 도로 기능이 위축된다는 주장을 한결같이 펴왔다. 또한, 터널 때문인 사업비 증가는 이용자 부담으로 이어진다고 주장했다.

반면 고양지역 환경단체 등을 중심으로 국사봉 구간이 터널화가 안 되면 녹지 축 감소에 따른 자연 훼손이 발생할 것이라고 맞섰다.

이에 시가 국토부 등에 국사봉 터널화를 주장해 자연 훼손을 최소화하는 방향의 터널화가 결정됐다. 국사봉의 구체적인 터널 계획은 관계기관 협의체 및 관련 전문가, 기관 등의 검증을 거쳐 확정할 계획이다.

시 관계자는 "국사봉 터널화는 정부와 지방자치단체, 시민단체의 상호 협력 속에 나온 것으로, 최근 정부와 지방자치단체의 협의 해결의 좋은 모범 사례가 될 것이다"며 "시는 관계기관 협의체를 통해 서울~문산 민자고속도로 사업으로 발생하는 주요 현안 사항에 대한 협의를 계속 진행하고 있다"고 밝혔다.

한편, 서울~문산 민자고속도로는 총사업비 2조2천941억 원의 민자사업(서울문산고속도로주식회사)으로, 오는 2020년 12월까지 총연장 L=34.7㎞, 왕복 4~6차로 규모로 고양시 덕양구 강매동(방화대교)~파주시 문산읍(자유로)을 연결하게 된다.

고양=유제원ㆍ김현수기자