[인천시 ‘교통주권 시대’ 연다] 모든 길은 인천으로 통한다… 시민 ‘행복가도’

▲ 경인고속도로 일부 구간은 교퉁주권사업의 일환으로 일반도로화가 추진되고있다 (2)
▲ 경인고속도로 일부 구간은 교퉁주권사업의 일환으로 일반도로화가 추진되고 있다. 장용준기자
‘모든 길은 인천으로 통한다.’(all ways INCHEON)

 

인천시가 KTX·GTX 등 역점사업 추진과 공영주차장 신설 등 교통주권 사업을 본격화한다.

 

인천중심 교통도시 조성과 시민 편의 향상을 위해 시의 모든 행정력을 집중한다는 계획이다.

■인천중심의 교통도시 완성, KTX·GTX 구축

시는 인천중심의 교통도시를 만들기 위해 KTX와 수도권광역급행철도(GTX-B) 등 광역철도망 구축은 물론, 서울지하철 7호선 연장 등에 심혈을 기울인다는 입장이다.

 

인천발 KTX사업은 수인선 어천역에서 경부고속철도까지 3.5㎞를 직접 연결하고 정거장 3개소(송도·초지·어천)를 설치하는 사업으로 전액 국비사업이다. 지난해 6월 제3차 국가철도망 구축계획에 반영, 7월 예비타당성 조사 통과에 이어 10월에 기본계획 수립 용역을 착수했다. 

올해에는 공사발주 준비를 위한 국비 47억원을 확보했으며, 내년도 공사비 430억원을 확보해 본격 추진할 계획이다. 사업이 완성되면 인천과 경기 서남부 650만 주민들이 전국을 반나절 생활권에 둘 수 있을 것으로 기대된다.

GTX-B사업은 지난 2014년 2월 예비타당성조사에서 경제성이 부족(B/C 0.33)한 것으로 나타났지만, 노선 재기획과 사업계획 보완 등을 통해 현재 B/C값 1.13을 확보한 상태이다. 시는 이 사업을 오는 9~10월 기획재정부의 예비타당성조사 대상에 포함시켜 사업을 확정짓고, 최대한 빠른 시일 내에 착공한다는 계획이다. GTX-B사업이 완료되면 인천-서울 간 교통 혼잡이 줄고, 출·퇴근시간을 앞당기는 등 사회적·경제적 손실을 최소화 할 수 있을 것으로 판단된다.

 

시 관계자는 “GTX-B노선은 수도권 광역교통 체계에 큰 변곡점을 가져올 것”이라며 “하반기 예비타당성 조사대상 선정과 통과를 위해 국회, 중앙정부 등과 긴밀히 협의하고 모든 행정력을 집중하겠다.”라고 말했다.

 

서구 청라국제도시 지역의 최대 숙원사업인 서울도시철도 7호선 연장에도 행정력을 총 동원한다. 시는 그동안 예비타당성조사 통과를 위해 사업을 전면 재기획해 경제성을 높이고, 중앙부처·한국개발연구원(KDI)와 협의를 통해 쟁점사항을 해소하고 있다. 다만, 시의 새로운 구상안에는 기존에 포함돼 있던 정거장 일부를 제거하고, 수요가 많은 지역에 정거장을 신설하는 등의 방안도 담겨 있어 지역 간 갈등도 예상된다.

▲ 유정복 인천시장이 교통주권 사업의 추진 방향을을 설명하고있다
▲ 유 시장이 교통주권 사업의 추진 방향을 설명하고 있다.
■시민행복 중심의 생활밀착형 사업

시는 시민편의 향상을 위해 ‘인천형 버스정보안내기 사업(BIT)’, ‘찾아가는 교통민원실’ 등 실생활에 밀접한 사업들을 신규 추진한다.

 

BIT는 버스정보안내기 설치와 관련한 지속적인 민원을 해결하기 위해 추진되는 사업으로, 전국 최초로 슬라이드 LED 모듈방식을 채택해 앞으로 노선이 증가하더라도 확장 설치가 용이하다.

 

특히 제작비용이 기존 버스정보안내기 1천500만원의 3분의1 가량인 495만원에 불과해 예산절감 효과가 뛰어나다. 수도권매립지 특별회계와 절약한 예산 등을 이용해 현재 29.8%에 머물러있는 BIT보급비율을 오는 2020년까지 41.4%까지 끌어올린다는 방침이다.

 

주택가와 인천지하철 2호선 역세권 등의 주차난 해소도 중점 사업 중 하나다. 시는 공영주차장 주차수급 불균형으로 관련문제가 지속해서 발생하는 것으로 판단, 주차시설 확충과 요금 체계 개편에 나선다. 

시는 올해 숭의동과 작전동 등 원도심 주택가 10개소에 142억원, 가좌역과 운서역 등 3개소에 76억원 등 공영주차장 확충사업에 모두 218억원을 투입, 13개소 779면을 조성할 계획이다.

 

시 재정여건을 감안해 민간투자사업을 이용한 공영주차장 2개소도 건립된다. 개인주차장을 이용한 ‘부설주차장 개방지원 사업(235면)’과 도심 주택가의 자가 주차장 확보를 위한 ‘Green Parking지원사업(111면)’ 등 선진 주차제도를 도입해 주차수요에 적극 대처한다는 방침이다.

 

공영주차장의 주차요금체계도 이용자 중심으로 개편된다. 기존에는 30분 기본요금이 부과됐지만, 앞으로는 20분 무료요금제를 통해 공영주차장 주변 불법주차를 방지하기로 했다. 이밖에 지하식 로봇 주차장 설치, 소규모 주차장을 지하타워식 공영주차장으로 변경하는 ‘all wats ECO Parking ‘사업 등이 검토되거나 시범 추진될 예정이다.

▲ 동서간 4개, 남북관 4개씩 얀결되는 인천내부순환망
■지속사업을 통한 시민편의 완성

전국 최초로 시행하고 있는 사물인터넷(IoT)를 활용한 주차정보 시스템 사업도 계속된다. 시는 자동차 급증과 이에 따른 주차문제가 급속히 늘어남에 따라 IoT를 이용한 주차정보시스템 확장에 나선다. 현재 인천차이나타운과 월미도, 소래포구 등 40개 주차장에 1단계 사업을 마치고, 지난해 7월부터 내비게이션과 앱 등을 통해 주차가능면수를 실시간으로 알려주고 있다.

올해 국토교통부 사업평가에서 우수사업으로 선정돼 국비 8억원을 지원받게 됐다. 시는 시비를 포함해 모두 20억원을 들여 공영주차장 250개소의 실시간 주차정보를 추가 제공할 계획이다. 오는 2023년 사업이 모두 완료되면 주민들은 주차장을 헤매는 불편함 없이, 지역 내 1천80개소의 주차정보를 손쉽게 확인할 수 있을 것으로 기대된다.

승용차 공동이용(카셰어링)사업도 이어진다. 시는 카셰어링의 가입자 수와 누적이용자 수가 지속적으로 증가하고, 이로 인한 사회적 효과가 큰 것으로 분석됨에 따라 올해 사업을 확대한다. 관련조례 개정으로 월 정기 주차요금을 50%감면, 교통유발부담금 부과대상 건축물에 대한 부담금 감면 등이 가능해질 것으로 보인다. 특히 카셰어링 수익금의 일부를 적립해 저소득층과 취약계층에 나눔·기부 프로그램을 운영하는 등 사회공헌 활동도 강화할 계획이다.

 

이밖에 시는 택시운송사업 발전을 위한 인천교통회관 건립, 택시공영차고지 신설 등 특별대책을 마련하고, 어린이 교통안전을 위한 옐로카펫과 노란발자국 설치사업도 이어갈 계획이다.

최강환 인천시 교통국장은 “시민들과의 현장소통을 중심으로 정책지원에 최선을 다 할 것”이라며 “인천교통의 미래 비전과 300만 인구에 걸맞은 역점사업을 통해 시민이 행복한 인천중심 교통도시를 만들겠다”고 말했다.

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박연선기자

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