GTX-C 올해 국비 집행실적 ‘0원’

경기도의 주요 국비지원 사업인 GTX(수도권광역급행철도)-C노선의 올해 국비 집행실적이 ‘0’(제로)인 것으로 드러났다.

도는 내년도 GTX-C 노선을 위해 1천285억원의 국비를 신청, 정부 예산안에 1천275억5천900만원이 편성된 상태이나 부진한 사업 추진 등으로 집행 관리를 철저히 할 필요가 있다는 지적이 제기되면서 예산안 그대로 국회를 통과할 수 있을지 주목된다.

13일 경기도와 국회 예산결산특별위원회에 따르면 수원~덕정 74.8km를 잇는 GTX-C 노선은 총사업비 4조 3천857억원이 투입되는 대규모 사업으로 올해 1천100억원의 사업비가 배정됐었다.

하지만 추가역 4개소(인덕원, 의왕, 상록수, 왕십리) 및 창동역 지하화에 대한 KDI(한국개발연구원) 민자적격성 검토, 은마아파트 우회 여부 검토 등으로 인해 우선협상대상자인 현대건설 컨소시엄과 실시협약 체결이 계속 지연됐다. 이 때문에 지난 9월 기준 전년도 이월액인 411억 2천300만원을 포함, 1천511억2천300만원에 대한 집행실적이 전혀 없는 것으로 나타났다.

GTX C 노선 사업이 이처럼 부진함에도 내년 예산안은 실시설계 건설사업관리비 45억원과 공사 건설사업관리비 40억원 등 사업출연금 85억원과 사업 2년차 건설보상비 1천190억5천900만원 등 총 1천275억5천900만원이 편성됐는데 이는 올해 사업비보다 16%가 증액된 것이다.

국토교통부는 내년 상반기 실시협약 체결 및 내년안에 착공을 계획 중이므로 관련 예산을 증액 편성했다고 설명했다.

하지만 예결특위 전문위원은 “실시협약 체결은 민자적격성 검토 결과를 바탕으로 실행대안을 마련한 후 체결이 가능하다”며 “KDI의 민자적격성 검토 결과는 내년 2월에 나올 예정”이라고 지적했다. 특히 그는 “창동역 지하화 및 은마아파트 우회 여부와 관련해 지역 주민의 민원 문제가 발생하고 있는 상황”이라면서 “사업 추진 현황 및 이월규모 등을 고려할 때 철저한 집행관리가 필요하다”고 강조했다.

김재민기자