인천 대이작도~소이작도 연도교, 차선 폭 고작 '2m'... 안전우려

왕복 2차선 길이 1천768m 규모 하반기 착공
1개 차선 폭 1.8~2m 수준… 대형차 운행시
맞은편 車 통행 불가… 회피구간 확대 필요

인천 옹진군이 하반기에 자월면 대이작도와 소이작도를 잇는 연도교 건설 공사를 본격화한다. 하지만 사업비 부족으로 도로 폭을 대폭 줄인 만큼, 교통 안전을 위한 회피 구간의 확보가 시급하다.

19일 군 등에 따르면 오는 2027년 준공을 목표로 총 사업비 480억원을 투입해 대이작도와 소이작도를 잇는 해상 교량(555m)을 포함한 왕복 2차선 총 1천768m 규모의 연도교 건설 공사를 추진한다.

그러나 이 연도교의 1개 차선의 폭이 고작 2m 수준에 그치는 것으로 나타났다. 현행 도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙은 차선 폭은 차량 속도에 따라 최소 3m(시속 60㎞ 미만)에서 3.5m(시속 100㎞ 이상)로 규정하고 있다. 이 도로가 60~70㎞로 운영할 가능성이 높은 만큼 차선 폭은 3.25m 이상이어야 한다.

앞서 군은 당초 580억원의 사업비가 필요할 것으로 예측했지만, 행정안전부의 지방재정 중앙투자심사 과정에서 450억원으로 감소했다. 이 때문에 군은 당초 9m로 계획한 왕복 2차선 도로폭을 6m로 줄인 것이다. 이로 인해 중앙선의 간격을 제외하면 1개 차선의 폭은 1.8~2m 수준이다.

특히 섬을 오가는 폭 2m 이상의 대형차나 특장차(현황 4대)가 이 연도교를 지나갈 경우 자칫 교통 사고 우려가 크다. 연도교에 갓길 조차 없기 때문에 양방향 차량 운행이 불가능한 것이다.

현재 군은 이들 차량이 지나갈 수 있도록 연도교 중앙 지점에 회피구간 1곳을 만들겠다는 계획이지만, 해상교량 길이만 555m이기 때문에 사고 예방 효과는 미비하다는 목소리가 나온다.

더불어민주당 김규성 옹진군의원(백령·대청면)은 “좁은 도로 위에서 교통 사고가 잦을 수 밖에 없다”며 “차량 회피구간을 여러 곳 확대해야 한다”고 말했다.

군 관계자는 “현재로서는 사업비 부족으로 다른 대안이 없는 상황”이라며 “회피 구간 확대 등 여러 방안을 강구해 주민의 교통 안전을 확보하겠다”고 말했다.