경기도, 여야에 내년도 예산 협조 요청...서로 다른 자료 제시

수원發 KTX 국힘 230억 민주 768억… 538억 差
양당 예산정책협의회 때 사업 건의액 차이나
道 “여야 관계없이… 실무적 판단으로 상향”

경기도가 내년도 국비 예산과 관련, 여야에 협조를 요청하며 다른 자료를 제시한 것으로 드러났다.

지난 7월 국민의힘과 예산정책협의회 후 내년도 주요 철도 예산(정부안)이 국비 건의액보다 많이 배정되자, 지난 14일 더불어민주당 예산정책협의에서는 국비 건의액을 올려 마치 국비 건의액보다 내년도 예산안이 적거나 같게 해 ‘증액’ 혹은 ‘정부안 유지’를 요청한 것으로 나타났다.

21일 국민의힘과 민주당, 경기도에 따르면 도는 지난 14일 경기북부청사에서 민주당과 예산정책협의회를 하면서 경기지역화폐 발행지원 등 10건의 주요 사업에 대해 증액 혹은 정부안 유지, 제도개선이 필요하다고 주장했다.

이중 철도 관련 사업으로 ▲수원발 KTX 직결사업 ▲수도권광역급행철도(GTX) A노선 조기개통 ▲옥정~포천 광역철도 건설 ▲인덕원~동탄 복선전철 건설 등 4개가 포함됐다.

도는 수원발 KTX에 대해 국비 건의액 768억원, 정부안 287억원으로 481억원의 ‘증액’을 민주당에 요청했다. 또한 나머지 3개 사업은 정부안이 국비 건의액과 같은 1천805억원, 308억원, 1천399억원이 편성됐다며 ‘정부안 유지’를 당부했다.

하지만 이들 4개 사업의 국비 건의액은 앞서 7월3일 국회에서 열린 국민의힘과 예산정책협의회에서 밝힌 국비 건의액과 달라진 것이다.

도가 국민의힘에 제시한 내년도 국비 건의액은 ‘수원발 KTX’의 경우 230억원으로, 정부안(287억원)보다 57억원이 적다. 민주당에 제시한 국비 건의액과 비교하면 무려 538억원의 차이를 보인다.

GTX-A노선과 옥정~포천, 인덕원~동탄 사업도 국민의힘에 제시한 국비 건의액은 각각 ▲1천413억원(파주~삼성 969억원, 삼성~동탄 444억원) ▲268억원 ▲1천284억원으로, 정부안이 각각 392억원과 40억원, 115억원 더 많다.

이와 같은 국비 건의액 차이에 대해 도 관계자는 “(내년도 예산) 정부안이 발표되면서 이에 따라서 건의액을 일부 수정한 것”이라면서 “여당·야당 따라 하는 게 아니라 상황이 조금 바뀌었다고 생각해달라”고 말했다.

이어 “수원발KTX의 경우 사업량을 더 많이 반영해야 2025년에 준공이 가능할 것이라고 실무적으로 판단이 돼서 건의액 자체를 상향 조정했다”고 설명했다.

국민의힘 도내 의원실 관계자는 “민주당에 제출한 (국비 건의액) 만큼 반영이 되면 민주당에서 더 많이 도와줘서 그렇게 됐다고 얘기할 것 아니냐”며 “선의로 그렇게 했을 것 같지는 않다”면서 불쾌감을 감추지 않았다.