경기도 모든 시내버스 친환경 버스로…기반 시설 확충·안전 대책은 어디로

 

경기도가 2033년까지 도내 모든 시내버스를 전기·수소 등 친환경 버스로 교체하겠다는 계획을 밝혔지만 기반 시설 확충 및 안전 대책이 고려되지 않았다는 지적이 제기된다.

 

3일 경기도에 따르면 도는 지난 7월15일 경기 RE100’ 수송부문 정책의 하나로 ‘친환경 버스 전환을 통한 탄소 중립 실천 계획’을 발표했다. 오는 2033년까지 도내 모든 시내버스를 전기·수소 배터리를 사용하는 친환경 차량으로 바꾸겠다는 것이다.

 

올해 기준 도에는 시내버스 1만900여대가 운행 중이며 이 중 76%인 8천131대가 경유와 천연가스(CNG)를 연료로 사용하고 있다. 이를 모두 친환경 버스로 전환하면 연간 43만6천t 온실가스를 절감할 수 있고 이는 매년 소나무 312만그루를 심는 효과를 볼 수 있다는 게 도의 설명이다.

 

다만 교체에 앞서 충전 시설, 충전 부지 등 기반 시설을 고려하지 않았다는 비판이 나온다. 특히 현재 도내 전기·수소버스 충전 시설이 얼마나 있는 지 도가 파악조차 하지 않고 있는 상황이다.

 

권용주 국민대 자동차디자인학과 교수는 “전기 및 수소버스 배터리는 용량이 적다고는 하지만 한 번 충전할 때 30분~1시간 정도 소요돼 버스를 늘릴 시 지금보다 더 많은 충전소가 설치돼야 한다”며 “이를 위해 도는 운송 업계와 함께 설치 방안과 부지 확보 등을 두고 추가적인 논의를 해야 할 것”이라고 분석했다.

 

여기에 친환경 버스의 배터리가 대부분 리튬 이온을 사용하기에 배터리 과열로 인한 화재 예방 등 안전 체계 구축까지 추가돼야 한다는 의견이 더해진다.

 

실제 지난 1월 안양의 한 버스차고지에서 충전 중이던 전기버스 배터리에서 화재가 발생하고 같은달 수원 장안구 공영버스 차고지의 한 전기버스에서도 불이 붙는 등 사고가 이어지고 있어 이를 막을 안전 대책도 강화될 필요가 있다는 뜻이다.

 

김영진 아주자동차대 자동차튜닝전공 교수는 “리튬 이온 배터리를 사용하고 있는 친환경 버스도 ‘열폭주’로 인한 화재에 주의를 기울여야 하는 교통수단”이라며 “친환경 버스 전면 도입에 앞서 도가 친환경 버스 유지·보수를 어떻게 이어갈 지에 대한 구체적인 계획을 제시하고 버스 화재 시 사용할 수 있는 소화기 비치 등 다양한 안전 대책까지 고루 검토돼야 한다”고 말했다.

 

도 관계자는 “현재 리튬 이온 배터리를 사용하는 2층 버스에 대한 안전 대책은 논의되고 있지만 저상 버스의 경우 아직 이뤄지지 않고 있다”며 “안전 문제와 더불어 친환경 버스로의 교체 과정이 원활히 이뤄질 수 있도록 국토교통부와 협력해 전반적인 환경 개선 및 관련 체계 구축에 나서겠다”고 전했다.