국토부 "양쪽 엔진 고장나면 랜딩기어도 문제"

 

국토교통부는 제주항공 참사 피해 규모를 키운 원인으로 지목되고 있는 방위각 시설(로컬라이저)이 처음부터 콘크리트 둔덕 형태로 설계됐다고 밝혔다.

 

또 엔진 고장과 랜딩기어 문제와의 관련성이 없다는 기존 입장을 뒤집고 엔진이 모두 고장나면 유압 계통을 통해 랜딩기어에 영향을 미칠 수 있다고도 했다.

 

국토부는 31일 오전 정부세종청사에서 주종완 국토부 항공정책실장 주재로 진행한 브리핑에서 "(로컬라이저는) 최초 설계 때도 둔덕 형태 콘크리트 지지대가 들어가 있는 형태"라며 "그 뒤 개량사업 진행하며 분리된 말뚝 형태에 두께 30㎝ 콘크리트 상반을 (추가로) 설치해 보강했다"고 설명했다.

 

국토부는 콘크리트 재료를 사용 이유에 대해 "지지대 설치할 때 비바람에 흔들리면 안 되니 고정하기 위해서였다"며 "(종단) 안전 구역 밖에 있으니 재료에 제한받지 않는다고 판단해 콘크리트 지지대를 받친 것"이라고 설명했다.

 

또 "엔진 고장과 랜딩기어 고장은 일반적으로 상호 연동되는 경우가 없다"는 사고 당일 브리핑 내용과 달리 "2개 엔진이 모두 엔진 고장이 나면 유압 계통에 이상 생길 수 있어 랜딩기어 작동에 문제가 생길 수 있다. 하지만 모든 게 다 고장 났을 때 수동으로 할 수 있는 레버가 있다"고 밝혔다.

 

아울러 외형이 일부 손상된 채 수거된 비행자료기록장치(FDR)는 "추가적 기술 점검이 필요한 상황"이라고 전했고, 조종실음성기록장치(CVR)와 관련해선 "자료 추출을 진행하고 있다"고 말했다.