중국 요소 수출 제한…韓 ‘제2의 요소수 대란 공포’

 

중국발 요소 수출 제한 조치로 빚어진 요소 수급 문제에 지난 2021년 요소수 대란 이후 2년여 만에 제2의 요소수 대란 우려가 나온다.

 

6일 업계에 따르면 지난달 말 중국의 국내 요소 수출 물량 제한 조치로 일부 판매 채널에서 요소수 가격이 인상하는 움직임이 포착됐다. 현재 온라인상 요소수 거래 평균 가격은 3~5천원 올랐으며, 도내 주유소 중 일부는 요소수가 품절인 곳도 있었다.

 

이처럼 소비자 사이에서 ‘제2의 요소 사태’ 우려가 더욱 심화되자, 정부는 공공 비축 물량을 확대하고 수입선 다변화를 촉진하는 등 전방위적인 요소 확보에 나서며 국민 우려를 잠재우기에 나섰다.

 

기획재정부는 이날 정부서울청사에서 김병환 1차관 주재로 관계 부처 합동 ‘제11차 경제 안보 핵심 품목 태스크포스(TF) 회의’를 열고 최근 불거진 요소 수급 문제 관련 대책을 논의했다.

 

먼저 조달청은 차량용 요소 공공 비축 물량을 두 배로 늘리는 등 국내 요소 수급 차질 방지에 나섰다. 현재 6천톤인 차량용 요소 공공 비축 물량을 이른 시일 내에 1만2천톤으로 늘린다.

 

이는 당초 한 달 사용분이었던 공공 비축 물량을 두 달 사용분으로 늘린다는 의미다. 조달청은 공공 비축 물량 확보를 위해 국내 요소수 생산업체와 협의하고 있으며 이르면 다음 주 계약을 체결할 예정이다.

 

또 일시적인 수급 애로가 발생한 업체에는 보유 중인 차량용 요소 비축 물량 2천톤을 조기 방출한다.

 

현재 국내 차량용 요소 물량은 베트남으로부터 수입하기로 한 5천톤 등 계약 물량을 포함해 현재 약 4개월 사용분의 재고를 확보했다.

 

정부는 유통시장 교란을 방지하기 위해 차주 단체와 주유소 등에 1회 요소 구매 수량 한도를 설정하는 등 업계의 자율적인 노력을 요청할 예정이다. 현재 각 주유소에서 1회 구매 시 요소수를 3통 이상 판매하지 않는 것으로 파악되고 있다.

 

또 중국 외 제3국으로부터의 수입도 추진한다. 올해 국내 요소 수입 해외 의존도는 중국산 수입 비중이 낮은 비료용 요소와 달리 차량용 등에 쓰이는 산업용 요소의 중국 수입 의존도는 90%가량으로 높은 편이다.

 

정부는 사우디아라비아 등과 협의를 하고 있으며, 정부는 과거 수입 실적 등을 바탕으로 일본, 베트남, 인도네시아도 염두에 두고 있다.

 

국내 업체가 제3국으로 수입하는 데 따른 부담을 덜어주는 방안도 추진한다. 오는 14일 시행될 소재·부품·장비(소부장) 경쟁력 강화 및 공급망 안정화를 위한 특별조치법 등을 근거로 지원 방안을 강구할 예정이다.

 

환경부와 산업부 등 관계 부처는 현장 수급 상황을 지속해서 모니터링하고 있다. 현재 일부 온라인을 제외하고 차량용 요소의 국내 유통 시장은 가격·수급 면에서 정상적인 상태라는 게 정부의 판단이다.

 

정부는 수급 우려를 촉발한 중국과도 외교적 협의를 지속할 계획이다. 구체적으로 중국의 경제정책을 총괄하는 국가발전개혁위원회(발개위) 고위당국자와의 면담도 검토한다.

 

최재영 기재부 공급망기획단 부단장은 중국의 요소 수출이 내년 1분기까지 제한될 것이라는 보도에 대해 “공식적으로 확인된 바는 없다”면서도 “(내년 1분기까지) 공급이 제한될 수 있는 상황을 감안해 선제적이고 확실한 효과들을 검토해 나갈 계획”이라고 말했다.