지하철 5호선 연장 101·102·감정역 노선안으로…‘불로·원당역’ 빠져 반발

대광위, ‘검단지역 2개역 설치’ 조정안 및 사업비 분담 방안 등 발표
검단주민단체 “원당사거리역·불로역 포함 추가 논의 통해 쟁취해야”
정치권·지자체 “김포 노선 조정 없이 인천만 양보...수용하지 말아야"

인천 서북부 지역 주민들의 교통 편의를 위한 서울지하철 5호선 검단·김포연장선의 노선이 인천도시철도(지하철) 1호선 검단 연장선 101역과 102역과 감정역을 지나도록 잠정 결정됐다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)는 19일 오전 서울지하철 5호선 연장과 관련, 인천 검단에 2개역을 두는 것을 골자로 한 서울5호선 김포·검단 연장사업 노선 조정 및 사업비용 분담방안 등을 발표했다.

종전 김포시(안)에 포함한 불로역을 감정역으로 옮기고 인천시(안)의 (가칭)원당사거리역을 제외하는 노선이다. 사실상 인천시가 제출한 노선(안) 중 101역과 102역은 포함하되 원당사거리역과 (가칭)불로역이 빠진 셈이다.

그동안 인천시가 제시한 노선안은 인천도시철도1호선 연장사업 구간 중 101·102역과 원당지구, 인천·김포 경계 1곳 등 4개역을 지나는 노선을 제안했고, 김포시는 102역과 인천·김포 경계 1곳 등 2곳을 지나는 노선을 제시하며 팽팽히 맞서왔다.

이번 조정안의 핵심은 5호선 연장노선이 검단신도시 아라동과 원당동 2곳의 역을, 김포지역에는 김포시 감정동을 경유하도록 하는 것으로 아라동역은 인천시의 요구를, 감정역은 김포시의 요구를 받아들여진 것이다.

아라동역 반경 500ｍ 내 수혜 인구는 2만2천명으로, 서울로 출퇴근하는 인구 분산을 유도함으로써 인근 공항철도 계양역의 혼잡을 완화할 수 있을 것으로 대광위는 기대하고 있다.

강희업 대광위원장은 “아라동에는 2026년 법조타운과 복합상업시설 등이 구축될 예정으로 김포와의 상호 통행 수요도 늘어날 전망”이라고 아라동 역 설치를 조정안에 포함한 배경을 설명했다.

조정안에는 또 인천시와 김포시 경계 지역의 역 위치를 인천시 불로동에서 동북쪽으로 약 1.5㎞ 떨어진 김포시 감정동으로 옮기는 내용이 포함됐다. 이는 김포시의 의견이 수용된 것이다.

대광위는 감정동에 역을 설치할 경우 이용 수요 추산치가 하루 1만2천819명으로, 불로동의 약 1.5배에 달할 것으로 보고 있다.

서울지하철 5호선 검단·김포연장선의 통행시간은 25분7초로 정거장은 인천지역에 2곳과 김포지역에 7곳을 정차할 수 있다. 사업비는 약 3조700억원이다.  인천시 안(3조1천700억원)보다 적고 김포시 안(2조7천900억원)보다는 많다.

또 조정안 노선의 전체 길이는 25.56㎞로, 인천시 안인 25.94㎞보다는 짧지만 김포시 안인 23.9㎞보다 길어졌다. 

대광위는 사업비 분담 비율을 총 사업비 중 각 지역에 필요한 사업비 비율만큼 검단신도시와 김포한강2콤팩트시티의 광역교통개선대책비에서 분담하도록 할 예정이다. 대광위는 인천지역 사업비 6천714억원, 김포지역 사업비 2조2천648억원으로 잠정 집계하고 이에 대한 사업비 분담을 지자체 협의를 통해 정할 방침이다.

이와 함께 김포시에 들어설 건설폐기물처리장 조성도 인천시와 함께하는 것으로 결정했다. 대광위는 지난 2022년 11월 서울시와 김포시의 협약에 근거해 부지 제공과 사업비 분담을 김포시와 인천시와 협의를 통해 추진하는 것으로 결정했다.

이번에 발표한 조정안은 다음 달까지 지자체 주관으로 지역주민 등 의견수렴을 거치고, 대광위는 오는 5월께 김포·검단 연장 사업을 제4차 광역교통시행계획에 반영할 계획이다.

하지만 대광위의 이러한 결정을 두고 인천지역 안팎에서는 ‘수용할 수 없다’는 의견이 주를 이루고 있다. 사실상 인천시가 검단신도시를 포함한 (가칭)검단구의 전체적인 활성화를 꾀하기 위해 제시한 (가칭)원당사거리역과 (가칭)불로역 등이 협의 과정에서 빠졌기 때문이다.

검단신도시총연합회(검신총연)는 이날 보도자료를 내고 노선안에 대해 반발했다. 검신총연은 “당연히 만들어져야 할 원당사거리역은 제외되고 불로역은 감정동으로 이동하는 매우 안타까운 상황이 벌어졌다”고 했다. 이어 “원당사거리역은 추가되어야 하며 불로동을 위한 인근 역의 위치 변경을 반영해야 할 점은 인천광역시에서 해결해야 할 최우선 과제”라고 덧붙였다.

더불어민주당 김교흥 의원(서구갑)과 신동근 의원(서구을)은 이날 성명서를 내고 주민 의견에 동참했다.

신 의원은 이날 시청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 “결국 김포시안 입장만 편파적으로 반영 됐다”며 “지자체 합의 없이는 추진할 수 없는 만큼, 인천시가 노선안 쟁취를 위해 수용해서는 안된다”고 했다. 이어 “대광위의 중재안은 검단신도시만 지나는, 검단 전체의 균형 발전에는 전혀 도움이 되지 않는다”며 “대광위는 김포시를 지나는 노선은 손을 대지도 않고, 인천시의 원안은 커녕 양보 절충안 까지 무시했다”고 덧붙였다. 그러면서 “대광위는 인천시의 합의를 이끌어 내기 위한 후속 협의를 해야한다”고 덧붙였다.

또 신 의원은 이날 건폐장 위치가 밝혀지지 않은 만큼 검단지역 주민들이 ‘노선도 잃고, 건폐장 인근 피해'만 낳을 수 있다고 우려했다. 신 의원은 “건폐장의 위치를 밝히지 않고 노선안에 대한 협의를 하는 것은 옳지 않다”며 “인천시는 건폐장의 위치에 대해 긴밀하게 알아보고, 검단 주민과 제대로 소통했어야 한다”고 했다. 이어 “인천은 일방적으로 건폐장 피해와 노선도 쟁취하지 못할까 우려가 크다”고 설명했다.

이 밖에 강범석 서구청장도 입장문을 내고 대광위의 독단적인 노선안 중재에 대해 규탄했다. 그는 서울지하철 5호선 중재안에 대해 합의할 수 없다는 의견을 분명히 했다. 강 구청장은 입장문을 통해 “본격적인 노선 협상은 정치적 논리에 휘말렸다”며 “서구의 노선안 중 가장 핵심인 원당구역과 불로구역을 포함하지 않았다”고 했다. 이어“국토교통부의 경제성에 기반한 연구용역 결과를 공개하해야 한다”고 말했다. 그러면서 “지자체 합의가 이뤄지지 않으면 추진하기 어려운 만큼 서울지하철 5호선 중재안에 대해서 합의할 수 없다”고 덧붙였다.

한편, 인천시는 지난해 인천지하철 1호선 검단연장선 101역과 (가칭)원당사거리역, 102역과 김포시와 인천시 경계인 불로역을 지나는 노선안을 제출했고, 김포시는 인천지하철 1호선 검단연장선 102역과 불로역을 거친 노선안을 제출했다. 협의가 길어지면서 김포시 안팎에서는 불로역 대신 정차역을 감정역으로 옮기는 등의 논의가 오가면서 감정역 정차 가능성이 커졌다.

이어 인천시와 김포시의 입장 차이가 좁혀지지 않으면서 김포시는 ‘김포시 노선안 채택이 이뤄지지 않으면 건설폐기물처리장의 재협의가 불가피 하다’는 강경한 입장을 내세우기도 했다.