“30분 생활권” 기대감…철도지하화·GTX, 사통팔달 新바람 [李 시대, 대한민국 중심 경기도]

李 공약, 철도 지하화 단계적 추진... 촘촘한 광역교통망 구축 등 내세워
道 제안 G·H노선 등 ‘GTX 플러스’... 적극 검토하기로, 교통혁신 기대감

경기도민의 최대 관심사는 단연 ‘교통’이다. 이재명 대통령이 수도권광역급행철도(GTX) 확대와 철도 지하화를 주요 지역 공약으로 내세운 만큼 새 정부 출범과 함께 도민들의 기대감도 한층 높아지고 있다.

13일 경기일보 취재를 종합하면 이 대통령은 6·3 대선 당시 경기도 공약으로 ‘철도지하화 단계적 추진’과 ‘촘촘한 광역교통망 구축’을 내세웠다. 철도지하화를 통해 도시 간 연결성을 확보하고, 대중교통 인프라가 부족한 지역에는 새로운 광역망을 구축해 경기도 전역을 유기적으로 연결하겠다는 구상이다.

경기도에는 경부선, 경인선을 포함한 총 9개 노선, 368㎞에 달하는 지상철도가 운행 중이다. 이들 노선은 과거 도시 성장을 견인한 핵심 기반시설이었지만 현재는 도시 공간을 단절하고 주변 지역의 노후화, 소음, 진동 등 각종 문제를 야기해 도심 발전의 걸림돌이 되고 있다는 지적이 많다.

이러한 문제를 해결하기 위해 정부는 지난 2024년 1월 ‘철도지하화 및 철도부지 통합개발에 관한 특별법’을 제정하고 지하화 사업을 본격 추진하고 있다. 그러나 사업 추진의 핵심 변수는 재원이다. 철도지하화 사업은 막대한 비용이 소요되기 때문에 안정적인 재원 확보 없이는 추진되기 어려운 것이 현실이다.

현행법상 정부는 국유지를 현물 출자하는 방식으로만 참여할 수 있으며, 국비 지원을 하지 않는다. 이로 인해 “철도지하화에 국비 지원이 가능하도록 특별법을 개정해야 한다”는 목소리가 꾸준히 제기돼 왔다. 이 대통령이 철도 부지를 도민에게 돌려주겠다며 지하화를 공약한 만큼 향후 법 개정이 이뤄질지 주목된다.

이와 함께 이 대통령은 경기·인천·서울을 하나의 생활권으로 통합하는 것을 목표로 수도권 GTX 구축에 속도를 내겠다는 방침도 밝혔다. 기존 A·B·C 노선은 차질 없이 추진하고, GTX-D·E·F 등 신규 노선은 수요와 경제성을 고려해 순차적으로 개발하겠다는 입장이다. 특히 경기도가 제안한 G·H 노선 등 ‘GTX 플러스’ 노선에 대해서도 적극 검토하겠다고 했다. 전임 정부의 핵심 사업이었던 GTX 사업을 단순히 이어받는 차원을 넘어 추진 속도를 높이고 노선을 확대하겠다는 의지를 드러낸 것이다.

김진유 경기대 도시공학과 교수는 “GTX 사업이 추진되면 도민들이 오랫동안 요구해 온 출퇴근 교통난 해소와 함께 경기 북부 지역의 교통 인프라 개선에도 실질적인 변화가 있을 것으로 기대된다”며 “특히 수도권 전체를 순환하는 GTX F 노선이 개통되면 경기지역 시·군 간의 연결성이 확보될 것으로 보인다”고 설명했다. 이어 “철도 지하화는 막대한 비용이 들어가는 만큼 꼭 필요한 지역에 추진될 수 있도록 정부와 협의가 필요하다”고 덧붙였다.

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