김포도시鐵 ‘재정+민자’ 투트랙 전략 재천명

유영록 시장 “법적문제 전혀 없어…10월까지 가능여부 확정”

김포도시철도 추진방식을 놓고 논란이 확산되는 가운데 유영록 김포시장이 재정과 민자 동시 추진하는 투트랙 전략 추진을 재차 강조했다.

유 시장은 17일 오전 대회의실에서 가진 민선5기 2주년 시정브리핑에서 “도시철도사업을 추진하는데 있어 재정사업과 민자유치의 두 가지를 동시에 추진하는데 법적으로 전혀 하자가 없다”며 “이달 중 민자제안을 공공투자관리센터(PIMAC)에 검토 의뢰해 오는 10월 말까지 민자의 가능여부를 확정, 연말 재정사업의 차량발주에 차질이 없도록 하겠다”고 밝혔다.

유 시장은 “국토부로부터 재정사업으로 기본계획변경 승인을 받기는 했지만 4천500억원의 예산을 독자적으로 투입해야 하는 시는 재정의 최소화를 위해 고민하지 않을 수 없었고, 그런 가운데 민자제안이 들어왔다”며 “최초 제안은 ‘추가재원 없을 것’, 최소운영비보장(MRG) 불가, 광역교통요금제 운영 등 시의 5가지 조건을 충족시키지 못했다”고 말했다.

유 시장은 “최초 제안은 보상단계에서 토지보상비와 차량기지 건설비, 65세 무임승차자 연간 35억원 등을 시가 부담하고 수도권 광역요금제 미반영 등의 내용이어서 시가 수용할 수 없었다”고 설명했다.

유 시장은 이어 “이후 민간사가 보완해온 수정제안은 ‘2013착공, 2017년 준공’, ‘65세 이상 노인요금 등 수도권광역요금체제 이행’, ‘추가재정지원요구 및 최소운영비보장(MRG) 불가’ 등 시의 조건을 대부분 수용하는 것이었다”며 “그러나 조건을 수용했더라도 나머지 제안을 철저히 검증, 시에 어떠한 부담이나 도시철도 개통에 차질이 없도록 하겠다”고 강조했다.

LH의 부담금 1조2천억원의 8월말 협약체결 가능여부에 대해 유 시장은 “지난 11일 김포도시철도 조기개통 추진협의회에서 밝힌 8월 말 협약체결 약속을 이행하지 않는다는 것은 말이 안 된다”고 일축했다.

김포=양형찬기자 yang21c@kyeonggi.com