제2외곽순환 한강 구간 하저터널방식 변경… ‘자유로 IC 배제’에 지역주민 반발 확산

“순환道 이용하려면 장거리 우회”
파주시·한강변 주민들 대안 촉구
국토부 “자유로 접근성 개선 노력”

수도권 제2외곽순환고속도로 김포~파주구간 사업을 추진 중인 국토교통부가 한강 구간을 하저(河底)터널방식으로 변경 추진하면서 당초 계획했던 자유로IC 계획을 빠트리자 한강변 주변 국가산업단지 등 지역주민들이 IC 설치를 요구하고 나섰다.

7일 국토교통부와 한국도로공사, 파주시 등에 따르면 국토부는 국가재정사업으로 기존 서울외곽고속도로의 바깥쪽 원형모양으로 순환하는 수도권 제2외곽순환고속도로 김포~파주구간(길이 25㎞ 폭 4차선 23m)을 지난 2월 착공, 1조5천여억 원을 들여 오는 2024년 완공할 예정이다.

이와 관련, 국토부는 김포~파주구간 중 한강 통과 구간의 경우 한강바닥을 뚫는 하저터널방식으로 최종 결정하고 최근 한강하저터널공사를 턴키로 발주, 현재 기업 등을 상대로 공모하고 있다.

국토부측은 지역 문화재, 생태계 보존, 안보 관련 상황 등을 종합적으로 고려해야 한다는 문화재청,국방부와 환경단체 등의 의견을 받아들여 하저터널방식으로 결정했다고 설명했다.

이같은 한강하저터널방식 결정으로 파주시 등 인근 지역에서 논란이 일고 있다.국토부가 지난 2012년 제2외곽 순환도로 기본설계를 착수하면서 한강 통과 구간은 교량을 설치하고 자유로에서 진입이 가능토록 자유로IC를 설치를 계획했던 안을 배제시킨 것이기 때문이다.

파주시 등 한강변 주민들은 당초 안을 백지화하고 4천억 원 가까이 국민혈세가 투입되는 하저터널을 조성하는 안을 만들면서 자유로IC 등 설치에 대해서는 대안이 없다며 1만명의 시민의 서명이 담긴 연판장을 국토부 등에 제출하며 반발하고 있다.

김경선 전 민주평화통일협의회 파주시협의회장은 “처음 계획이 바뀌었으면 주민들에게 양해를 구하고 대안을 마련해 설명해야 하지 않느냐”며 “자유로를 이용하는 아시아 최대 출판단지 등 국가산단과 지역주민들은 자유로IC가 없으면 제2외곽순환 이용을 위해 장거리 우회해야 한다”고 대책을 요구했다.

파주시도 최근 국토부 등에 “하저터널 건설 시 신촌동(자유로)~송촌동지역을 약 1.2㎞ 연장해 자유로IC를 설치해 달라”고 건의했다.

이에 대해 국토부 관계자는 “제2외곽순환도로의 자유로 접근성 개선을 위해 턴키방식 공모업체들에게 기술제안하도록 조치할 방침”이라고 말했다.

한편 제2외곽순환도로는 서울외곽순환도로소도를 바깥을 원형으로 순환하는 도로로 화성시~인천광역시~파주시~양평~화성시를 순환 연결하는 총 연장 263㎞규모다.

파주= 김요섭기자