김포도시철도 개통 지연에 50억 출혈

市, 위탁운영비·차량 떨림현상 검증 등 추경안 추가비용 계상
시의회 도시환경위, 집중 질타… 금액 삭감 방침에 진통 예상

김포도시철도 개통 중단으로 50억원의 재정 출혈이 발생한 것으로 드러났다.

9일 시와 시의회 등에 따르면 시는 지난 2일부터 열린 김포시의회 제194회 임시회에 올린 제2회 추경안 철도예산으로 모두 49억9천여만 원의 추가비용을 계상했다.

우선 지연기간 동안 김포도시철도 운영사에 도시철도 운영 및 유지관리 위탁비(개통 전)로 44억1천169만 원을 더 내야 하는 것으로 집계됐다.

또 원인이 됐던 차량 떨림현상을 검증하는데 3억5천만 원이 투입됐으며, 도시철도 시설물 유지관리(개선) 사업비에 1억500만 원, 김포골드라인 운영 상생발전을 위한 연구용역비로 1억2천500만 원이 더 들어 모두 49억9천169만원의 재정투입이 발생한 것으로 집계됐다.

이같은 직접적 비용 외에 대중교통(전세버스) 긴급 투입비 등을 감안하면 50억원 이상의 막대한 예산을 투입해야 할 형편이다.

시는 도시철도 개통중단에 따른 출근시간대 교통대책으로 지난 7월29일부터 서울 연결 5개 노선에 전세버스 20대를 긴급 투입, 연말까지 2억8천400여만 원의 예산을 사용할 예정이다.

이같은 추가 철도예산에 대한 심의를 벌인 시의회 도시환경위원회(위원장 배강민)에서는 지난 6일 집중적인 질타와 추궁이 이어졌다.

홍원길 의원은 “철도 개통중단으로 엄청난 규모의 시민 혈세가 투입되고 있다. 누가 책임질 것이냐”고 질타했고 최명진 의원은 “상생발전 연구용역을 통해 운영사 내부 실상을 정확히 파악하고 책임을 물어야 할 것”이라고 지적했다.

배강민 위원장도 “1억2천500만 원의 상생발전 용역에 인력 적정성 검토가 들어가 있는데, 이전 보고 때는 다른 철도 운영 지자체와 비교해본 결과 인력 규모가 적정하다고 보고하지 않았나? 왜 말할 때마다 내용이 달라지냐?”고 강하게 추궁했다.

이에 대해 시 관계자는 “지난 7월 당초에 추경예산 올릴 때는 개통 시점을 예측할 수가 없어 추가 위탁운영비로 3개월분 44억여 원을 예상했었는데 2개월여 지연돼 2개월분만 집행하면 가능하다”고 말했다.

또 “차량떨림 현상에 대한 장기용역결과 원인과 책임소재가 규명되면 (개통 재연기로 인한 추가 투입비용 30억원 환수를 위한) 법적 대응을 검토하고 있다”고 밝혔다.

한편 시의회는 상당한 금액을 삭감할 방침인 것으로 전해져 향후 적지 않은 진통이 예상된다.

김포=양형찬기자