[기고] 동두천시는 아직 GTX에 배고프다

지난 2010년 수도권광역급행철도(Great Train eXpress, 이하 GTX) 노선 사업이 제안돼 현재 GTX-A, GTX-B, GTX-C 3가지 사업이 본격적으로 진행되고 있다. 그러나 현재 계획된 GTX 노선은 수혜지역과 비수혜지역이 뚜렷하게 나타나며, 특히 수도권 북부 지역인 동두천시·연천군은 명실공히 광역급행철도 소외지역으로 구분되고 있다. GTX-C 노선이 동두천으로 연장되면 어떤 효과가 있을까. 첫 번째, 동두천 시민들의 생활권이 향상된다. 현재 동두천시에서 서울 도심지역(삼성역)으로 가기에는 환승 시간까지 포함하면 약 1시간30분 이상의 시간이 소요된다. 그러나 GTX-C 노선을 이용하면 동두천에서 서울 도심지역(삼성역)까지 직결로 약 28분 만에 도착할 수 있다. 두 번째는 지역경제 활성화다. 현재 정부 주도하에 GTX가 정차하는 역사는 환승센터 개발을 추진하고 있다. 환승센터가 구축되면 역사 주변, 소위 역세권 개발이 추진되기에 상권과 주택 등의 부대시설로 인해 지역경제가 활성화된다. 마지막으로 향후 남북관계가 호전될 시 남북철도가 연결되고 국제철도와 연계되는 국제철도 시대의 거점역으로 활용할 수 있다. 현재 착공 중인 경원선 복원사업이 성공적으로 마무리되고 남북관계가 호전되면 GTX 차량을 활용해 중국횡단철도(TCR), 시베리아횡단철도(TSR)와 연계, 국제철도 시대가 열릴 것이다. 국제철도 거점역으로 동두천시 GTX 역사를 활용하면 동두천시가 세계로 뻗어나갈 기회가 생기는 것이다. 다행히 새 정부에서 국정과제로 GTX-C 노선 수도권 북부 연장(동두천)이 선정되어 사업 실현 가능성은 커졌지만, 철도사업은 단기간에 확정돼 개통되는 단순한 사업이 아니다. 전문가 의견에 따르면 GTX-C 동두천 연장의 성공적인 유치를 위한 조건으로 세 가지를 제시한다. 첫째는 GTX-C 동두천 연장 필요성에 관한 충분한 논리 개발, 둘째는 동두천시의 정치권을 통한 정책적인 부분의 추진, 마지막으로 동두천 시민들의 GTX 노선 유치를 위한 염원 및 의지를 보여주는 것이다.

오주경 동두천시 교통행정과 주무관