[공존, 따뜻한 미래] 다다리배움터

‘다문화 가족’, 불과 몇 년 전만 해도 다소 낯설었던 이 말은 이제는 우리 주변 어디서든 외국인 가족을 쉽게 볼 수 있을 만큼 일상 속으로 다가왔다.행정자치부에 따르면 국내에 거주하는 결혼이민자 및 인지·귀화자인 다문화 가족 수(2015년 1월 기준)는 30만5천446명에 달한다. 지역별로는 경기지역에 가장 많은 8만9천877명의 다문화 가족이 살고 있다.다문화 가족은 어느덧 한국사회 깊숙이 들어섰지만 안타깝게도 아직 이들의 한국생활을 돕는 인프라는 여전히 부족하기만 하다.이런 가운데 다문화 가족을 위한 학교가 있다. 바로 다(多)다리배움터(교장 서종남)가 그 주인공이다. 여러나라의 사람들이 만난 것처럼, 다양한(多) 분야에서 다리의 역할을 하자는 의미인 다다리배움터는 그 이름에 걸맞게 2년째 활발한 활동을 펼쳐나가고 있다.■ 다문화 가족…한국의 역사 속으로 10일 오전 9시께 수원화성 연무대 국궁 활쏘기 체험장 앞에는 다다리배움터 학생들이 활쏘기 체험을 앞두고 한층 들뜬 표정으로 서 있었다.다문화 가정의 자녀들이 함께 모여 한국어·영어·역사·체육 등을 공부하는 하나의 학교인 다다리배움터는 이날 수원화성 일대를 돌아보며 활쏘기와 무예공연감상 등 각종 체험을 하는 현장학습을 진행 중이었다. 한국의 역사를 배우고자 수원화성을 찾은 학생들은 출발선에 나란히 서 마치 조선시대 무사라도 된 듯 힘껏 활 시위를 당기며 즐거워했다. 이곳에 모인 20명의 학생들은 수원시와 화성시 등 인근 초·중·고교에 재학 중인 다문화 가족 자녀들이다. 나이도 성별도, 부모님의 국적도, 피부색도 제각각이었지만 이들에게서 ‘다름’은 찾아볼 수 없었다.학생들은 어려움 없이 한국어를 구사하며 서로 우정을 다지고 동시에 한국의 역사를 공부하고 있었다. ‘정조의 꿈을 품은 성’이라는 주제 아래 수원화성을 설명하는 역사 가이드 선생님의 말에 아이들은 귀를 쫑긋 세워 경청하기도 했다. 10시30분께 활쏘기 체험에 이어 학생들은 화성행궁열차에 올랐다. 용머리가 달린 열차의 멋진 자태에 반한 학생들은 환호성을 지르며 신기한 듯 이곳저곳을 둘러보며 한국의 역사에 푹 빠진듯해 보였다. 열차에 내려 화성행궁에 도착하고 나서 24기 무예관람이 이어졌다. 멋진 무술 솜씨에 눈길을 뺏긴 학생들은 ‘와~’ 하고 또 한 번 환호성을 지르며 큰 박수를 보냈다. 수원화성 일대에서 진행된 이번 현장학습은 다다리배움터가 1년 동안 진행했던 5회차 현장학습이다. 다다리배움터는 한국의 역사를 배울 수 있는 곳이라면 전국 방방곡곡을 찾아가 학생들에게 한국의 유구한 역사를 배우고 한국인으로서의 자긍심을 키울 수 있게 돕고 있다.선사시대부터 구한말까지의 역사현장을 배울 수 있는 인천 강화군을 시작으로 남양주시에 있는 정약용 생가(마재), 그리고 경희궁과 경운궁에 이어 이날 수원화성이 그 다섯 번째 주인공이다. 다다리배움터가 역사탐방에 큰 관심을 두는 이유는 다문화 가정 학생들은 한국에서 학교를 다니기는 하지만 한국인 부모에 비해 가정 내 역사교육이 다소 힘든 것을 고려했기 때문이다. 베트남 국적의 어머니와 함께 사는 김티옌니양(12·여)은 “한국에 온 지 얼마 안 돼 한국말을 잘 못하는데 다다리배움터 언니오빠들이 많이 도와주고 있다”면서 “친구들과 언니오빠들과 함께 놀러 나와 공부까지 해서 재미있다”고 말했다. ■ 따뜻한 다문화 세상을 만듭니다 다다리배움터는 GKL사회공헌재단(이사장 이덕주)이 지난해 서종남 한국다문화교육·상담센터 센터장과 함께 손을 맞잡으면서 시작됐다. 다문화교육센터를 운영하던 서 센터장은 센터에서보다 학생들에게 다양한 가르침을 전할 수 있는 ‘학교’를 만들고 싶다는 생각을 해왔고, 지역 사회 발전에 이바지하고자 하는 GKL사회공헌재단과 그 일을 함께 이루게 됐다. 이렇게 시작된 다다리배움터는 수원 파장초등학교에서 지난 1월부터 다양한 교육을 진행하고 있다. 중국, 일본, 러시아, 베트남 등의 다양한 국적의 부모님 밑에서 태어난 학생들의 부족한 한국어를 가르쳐주거나 학생들에게 가장 필요한 다문화교육 등은 물론 어린 학생들의 성장 발달을 위해 피구나 배구 등 체육활동도 하는 그야말로 학교의 형태다. 특히 다다리배움터에서는 통합교육이 이뤄지고 있다. 통합교육은 다문화 가정 자녀만 따로 분리돼 교육하는 것이 아닌, 한국인 부모 밑에서 자란 한국학생들과 함께 어울리는 방식이다. 통합교육을 시행할 경우 한국 학생들이 다문화 가정에 대한 이질감이 사라져 사회에서 거부감을 느끼지 않을 수 있다. 이민주양(10·한국)은 “여러나라 친구들과 함께 놀다 보니 재밌다”면서 “피부색은 조금 다르지만 다른 차이점은 전혀 없이 그냥 친구들이다”라고 말했다. 이렇게 다다리배움터는 어느새 입소문을 타 대기자가 50명에 육박하는 등 폭발적인 인기를 끌고 있다. 관내 초·중·고교에 공문을 발송하거나 학교장의 추천, 다문화가족지원센터 등의 참가신청 등을 통해 20명의 학생만 받고 있지만 갈수록 인기가 높아지면서 더 많은 학생이 참여를 원하고 있다. 학생들뿐 아니라 홀로 고국을 떠나 낯선 땅, 한국에서 살아가는 부모들에게도 다다리배움터는 화제다. 상당수 학부모는 아이들의 수업에 따라와 함께 수업을 듣는가 하면 그곳에서 부모들끼리 서로 배려하며 따뜻한 다문화 세상을 만들어가고 있다. 한진경기자 서종남 다다리배움터 교장“다문화가정 아이들이 행복할 수 있는 학교 세우고 싶어” ■ 다다리배움터를 시작하게 된 계기는. 미국의 한 대학에서 10여년간 교수생활을 할 당시 여러 인종이 함께 사는 것에 익숙한 미국사회를 보면서 우리나라도 이처럼 다문화 사회가 도래할 것에 대해 대비해야 한다는 것을 느꼈다. 그리고 실제로 지금 우리 사회는 어디서든 외국인과 함께하는 시대다.그러나 정작 다문화 가정의 아이들은 한국인으로 인정받지 못하고 소외되거나, 자신의 정체성에 대해 혼란스러워하는 경우가 많다. 이에 다문화 가정 아이들이 행복해질 수 있는 다문화 학교를 만들고 싶었다. 그리고 지난 2015년 한국관광공사 산하의 GKL주식회사(사장 이기우), 그리고 GKL사회공헌재단을 통해 다문화 가정을 위한 학교, 다다리배움터를 만들게 됐다. ■ 다다리배움터가 하는 역할은. 과거에 비해 다문화 가정은 증가하고 있으며 앞으로도 계속해서 늘어날 것이다. 다다리배움터는 어린 학생 때부터 다문화 가정에 대한 친근감을 높여 따뜻한 다문화 세상을 만들어가는 역할을 해나갈 수 있을 것이다.즉 서로 다르지 않음을 배울 수 있다는 것이 다다리배움터가 우리 사회에서 할 수 있는 역할이다. 특히 우리의 자랑은 기존 다문화 교육은 물론 한국역사와 관련된 교육을 한다는 것이다. 이는 외국인 엄마가 해줄 수 없는 역사교육의 빈자리를 채워주는 것이 반드시 필요하기 때문이다. ■ 앞으로의 계획은. 수원화성 옆에 다다리배움터와 같은 다문화 학교를 짓고 싶다. 한국 아이들과 다문화 가정의 아이들이 언제든 찾아와 함께 살아가는 방법을 배우는 장을 마련하고 싶다. 특히 수원화성은 수원시 내에서 가장 많은 외국인이 방문하는 곳이고, 역사적 의미도 깊은 공간이라 이곳에 다문화 학교를 세우고 싶다.또 기회가 된다면 내년, 내후년에는 다다리배움터 학생들과 함께 해외 역사탐방에도 나서고 싶다. 대한민국임시정부가 있는 중국과 우리 역사의 아픔을 담은 일본 등을 방문해 한국에 대해 더 많은 것을 알려주고, 한국인으로서 자긍심을 갖고 살아가는데 도와주고 싶다. 한진경기자

사회일반 한진경 기자 2016-09-19 20:38

[속보] 기상청 "오후 8시33분 경북일대 지진동 감지"(1보)

[속보] 기상청 "오후 8시33분 경북일대 지진동 감지"(1보)연합뉴스

사건·사고·판결 연합뉴스 2016-09-19 20:38

중고차 불법매매 온상은 어디?

인천시와 경기도 지역이 중고자동차 불법매매의 온상인 것으로 나타났다. 19일 국회 국토교통위원회 소속 정용기 의원(새·대전 대덕구)이 국토교통부로부터 제출받은 중고차 불법 매매 적발현황에 따르면, 지난 2011년부터 올 8월까지 전국에서 모두 1천535건의 중고차 불법매매가 적발됐다. 중고차 불법 매매는 지난 2011년 87건이 적발됐지만 지난해는 403건으로 급증했고 올해는 8월 기준, 이미 504건을 넘어서며 2011년과 비교해 5배 가까이 늘어난 것으로 나타났다. 이 가운데 경기도에서 모두 394건이 적발됐고, 인천에서 303건이 적발되는 등 전국에서 불법 매매 적발 1·2위를 나란히 차지했다. 특히 인천에서는 2011년부터 올 8월까지 등록번호판보관대장을 작성하지 않거나 비치하지 않는 등 매매업자의 준수사항 미이행(168건)이 가장 두드러졌다. 현행 자동차관리법에 따라 인터넷 광고를 할 때 매매업자는 자동차의 이력이나 판매자 정보를 게재해야 하지만, 이를 어겨 적발된 건수도 51건으로 뒤를 이었다. 또 경기도는 인터넷 광고 때 정보 누락(204건), 매매업자의 준수사항 미이행(147건) 순으로 나타났다. 인천·경기지역의 중고차 불법매매가 증가하는 것은 온라인 중고차 시장이 성장하기 때문인 것인 만큼, 관계 당국의 철저한 단속 등이 시급하다. 정 의원은 “인터넷 등 중고차 시장이 활성화되면서 불법 매매도 증가하고 있다”며 “중고차 불법 매매로 인한 소비자 피해가 발생하지 않도록 각 지자체에서 적극적인 단속에 나서야 한다”고 말했다. 이인엽기자

인천뉴스 이인엽 기자 2016-09-19 20:33

공항시설 사용료 ‘체납액 눈덩이’

인천국제공항공사가 항공사들로부터 받아야 할 공항시설 사용료 체납액이 눈덩이가 되고 있다. 인천공항공사는 현재까지 항공사 시설 사용료 체납액이 89억7천900만 원이라고 19일 밝혔다. 태국 저가항공사인 그랜드스카이항공의 체납액이 가장 크다. 그랜드스카이항공은 정류료와 연체가산금 등 총 69억7천400만원이 체납돼 있다. 그랜드스카이항공은 지난 2008년 이착륙료 등 공항시설 사용료 36억원을 납부하지 않아 인천공항공사로부터 항공기를 압류당했다. 그러나 그랜드스카이항공이 파산하면서 연체료 등 체납액은 70억원 상당으로 늘어났다. 마찬가지로 태국 항공사인 비즈니스에어도 착륙료와 연체가산금 8억8천500만원, 필리핀의 에어아시아는 관광진흥기금 등 5억2천900만원을 내지 않았다.이밖에도 스카이젯은 2억1천800만원, 제트아시아(Jet Asia) 1억9천500만원, 웅민항운 9천900만원, 몽골리안 에어라인 2천600만원, ㈜케이바스 등 15개사 5천300만원 등이 체납돼 있다. 한국공항공사가 김포공항, 제주공항 등 인천공항을 제외한 전체 공항 시설사용료 체납액이 4억7천400만원인 것과 비교하면 무려 15배나 되는 수치다. 하지만 인천공항공사가 체납액 전액을 제대로 받을 수 있을지는 미지수다. 인천공항공사는 가장 체납료가 많은 그랜드스카이 항공기 2대를 압류해 경매에 부쳤으나 여러 차례 유찰돼 항공기 경매가액은 대당 2억원대로 떨어졌다. 항공기를 매각한다 하더라도 최소 64억원 상당의 손실을 봐야하는 것이다.더욱이 인천공항공사는 그랜드스카이항공 채권 1순위도 아니라 항공기 매각대금 전액을 받기도 힘들다. 소송까지 진행해 판결이 나왔는데도 체납액을 받지 못한 항공사도 2~3곳 있다. 이 때문에 인천공항공사가 체납 처리를 소홀히 해 큰 손해를 보게 생겼다는 지적이 제기됐다. 국회 국토교통위원회 소속 전현희 국회의원은 “인천공항공사가 체납액을 제대로 관리하지 못해 체납액이 눈덩이처럼 불었다”며 “인천공항공사가 철저한 체납 관리 대책을 마련해야 한다”고 비판했다. 이와 관련 인천공항공사 관계자는 “대형 항공사는 연체하는 경우가 거의 없는데 소형 저가항공사가 늘면서 연체 사례가 늘고 있다”면서 “최근에는 보증금으로 사용료 3개월치를 미리 받은 뒤 2년동안 연체가 없으면 돌려주는 시스템을 갖췄으나 일부 소형 항공사의 경우 이를 악용하는 사례도 있어서 대책을 마련하고 있다”고 설명했다. 김미경기자

인천사회 김미경 기자 2016-09-19 20:32

[법률플러스] 공작물 책임

우리 법은 ‘공작물’이라는 개념을 자주 사용하는데, 이는 인공적 작업에 의하여 제작된 물건을 의미한다. 예컨대, 건물, 전주, 축대 등은 물론이고 가구나 간판 등의 동산도 공작물에 포함된다.민법 제758조 제1항에 따르면, 이러한 공작물의 설치·보존에 하자가 있어 제3자에게 피해가 발생하면, 공작물의 점유자나 소유자는 그에 대한 손해를 배상하여야 한다. 여기서 하자란 공작물이 그 용도에 따라 객관적으로 요구되는 성질을 갖추고 있지 못한 것을 말한다. 예컨대 주택의 외벽이 무너져 행인이 부상을 입었다고 하자. 그 주택은 갑의 소유인데 갑이 이를 을에게 임대하여 사고 당시에는 을이 위 주택에서 거주하면서 이를 관리하고 있었다. 이 사건에서 을은 행인을 다치게 할 수 있는 별다른 행동을 하지 않았다.단지 자신이 거주하고 있던 건물의 외벽이 저절로 무너졌을 뿐이다. 그런데 건물의 외벽이 무너졌다는 것은 건물이라면 통상 갖추어야 할 객관적 성질을 갖추지 못한 것에 해당한다. 우리 법은 이 경우 건물의 점유자인 을에게 손해배상 책임을 지운다. 그런데 위 사안에서 을이 평소 주택의 안전성 및 하자 유무를 수시로 점검하고 건물로 인한 사고가 발생하지 않도록 노력하였다는 점이 증명된다면(이 부분의 증명책임은 을에게 있다), 을은 책임을 면할 수 있다.우리 법은 이를 ‘점유자가 손해의 방지에 필요한 주의를 해태하지 아니한 때’라고 표현하고 있다. 만일 을이 이 점을 입증하였다면, 피해자는 더 이상 손해배상을 받지 못하는 것일까? 그렇지 않다. 그 경우에는 위 건물의 소유자인 갑이 손해배상에 나서야 한다. 여기에서 갑이 부담하는 책임은 이른바 위험책임의 법리에 따른 무과실책임이다. 따라서 갑이 평소 건물 관리에 충분한 주의를 기울였음에도 갑자기 외벽이 붕괴한 것이라 하더라도, 이는 갑을 면책하는 사유가 되지 못한다. 아마도 입법자들은 이러한 사건의 경우 통상 임차인보다는 소유자가 재력이 풍부한 경우가 많을 것임을 전제로 위와 같은 규정을 마련하여 두었을 것이다. 과거 다음과 같은 사건이 있었다(대법원 판례 사안으로서 이해하기 쉽게 단순화함). 갑은 4층짜리 건물의 소유자이고 을은 위 건물 중 3, 4층을 영업하여 여기에서 영업을 하는 사람이다. 을은 갑의 동의를 얻어 건물 3, 4층 부분의 외벽에 간판을 설치하였다.그런데 어느 날 위 간판이 떨어지면서 마침 위 건물 주변을 지나고 있던 행인을 강타하여 심각한 부상을 입혔다. 행인은 갑과 을을 상대로 손해배상 소송을 하였다. 이처럼 이 사안은 건물의 일부가 무너진 것이 아니라 건물에 부착한 간판이 떨어진 사안이다. 우리 법원은 다음과 같이 판단하였다. 우선 위 건물에 부착한 간판도 공작물이다. 그런데 위 간판은 을이 설치한 것으로서 을이 점유자인 동시에 소유자이다. 을은 위 간판이 갑자기 추락하여 타인에게 피해를 입히지 않도록 충분한 주의를 기울이지 못한 책임이 있다. 따라서 을은 손해배상 책임을 져야 한다. 갑은 어떤가. 이 사건에서 갑은 본인은 문제의 간판에 대한 점유자도, 소유자도 아니라고 주장하였다.그러나 대법원은 간판이 아니라 건물을 문제 삼았다. 즉 위 건물과 같은 공동건물의 외벽은 공용부분으로서 임대차 관계에도 불구하고 건물의 소유자인 갑이 점유하고 있는 것이다.그런데 이 사안의 경우 위 건물의 외벽은 무거운 간판을 지탱할 수 있을 정도로 안전성을 갖추지 못하였다. 따라서 건물 주인 갑은 간판이 아니라 건물 외벽의 점유자로서 피해자에게 손해를 배상하여야 한다. 김종훈 변호사

문화 김종훈 2016-09-19 20:28

정유미 MBC 라디오 ‘FM데이트’ DJ 꿰찼다, 26일부터 첫 출격…“기분 좋은 떨림과 설레임 시작”

정유미 FM데이트.

미디어 허행윤 기자 2016-09-19 20:26

에너지업체 수년간 다이옥신 배출 인체내 지속적 축적땐 ‘주민 재앙’

인천시 남구 한 에너지업체 발암물질 배출 논란과 관련(본보 5·9일자 7면), 이 업체가 1급 발암물질인 다이옥신을 매년 배출해 온 것으로 드러났다. 19일 남구에 따르면 A 에너지 생산업체는 현행 잔류성유기오염물질관리법에 의해 매년 외부업체에 관련 검사를 해야 하며, 구에 시험성적서를 제출하고 있다. 검사결과 A 업체 소각로에선 지난 2011년 0.013 ng I-TEQ/S㎥의 다이옥신이 검출된 데 이어 2012년 0.548, 2013년 0.191, 2014년 0.165, 지난해 0.869, 올해 0.051의 다이옥신이 검출됐다. 현행법상 다이옥신의 배출허용기준은 5.0 ng I-TEQ/S㎥이다. 앞서 A 업체는 니스와 페인트를 비롯해 본드 등이 묻어 있는 폐목재를 건설현장 등에서 수거해 세척하지 않고 그대로 소각하면 다이옥신 등이 배출될 수 있다는 의혹 제기 보도 당시 “규정에 따라 처리하고 있어, 다이옥신은 배출되지 않는 것으로 알고 있다”고 해명했다. 특히 다이옥신이 기준치보다 낮은 소량이지만, 없어지지 않고 지속적으로 쌓이는 잔류성 유기오염물질이라는 특성상 시간이 지날수록 더 큰 환경피해로 이어질 수 있다. 임종한 인하대 의대 교수는 “다이옥신의 독성은 청산가리보다 1천배 강하다. 분해되지 않고 누적되어, 그 누적량에 따라 다양한 질환을 촉발한다”며 “동물실험과 생화학적 실험을 종합해볼 때 기형아 출산이나 호르몬 관련 암, 중추신경계질환 연관 등 다양한 질환을 유발할 수 있다”고 말했다. 이준희 쓰레기발전소·보일러저지 전국비상대책위원회 위원장은 “기준치 이하라도 수년간 쌓이면 인체에 악영항을 끼치는 등 돌이킬 수 없는 피해가 된다”면서 “당장 인근 주민 등에 대한 조치가 필요하다”고 전했다. 이에 대해 구 관계자는 “다이옥신이 검출되긴 했지만, 현재까지 허용기준을 넘기지 않아 과태료 등 행정처분은 어려운 상황”이라며 “현재로서는 이를 제재할 방법이 없다”고 말했다. 최성원기자

인천사회 최성원 기자 2016-09-19 20:26

글로벌 기업 속속 입주… IFEZ 반도체산업 메카로

인천경제자유구역 송도와 영종에 반도체산업 글로벌기업들이 4억5천만달러의 자금을 투입, 인천경제구역이 반도체 산업 중심도시로 도약하고 있다. 19일 인천경제청에 따르면 오는 10월과 12월 중국 JCET스태츠칩팩과 미국 엠코테크놀로지가 각각 송도지구와 영종지구에 입주한다. 중국 JCET와 싱가포르의 스태츠칩팩이 합병한 JCET스태츠칩팩은 반도체 후공정 기업으로 내년 1369명을 시작으로 오는 2025년까지 총 2천150여명을 고용할 계획이다. 역시 반도체 후공정 기업인 엠코테크놀로지는 2022년까지 총 5천500여명의 직원들이 근무할 예정이며, 매년 방문하는 해외 고객사 임직원만도 6천여명에 달할 예상이라는 게 인천경제청의 설명이다. JCET스태츠칩팩 2억달러, 엠코테크놀로지 2억5천만달러 등 이들 기업의 투자액은 4억5천만달러에 달한다. 이들 기업이 입주를 완료하면 인천경제자유구역에 입주한 반도체 기업은 5개 업체로 늘어난다. 인천경제자유구역엔 2008년 9월 미국의 반도체 장비·제조업체인 에이원엔지니어링(송도지구)을 시작으로 2013년 10월 일본 TOK(송도지구)와 2014년 11월 스태츠칩팩코리아(영종지구)가 각각 입주했다. 입주를 완료한 3개 반도체 기업은 14만4425㎡ 부지에 1조6천100억원을 투자했으며 2천여명의 일자리를 창출했다. 이 기업들은 고용창출 외에도 생산의 90% 이상을 수출, 인천지역의 수출 증가도 주도하고 있다. 실제로 지난 7월 기준 우리나라 수출 규모는 전년 동기 대비 10.3% 감소한 반면 인천지역 수출은 18.7% 증가했으며 인천지역 반도체는 250% 증가했다. 이영근 인천경제자유구역청장은 “2020년에는 반도체 관련 약 1만3천명의 고용창출과 8조원의 매출을 달성할 것으로 예상되며, 인천경제자유구역의 뛰어난 입지조건을 앞세워 연관 기업들을 적극 유치, IFEZ를 동아시아 반도체 산업의 중심 도시로 구축하겠다”고 포부를 밝혔다. 김신호기자

인천경제 김신호 기자 2016-09-19 20:20

인천시 ‘전기차 지원금’ 쥐꼬리… ‘녹색도시’ 공염불

인천시가 추진하고 있는 전기자동차 민간보급사업이 시민들로부터 외면받고 있다. 재정 어려움을 이유로 다른 시도에 비해 지원금 자체가 적고, 사회적 약자에 대한 혜택도 없어 신청자가 올해 보급량에 절반에도 못 미치고 있다. 시는 자동차 배기가스로 인한 대기오염을 개선하기 위해 전기자동차 민간보조사업을 시행하고 있다고 19일 밝혔다. 올해 모두 89대 보급을 목표로 지난달 9일부터 신청을 받고 있다. 국가유공자, 장애우, 다자녀 가구, 사회복지시설 등 사회적 약자에 18대, 나머지 71대는 일반 시민과 기업(법인) 등이 신청하면 국비(1천500만원)와 시비(200만원)를 합해 1천700만원을 지원한다는 방침이다. 하지만 한 달이 넘은 19일 현재 신청자는 고작 40명에 불과하다. 특히 일반시민이 신청한 수는 39건, 국가유공자와 장애인 등 사회적 약자가 신청한 수는 고작 1건에 그쳤다. 이같이 신청이 저조한 이유는 다른 시도에 비해 시비 지원이 적고, 사회적 약자에 대해 지원금을 증액 편성하지 않았기 때문이라는 지적이다. 인천의 경우, 전기자동차 한 대에 대한 시비 지원은 200만원에 불과하다. 올해 520대의 전기자동차를 보급하는 서울시는 일반시민에 대해 시비 450만원을, 100대를 보급하는 부산은 400만원을 각각 시비로 지원하고 있다. 인천의 2배가 넘는다. 특히 서울시는 국가유공자와 장애인 등 사회적 약자에 대해서는 시비 650만원을 지원해 신청을 유도하고 있다. 결국 인천시민들은 서울, 부산 등 다른 시도보다 적게는 200만원, 많게는 450만원 비싸게 전기자동차를 사야 하는 셈이다. 시는 재정상 어려움을 이유로 올해 전기자동차 보급 목표 대수를 89대로, 시비 지원은 200만원으로 정했다. 기초자치단체인 경기도 성남시(88대)와 비슷한 수준이다. 녹색기후기금(GCF) 사무국을 유치한 ‘청정 도시 인천’을 무색케 하는 대목이다. 정민교기자

인천 정민교 기자 2016-09-19 20:20

“미워도 다시 한번” ‘전량 리콜’ 갤럭시노트7 오늘부터 이통사 대리점서 교환 시작…2만여대 교환

갤럭시노트7 교환 시작.

IT 허행윤 기자 2016-09-19 20:16

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