가로수 쓰러지고 도로·주차장 침수…인천 '비 피해' 잇따라

호우주의보가 내린 인천에서 주택이나 도로가 침수하는 등 비 피해가 잇따랐다. 5일 인천시와 인천소방본부 등에 따르면 이날 오전 7시 기준 인천지역 호우특보로 인한 피해신고는 배수지원 4건, 안전조치 15건 등 모두 19건이다. 기상청은 지난 4일 오후 3시30분께 인천에 호우주의보를 발효했으며, 5일 오전 1시 30분에 해제했다. 이날 오전 3시18분에는 계양구 작전동의 한 도로에 나무가 쓰러져 소방당국이 안전조치를 했다. 전날인 지난 4일 오후 7시22분께 부평구 십정동 한 빌라는 주차장이 물에 잠겨 빗물 6t을 뺐다. 또 비슷한 시각 부평구 삼산동에서도 지하차도가 빗물에 잠겨 현장에 출동한 소방대원들이 통제에 나서는 등 안전조치를 했다. 인천지역 군·구도 주택침수 3건, 공장침수 1건, 도로침수 5건, 도로 포트홀 1건 등 10건의 피해를 접수하고 긴급조치를 했다. 인천시는 비 피해에 대비해 전날 오후부터 갈산·청천·굴포·승기천 등 4개 하천 주변을 통제했다가 이날 9시께 해제했다. 또 계양구 작전동 토끼굴과 남동구 옛 도림고등학교 인근 도로에서 한때 차량 통행을 차단했다. 강우량은 연수구 동춘동 95㎜, 부평구 구산동 81.5㎜, 중구 전동 69.9㎜, 남동구 만수동 69.5㎜ 등이었다. 소방당국 관계자는 "현재까지 인명 피해는 없다"고 말했다.

VNL 2연속 12전패…위기의 女배구 해법 마련 절실

한국 여자배구 국가대표팀이 지난 2일 수원에서 끝난 2023 발리볼네이션스리그(VNL)에서 2년 연속 전패의 수모를 당했다. 단 1점의 승점도 따내지 못하는 참담한 패배를 맛봤다. ‘월드 스타’ 김연경을 앞세워 2012년 런던 올림픽과 2020 도쿄 올림픽에서 4강에 올라 가능성을 보였던 한국 여자배구는 김연경·양효진·김희진·박정아 등 황금기를 이끌었던 선수들이 빠진 가운데 치른 VNL에서는 무기력 그 자체였다. 남자 대표팀은 아예 VNL에 출전 조차 못하는 전력이 됐고, 올림픽 무대도 2000년 시드니 이후 5회째 밟아보지 못했다. 이대로라면 남녀 공히 내년 파리 올림픽 출전 전망은 어둡기만 하다. 상황이 이렇게 되자 한국배구연맹(KOVO)은 지난 4일 국내 배구의 체질 개선과 국제경쟁력 강화를 이룬다며 7대 추진 과제를 제시했다. KOVO컵 대회의 외국팀 초청과 유소년 배구 클럽팀 활성화, 유망 선수·지도자 육성 해외연수 프로젝트, 사용구 교체 등의 내용을 담았다. 이에 일선 배구인들은 7대 추진 과제에 본질적인 문제가 빠져있다고 지적한다. 이보다 더 시급한 것이 저변 확대와 두터운 선수층을 만들기 위한 프로 2부리그의 운영이 선행돼야 한다는 것이다. 현재 여자 7개 프로팀에서 뛰는 선수는 120여 명이다. 이 가운데 외국인선수와 몇몇 주전, 백업 선수를 제외하면 상당수가 코트를 몇 차례 밟아보지도 못한다. 그나마 비시즌 기간 대표급 선수들은 국제대회라도 뛰지만 벤치멤버들은 약 5개월 동안 공백기를 갖게돼 기량 발전을 기대하기 어렵다. 엷은 선수층에 부상 등의 우려로 상당수 선수들이 대표팀 차출을 꺼려하는 상황에서 해외팀 초청을 통한 단기적인 경기와 짧은 해외 연수, 포상금 당근책이 얼마나 도움이 되겠느냐는 회의적인 시각이다. 더불어 근본적인 대안도 없이 외국인 감독에게 지휘봉을 맡기는 것도 문제가 있다는 지적이다. 각 구단들이 예산 문제 등을 이유로 2부리그 운영에 부정적이라고는 하지만 6개 여자 실업팀을 참여시킨 2부리그 운영 만이 궁극적으로 국제 경쟁력 강화로 이어질 수 있다는 게 일선 배구인들의 여론이다. 현재 국내 4대 프로스포츠 중 2부리그 운영이 없는 종목은 배구 뿐이다. 점차 줄어드는 초·중·고 배구팀의 활성화와 선수들이 도약의 꿈을 꾸고 실현시킬 수 있는 V리그의 2부리그 운영에 대한 고민 없이는 7대 추진 과제가 본질을 외면한 알맹이 없는 청사진에 그칠 수 있다는 우려의 목소리에 귀를 기울여야 한다. 한 배구 관계자는 “대한배구협회나 프로연맹이 최근 잇따르고 있는 한국 배구의 국제 경쟁력 저하에 대한 맥을 제대로 짚지 못하고 있는 것 같아 아쉽다. 국내 선수들의 기량을 끌어올린 뒤 해외팀과 경험을 축적하는 것이 수순인데 이런 부분이 간과됐다. 타 프로스포츠 처럼 2군의 활성화 만이 저변을 강화하고 중장기적으로 리그의 질적 향상과 대표팀의 국제 경쟁력을 제고할 수 있다는 것을 진지하게 논의했으면 좋겠다”고 말했다.

BMW·폭스바겐·벤츠·현대차 등 9만2천88대 리콜

BMW 5시리즈, 현대차 팰리세이드 등 5개사 116개 차종 9만2천여대가 리콜된다. 국토교통부는 BMW코리아, 폭스바겐그룹코리아, 메르세데스-벤츠 코리아, 현대자동차, 스텔란티스코리아에서 제작하거나 수입·판매한 116개 차종 9만2천88대에서 제작결함이 발견돼 자발적 시정조치(리콜)를 한다고 5일 밝혔다. 먼저 BMW는 520i 럭셔리 등 92개 차종 6만9천488대에서 계기판 소프트웨어 오류가 발견됐다. 계기판 화면의 표시값이 실제값과 다를 경우 화면이 꺼져 안전에 지장을 줄 가능성이 확인돼 7일부터 리콜에 들어간다. 아우디폭스바겐 ID.4 82kwh 등 16개 차종 1만8천801대는 운전자지원첨단조향장치 소프트웨어의 오류로 운전자의 장치 작동 해제 기능이 없는 안전기준 부적합 사항이 확인됐다. EQS 450+ 등 벤츠의 3개 차종 1천557대는 구동 전동기 소프트웨어의 오류로 특정 조건에서 전력 공급이 차단될 가능성이 파악됐다. 스프린터 등 2개 차종 230대는 송풍 조정 회로 내 퓨즈가 부적절하게 배치돼 화재가 발생할 가능성이 있는 것으로 나타났다. 현대차 팰리세이드 1천25대는 브레이크 진공펌프 커버의 제조 불량으로 펌프 내 진공이 제대로 형성되지 않아 제동거리가 길어질 가능성이 있는 것으로 확인, 6일부터 시정조치에 들어간다. 스텔란티스 지프 그랜드 체로키 L 691대는 후미등의 빛 세기가 안전기준에 부적합한 것으로 나타났으며, 지프 그랜드 체로키 296대는 뒷바퀴 코일 스프링 조립 불량으로 주행 중 스프링 이탈 가능성이 있는 것으로 조사됐다. 한편 차량 리콜 대상 여부와 구체적인 결함 사항은 자동차리콜센터 홈페이지 등에서 차량번호 및 차대번호를 입력하고 확인할 수 있다.

땅값 비싸 사업성 낮아… 영종 국제학교 유치 ‘첩첩산중’

인천 영종국제도시 골든테라시티(옛 미단시티)의 국제학교 유치가 사업자 공모 단계부터 어려움을 겪고 있다. 땅값이 비싸 사업성이 낮다 보니 공모를 해도 유찰 가능성이 높기 때문이다. 4일 인천경제자유구역청에 따르면 국제학교 부지 9만6천㎡(2만9천평) 중 지원시설용지인 3만1천㎡(9천평)을 두고 부지 소유주인 인천도시공사(iH)와 부지 공급을 위한 가격 조정 협상을 하고 있다. 앞서 인천경제청은 iH와 이 부지를 감정평가액인 1천70억원에 사업자에게 공급하기로 합의했다. 하지만 인천경제청은 지난달 국제학교 유치를 위한 사업설명회 이후 이 부지 가격을 낮춰야 한다고 판단했다. 당시 사전설명회에서 이 부지 공모에 관심이 있는 학교법인 등이 부동산 경기 침체 등으로 지원시설용지의 개발 사업에 부담을 느끼고 있기 때문이다. 인천경제청은 영종국제도시 인구가 10만명에 이르는데도, 좀처럼 골든테라시티 일대의 부동산 경기가 살아나지 않는 점도 이 부지의 금액을 낮춰야 할 이유로 꼽는다. 현재 골든테라시티 일대는 이미 종전 개발 사업 등의 추진이 더딘데다, 병원 등 앵커시설도 아직 착공하지 못하고 있다. 게다가 인천경제청은 학교법인이나 사업자가 막대한 비용을 들여 국제학교의 기숙사 등도 지어야 하는 점도 감안하면 최소한의 사업성은 나올 수 있도록 해줘야 하는 만큼, 부지 공급 금액을 낮추는게 필요하다고 본다. 다만 iH가 토지 가격을 임의로 낮춰 사업자에게 공급하지 못하는 만큼, 인천경제청과의 가격 조정은 쉽지 않을 전망이다. 경제자유구역의 지정 및 운영에 관한 특별법 시행령에 따르면 상업·업무시설과 주상복합용지는 감정평가액으로 가격을 매겨야 하기 때문이다.  현재 iH는 인천경제청의 요구 사항에 대해 내부적으로 검토를 하고 있다. iH는 경영 회의 및 추가 자료 검토 등을 통해 인천경제청의 요구 중 수용 가능한 범위 등을 정한다는 방침이다. iH 관계자는 “인천경제청은 토지를 감정평가액보다 싸게 공급해주길 바라지만, 현행법 상 근거가 없어 싼 가격에 공급할 방법이 없는 상황”이라고 했다. 지역 안팎에선 이 같은 상황으로 인해 인천경제청이 국제학교 유치를 위한 사업자 공모를 잠정 늦출 가능성도 있다고 보고 있다. 학교법인이나 사업자의 최소한의 사업성을 보장하기 위해 최대한 땅을 싸게 공급해야 하는데, 자칫 특혜 시비나 iH의 배임 등의 문제가 발생할 수 있어 복합적 검토가 필요하기 때문이다. 인천경제청 관계자는 “학교 법인이나 사업자의 부담을 덜어주기 위해 iH와 협의하고 있다”며 “최대한 국제학교 유치를 할 수 있도록 최선의 방법을 찾고 있다”고 했다.

“전기차 충전 불편” 인천 화물차·택시, 경유·LPG차로 ‘유턴’

“일 나가야 하는데, 전기 화물차 충전할 곳이 없어요. 이러니 다 팔아버리지….” 4일 오후 2시께 인천 남동구 인천시의회의 급속 전기차 충전소. 이미 1t 화물차가 충전에 들어가 있는 상태에서 그 뒤로 다른 전기 화물차 2대가 줄을 서 있었다. 전기 화물차는 완충을 해도 1일 2번은 충전을 해야 한다. 전기 화물차 기사 김연수씨(70)는 “일하다 말고 충전소를 찾는 일이 허다하고 막상 충전을 할 때도 너무나 오래 기다려 일에 차질을 빚고 있다”고 불평했다. 이날 오후 4시께 미추홀구청에 있는 전기차 충전소도 마찬가지. 급속 충전기 2대는 이미 전기 택시와 화물차가 차지했고, 대기 중인 택시들은 저녁 영업시간 전에 완충이 가능할지 의문을 제기하며 불안해했다.  뒤늦게 온 택시기사 A씨(51)는 “충전하느라 저녁 영업을 못할까 걱정”이라고 토로했다. 인천지역 영업용 전기 화물차와 전기 택시들이 다시 경유나 액화석유가스(LPG) 차량으로 되돌아가고 있다. 급속 충전기가 태부족해 일을 제대로 하지 못할 지경이어서 기사들이 잇따라 전기차를 팔아 치우고 있기 때문이다.  4일 인천시에 따르면 현재 인천지역 전기차는 승용차 1만6천980대, 택시 1천853대, 화물차 4천793대, 버스 204대 등 모두 2만3천830대다. 그러나 전기차 충전기 1만1천343대 중 급속 충전기는 고작 1천12대(8.9%) 뿐이다. 이 때문에 낮 시간대 영업용 전기 화물차·택시들은 충전하는데만 최소 2시간을 보내고 있다. 급속 충전기는 대부분 공공기관 주차장에 1~2개씩 있어 승용 전기차와 영업용 전기차들이 낮 시간 내내 몰리기 때문이다. 한 택시업계 관계자는 “충전하느라 영업시간이 줄어들어 많은 동료들이 다시 LPG차로 갈아타는 추세”라고 귀뜸했다. 김필수 대림대학교 자동차학과 교수는 “화물차나 택시가 많이 주정차하는 곳에 영업용 전용 급속 충전 시설을 늘려야 한다”고 제언했다. 이에 대해 시 관계자는 “영업용 급속 충전소를 확충하는 방안을 검토하겠다”고 밝혔다.

‘불안’ 피할 곳 없는… 경기도내 무늬만 ‘민방위 대피소’

“여기가 대피소라고요? 창고와 다름이 없습니다.” 4일 오전 10시께 1천900여세대가 살고 있는 수원특례시 장안구 정자동의 한 아파트 단지. 아파트 입구에는 비상사태 발생 시 주민들이 몸을 피할 대피소가 있다는 표지판이 붙어있었다. 계단을 따라 지하 1층 대피소로 내려가자 3평 남짓한 공간에 온갖 쓰레기가 가득했다. 커다란 장롱부터 옷걸이, 자전거, 청소도구 등으로 대피소의 기능을 잃은 지 오래였다. 게다가 내부는 아파트 주민 전부는커녕 30여명도 들어갈 수 없을 정도로 좁았다. 이 아파트 주민 문철호씨(가명·88)는 “여기 산 지 20년이 넘었지만, 대피소가 있는지도 몰랐다”며 “지하 1층에는 사용하지 않는 물건들이 가득해 창고로 쓰는 공간인 줄 알았다”고 말했다. 같은 날 파주시 임진각로의 민방위 대피소는 아예 들어갈 수 조차 없었다. 파주는 접경지역으로 비상 상황에 대한 대비가 더 중요한 곳인데도 대피소 문이 굳게 잠겨 있었다. 각종 자연재난과 사회재난, 생활안전 등에 대비하기 위해 마련된 경기도내 민방위 대피소가 제구실하지 못하는 것으로 나타났다. 각종 재난 안전에 대한 중요성이 높아지는 만큼 도내 민방위 대피소 시설에 대한 적극적인 관리 감독이 필요하다는 목소리가 나온다. 이날 행정안전부 등에 따르면 민방위 업무 지침상 대피소는 지방자치단체·공공·민간 등 관리 주체 소속을 불문하고 24시간 개방돼야 한다. 하지만 도내 일부 민방위 대피소는 적치물이 쌓여있거나 문이 잠겨 있는 등 무용지물이라 비상 시를 대비하기 위한 개선책이 시급하다는 지적이다.  제진주 숭실사이버대 소방방재학과 교수는 “대피소는 비상 상황을 위해 마련된 곳인 만큼 상시 개방해야 한다”며 “지자체가 주기적으로 하는 대피소 점검이 형식상에 그칠 것이 아니라, 각종 비상식량이나 물품 등의 구비 사항 등 운영 실태 파악에 대해서도 소홀히 해서는 안 된다”고 조언했다. 이에 대해 도 관계자는 “대피소를 24시간 개방하게 되면 안에 있는 비상 물품이 분실되거나 안전사고가 발생할 수 있어 관리책임자 전화번호를 공유해 유사시에 문을 열 수 있도록 관리하고 있다”면서도 “특별 점검을 통해 부실 운영되는 대피소를 찾아 개선하도록 하겠다”고 말했다. 한편 현재 도내 대피시설은 총 3천834곳으로, 김포·파주·연천 등 7곳의 접경지역에 설치하는 정부 지원시설과 그 외 지역의 지하철역이나 아파트 지하 주차장 등을 대피소로 지정하는 공공용 시설이 포함된다.