[포토뉴스] 추석 맞은 재래시장

TODAY포토 김시범 기자 2020-09-27 21:18

[포토뉴스] 추석 앞두고 인파로 붐비는 김포공항

TODAY포토 조주현 기자 2020-09-27 21:17

[데이터로 보는 경기] 분당수서로 통행속도 경기도서 가장 느리다

교통 체증. 경기도민에겐 떼려야 뗄 수 없는 단어다. 수도 서울을 향하는 길목인데다 전국 각지를 연결하는 국도, 지방도 등이 뻗어 있어 출퇴근, 주말 차량 흐름은 느려지기 일쑤다. 경기지역의 경제가 발달하는 만큼 교통 체증도 늘어나고 있다. 27일 본보 데이터텔링팀은 경기도교통정보센터의 자료(2010~2019년)를 토대로 경기지역 일반국도 16개와 고속국도 8개의 구간별 차량 흐름을 평일ㆍ주말 오전(7~9시)ㆍ낮(12~14시)ㆍ오후(17~19시)로 나눠 분석해 봤다. 그 결과 가장 극심한 정체현상을 보인 곳은 분당수서로였다. 성남시 분당구 구미동에서 서울특별시 광진구 자양동까지를 잇는 분당수서로 28개 구간의 평일 출근길(오전 7~9시) 평균속도는 2010년 47.9㎞h에서 2019년 42.2㎞h로 약 5.7㎞h 감소했다. 퇴근길 평균 속도는 2010년 51.6㎞h에서 2019년 39.2㎞h로 약 12.4㎞h나 느려졌다. 분당수서로 구간을 시간대로 분석하면, 평일 오전 중 가장 교통이 집중된 곳은 백현환기소삼거리~백현지하차도사거리 상행 구간이었다. 2010년 67.7㎞h에서 2019년 28.8㎞h로 속도가 급감했다. 성남 서현역과 수내역, 정자역을 중심으로 대형 멀티플렉스와 백화점, 아파트 단지가 밀집하면서 교통량이 급증한 것으로 분석된다. 평일 퇴근길(오후 5시~7시) 교통량이 가장 집중된 구간은 금곡주요삼거리~금곡IC사거리 하행 구간이었다. 10년 새 퇴근길 통행속도가 51.7㎞h(78.1㎞h26.4㎞h)나 느려졌다. 경기지역 일반국도도 고속국도와 마찬가지로 차량 흐름 변화가 뚜렷했다. 도내 16개 일반국도 가운데 주말과 평일을 포함해 평택과 안성, 용인, 가평을 연결하는 45호선의 덕성교차로~운천교차로 4.2㎞ 상행 구간이 10년 전과 비교해 차량 통행속도가 가장 빨라졌다. 이 구간은 오전 통행속도가 2010년 36㎞h에서 2019년 89.7㎞h로 변하며 교통 흐름이 가장 원활해진 곳으로 나타났다. 주말 차량 통행 속도는 나들이객의 발길을 뚜렷이 보여줬다. 포천과 강원도를 연결하는 87호선 내 포천 고인돌사거리~포천 진목4리 3.1㎞ 하행 구간의 주말 오전 통행속도는 74.6㎞h17.3㎞h(-57.3km)로 변화하며 도내 일반국도 가운데 통행속도가 가장 더뎌졌다. 진목4리 부근에 골프장과 승마장 등이 있어 나들이객과 스포츠 등을 즐기려는 인파가 몰린 탓으로 분석된다. 데이터텔링팀=정자연정민훈여승구이연우손원태기자

문화 정자연 기자 2020-09-27 21:00

GTX 개통시 동두천·양주 등 아파트값 날개…경기도 전체 ㎡당 50만원 상승 전망

수도권 광역급행철도(GTX) 3개 노선이 개통되면 경기도 아파트값이 평균 12% 상승하고, 경기 남ㆍ북부 간 아파트 가격 격차는 줄어들 것이라는 연구 결과가 나왔다. 이는 GTX 개통으로 서울시 고용중심지(서울역ㆍ강남역)까지의 교통 편의성이 증대하기 때문으로, 특히 개선 효과가 두드러지는 동두천, 의정부, 양주 등 경기 북부 지역에서 가격이 더 크게 상승할 것으로 전망됐다. 경기연구원은 27일 경기도 대중교통 교통비용과 주택가격의 관계에 관한 연구: GTX 개통 효과를 중심으로라는 보고서를 통해 GTX 3개 노선 개통으로 경기도 전체 아파트 가격은 단위면적(㎡)당 50만원(85㎡ 기준 4천250만원ㆍ12%) 상승할 것으로 분석했다. 연구보고서는 아파트 경과연수, 단지의 세대수, 초등학교까지 거리 등 11개 독립변수 등이 포함된 경기도 아파트 가격 추정모형을 구축하고 GTX-A(운정~동탄), GTX-B(송도~마석), GTX-C(덕정~수원) 등 GTX 3개 노선 개통에 따른 아파트 가격변화를 예측했다. GTX 개통에 따른 아파트 가격의 변화 유무를 보면 경기도 2천304개 아파트 단지 중 78%(1천788개)는 가격이 증가하고 22%(516개)는 가격이 증가하지 않는 것으로 보고서는 분석했다. GTX 개통 전ㆍ후 ㎡당 아파트 가격을 보면 동두천시가 210397만원(187만원 상승)으로 가장 크게 상승할 것으로 분석됐고, 양주시(210361만원ㆍ151만원), 의정부시(388521만원ㆍ133만원), 군포시(538664만원ㆍ126만원)가 뒤를 이었다. 아울러 GTX 개통으로 경기 북부는 ㎡당 128만원, 경기 남부는 ㎡당 34만원 상승할 것으로 예측, 경기 남ㆍ북부 간 아파트 가격 차이는 줄어들 것으로 전망됐다. 이는 GTX-C 노선이 통과하는 경기북부 시ㆍ군의 대중교통 통행시간 개선율이 남부보다 월등히 높았기 때문이다. 서울시 고용중심지로의 대중교통 통행시간 개선율을 보면 동두천은 37.44%, 의정부시는 24.17%, 양주시는 23.58%, 연천군은 21.37% 순으로 높게 나타났다. 반면에 이미 신분당선과 경부고속도로 버스전용차로 수혜를 받는 수원시(권선 6.57%, 팔달 4.41%, 장안 0.03%, 영통구 0.02%)의 개선율은 낮았다. 김채만 경기연구원 선임연구위원은 수도권 주택정책 수립 시, 시뮬레이션 등 과학적 접근이 필요하다며 GTX 개통 효과를 극대화하려면 환승 체계, 연계 대중교통 노선체계 구축 등 사전 준비를 철저히 해야 한다고 강조했다. 이광희기자 ■ 경기도 시ㆍ군ㆍ구별 GTX 개통 전ㆍ후 단위면적(㎡)당 아파트 가격 변화 전망 1.동두천시(209.8만원397.1만원ㆍ187.3만원) 2.양주시(210.4만원361.2만원ㆍ150.8만원) 3.의정부시(387.6만원520.5만원ㆍ132.9만원) 4.군포시(538.1만원664.3만원ㆍ126.2만원) 5.연천군(112.4만원235만원ㆍ122.6만원) 6.가평군(158.7만원268만원ㆍ109.3만원) 7.파주시(306.6만원401.8만원ㆍ95.2만원) 8.남양주시(353.2만원434.8만원ㆍ81.6만원) 9.용인시 기흥구(396.8만원473.6만원ㆍ76.8만원) 10.고양시 일산서구(413.8만원478.9만원ㆍ65.1만원) 11.구리시(578.8만원641.5만원ㆍ62.7만원) 12.과천시(966.9만원1020.4만원ㆍ53.5만원) 13.성남시 분당구(762.2만원812.9만원ㆍ50.7만원) 14.이천시(172.3만원221.4만원ㆍ49.1만원) 15.부천시(498.5만원547.4만원ㆍ48.9만원) 16.용인시 처인구(289.8만원338.3만원ㆍ48.5만원) 17.수원시 권선구(461.3만원506.6만원ㆍ45.3만원) 18.안양시 동안구(645만원686.6만원ㆍ41.6만원) 19.성남시 수정구(630.8만원672.3만원ㆍ41.5만원) 20.여주시(185.9만원225.1만원ㆍ39.2만원) 21.안양시 만안구(499.3만원534만원ㆍ34.7만원) 22.안성시(187만원220.8만원ㆍ33.8만원) 23.고양시 덕양구(508.5만원542.2만원ㆍ33.7만원) 24.포천시(185.1만원217.5만원ㆍ32.4만원) 25.용인시 수지구(664.9만원696.2만원ㆍ31.3만원) 26.광주시(380.1만원410.7만원ㆍ30.6만원) 27.안산시 상록구(414.1만원443.7만원ㆍ29.6만원) 28.수원시 팔달구(525.1만원554.5만원ㆍ29.4만원) 29.화성시(330.9만원359.8만원ㆍ28.9만원) 30.고양시 일산동구(454.7만원483.5만원ㆍ28.8만원) 31.안산시 단원구(345.7만원373.8만원ㆍ28.1만원) 평택시(243만원271.1만원ㆍ28.1만원) 33.오산시(271만원297.9만원ㆍ26.9만원) 34.성남시 중원구(538.7만원565.4만원ㆍ26.7만원) 35.의왕시(540만원555.1만원ㆍ15.1만원) 36.시흥시(281.5만원295.4만원ㆍ13.9만원) 37.양평군(260.2만원273만원ㆍ12.8만원) 38.하남시(621.9만원630.6만원ㆍ8.7만원) 39.광명시(672.9만원674만원ㆍ1.1만원) 40.수원시 장안구(509.6만원509.8만원ㆍ0.2만원) 41.수원시 영통구(574.1만원574.2만원ㆍ0.1만원) 42.김포시(401.2만원401.2만원ㆍ변동없음)

정치일반 이광희 기자 2020-09-27 21:00

[국감단신] 민주당 박상혁, "도내 화물차 10대 중 1대는 차로이탈 경고장치 미장착"

박상혁 경기도내 화물차 10대 중 1대는 차로이탈 경고장치(LDWS)가 장착되지 않은 것으로 나타났다. 차로이탈 경고장치는 차량이 차선을 이탈하면 경고표시와 진동, 소리 등으로 운전자에게 알려 사고를 예방하는 장치다. 올해 1월부터 화물차량에 의무적으로 설치(총중량 20t을 초과하는 대형 화물차량)하게 돼 있는 차로이탈 경고장치를 장착하지 않은 도내 차량이 1천대를 넘으면서 도로 안전의 심각한 위협 요인이 되고 있다는 지적이 나온다. 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 박상혁 의원(초선, 김포을)이 27일 국토교통부로부터 제출받은 화물차 차로이탈 경고장치 설치현황을 분석한 결과, 차량이탈 경고장치가 설치된 화물차는 5만7천992대(의무장착 대상 6만6천24대)다. 여전히 8천32대는 차로이탈 경고장치를 장착하지 않은 채 도로를 누비고 있는 셈이다. 경기지역의 경우 1만2천451대 중 1천245대가 차로이탈 경고장치 미장착 차량으로 조사됐다. 이는 전국 17개 시도 중 가장 많은 수치다. 인천은 4천835대 중 4천342대에 차로이탈 경고장치가 설치됐고, 493대는 장착하지 않았다. 박상혁 의원은 여전히 많은 대형차가 안전장치 없이 도로 위를 달고 있다는 점이 문제라며 국토부가 장치 장착을 위한 보조금 사업도 중단된 상황에서 지자체별 상이한 보조금 지원 체계에게만 기대는 것은 부족하고 차주들에게 장치 장착을 독려할 수 있는 추가 지원방안 마련에 대한 검토가 필요하다고 말했다. 송우일기자

국회 송우일 기자 2020-09-27 21:00

국회 ‘대북 규탄 결의안’ 채택 불발...“정쟁 이용 말라“ vs “47시간 공개”

서해상에서 우리 공무원이 북측에 의해 피살되고 시신이 불태워진 것과 관련, 국회 차원의 대북 규탄 결의안 채택이 여야 간 입장차로 사실상 불발됐다. 야당이 주장하는 현안질의도 이뤄지지 못하게 됐다. 더불어민주당 김영진 원내총괄수석부대표(수원병)는 27일 국회에서 기자들과 만나 이날 민주당 김태년(성남 수정)국민의힘 주호영 원내대표와 원내수석부대표들이 만날 계획이었으나 무산됐다고 전했다. 김 수석부대표는 오늘 저녁까지는 여야가 대화와 협상을 통해 결의안이든 현안질의든 긴밀하게 논의를 하고, 그게 진행되지 않았을 때 청와대 앞 시위든 광화문 앞 집회든 충분히 할 수 있음에도 그냥 들어가 버렸다고 국민의힘을 겨냥했다. 특히 그는 (대북) 규탄 결의안부터 채택하고 현안 질의는 다음에 논의하자고 했으나 야당이 받아들이지 않았다며 너무 쉽게 (청와대 앞 1인 시위를) 선택하지 않았나 한다고 비판했다. 또한 그는 이 문제를 정쟁화시키는 것은 타당하지 않다면서 여야는 항상 언제 어디서든지 만날 용의가 있다고 밝혔다. 민주당은 이날 국민의힘의 청와대 앞 1인 시위를 비판하며, 진상규명과 재발방지대책 마련을 위한 초당적인 협조를 요청했다. 북한에 대해서는 남북 공동조사 수용을 촉구했다. 허영 대변인은 서면 브리핑을 통해 민간인 사살은 어떤 이유로도 용납될 수 없는 반인도적 범죄이며, 북한의 일방적인 해명과 사과만으로 넘어가선 안 될 일이라며 우리당은 북한의 야만적인 만행을 규탄한다고 밝혔다. 허 대변인은 이어 책임자 처벌과 함께 우리 국민이 납득할만한 수준의 재발방지대책, 남북한 공동조사 등 관련 조치에 적극 나설 것을 강력히 촉구한다고 덧붙였다. 또한 그는 국민의힘에 대해 정부와 여당의 공격 기회로 삼으려는 정치적, 정략적 행위를 즉각 중단하고 진상규명을 위해 초당적으로 협력해주기를 바란다고 당부했다. 조은주 청년대변인도 논평을 내고 여론몰이 정치퍼포먼스로는 국민의 공감대 형성도 사건의 해결도 불가능하다며 국가의 위기 앞에서 정쟁을 중단하고, 하루라도 빨리 우리 국민의 명예가 회복될 수 있도록 통합의 정치, 그 힘을 여야가 함께 보여줘야 한다고 주장했다. 반면 국민의힘은 원내 지도부는 이날 청와대 앞에서 북한의 우리 국민 살해 만행 진상조사 요구 1인 시위를 했다. 대한민국 대통령을 찾습니다문재인 대통령님, 지금 어디 계신건가요라고 적힌 팻말을 들고 오전 김성원 원내수석부대표(동두천연천)가 시작해 곽상도-전주혜-배현진 의원에 이어 오후 주호영 원내대표가 이날 1인 시위를 마무리했다. 국민의힘의 1인 시위는 본격 장외 투쟁이라기보다는 대북 규탄 결의안 채택과 긴급 현안 질의 필요성을 강조하기 위한 대여 압박 수단이라고 당 관계자는 밝혔다. 김은혜 대변인(성남 분당갑)은 논평을 내고 청와대는 문 대통령의 47시간을 국민 앞에 공개하라면서 대통령의 24시간은 국민이 알아야 할 공공재, 제19대 대통령 선거에 나선 문재인 후보의 공약이었다고 꼬집었다. 앞서 김종인 비상대책위원장도 지난 26일 북한의 우리 국민 살해 만행 진상조사TF 제1차회의에서 대통령의 47시간 진실이 밝혀져야 문 대통령의 군 통수권 자격 논란이 정리 될 것이라는게 국민의 시각이라며 남북 핫라인보다 대통령과 청와대 비서진 간의 핫라인 구축이 더 시급한 것 아니냐는 지적이 왜 나오는지 되돌아 볼 필요가 있다고 지적했다. 김재민송우일기자

국회 김재민 기자 2020-09-27 21:00

[국감단신] 민주당 홍기원 "KTX 마일리지 미사용 923억원...내년 11월부터 소멸"

홍기원 지난 2016년 11월부터 적립된 KTX 마일리지가 내년 11월부터 소멸될 예정이다. 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 홍기원 의원(초선, 평택갑)이 27일 한국철도공사(KORAIL)로부터 받은 KTX 마일리지 연도별 적립사용소멸 현황 자료를 분석한 결과, 지난 2016년 11월부터 올해 8월까지 적립된 KTX 마일리지 금액은 총 2천586억원 규모다. 이 중 사용되지 않은 미사용 마일리지는 923억원이다. KTX 마일리지의 유효기간은 5년이다. 이에 따라 내년 11월부터 미사용 마일리지는 순차적으로 소멸된다. 지난 2016년 11~12월 적립된 KTX 마일리지는 101억원이며, 이 중 미사용 마일리지는 7억5천만원가량이다. 그동안 사용된 KTX 마일리지는 주로 승차권 발매(1천320억7천만원, 79.4%)에 사용된 것으로 집계됐다. 이어 위약금 결제(306억6천만원, 18.4%), 제휴매장 사용(26억2천만원, 1.6%), 충전금 전환(9억4천만원, 0.6%) 등 순이었다. 홍기원 의원은 KTX 마일리지 적립금액이 소멸되기 전 이용자들에게 더 많은 홍보가 필요하다며 또한 현재 활용 가능한 방법 외에 마일리지 선물하기, 제휴매장 확대 등 더 많은 활용 방법을 모색해야 한다고 강조했다. 송우일기자

국회 송우일 기자 2020-09-27 21:00

[국감단신] 송석준 “졸음쉼터 푸드트럭 평균 하루 매출 2016년 대비 36.2% 감소”

한국도로공사에서 지원하는 졸음쉼터 푸드트럭의 평균 하루 매출이 36.2% 감소한 것으로 나타났다. 국회 국토교통위원회 국민의힘 송석준 의원(이천)은 27일 도로공사가 제출한 졸음쉼터 푸드트럭 운영현황을 토대로, 지난 2016년 56만 6천원이던 평균 하루 매출이 올해 36만 1천원으로 감소했다고 밝혔다. 졸음쉼터 푸드트럭 사업은 도로공사에서 시중 창업을 준비하는 만 20세 이상 만 39세 이하의 청년들이 고속도로 졸음쉼터에서 창업아이템의 상품성을 시험해보고 매장 운영 경험을 쌓을 수 있도록 마련한 사업이다. 도로공사는 푸드트럭과 자동차세, 보험료 등을 지원해주고 창업자는 재료비, 전기료 등 실비만을 부담한다. 연도별로 살펴보면 2015년 평균 하루 매출이 46만 3천원에서 2016년 56만 6천원으로 증가했다가 2017년 38만 3천원, 2018년 39만 1천원, 지난해 39만 6천원, 올해 361천원으로 감소해 최근 4년간 평균 하루 매출이 40만원을 못 넘고 있다. 현재 운영 중인 푸드트럭 중 일부 업체는 평균 하루 매출이 10~20만원 대로 재료비, 인건비 등을 고려할 때 사실상 남는 게 없는 장사를 하는 셈이다. 송 의원은 최저임금, 물가 등 생산원가는 상승한 데 반해 평균 하루 매출은 줄어 청년 창업자의 상황이 점점 어려워져가는 실정이라며 적극적으로 홍보하고 일원화된 메뉴를 트럭별로 특색을 두는 등의 차별화된 개선방안이 필요하다고 말했다. 김재민기자

국회 김재민 기자 2020-09-27 21:00

외통위, ‘종전선언 촉구 결의안’ 상정하나...국민의힘 반발 예상

국회 외교통일위원회(위원장 송영길)가 28일 전체회의 안건에 한반도 종전선언 촉구 결의안을 포함시켜 실제 상정할 지 주목된다. 더불어민주당이 한반도 종전선언을 제안한 문재인 대통령의 유엔총회 연설을 뒷받침하기 위해 이를 추진할 경우, 국민의힘이 강하게 반발할 것으로 예상돼 치열한 공방이 불가피할 전망이다. 외통위는 이날 전체회의를 열어 법안과 비준동의안, 결의안, 국정감사계획서 채택 등 총 52건의 안건을 심사할 계획이라고 27일 밝혔다. 이중에는 민주당 김경협 의원(부천갑)이 대표발의하고 민주당정의당열린민주당무소속 의원 총 174명이 동참한 한반도 종전선언 촉구 결의안도 포함돼 있다. 외통위는 당초 지난 24일 전체회의를 열어 결의안을 포함해 법안 심사를 할 계획이었으나 북한이 해양수산부 소속 공무원을 사살하고 시신을 불태운 소식이 전해지면서 이를 철회하고 25일 외교부와 통일부로부터 긴급 현안보고를 받은 바 있다. 민주당은 28일 외통위 전체회의에서 결의안을 상정한 뒤 소위에 회부할 계획이나 국민의힘이 국회 차원의 대북 규탄 결의안 채택을 주장하며 반대할 가능성이 높아 논란이 예상된다. 민주당 송영길 외통위원장(인천 계양을)은 지난 23일 문 대통령의 유엔 기조연설 뒤 페이스북을 통해 종전선언은 어려운 일이 아니다. 내용은 전쟁을 끝낸다는 단 한 줄이면 된다면서 이제 70년간 지속된 한국전쟁을 끝내야 한다고 주장했다. 결의안을 대표발의한 김경협 의원도 25일 YTN라디오 이동형의 뉴스 정면승부에 나와 아주 치열한 전쟁 와중에 살육의 현장에서 중단하자라고 하는 게 종전선언이라며 한 두 개 사건에 의해서 일희일비할 문제는 아니고 굳건하게 추진해야 될 우리 한반도 정책이다고 밝혔다. 반면 외통위 국민의힘 간사인 김석기 의원은 이날 페이스북에 외통위 상임위와 기자회견 등을 통해 북한의 반인륜적 만행을 규탄하는 성명을 발표하고, 문재인 정권이 외면하고 있는 진상조사와 책임자 처벌이 이뤄지도록 최선의 노력을 다하겠다고 말했다. 같은당 박진 의원도 이번 사건은 북한이 대남 적대 정책을 근본적으로 포기하고 북핵 폐기를 하지 않는 한 문재인 정부가 주장하는 종전선언은 우리 국민 한 사람의 생명도 제대로 보호할 수 없는 허황된 구호라는 것을 여실히 보여주는 사건이라고 비판했다. 한편 외통위에는 민주당 이낙연 대표와 김태년 원내대표(성남 수정)가 모두 소속돼 있고, 도내 의원 중 안민석(오산)전해철(안산 상록을)이재정 의원(안양 동안을)이 위원으로 활동하고 있다. 김재민기자

국회 김재민 기자 2020-09-27 21:00

김정은 사과속, 북한 영해침범 주장…‘의도’ 관심

김정은 북한 국무위원장이 해양수산부 소속 공무원 사살 사건에 대해 직접 사과한 가운데, 우리 정부를 향해 영해를 침범하지 말라고 경고하면서 그 의도에 관심이 쏠린다. 최근 남북 정상 간 친서가 오가며 유화 분위기가 형성됐고 김정은 국무위원장도 이번 사건에 대해 직접 사과한 만큼 상황을 적극적으로 관리 하면서도 남북 간 직접 접촉은 피한 것으로 풀이된다. 조선중앙통신은 27일 남조선 당국에 경고한다는 제목의 보도에서 남한이 최근 연평도 일대를 수색 중인 데 대해 우리는 남측이 자기 영해에서 그 어떤 수색 작전을 벌이든 개의치 않는다면서도 우리 측 영해 침범은 절대로 간과할 수 없으며 이에 대하여 엄중히 경고한다라고 밝혔다. 다만 통신은 이번 일을 불미스러운 사건라고 규정하고 최고지도부의 뜻을 받들어 북과 남 사이의 신뢰와 존중의 관계가 그 어떤 경우에도 절대로 훼손되는 일이 추가 발생하지 않도록 필요한 안전 대책들을 보강했다고 전했다. 북측의 이 같은 입장 표명은 북측만의 단독 수색을 의미하는 것으로 풀이된다. 남한 해경과 해군은 북한이 A씨의 시신이 아닌 그가 타고 있던 것으로 추정되는 부유물만 소각했다고 발표함에 따라 시신과 유류품을 찾기 위해 연평도 일대를 수색 중이다. A씨는 어업 지도를 하던 중 연평도 인근 해상에서 실종된 뒤 북한군 단속정에 의해 피격됐다. 이날 보도는 김 위원장의 사과 표명 이후 북한 나름대로 안전 대책을 보강하면서 수색을 하는 등 조치를 취했기 때문에 더는 압박하지 말라는 경고성 메시지로 풀이된다. 북한은 과거 천안함 사건, 박왕자씨 피격 사건 등에서도 자세한 조사를 기피해왔으며 당시엔 사과조차 하지 않았다. 아울러 이번 사건이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 공포심에서 기인한 측면이 있어 남한과의 공동조사, 수색에도 거부감을 가진 것으로 보인다. 그러나 북한이 말한 영해의 기준이 남한과 달라 논란의 여지는 남아 있다. 북한은 1999년 일방적으로 선포한 조선 서해 해상분계선을 기준으로 백령도는 물론 연평도 이남까지 북측의 영해라고 주장하고 있다. 강해인기자

정치일반 강해인 기자 2020-09-27 21:00

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