인천 원도심 문화·정비·교통 확충 시급…균형발전이 글로벌 경쟁력 확보

인천은 지난 1883년 개항 이후 중구에 이어 주안과 부평 등 공업 지역을 중심으로 도시가 발달했다. 그러나 2003년 인천경제자유구역(IFEZ) 지정에 따라 송도와 청라, 영종 등의 신도시로 중심지가 이동하면서 종전 원도심은 인구감소와 빈집 증가, 산업 노후화 등이 새로운 사회 문제로 나타났다. 2000년대 들어 인천시는 원도심에 2조5천억원을, 신도시에는 81조5천억원을 투입했다. 경기일보는 지난 5일 인천시의회 건설교통위원회와 함께 ‘균형발전을 통한 인천의 발전 전략 토론회’를 열고 인천이 글로벌 경쟁력을 확보하기 위한 발전 방안을 찾았다. 편집자주 ■ 김준성 인천시 글로벌도시국장 “원도심 여건에 맞춘 정책·투자” 인천의 도시 불균형 문제를 해소하기 위해 단순히 원도심에 투자 비용만 늘리는 것은 한계점이 있다. 원도심이 가진 여건과 성장 동력에 따라 맞춤형 정책과 투자가 이뤄져야 한다고 보고, 이에 행정력을 모으고 있다. 원도심과 신도심의 균형발전은 무엇보다 중요하다. 인천의 양극화 해소를 위한 균형발전을 이뤄내고, 이를 통한 ‘글로벌 톱텐(TOP10) 시티’로의 발전시키려 한다. 인천시의 원도심 재생 정책의 주요 키워드는 ‘지속 가능성’과 ‘성장 거점’이다. 10년 후 인천이 각 지역의 정체성을 간직한 채 새로운 도시로 도약할 수 있도록 준비하고 있다. 1883년을 제1의 개항, 2003년 경제자유구역지정을 제2의 개항, 앞으로는 제3의 개항이다. 제3의 개항에서 원도심 균형발전은 무엇보다 중요하다고 생각하고 정책을 추진하겠다. 다만 정책을 추진하면서 시민들의 의견을 듣고, 중단기 전략의 단계적 추진으로 시민체감지수를 함께 높이는 정책을 펼쳐 나가겠다. 원도심의 과감한 투자, 혁신적인 행정에 주저하지 않겠다. ■ 김대중 위원장(국민의힘·미추홀2) "송도만을 위한 도시로 기형적 개발 막아야" 최근 ‘송도의 자산을 외부로 유출해서는 안 된다’라는 주장이 나오고 있다. 하지만 송도의 이면에는 이곳을 IFEZ로 만들기 위해 원도심에서 다양한 재정적 도움이 있다. 그 도움은 사라지고, 이젠 일방적으로 송도만을 위한 도시로 변하고 있다. 원도심 재생 사업의 원칙은 각각의 개발이 아닌 균형 있는 개발이다. IFEZ이 없었다면 이 같은 균형 발전도 없었을 것이다. 인천은 1980년대 이후 급격한 인구 증가가 이루어졌다. 이 같은 도시화 과정 속 원도심은 비정상적으로 개발할 수 밖에 없었다. 도시의 성장 비전 및 미래 구상 등이 전혀 없는 상태로 발전이 이뤄졌고 현재의 인천이 만들어졌다. 이제라도 인천을 제대로 된 도시, 경쟁력 있는 도시로 키워나가야 한다. 도시가 발전하면 문화 산업이 발전하는 데 비해 인천은 이 같은 문화 산업이 상당히 취약하다. 원도심의 문화 콘텐츠 산업의 기반을 만들고 기본적인 인프라를 마련해야 한다. 인천이 교통망을 구축하고 좋은 인력들을 확보할 수 있는 기회가 생긴다면 새로운 인천의 미래상을 그려나갈 수 있을 것이라 생각한다. 서울에 사는 우수한 청년들이 많이 인천으로 이사오도록 해야 한다. ■ 김용희 부위원장(국민의힘·연수2) "아이 및 청년 즐길 수 있는 공간 많아졌으면" 원도심 활성화는 이제 문화적 측면에서 접근해야 한다. 특히 지금처럼 도심 안 유휴부지에 아파트나 고층 빌딩을 건설하는 것이 균형발전이라고 생각하지 않는다. 예를 들어 신도심 같은 경우 고층 빌딩이나 주상복합 아파트를 무분별하게 허가해 주다 보니 인구에 비해 상가가 많고, 이는 높은 공실률로 이어지고 있다. 그럼에도 상가 가치가 떨어질 수 있어 월세도 낮추지 못하고 있다. 이를 토대로 볼 때 원도심 역시 상업시설만 많이 들어선다면 부작용이 더 커질 수 있고, 이에 대한 리스크는 인천시 전체로 확산할 수 있다. 원도심 활성화를 문화적 측면에서 접근해야 하는 이유다. 인천은 기본적인 놀이 공간도 부족하다. 한 3년 전인가 전주에 갔었는데 그곳에도 동물원이 있었다. 하지만 인천은 제대로 된 동물원조차 없다. 인천은 수도권이라는 이유로 시민들이 즐길 거리가 전혀 없다. 수도권이기 때문에 서울 애버랜드나, 서울대공원에 가면 된다는 논리는 맞지 않다. 특히 원도심의 유휴부지에는 우리 아이들이, 젊은 세대가 즐길 수 있는 공간이 많아져야 한다. 이는 출산율에도 기여할 수 있다고 본다. 인천시가 원도심 활성화를 문화적 측면에서 접근할 때 단순하게 어느 한 부분만 보지 말고, 다방면으로 여러 분야를 생각해야 한다. 시가 인천을 대한민국의 제2의 도시로 만들기 위해 ‘서인부대(서울, 인천, 부산, 대구)’라는 용어를 강조하지만, 인천시민들 조차 인천이 우리나라 제2의 도시라는 생각을 하지 않는다. 부산을 넘어설 수 있는 것들이 뭐가 있는지 시가 더 고민해야 할 필요가 있다. ■ 석정규 부위원장(더불어민주당·계양3) "역세권 노후화…재건축 및 재개발이 돌파구" 역세권 주변을 활성화하기 위해서는 재건축·재개발이 활발하게 이뤄져야 한다. 그러나 현재 인천 상황에서는 쉽지 않아 보인다. 서울시는 지난 2019년에 역세권 활성화 사업 운영 기준을 마련하고 조례 개정을 거쳐 역세권 주변 활성화를 왕성하게 지원하고 있다. 그러나 시는 이 같은 부분에서 다소 소극적으로 대처했고, 그 결과 인천의 역세권 주변 도시들이 노후화하고 있다. 현재 시가 추진하는 제물포 르네상스 사업 역시 역세권 주변 개발의 하나인 것이다. 특히 올해 1월 중앙 정부가 도시 및 주거환경 정비법의 특별 조항을 신설했다. 시도 뒤늦게 정부 방침에 따라 조례를 개정하고 있는데 조금 늦은 것 아닌가 하는 생각이 든다. 이 밖에 최근 건축 자재 비용이나 인건비가 너무 많이 올라 재건축·재개발 사업이 쉽지 않다. 이 같은 부분을 시가 해결하기에는 한계가 있겠지만, 그래도 시 집행부에서 관심 있게 지켜봐야 한다. 인천시가 원도심 활성화를 위해, 그리고 도시의 재생사업을 위해 힘써야 한다. 우리 시의회 차원에서도 최선을 다해 지원하겠다. ■ 김종득 시의원(더불어민주당·계양2) "도시재생 프로젝트…지역경제 부활 절실" 계양구는 그동안 서울의 배드타운이었고 지금은 인구가 줄면서 노후 아파트 단지가 많아지고 있다. 이 때문에 인구 고령화와 함께 주거환경 개선 필요성이 상당히 높다. 또 교통 접근성은 좋지만, 노후한 인프라와 시설들이 문제다. 특히 보행 환경 개선 필요성도 상당히 느끼고 있다. 원도심은 도시재생 프로젝트를 통해 지역 경제 활성화와 편의성을 높여야 한다고 생각한다. 아울러 자전거 도로 확충 등 교통 환경 개선도 이뤄져야 한다. 또 지속가능한 개발 환경, 환경 친화적 개발 방안을 모색해야 하고 스마트 기술도 도입해 미래지향적인 도시 환경을 조성해야 한다. 특히 노후계획도시 정비법이 있기에 이를 활용한 패스트트랙을 적용, 절차상 거쳐야 하는 부분들을 쉽게 갈 수 있도록 해야 한다. 송도 등 신도시 건설에 따른 원도심과의 양극화는 더 깊게 생각할 필요가 있다. ■ 박종혁 시의원(더불어민주당·부평6) "지역 우산 스토리텔링…관광 상품 개발을" 인천은 문화와 이야기가 많은 개항의 도시다. 그러나 스토리텔링과 접목한 원도심 발전방향, 관광상품 가치 등을 잘 살리지 못했다. 전라북도 익산시만 해도 서동요 이야기를 스토리텔링해 많은 사람들이 오는 도시로 만들었다. 특히 인천 부평은 과거 일제강점기 조병창에서 미군 캠프마켓까지 역사적으로 활용할 만한 자산이 무궁무진한데, 이를 가꿔 산업으로 육성할 필요가 있다. 예를 들어 캠프마켓 당시 근무했던 이들 중 미국에 있는 후손을 찾거나 캠프마켓에서 어떤 일을 했는지 등 스토리텔링을 통해 관광 상품을 개발할 필요가 있다. 이 같은 부분들을 재정비해 후손들에게 알릴 수 있도록 중장기적인 계획을 세워야 한다. 특히 원도심에 남아 있는 자연 환경을 잘 보존하고 활용하는 방안도 필요하다. 우리가 이 같은 유산들을 잘 관리했을 때 대대손손 칭송 받을 수 있다. 역사를 되새기며 재정비할 수 있는 환경적 요인이 많다. 자연적 요건을 잃어버린다면 회복하기가 쉽지 않다. 이번 토론회를 통해 원도심 활성화 방안을 우리 모두가 다시 생각해봐야 한다. ■ 이단비 시의원(국민의힘·부평3) "주민들 필요로 하는 편의공간 확충 급선무" 인천시의 초창기 원도심 재생 사업 중 벽화그리기 사업은 장기적으로 관리가 되지 않으면서 오히려 원도심을 흉물스럽게 만드는 사업으로 평가 받고 있다. 이런 점에 빗대어 봤을 때 원도심 재생 사업의 핵심은 노후화한 지역의 사회 기반시설을 개선하고 주민들이 필요로 하는 편의공간을 마련하는 것이다. 앞서 부평갑 지역은 굴포 배드민턴장이 생기기 이전까지 실내 배드민턴장이 없어 주민들이 불법 건축물을 증축해 사용하는 등의 문제가 일기도 했다. 이처럼 지역에 필수로 있어야 하는 기반시설도 제대로 구축이 되지 않은 상황에서 재생 사업을 논하기에는 무리가 있다. 특히 1980년 건축된 부평소방서 이전 사업도 지지부진하다. 현재 부평소방서는 부평구 외곽에 있어 긴급상황 발생 시 초기 대응 시간이 늦어지는 등의 어려움을 빚고 있다. 소방대의 대응 능력은 지역사회의 안전과 직결되는 사안이기에 부평소방서의 부평구 중심부로의 부지 이전은 매우 중요한 사안이다. 인천시는 지역 발전과 주민 편의 등을 위해 소방서 이전과 같은 긴급한 사업을 우선적으로 추진해야 한다. 지역사회의 안전을 강화하고, 시민들에게 효율적인 서비스를 제공하는 것이 원도심 재생 사업의 첫 걸음이 될 것이다. ■ 이인교 시의원(국민의힘·남동6) "서울 출퇴근 파김치…교통 개선 나서야" 원도심 재생 사업을 통한 우리의 목표는 원도심과 신도심 간의 균형을 맞추고 인천을 전반적으로 고르게 발전할 수 있도록 하는 것이다. 인천시가 우선적으로 해결해야 하는 문제는 교통이다. 인천은 접근성이 취약하다. 요즘 청년들이 서울에서 인천까지 출퇴근을 하려면 4시간을 오롯이 낭비해야 한다. 피곤한 몸으로 집에 와서 자고 바로 출근하는 등의 생활을 버티지 못해 매월 80만원을 내고 자취를 하기도 한다. 월급의 30% 이상을 날리는 셈이다. 인천시민들이 이용하는 수도권순환고속도로 장수나들목(IC) 만성 정체를 해결하기 위해 지난 6월 장수IC~김포 간 고속도로 조속 추진을 촉구하는 결의안을 시의회에서 통과시켰다. 목표 준공일은 2031년인데 4년이 넘도록 국토교통부와 민간사업자 간의 김포 톨게이트(TG) 통행료 책정은 진척이 없다. 광역버스도 마찬가지다. 남동구에서 강릉까지 가는데 1시간 30분 이상이 걸린다. 이 같은 교통 문제를 빠르게 해결해야 인천 시민의 삶의 질이 올라간다. 거주가 편리해야 많은 사람이 모이고 그 안에서 문화적인 콘텐츠가 개발되는 등의 선순환이 이어지는데 인천시는 기초적인 부분도 해결하지 못하고 있다. 원도심을 개발할 때 이 같은 점을 우선적으로 고려, 시민들이 몸으로 느낄 수 있는 행정을 해야 한다. ■ 허식 시의원(국민의힘·동구) "동인천역 일대 랜드마크 있어야 성장 동력" 현재 인천시가 추진하는 제물포 르네상스의 핵심은 동인천역과 수문통, 만석·화수 해안산책로, 북성포구, 월미도 등에 주거·교통·문화·관광·산업을 아우르는 전반적인 개발이다. 다만 이 같은 사업 추진에 앞서 동인천역 일대가 제대로 성장하기 위해서는 랜드마크가 필요하다. 현재 송도·청라·영종은 어마어마한 투자를 통해 교육, 바이오 산업, 6·8공구, 골프장, 스타필드, 돔 야구장 등의 지역을 대표하는 랜드마크가 있지만 원도심은 전혀 없다. 원도심에도 사람들이 쉽게 접할 수 있는 곳에 랜드마크를 만들어야 한다. 스마트 빌딩, 자율주행 자동차, 도심 항공 교통(UAM) 등을 제안한다. 경주와 같은 관광형 UAM을 통한 랜드마크 발굴 등이 이뤄져야 한다. 이 같은 랜드마크에는 공공기관을 배치하는 등의 전략을 통해 동인천역이 중심 상권이 될 수 있도록 해야 한다. 랜드마크 발굴과 함께 제대로 된 정주여건을 만들어 주는 것이 제물포 르네상스 성공의 지름길이다. 실제로 ‘인천’ 하면 떠오르는 이미지가 없다. 새롭게 출범하는 제물포구는 지역에 특화한 이미지, 슬로건을 마련하는 것에서부터 시작해야 한다.

인천정치 이병기 기자 2024-11-07 18:34

국힘 시·도지사協 “윤 대통령, 진솔 해명 및 사과 진정성”

국민의힘 시·도지사협의회(회장 유정복)가 7일 윤석열 대통령의 대국민 담화·기자회견에 대해 진솔한 해명 및 사과의 진정성이 보였다고 평가했다. 협의회는 7일 입장문을 내고 “대통령이 최근 국정 최저 지지율을 가져왔던 김건희 여사 논란 및 대통령과 명태균씨 관계까지 국민이 궁금해하는 모든 의혹에 대해 진솔하게 해명을 했다”고 밝혔다. 이어 “김 여사의 처신과 대외 활동에는 ‘국민이, 싫다고 하면 안 해야 한다’며 거듭 사과하는 진정성을 보였고, 국민이 걱정하는 것에 대해 ‘모든 것이 불찰이고 부덕의 소치’라고 겸허히 고백했다”고 덧붙였다. 특히 협의회는 “대통령은 기자들과의 질의응답 내내 진솔한 사과와 해명, 대통령의 다짐을 보여줬다”며 “특히 한동훈 국민의힘 대표가 건의한 여러 요구 사항도 해결의지를 밝혔다”고 강조했다. 협의회는 그동안 당원과 국민의 불안감을 불러왔던 대통령과 여당 대표의 갈등과 당정 간 삐걱거림에 대해 “대통령이 국민을 위해 열심히 일하는 모습으로 협력하며, 자주 만남을 갖겠다는 의지를 보여줬다”고 평가했다. 이어 “집권세력의 위기로 비쳐진 그동안의 과정을 해소하고 당정 간 단합의 의지를 보여줌으로써 지지층과 당원들에게 기대와 안도감을 준 회견”이라고 덧붙였다. 그러면서 “무소불위의 의회 권력과 거리 집회로 공직자 탄핵소추와 대통령 탄핵까지 몰아붙이는 반 헌법적 야당에 대해서도 헌법을 지키고 상호존중하는 정치문화 복원을 위해 적극적인 소통을 주문하기도 했다”고 설명했다. 협의회는 이날을 시점으로 국민의힘 시·도지사가 모두 윤석열 정부의 대국민 신뢰와 기대를 회복하기 위해 책임과 역할을 다할 것을 다짐했다. 협의회는 우선 비정상의 정치를 정상 정치로 회복하기 위해 각 지역에서도 헌법과 법질서를 지키는 지방 정치세력과 함께 증오 정치를 종식하고 상호존중의 정치문화을 복원하는데 나선다. 이와 함께 협의회는 대통령이 “국민을 위해 열심히 일하는 것으로 당정 관계·소통을 긴밀히 하겠다”고 밝힌 만큼, 앞으로 생산적인 관계 정립처럼 지방 현장에서 민생회복을 위한 강력한 정책추진으로 이를 뒷받침할 방침이다. 이 밖에 협의회는 야당도 헌법파괴적 국회 권력 남용을 자제하고, 시급한 민생과 당면한 안보 위기를 대처하는데 정부와 협력하며 역할을 다해주길 촉구했다. 한편, 국민의힘 시·도지사협의회는 지난 7월 유 시장을 초대 회장으로 발족했다. 협의회는 오세훈 서울시장, 박형준 부산시장, 홍준표 대구시장, 이장우 대전시장, 김두겸 울산시장, 최민호 세종시장, 김진태 강원도지사, 김영환 충북도지사, 김태흠 충남도지사, 이철우 경북도지사, 박완수 경남도지사 등이 포함해 있다. 지역의 행정 뿐 아니라 정치인으로서 당과 나라 발전에 앞서기 위해서다. 현장을 가장 잘 아는 만큼 이 단체를 통해 국민들 목소리를 전달하겠다는 취지다.

인천정치 이민우 기자 2024-11-07 18:31

‘경기시내버스 지속 가능한 운영’ 위한 토론회 개최…“버스요금관리시스템 마련 필요”

경기도내 시내버스의 지속 가능한 운영을 목적으로 열린 토론회에서 버스요금관리시스템 마련이 필요하다는 주장이 나왔다. ㈔대중교통포럼은 7일 수원컨벤션센터에서 ‘경기시내버스의 지속 가능한 운영’을 위한 정책토론회를 개최했다. 김익기 한양대 물류공학과 명예교수가 좌장을 맡은 이번 정책토론회에서는 고준호 한양대 도시대학원 교수가 주제발표를 했다. 토론자로는 박경철 경기연구원 박사, 정재호 경기도버스운송사업조합 전무, 손철옥 경기도소비자단체협의회장, 이영주 경기도의원(국민의힘·양주1), 배순형 도 버스정책과장이 참석했다. 고준호 교수는 주제발표를 통해 “도 시내버스가 도민의 이동성 제공에 중요한 역할을 하기 위해 도의 지속적인 재정투입, 버스운수업체의 경영개선 노력이 필요하다”며 “운전자 인건비 상승, 신도시 건설 등으로 인한 시내버스 서비스 확대에 대한 요구 등을 감안할 때 일정 부분 요금 인상의 필요성이 있다”고 강조했다. 이어진 토론에서 정재호 전무는 버스 운영의 안정화를 위해 버스요금의 적정성을 정기적으로 검토하고 조정하는 버스요금관리시스템 마련이 필요하다고 주장했다. 이어 이영주 의원은 도 행정의 이원화로 구조적인 문제에서 오는 한계에 관해 설명했다. 이 의원은 “도민의 눈높이인 서울에 맞춰 버스 서비스를 높이는 것은 도시밀도가 낮은 도에서 어려움이 있다”며 “지자체 차원을 넘어 정부 차원의 노력이 필요하다”고 피력했다. 이와 관련, 배순형 과장은 “도는 재정지원의 한계로 지난해 버스업계에서 요금 조정을 공식적으로 건의해 현재 버스요금인상 검증 용역을 시행 중”이라며 “여러 의견과 근거로 신중하게 요금 조정 여부를 검토하고 버스 서비스 개선을 위해 종합적인 관리를 적극 시행하겠다”고 밝혔다.

경기뉴스 이진 기자 2024-11-07 18:30

홍준표 “대통령 진솔한 사과”…조국 “하던대로 하며 임기 채울 것”

윤석열 대통령의 7일 대국민 담화와 관련해 여당과 야당 양극단을 대표하는 홍준표 대구시장과 조국 조국혁신당 대표가 크게 엇갈린 평가를 내놓았다. 홍준표 대구시장은 이날 자신의 페이스북을 통해 “대통령의 진솔한 사과와 김여사 대외활동 중단, 국정 쇄신 약속을 했으니 이젠 우리는 이를 지켜보고 단합해서 나라를 혼란으로부터 안정 시켜야 할 때”라고 말했다. 이어 “트럼프의 재등장으로 세계가 긴장하고 있는 이때에 우리는 트럼프 2기 움직임을 면밀히 주시하고 신속히 대책을 세워야 할 때”라며 “더 이상 국정을 혼란으로 몰고가는 경박한 촐랑거림은 없어야 할 때”라고 밝혔다. 그러면서 “야당이 비아냥 거리더라도 우리는 내부 단결부터 해야 한다”며 “더 이상 내부 결속을 해치는 경박한 짓은 국민과 당원들이 용납치 않을 것”이라고 덧붙였다. 반면 조국 대표는 이날 ‘회견 요약’을 통해 김건희는 순진한 사람, 김건희 비판은 침소봉대 넘은 악마화”라며 “김건희 라인은 굉장히 부정적인 소리, 김건희 의혹은 자네들이 만들어낸 얘기로 들렸다”고 했다 또 “김건희 특검은 위헌이고 사과하라니 하지만, 하던대로 하면서 임기를 채우겠다는 것”이라며 “부부 싸움을 더 하면서”라고 해석했다. 조 대표는 이어 “김건희 대통령을 지키기 위한 V1의 결사적 노력을 보았다”며 “윤석열은 사실 인정도, 진솔한 반성도 하지 않고, 되려 국민을 꾸짖었다”고 주장했다. 조 대표는 덧붙여 “윤 대통령은 자리에 더 앉아 있을 자격이 없다”며 “끌어내려야 한다”고 직격탄을 날렸다.

국회 김동민 기자 2024-11-07 18:28

용인시전문건설협의회 제9·10대 회장 이취임식 성료

용인시전문건설협의회가 제9·10대 회장 이취임식을 열고 지역 건설 산업 발전을 도모했다. 7일 오전 11시30분 용인시 처인구의 한 식당에서 열린 용인시전문건설협의회 제9·10대 회장 이취임식에는 집행부를 비롯한 협의회 회원 26명이 참석했다. 이날 행사는 회칙 개정 등 안건 논의, 감사패 수여 및 이취임식 등의 순서로 진행됐다. 회원들은 이날 논의한 회칙 개정 안건 등을 오는 12월 총회에서 발표 및 결정하는 데 뜻을 모았다. 이취임식을 거쳐 이날 출범한 제10대 집행부는 이정성 회장, 강태훈 수석부회장, 박선규 감사, 강병선 사무국장 체제다. 박상원 전임 회장은 이임사를 통해 “4년이라는 긴 시간동안 회원들이 있었기에 잘 헤쳐나갈 수 있었다”며 “모든 분들께 감사드리고 신임 집행부 역시 협의회를 잘 이끌어 주실 것으로 믿는다”고 말했다. 이정성 신임 회장은 취임사에서 “박상원 전임 회장을 비롯한 집행부의 노고에 감사드린다”며 “저 혼자서 해서는 안 된다. 여러분이 모두 함께 도와주셔야 전문건설업계의 발전과 화합이 가능할 것”이라고 소감을 밝혔다.

용인시 송상호 기자 2024-11-07 18:28

파주형 경기공유학교 특화모델, 현안 해결·학생 미래역량을 키우는 ‘일석이조’

파주교육지원청이 진행 중인 ‘파주형 경기공유학교 특화모델’이 지역 현안을 발굴·해결하고, 학생 미래 역량을 키우는 일석이조의 효과를 거두고 있다. 파주형 특화모델은 경기도내 6개 선도 교육지원청 중 파주교육지원청이 연구·개발해 진행하는 모델이다. 미래 교육기반의 학생 맞춤 교육 실현에 중점을 두고 있는 다른 5개 교육지원청과 다르게 파주교육지원청은 여기에 추가로 지역 현안을 발굴하고 해결하는 지역 맞춤형 경기공유학교 특화모델을 개발했다. 경기공유학교는 지역사회 협력을 기반으로 학생 개인의 특성 맞춤 교육과 학교 밖 교육 활동으로 다양한 학습 기회를 보장하는 지역교육 협력 플랫폼으로 지원청은 파주형 특화모델 프로그램 개발을 위해 총 5명의 연구진을 구성한 데 이어 파주 지역의 초등학교 5~6학년 , 중·고등학생 및 학부모, 초·중·고 교원 등 총 2천546명을 대상으로 설문조사를 실시했다. 앞선 조사 결과를 토대로 영역별 각 4개, 총 8개 프로그램이 개발·실행됐다. 에듀테크 영역은 청소년문화허브앱 만들기(앱과 챗봇), 가상현실로 탐험하는 나(VR, 메타버스), 로봇과 인공지능으로 설계하는 자연공생 프로젝트(생성형 AI 등), 가상공간으로 구현하는 청소년 자유공간(VR, 메타버스, 생성형 AI) 등으로 구성됐다. 문화예술 영역은 생태 실천 예술이야기(연극, 사진, AR·VR 등) 힐링 영상 예술 마음이야기(정크 아트 등), 생태 미디어 예술 숲이야기(연극, 사운드아트 등), 공간 설치 예술 아지트이야기(미디어아트) 등으로 두 영역 모두 파주 지역의 초등학교 5~6년, 중·고등학교 학생들이 참여하고 있다. 또 지원청은 프로그램 질 관리를 위해 모니터링을 실시, 주차별 프로그램 현황 공유에도 나서고 있다. 이 같은 노력의 결과, 참여 학생들의 만족도 또한 높은 것으로 나타났다. 김명기 장학사는 “참여 학생들이 자기주도적으로, 미래역량을 개발하도록 지도하며 운영했더니 학생들의 만족도가 아주 높다”며 “앞으로도 학생들에게 다양한 맞춤형 교육활동을 제공하겠다”고 말했다. 최은미 파주교육지원청 교육장은 “이달 중순까지 실시 중인 파주형 경기공유학교 특화모델은 단순한 지도를 넘어 지역 현안 해결 프로젝트로 창의성이 매우 높다”며 “특화 모델이 확산되길 기대한다”고 말했다.

파주시 김요섭 기자 2024-11-07 18:27

인천도시역사관, 자동차 산업 40년 변천사 담은 특별전 열어

인천도시역사관이 마이카 시대를 연 퍼블리카부터 티코, 마티즈까지, 인천의 자동차 역사를 돌아본다. 7일 인천시 인천도시역사관에 따르면 오는 12일부터 특별전 ‘인천 자동차 40년- 마이카로의 여정’ 전시회를 연다. 이번 전시는 1960년대부터 1990년대 말까지 부평에서 운영한 새나라자동차, 신진자동차, 새한자동차, 대우자동차의 40년 역사를 조명한다. 새나라자동차는 지난 1962년 부평에 공장을 설립한 뒤 일본 닛산에서 부품을 들여와 자동차를 조립했으나 2년 만에 문을 닫았다. 이후 신진자동차가 새나라자동차를 인수해 소형버스와 승용차 ‘신성호’를 생산하며 정부의 자동차공업 일원화 정책에 따라 독점적 위치를 차지했다. 이어 1966년 일본 토요타와 기술제휴로 코로나, 크라운, 퍼블리카 등을 생산했으며, 퍼블리카는 연비와 디자인이 뛰어나 자가용 시대의 시작을 알렸다. 또 신진자동차는 지난 1972년 토요타와의 부품 수입이 중단에 따라 미국 GM과 합작해 GM코리아가 됐다. 이후 1976년 새한자동차로 사명을 변경했다. 그러나 GM 본사의 영향으로 고유모델 개발에 한계가 있었고, 1978년 대우가 새한자동차의 산업은행 지분을 인수하면서 독자적인 기술 개발을 시작했다. 지난 1982년 GM에서 경영권을 인수한 대우는 1983년 사명을 대우자동차로 변경했다. 그리고 1986년 월드카 르망을 출시하며 인기를 끌었다. 이후 에스페로, 라노스, 누비라, 레간자 등 다양한 모델을 선보였으며, 1991년 국민경차 티코와 1998년 마티즈를 출시해 경차 문화를 선도했다. 그러나 1998년 IMF 위기로 대우그룹이 해체하면서 대우자동차는 한국지엠이 이어받았다. ‘인천 자동차 40년’ 전시는 2층 기획전시실에서 내년 2월까지 열린다. 1층 로비에는 신진자동차의 코로나, 크라운, 퍼블리카가 전시중이다. 신은미 시 인천도시역사관장은 “이번 전시를 통해 단순한 이동 수단을 넘어 우리 삶과 밀접한 자동차의 의미를 되새겨볼 수 있는 소중한 기회가 될 것”이라고 말했다.

인천경제 장민재 기자 2024-11-07 18:24

영풍 석포제련소, 잇따른 환경 논란에 또 조업 정지 위기

영풍그룹의 석포제련소가 폐수 유출 사건으로 인해 대법원의 최종 판결에서 2개월 조업 정지 처분을 받게 된 가운데(경기일보 11월4일자 6면) 이번에는 황산가스 누출 대비 경보기능 스위치를 꺼놓은 사실이 적발되며 추가로 10일 조업 정지 처분을 받을 가능성이 커졌다. 영풍 석포제련소는 국내 아연 시장의 30%가량을 차지하고 있어 이러한 무책임한 경영 행태가 업계의 도마 위에 오를 전망이다. 대구지방환경청은 지난 6일 석포제련소가 통합 허가 조건을 이행하지 않은 것을 확인했다고 7일 밝혔다. 앞서 2022년 환경부는 석포제련소에 황산가스 감지기를 상시 정상 작동 상태로 유지하도록 허가했지만 최근 점검 결과 11기의 감지기 중 7기의 경보 기능이 꺼져 있었으며 1기는 기판이 고장난 상태였다. 환경부는 영풍 측의 소명 의견을 들은 후 조업정지 여부를 확정할 계획이다. 업계 관계자들은 영풍이 추가로 조업정지 처분을 받게 될 경우, 이를 법적 소송으로 끌고 가기보다는 즉시 시행할 가능성이 높다고 분석했다. 이렇게 될 경우 조업 정지 기간이 길어져 국내 아연 공급 부족이 심화될 우려가 있다. 석포제련소는 과거에도 카드뮴 오염수를 낙동강에 불법 배출하는 등 환경오염 문제가 끊이지 않았다. 특히 2019년 무단 폐수 배출로 2개월 조업정지 처분을 받았으며, 최근 대법원에서 처분이 확정됐다. 또, 석포제련소는 올해 7월에도 환경오염 방지시설 부정적 가동으로 10일 조업 정지 처분을 받은 바 있어 관리 부실 문제가 계속해서 불거지고 있다. 국회 환경노동위원회 국정감사에서는 석포제련소의 제련 폐기물을 내년 6월까지 처리하지 않을 경우 조업을 정지해야 한다는 지적이 제기됐으며, 이에 김완섭 환경부 장관은 이를 수용하겠다고 밝힌 바 있다. 하지만 일각에서는 영풍이 자체적으로 대대적인 폐기물 처리에 나서지 않을 가능성이 높다는 분석이 나오고 있다. 영풍이 고려아연을 인수할 경우 울산 온산제련소로 폐기물을 떠넘길 우려가 크다는 지적도 나온다. 업계 관계자는 “영풍 내부에서 고려아연을 인수하면 황산과 폐기물 처리 문제가 해결될 수 있다는 기대가 있는 것으로 안다”며 “같은 계열사로 편입될 경우 한 공장의 폐기물을 다른 공장에서 처리하는 데 문제가 없다고 보는 것 같다”고 전했다.

사회일반 오종민 기자 2024-11-07 18:22

경과원, 엔비디아와 함께한 기술 쇼케이스… “AI 기술 확산”

경기도경제과학진흥원(이하 경과원)이 글로벌 빅테크기업 엔비디아와 함께 기술 쇼케이스를 개최했다. 경과원은 7일 판교 경기창조경제혁신센터에서 ‘2024 엔비디아 테크데이’를 열었다. 이날 행사에는 인공지능(AI) 관련 기업 재직자 및 개발자, 대학생 등 300여명이 참석했다. ‘2024 AI 테크데이’ 시리즈의 하나로 마련된 이번 행사는 AI 기업과 인재들이 최신 기술과 적용 사례를 직접 접하며 역량을 강화할 수 있는 장이 마련됐다. ‘디지털 트윈과 옴니버스로 여는 미래’라는 주제의 테크 토크 세션에서는 수잔 마샬 수석 이사와 김찬란 매니저 등 엔비디아 전문가들이 인공지능과 관련한 최신 기술과 실제 적용 사례를 심도 있게 다뤘다. 이어진 ‘NVIDIA NIM(NVIDIA Inference Microservices) 솔루션 쇼케이스’에서는 여러 국내 기업의 혁신적인 사례가 소개됐다. 또 NVIDIA 딥러닝 인스티튜트(DLI) 주관의 실습 교육도 진행됐다. 참가자들은 옴니버스, 디지털 휴먼, NIM 기술을 직접 체험하며 실무 능력을 쌓을 기회를 얻었다. 행사장에 마련된 전시 부스에서는 엔비디아의 파트너사들이 선보인 다양한 기술들이 소개됐고, 개발자들과의 네트워킹 기회를 가졌다. 강성천 경과원장은 “글로벌 빅테크 기업의 최신 기술 동향을 지속적으로 소개해 AI 기업 및 예비 창업자들에게 성장의 기회를 제공할 것”이라며 “경기도의 AI 산업 경쟁력을 강화하기 위해 노력하겠다”고 말했다.

경기뉴스 오민주 기자 2024-11-07 18:21

아주 인터내셔널 데이 [포토뉴스]

7일 오후 수원특례시 아주대 캠퍼스에서 열린 '아주 인터내셔널 데이' 행사에서 전통의상을 입은 외국인 유학생들이 국기를 들고 퍼레이드를 하고 있다. 7일 오후 수원특례시 아주대 캠퍼스에서 열린 '아주 인터내셔널 데이' 행사에서 전통의상을 입은 외국인 유학생들이 국기를 들고 함께 기념촬영을 하고 있다. 7일 오후 수원특례시 아주대 캠퍼스에서 열린 '아주 인터내셔널 데이' 행사에서 외국인 유학생들이 세계 각국의 전통음식을 먹어보고 있다. 7일 오후 수원특례시 아주대 캠퍼스에서 열린 '아주 인터내셔널 데이' 행사에서 외국인 유학생들이 제기차기 등 한국 문화를 체험하고 있다.

TODAY포토 김시범 기자 2024-11-07 18:18

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