삼성전자 2분기 영업이익 10.4조원 ‘어닝 서프라이즈’…지난해 동기 대비 1천452%↑

삼성전자가 올해 2분기 10조원이 넘는 영업이익을 내면서 ‘어닝 서프라이즈’(깜짝 실적)를 기록했다. 인공지능(AI) 시장 확대에 따른 메모리 반도체 수요 회복과 가격 상승 등으로 반도체 부문의 실적이 크게 개선되면서 전체 실적 상승을 이끈 것으로 분석된다. 삼성전자는 연결 기준 올해 2분기 영업이익이 10조4천억원으로 지난해 동기 대비 1천452.24% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 5일 공시했다. 삼성전자의 분기 영업이익이 10조원을 넘은 것은 2022년 3분기(10조8천520억원) 이후 7개 분기만이다. 지난해 연간 영업이익(6조5천700억원)도 뛰어넘었다. 매출은 74조원으로 지난해 동기보다 23.31% 증가하면서 2분기 연속 70조원대를 유지했다. D램과 낸드의 평균판매단가(ASP) 상승으로 메모리 반도체 실적이 시장 기대치보다 크게 개선된 것이 주효했다. 잠정 실적인 만큼 부문별 실적은 공개하지 않았다. 당초 증권업계에서는 삼성전자의 반도체 사업을 담당하는 디바이스솔루션(DS) 부문이 4조∼5조원의 영업이익을 낸 것으로 추정했으나, 삼성전자가 시장 기대치를 웃도는 성적표를 내놓으며 DS부문 실적 눈높이를 상향 조정하는 분위기다. 앞서 1분기에는 DS부문에서 1조9천100억원의 영업이익을 내며 2022년 4분기 이후 5분기 만에 흑자 전환에 성공했다. 반도체 업황이 회복되는 가운데 AI 시장 확대로 고부가 메모리 판매가 증가했다. 대만 시장조사업체 트렌드포스에 따르면 올해 2분기 전체 D램과 낸드의 가격은 각각 13∼18%, 15∼20% 상승했다. 스마트폰과 노트북 등을 담당하는 모바일경험(MX) 사업부는 2조1천억∼2조3천억원 수준의 영업이익을 낸 것으로 예측된다. 2분기가 전통적인 비수기인 데다 D램과 낸드 가격 상승이 원가율 상승으로 이어지며 수익성이 소폭 하락한 것으로 보인다. 디스플레이는 애플 등 주력 고객사의 판매 호조로 7천억원 안팎의 영업이익을 낸 것으로 추정된다. 영상디스플레이(VD)와 생활가전(DA) 사업부도 에어컨 성수기 효과 등으로 5천억∼7천억원 수준을 벌어들인 것으로 예상된다. 이와 함께 5세대 HBM인 HBM3E의 양산 가시화도 관건이다. 삼성전자는 현재 HBM3E 8단과 12단 제품을 엔비디아를 비롯한 고객사에 납품하기 위한 품질 테스트를 진행 중인 것으로 확인됐다. 앞서 지난 4일 전영현 DS부문장(부회장)은 취임 후 한달 여만에 ‘HBM 개발팀’ 신설을 위해 대대적인 조직 개편에 나서는 등 경쟁력 강화에 총력을 기울이고 있다.

경제일반 이대현 기자 2024-07-05 09:08

택시 요금 지불 안하고 횡설수설, 알고 보니 마약 사범

택시 요금을 내지 않아 신고가 접수된 30대 여성이 마약 사범으로 드러났다. 시흥경찰서는 마약류 관리에 관한 법률 위반 혐의로 A씨를 긴급체포했다고 5일 밝혔다. A씨는 지난 4일 오후 9시15분께 택시를 탄 뒤 요금을 지불하지 않아 기사 B씨와 실랑이를 벌였다. 이후 B씨는 A씨를 태우고 인근 지구대를 방문해 피해 사실을 알렸다. 경찰은 술 냄새도 나지 않는 A씨가 계속 횡설수설하며 이상 반응을 보이는 점을 수상히 여겨 마약 간이시약 검사를 진행했다. 검사 결과, A씨는 양성 반응이 나왔다. 경찰은 A씨의 모발과 소변을 채취해 국립과학수사연구원에 정밀 감정을 의뢰할 예정이다. 경찰 관계자는 “A씨를 상대로 마약을 구입한 경로와 구체적인 투약 횟수 등을 조사할 방침”이라고 말했다.

사건·사고 김형수 기자 2024-07-05 08:43

화성 아리셀 인근 잉크공장서 화재...인명 피해 없어

5일 오전 7시15분께 화성시 서신면 전곡산업단지 내 잉크 제조공장에서 화재가 발생했으나 1시간여만에 진화에 성공했다. 소방당국은 오전 7시23분께 대응 1단계를 발령하고 펌프차 등 장비 31대와 인력 78명을 투입해 진화작업을 벌였고 오전 8시30분께 큰 불길을 잡고 대응 단계를 해제했다. 화재가 발생한 공장은 지난달 24일 대형 참사가 발생한 아리셀 공장과 400여m 떨어진 곳으로, 아세트산에틸 등 다량의 위험물질을 보관 중으로 확인됐다. 불이 났을 당시 공장에 있던 작업자 3명은 모두 대피했으며, 아직까지 확인된 인명피해는 없다.

사건·사고 김도균 기자 2024-07-05 08:32

“양주시를 헌법수도로”…인문도시로 도약하기 위한 제언

“인문도시를 지향하고 있는 양주시가 인문도시로 도약하기 위해선 ‘헌법수도 양주시’를 표방해야 합니다.” 염일열 서정대 대외협력처장은 서정대 혁신지원사업단 주최로 4일 오후 서정대 콘서트홀 세미나3실에서 ‘양주시, 인문도시로 도약하다’를 주제로 열린 대학-지역사회 발전을 위한 토론회에서 이 같은 내용을 담은 양주시를 ‘헌법수도’임을 천명하는 방안을 제시했다. 염 교수는 양주는 삼균주의를 표방하고 우리나라 헌법의 기초를 닦은 조소앙 선생이 태어나고 자란 곳임을 알리고 헌법의 기초가 양주에서 태동했음을 세상에 밝혀 양주시가 인문도시임을 널리 알리는 효과를 거둘 수 있을 것이라고 설명했다. 토론회는 양주시가 인문도시로 성장하기 위한 발전방안을 마련하기 위한 자리로 양주시가 인문도시로 도약하기 위한 기본 방향과 전략, 접근방법, 지원정책 등 다양한 의견이 제시됐다. 이날 주제발표에 나선 오재호 경기연구원 박사는 ‘양주시 인문도시로 도약하기 위한 기본방향과 전략’이란 발제문을 통해 “지속하는 인문도시를 위해 어떤 인문학을 양주시 인문도시 비전으로 삼을 것인지 결정하고 시민들과 뜻을 같이 해야 한다”며 인문학 육성을 위한 조례부터 제정할 것을 주문했다. 이어 인문도시 조성을 위한 중장기 기본계획을 수립하고 지역학으로서의 양주학 전문가의 자문을 반영할 것도 주문했다. 토론자로 나선 송성숙 대진대 휴먼케어평생교육학과 교수는 양주시보다 먼저 인문도시 지정을 받은 포천시의 예를 들며 인문도시 추진을 위한 법적 근거 마련을 위한 조례를 제정할 것과 주민참여를 이끌어내기 위한 방안으로 주민조례발안법 활용을 제시했다. 토론자로 나선 이정수 양주시 교육체육과장, 홍미영 양주시 문화관광과장은 문화자치 5개년 계획에 인문도시를 접목해 차별화된 인문도시 양주시 만드는 방안을 제시했으며, 김현수·최수연 시의원, 오성범 서정대 호텔관광과 교수 등은 양주시가 인문도시로 도약하기 위한 다양한 방향성과 지원정책, 인문학 정신을 토대로 한 교육·문화도시 양주의 미래를 우한 방안 등을 제시했다.

양주시 이종현 기자 2024-07-05 08:16

발 빠지고 휠체어 바퀴 끼이고… ‘승강장 크레바스’ 안전 빨간불 [현장, 그곳&]

4일 오전 11시께 수원특례시 팔달구의 한 지하철 승강장. 이곳은 승강장과 열차 사이에 간격이 다른 역보다 넓은 구간이었다. 발이 작은 아이들의 경우 발빠짐 사고가 일어날 수 있어 보였다. 이곳에서 만난 박다영씨(41)는 “어른들도 무심코 가다 보면 발이 걸리기도 하는데, 아이들에겐 조금 더 위험할 수 있어 보인다”며 “발판이나 안내 표시가 있어야 하는 거 아니냐”고 말했다. 같은 날 오후 2시께 용인특례시 기흥구의 한 지하철 승강장도 상황은 마찬가지. 안전 발판이 없는 승강장과 열차 사이의 간격은 어린이는 물론, 거동이 불편한 장애인이나 노인들의 휠체어 바퀴도 걸릴 수 있어 보였다. 경기도 일부 역사내 승강장에서 지하철 사이의 간격이 50mm 기준에 맞지 않는 것으로 나타나 어린이들의 발이나 장애인들의 휠체어 바퀴 등이 빠질 수 있는 것으로 나타났다. 국토교통부의 '도시철도 건설규칙 제33조 제1항'은 '승강장의 연단은 차량한계로부터 50mm 간격을 두고 설치해야 한다'고 규정하고 있다. 이날 국가철도공단 등에 따르면 경기지역에 공단이 관리하는 역사 및 승강장은 각각 159곳과 437곳으로 집계됐다. 그러나 현재 코레일, 국가철도공단에서는 열차와의 간격 50mm 기준에 맞지 않는 승강장에 대한 집계는 하지 않고 있는 상황이다. 다만, 도시철도건설규칙 제30조의2 제3항에서 차량과 승강장 연단의 간격이 10㎝가 넘는 곳은 모두 안전발판 등 승객의 실족 사고를 방지하는 설비를 설치하도록 규정하고 있어, 10cm가 초과하는 승강장의 현황은 파악됐다. 총 437곳의 승강장 중 396곳이 연단거리 10cm 초과하는 것으로 집계됐다. 하지만 2004년 이전에 지어진 곳은 적용되지 않아 아직 11개 역사에 안전발판이 설치돼 있지 않은 실정이다. 게다가 안전발판이 설치된 148개 역사도 자동안전발판이 아닌 고무 발판 등으로 혼합돼 설치돼 있어 더 촘촘한 대안이 요구된다. 고무 발판은 지하철이 진행할 때 툭 튀어나온 발판이 열차와 충돌할 수도 있어 완벽한 대안은 아닌 것으로 알려졌다. 공하성 우석대 소방방재학과 교수는 “간격 기준이 맞지 않거나 유독 넓은 곳들은 방송 안내와 함께 한계가 있는 고무발판이 아닌 자동안전발판을 통해 촘촘한 안정망이 필요하다"며 "한번에 확대가 힘들다면 안내표시나 LED 비상등을 통해 승객들에게 실족 사고 방지를 위한 경각심을 심어줘야 한다”고 제언했다. 국가철도공단 관계자는 “현재 간격이 넓은 역사에서 안내 방송이 나오고 있는 것으로 안다”며 “자동안전발판을 꾸준히 설치해 나가고 있는 등 만전을 기울이고 있다”고 말했다.

사회일반 오종민 기자 2024-07-05 07:00

"신발세탁 맡겼는데 이상하네"…세탁방법 부적합 78%

신발 세탁과 관련된 소비자 불만의 절반 이상은 세탁업체 잘못으로 나타났다. 10건 중 7건 이상이 '세탁방법 부적합'에 따른 피해였다. 5일 한국소비자원에 따르면 지난 2021년부터 2023년까지 소비자원 신발제품심의위원회에 심의를 신청한 신발세탁 관련 불만건수는 총 685건이다. 이 중 361건(52.7%)이 '세탁업체' 잘못으로 판정됐다. 나머지 174건(25.4%)은 제품의 품질 불량으로 인한 '제조판매업체' 책임, 145건(21.2%)은 사업자의 책임으로 볼 수 없는 '기타', 5건(0.7%)은 '소비자 사용 미숙' 등이었다. 세탁업체 책임으로 판단된 361건을 하자 유형별로 별도 분석한 결과, ‘세탁방법 부적합’이 78.1%(282건)로 가장 많았다. 또 ‘과도한 세탁’ 12.7%(46건), ‘후손질 미흡’ 8.0%(29건) 등 순이었다. 이처럼 세탁업체의 ‘세탁방법 부적합’ 피해 유형이 많은 원인은, 신발제품은 취급표시 사항이 제품에 고정되어 있지 않아 세탁자가 세탁 방법을 확인하지 못한 상태에서 세탁하는 경우가 많기 때문으로 판단된다. 소비자원과 국가기술표준원은 관련 소비자피해 예방을 위해 지난 3월 관련 고시를 개선해 사업자가 신발 제조·판매 시 제품의 재질, 취급 주의사항 등 중요 소비자 정보를 제품에 고정해 표시하도록 권장했다. 또 6월에는 크린토피아, 월드크리닝, 크린에이드, 크린파트너 등 주요 4개 세탁업체와 간담회를 갖고 신발세탁 전 주의사항을 확인하고 이를 소비자에게 사전고지해 소비자분쟁 감소에 노력할 것을 권고하기도 했다. 소비자원 관계자는 "신발세탁 관련 피해 예방을 위해 소비자들도 제품구입 시 품질표시와 취급 주의사항을 확인하고, 세탁 의뢰 시 제품 상태를 확인하고 인수증을 수령할 것 등을 당부드린다"고 전했다. 한편 최근 3년간(2021년~2023년) 1372소비자상담센터에 접수된 신발세탁 관련 소비자불만은 총 3천893건이었다. 이는 물품 관련 서비스 분야의 '피해 다발 품목' 5위를 차지하는 수준이다.

소비자·유통 이연우 기자 2024-07-05 06:00

동인천역 민자역사 개발 ‘하세월’

동인천역 민자역사 개발이 늦어질 전망이다. 민자역사를 철거하려면 민자역사 밑 지하도상가를 사용 종료해야 하지만 지하도상가 계약 만료 시점이 오는 2028년 4월이기 때문이다. 더욱이 상인들이 계약기간을 연장하면 공사가 5년 더 미뤄질 수 있어, 시가 민자역사 개발의 추가 지연을 막기 위해 대책을 마련해야 한다는 지적이 나온다. 4일 국가철도공단과 인천시에 따르면 공단은 지난 2009년 쇼핑몰 영업 중단 이후 방치 중인 동인천역 민자역사 개발 사업을 추진 중이다. 공단은 민자역사 유치권을 둘러싼 1심 재판에서 승소하면서, 이달 중 민간제안 공모를 한 뒤 오는 2026년 상반기부터 철거를 시작할 예정이었다. 그러나 공단은 최근 민자역사 공모 계획을 늦추고, 착공 시기도 오는 2028년으로 미루기로 했다. 개발 부지 밑에 있는 새동인천·동인천 지하도상가의 사용 만료 기간이 오는 2028년 4월30일이라는 점을 뒤늦게 확인했기 때문이다.현재 이들 지하도상가에는 총 194개의 점포가 있다. 여기에 ‘시 지하도상가 관리 운영 조례’에 따라 지하도상가 상인들이 오는 2028년 4월 계약 종료 이후 사용 연장을 요구할 경우 최대 2033년까지 철거가 어렵다. 지역 안팎에선 개발 사업의 추가 지연을 막기 위해 시가 상인들과의 협의에 속도를 내야 한다는 목소리가 높다. 더불어민주당 허종식 국회의원(인천 동·미추홀구갑)은 “민자역사 개발은 원도심 활성화를 위해 조속히 이뤄져야 한다”며 “시가 지하도상가 운영 기간 문제에 대한 대안을 마련해야 한다”고 말했다. 시 관계자는 “민자역사 밑 지하도상가 계약 조건에는 국가사업이 이뤄지면 사용허가를 취소할 수 있다는 내용이 있다”며 “오는 2028년 4월 이후에 추가 계약 연장이 이뤄지진 않도록 할 계획”이라고 했다. 한편, 시는 ‘지하도상가 활성화 협의회’를 통해 상인들과 소통하고, 활성화 대책을 찾고 있다. 시는 공실을 커뮤니티 시설로 전환하거나 사용료를 줄이는 방안 등 협의회에서 나온 대책들에 대한 후속 조치를 검토하고 있다.

인천뉴스 황남건 기자 2024-07-05 06:00

“학교에 굳이 전기차 충전소를 설치해야만 하나요?” [집중취재]

불안한 학교 안 전기차 충전소 화성 리튬 배터리 공장 화재가 23명의 사망자를 발생시키며 ‘역대 최악의 화학공장 사고’로 기록된 가운데, ‘학교 안 전기차 충전 시설’이 제2의 화마(火魔)를 초래할 수 있다는 우려가 커지고 있다. 더욱이 우리나라에는 리튬 화재에 대응할 금속 화재 소화기(D급 소화기) 구비 매뉴얼은 물론, 소화기 인증 기준도 없어 대책 마련이 시급하다는 지적이다. 4일 시흥시 수인로에 있는 검바위초등학교. 이곳 초등학교 바로 옆에는 전기차 충전소가 들어섰다. 지난 1년간 안전상의 이유로 학부모들 반발이 거셌지만 결국 예정대로 6대의 전기차 충전소 자리가 마련됐다. 6대의 전기차 충전소 자리에는 금속 화재에는 사용할 수 없는 일반 분말소화기 하나만 구비돼 있었다. 검바위초에서 교통 안전 지도를 하고 있는 학부모 조명란씨(40대‧여)는 “전기차 충전소 때문에 현장에 나와 아이들 안전을 지도하고 있다. 지인들이 위험하다며 만류했지만 아이들의 안전을 생각해 그러지 못했다”고 털어놨다. 이어 “검바위초와 유치원에 세 자녀가 다니고 있어 전기차로 인한 화재가 많이 걱정된다”며 “전기차 충전소 구역에 햄버거 가게가 생긴다고 하는데 아이들이 전기차 충전소 근처를 드나들까 더 걱정된다”고 호소했다. 같은 날 오후 수원특례시 영통구 매탄동의 효원초등학교 전기차 충전소. 이곳은 아이들이 교실로 향하는 출입문 바로 옆에 자리 잡고 있어 외부 충격, 과부하에 따른 화재 발생 시 사고 확대 위험성이 더 높아 보였다. 소방청 집계에 따르면 전기차 화재 발생 건수는 2019년 7건에서 2020년 11건, 2021년 24건, 2022년 43건, 지난해 72건 등 꾸준히 증가하고 있다. 특히 전기차 배터리에 사용되는 리튬에서 화재가 발생할 경우 금속 화재 소화기(D급 소화기)가 필요하지만, 전기차 충전 시설 내 비치는 물론, 소화기에 대한 공인 기준조차 없는 상태다. 류상일 동의대 소방방재학과 교수는 “최근 전기 버스에서 발생한 화재처럼 전기차는 불길이 잡히더라도 다시 재발할 수 있어 각별한 주의가 필요하다”면서도 “시중에 있는 D급 소화기는 워낙 고가고 성능도 담보되지 않아 안전을 보장할 수 없는 실정”이라고 지적했다. 이와 관련, 소방청 관계자는 “7~8월 중 D급 소화기 기준을 정립할 계획”이라며 “리튬 전지 화재 대응책 마련 역시 조만간 TF팀을 구성해 추진할 방침”이라고 설명했다.

사회일반 박소민 기자 2024-07-05 05:00

교내 전기차 충전소, 이용객 없고 전력 과부하… ‘실효성 의문’ [집중취재]

불안한 학교 안 전기차 충전소 전기차 충전 시설 의무 설치법에 따라 경기도내 학교에 들어서고 있는 전기차 충전 시설이 실효성 의문, 화재 우려만 키우고 있는 것으로 나타났다. 외부인 출입을 엄격히 통제하고 가용 전력 자체가 적은 학교 특성상 외부인 충전이 어렵고 전력 과부하에 따른 화재 위험성만 증대된다는 지적 때문인데, 학교를 충전 시설 설치 의무 구역에서 제외해야 한다는 주장도 나온다. 4일 경기도교육청 등에 따르면 도내 학교 전기차 충전 시설은 공립 학교 기준으로 2020년 1개, 2021년 3개에서 2022년 11개, 지난해 39개, 올해 50개로 증가세가 가팔라지고 있다. 친환경자동차법이 50개면 이상 주차 공간의 전기차 충전 시설 설치 의무를 부여하고 있는데, 학교도 유예기간을 거쳐 올해 1월부터 적용됐기 때문이다. 미설치 시에는 최대 3천만원의 이행강제금이 부과된다. 하지만 전기차 충전 시설이 들어선 학교 안팎에서는 실효성에 의문을 제기하고 있다. 수원 효원초에서 학교지킴이로 활동하고 있는 A씨는 “최근 외부인으로 인한 범죄가 늘면서 학부모조차 사전 신청해야만 학교 출입이 가능하다”며 “때문에 지금껏 한 번도 외부인이 전기차 충전 시설을 이용한 것을 본 적이 없다”고 분위기를 전했다. 실제 지난달 기준 전기차 충전 시설이 설치된 50개 학교 중 외부에 시설을 개방한 학교는 28%인 14곳에 불과한 상태다. 타 공공시설 대비 낮은 학교 전력 가용량도 전기차 충전 시설 효용성에 물음표를 더하고 있다. 일반적으로 학교의 하루 사용 전력량은 약 500kW인데, 전기차 급속 충전기 한대당 전력량의 10%인 약 50kW를 소요하기 때문이다. 때문에 대다수 학교는 전력 소모가 상대적으로 적은 완속 충전기를 운영하고 있지만, 이는 6시간 이상의 긴 충전 시간을 요구해 과부하, 그에 따른 화재 위험 상승으로 이어질 수 있다. 공하성 우석대 소방방재학과 교수는 “전기차 충전소가 학교 내부에 있을 경우 충격으로 인해 화재 발생 위험이 높아진다”며 “화재 위험으로부터 안전하고 접근성을 높일 수 있는 공터 등을 활용하는 조치가 필요하다”고 제언했다. 도교육청 관계자는 “의무보다는 학교별로 필요에 따라 자발적으로 설치하는 게 적절하다는 입장”이라고 말했다. 한편 임태희 경기도교육감은 최근 출입기자단 인터뷰에서 “화성 일차전지 공장 화재를 계기로 교내 전기차 충전 시설 설치에 신중해야 한다”며 “교육시설에 대해서는 (설치 의무에서) 예외 할 수 있는 조례를 도의회와 논의하고 있다”고 밝히기도 했다.

사회일반 박소민 기자 2024-07-05 05:00

새벽까지 강한 비 내리다 멎어…일부 지역 호우특보 [날씨]

금요일인 5일 전날부터 이어진 비가 새벽까지 강하게 내리다 오전 중 대부분 그칠 전망이다. 기상청에 따르면 이날 새벽까지 서울·인천·경기와 서해5도에는 20~60㎜의 강한 비가 내릴 예정이다. 경기북·서부의 경우 많이 내리는 곳은 80㎜ 이상에 달하는 비가 내린다. 수도권 외 대부분 지역 역시 새벽까지 돌풍과 함께 천둥·번개를 동반한 강하고 많은 비가 내리는 곳이 있다. 이번 비는 구름의 이동 속도가 빨라 동일 지역에 머무는 시간은 짧겠으나, 강수 강도는 강하다. 또한 인접한 지역 간 강수량의 차이가 커 일부 지역에는 호우특보가 발표될 가능성도 있다. 기상청 관계자는 “이미 많은 비가 내린 가운데 다시 강하고 많은 비가 내려 비 피해가 우려된다”며 “하천변 산책로 또는 지하차도 이용 시 고립될 수 있으니 출입을 금지해달라”고 전했다. 그러면서 “돌풍과 함께 천둥·번개로 인한 시설물 관리와 안전사고에 유의해야 한다”고 당부했다. 한편, 수도권 기온은 평년(최저기온 19~22도, 최고기온 26~30도)과 비슷하거나 조금 높다. 최고체감온도는 31도 내외로 폭염이 올 가능성이 있다. 주요 지역별 하루 동안의 기온 분포를 보면 ▲수원 22~28도 ▲성남·과천 22~29도 ▲의왕 23~27도 ▲이천 22~30도 ▲양주·의정부 21~29도 ▲연천·포천 20~28도 ▲김포 22~28도 ▲인천 22~27도 등으로 예보됐다. 더위는 당분간 지속되겠으나, 비가 내리는 지역에서는 일시적으로 기온이 내려갈 가능성이 있다.

날씨 박채령 기자 2024-07-05 03:30

이시각 주요기사