작년 우유 가격상승률 14년 만에 최고...끝없는 밀크플레이션

지난해 우유 물가 상승률이 글로벌 금융위기 이후 14년 만에 최고를 기록했다. 원유(原乳) 가격 인상에 따른 ‘밀크플레이션’(우유+인플레이션)이 이어지면서 치즈, 아이스크림 등 유제품의 값도 동시에 오름세를 보인 것으로 나타났다. 18일 통계청 국가통계포털에 따르면 지난해 우유의 소비자물가지수는 118.13으로 전년 대비 9.9% 올랐다. 이는 글로벌 금융위기 시기인 2009년(19.1%) 이후 14년 만의 최고치로, 지난해 전체 소비자물가 상승률(3.6%)과 비교해도 2.8배 수준 높다. 마찬가지로 유제품의 물가 상승률도 역대 최고치를 기록했다. 지난해 발효유 물가 상승률은 12.5%로 1981년(18.4%) 이후 42년 만에 가장 높았고 치즈는 19.5%로 2008년(22.0%) 이후 15년 만의 최고였다. 또 아이스크림 물가 상승률이 10.8%로 2008년(14.4%) 이후 15년 만의 최고를 찍었고 분유는 6.8%로 2014년(7.15) 이후 9년 만에 가장 높았다. 올해는 지난해처럼 기록적인 수준의 우유 물가 상승 가능성은 크지 않아 보이지만, 그럼에도 수입 물가 가격 변동에 따라 가격이 재차 오를 우려는 남아 있는 상황이다. 한편 지난해에는 서울우유의 흰 우유 제품과 남양유업·동원F&B 등의 유제품, 롯데웰푸드·빙그레·해태아이스크림 등의 아이스크림 가격이 일제히 오른 바 있다. 주 요인은 우유 원유 가격 상승에 따른 것으로 분석됐다.

[클럽 전성시대] 하남 안철웅유도체육관 ‘예와 도를 가르치는 행복 유도관’

“운동을 잘 하는 선수보다 예의범절을 잘 지키는 아이를 육성하는 행복한 유도관을 만드는 게 목표입니다.” 하남시에서 자신의 이름을 딴 유도체육관을 운영 중인 유도 국가대표 출신 안철웅 관장(42)은 지난 2019년 3월 개관 후 코로나19로 힘든 시기를 보냈지만 체육관에서 아이들과 함께 보내고 있는 지금이 가장 행복한 순간이라고 밝혔다. 그는 ‘예(禮)와 도(道)’를 중시하는 유도 정신을 심어주기 위해 시작한 취지에 걸맞게 아이들이 변화하는 모습에서 진정으로 행복감을 느끼고 있다. ‘유도 명문’ 서울 보성중·고교와 한양대를 거쳐 수원시청·용인시청·상무서 선수생활을 한 안 관장은 몇 차례 국가대표로 선발됐지만 부상과 불운으로 꿈을 펼치지 못했다. 실업선수 시절 석사학위와 교사자격증을 취득하는 등 지도자 준비를 해온 그는 유명 유업 회사에 취직해 근무하면서도 유도에 대한 미련을 버리지 못해 4년간 선수생활을 이어갔다. 안 관장은 37세에 유도체육관을 차렸다. 코로나19로 인한 어려움 속에서도 후진을 양성할 수 있다는 행복감에 젖어 전·현 국가대표 선·후배들을 5년째 체육관에 초청, 원포인트 레슨을 통해 꿈나무들에게 자신감과 동기 부여를 해 호평을 받고있다. 유도에 대한 흥미와 이를 통해 건강한 심신 단련을 목표로 아이들을 지도한 결과 가정과 일상에서의 행동 변화로 학부모들로 부터 ‘우리 아이가 달라졌다. 무슨 마법이라도 부렸느냐’는 말을 들을 때 가장 보람을 느낀다고 밝혔다. 이는 ‘유도는 예로 시작해 예로 끝난다’는 말처럼 인성 교육을 최우선으로 수련생들을 지도한 결과다. 또한 탄탄한 기본기 교육에 치중한 결과 각종 생활체육 대회에서 많은 입상 선수를 배출하고 있다. 지난해 경기도와 전국대회서 거둔 메달만도 100개에 달한다. 6월 양구평화컵과 하계초·중·고연맹전(7월), 고창 고인돌배(8월), 만세보령배 전국유도대회(11월) 등 4개 전국대회서 초등부 종합우승을 차지했다. 엘리트 대회인 YMCA 어린이대회(10월)서는 금·은·동메달 각 2개씩을 획득해 유도계를 놀라게 했다. 안철웅 관장은 “유도관에서 어린 꿈나무들과 도복을 갖춰입고 함께 운동하면서 단 하루도 행복하지 않은 날이 없다. 취미로 운동하는 아이들 중 재능이 있는 선수들도 여럿있다”면서 “주변에 입소문이 나 지망생들이 늘고 있다. 도움을 주는 지인들도 많아 고마움을 느낀다”고 말했다. 이어 그는 “아이들과 소통하면서 즐겁게 운동해 선수도 배출하는 선진국형 클럽 유도의 정착을 위해 노력하겠다. 최근에는 경찰관을 비롯 성인 수련생도 늘고 있다. 유도로 건강하고 밝은사회 조성에 기여하고 싶다”고 강조했다.

대권 가도 ‘적신호’ 흥국생명, 옐레나 딜레마 어쩌나

‘도드람 2023-2024 V리그’ 여자부 유력한 우승 후보였던 인천 흥국생명이 시즌 초반 상승세를 이어가지 못하며 ‘대권 가도’에 적신호가 켜졌다. 2라운드까지 11승1패로 선두 독주를 했던 흥국생명은 3라운드 들어 상승세가 주춤하며 3승3패로 반타작에 그친데 이어 17일 GS칼텍스에 1대3으로 패하며 4라운드를 4승2패로 마쳤다. 18승6패, 승점 50으로 한 경기를 덜 치른 선두 현대건설(55점)에 5점이 뒤져 있다. 팀 전력의 절대 비중을 차지했던 외국인 선수 옐레나의 부진이 문제다. 옐레나는 득점 순위서 501점으로 7위에 머물러 있다. 공격 성공률(39.98%)도 전체 10위로 외국인선수 중 최하위다. 특히 최근 2경기서 극심한 부진을 보였다. 지난 12일 한국도로공사전서 8득점에 공격성공률 20%, 공격효율 –10%로 시즌 최악이었다. 17일 GS칼텍스전서도 12득점, 공격성공율 37.04%, 점유율 18.62%로 실망감을 안겼다. 지난 시즌 리그 득점 3위이자 팀내 최다 득점을 책임지던 주포의 모습이 온데간데 없다. 이에 팬들이 급기야 실력행사에 나섰다. 지난 16일 흥국생명 본사 앞에서 트럭 시위를 벌였다. 구단 관계자는 “옐레나는 훈련에 매진하고 있다. 남자 친구가 한국에 오고 나서 전보다 향수병 문제는 괜찮아졌다”면서 “교체 여부에 대해 어떤 방향으로 갈지는 아본단자 감독이 계속 고민하고 있다”고 말했다. 옐레나의 부진에 토종 에이스인 김연경의 부담이 커지고 있다. 김연경은 득점 5위(520점), 공격 성공률 2위(45.23%) 등 대부분 공격 지표에서 팀내 1위에 올라있다. 30대 중반에도 맹활약을 펼치고 있지만, 공격·수비·선수 리딩까지 모든 부분을 혼자 끌고 가는 상황에서 과부하가 우려된다. 김연경의 피로가 누적되면 흥국생명의 우승은 장담할 수 없다. 때문에 옐레나 교체론이 대두되고 있다. 아본단자 감독은 17일 GS칼텍스전에 앞서 “방식은 다르지만 선수 경기력이 안 좋으면 팬은 이야기할 수 있다”며 트럭 시위에 대해 언급한 뒤 “영입하고 싶은 선수를 마음대로 데려올 수 없는 것이 아쉽다. 데려오고 싶어도 자유계약 시장이 아니라 한계가 있다”며 답답함을 토로했다. 오는 29일까지 리그 휴식기를 갖는 흥국생명이 대권 도전을 위해서는 옐레나 교체가 필요하지만, 정규시즌이 두 라운드 밖에 남지 않은 상황에서 대체 선수를 영입한다 해도 적응할 시간 등 문제점이 많아 아본단자 감독의 고민이 깊어지고 있다.

인천 연륙교 2단계 ‘재정사업’ 전환… IFEZ 확대 탄력

중앙 정부가 인천 영종도와 강화도를 잇는 연륙교의 2단계 구간인 신도~강화도 구간을 재정사업으로 전환하기로 잠정 결정했다. 이에 따라 강화지역의 교통망 확충은 물론 강화 남단의 인천경제자유구역(IFEZ) 확대 등도 탄력을 받을 전망이다. 17일 행정안전부와 인천시 등에 따르면 행안부는 최근 영종~강화 연륙교(서해평화도로)의 2단계 구간 11.4㎞에 대해 재정사업으로 변경하는 것으로 가닥을 잡았다. 행안부는 올해 변경 예정인 ‘접경지역 발전종합계획’에 이 같은 내용을 담아 기획재정부와 협의 중인 것으로 확인됐다. 그동안 시는 영종~강화 연륙교 2단계를 민자사업으로 추진했지만, 4천500억원이 넘는 막대한 사업비로 실패를 거듭하고 있다. 이에 따라 시는 지난해 8월 행안부에 접경지역 발전종합계획에 담긴 영종~강화 연륙교 2단계 구간을 민자사업에서 재정사업으로 변경해 달라고 요청했다. 행안부 관계자는 “기재부와 협의가 끝나면 국토교통부 등 관계기관과도 협의할 예정”이라며 “연내 접경지역 발전종합계획 수정 때 재정사업으로 바꿀 예정”이라고 했다. 이에 따라 영종~강화 연륙교 사업이 속도를 내는 한편, 강화 남단에 인천경제자유구역 확대도 탄력을 받을 전망이다. 시는 강화 남단에 신재생에너지 등을 통한 친환경 고부가가치 첨단산업과 관광레저산업 활성화를 위한 산업단지를 구상하고 있다. 시 관계자는 “영종~강화 연륙교는 대통령 공약 사항인 만큼 중앙 부처와 긴밀하게 협력하고 있다”며 “접경지역 지자체의 사업들을 모두 포함하는 계획이라 기재부 협의가 조금 길어지고 있는 상황”이라고 했다. 다만 영종~강화 연륙교 사업이 행안부의 접경지역 발전종합계획에 재정사업으로 바뀌어도 사업비 마련을 위한 국비 확보가 숙제다. 우선 국토부의 제6차 국도·국지도종합계획에 종전 광역시도가 아닌 국도로 바뀌어야 한다. 현재 영종~강화 연륙교는 광역시도로 지정, 광역지자체가 건설 및 관리해야 한다. 또 국가균형발전 등 접경지역의 교통 개선을 위한 사업인 만큼 예비타당성조사 면제도 시급하다. 2단계 구간의 사전 타당성조사의 비용 대비 편익(B/C) 값은 0.55로 기준치(1)보다 낮기 때문이다. 이 때문에 시는 이 같은 문제 해결을 위해 강화 남단까지 IFEZ를 확대하면서 이중 광역기반시설로 영종~강화 연륙교를 짓는 방안도 검토하고 있다. 광역기반시설은 사업시행자의 개발이익 재투자 등을 통해 재원 조달이 가능하다. 이미 1단계 영종~신도 구간은 인천국제공항공사의 개발이익 재투자 금액인 300억원이 쓰이기도 했다. 시 관계자는 “현재 시 재정만으로는 사업비 충당이 어려워 국비 확보가 꼭 필요하다”며 “국도 지정이나 IFEZ의 광역기반시설 등 합리적인 방안을 찾도록 애쓰겠다”고 말했다.