JK위드미 성형외과에 새 원장이 부임했다. 인천 송도 JK위드미 성형외과는 최근 백요한 원장이 부임해 본격적인 진료를 시작한다고 17일 밝혔다. 백 원장은 동국대학교 의학전문대학원을 졸업, 탄탄한 의학적 지식과 다양한 임상 경험을 바탕으로 정밀한 시술을 펼쳐왔다. 눈성형, 코성형, 리프팅 등 외과적 수술뿐만 아니라 보톡스, 각종 레이저 수술 등 비수술적 시술에도 높은 숙련도를 자랑한다. 특히 백 원장은 환자 맞춤형 접근을 중시하는 진료 철학을 바탕으로, 환자의 개별적인 니즈를 파악하고 가장 적합한 솔루션을 제안하는 데 강점을 지니고 있다. 또 최근 미용 트렌드를 접목한 진료로 환자 만족도를 높일 예정이다. 백 원장은 “인천의 글로벌 의료 중심지로 빠르게 성장하고 있는 송도 지역에서 진료를 시작한다”며 “환자 한 분 한 분의 아름다움을 책임지는 든든한 주치의가 되겠다”고 전했다.
인천에서 새벽 시간 승용차가 중앙분리대를 들이받고 도주한(경기일보 16일자 웹) 가운데, 경찰이 운전자를 찾아 붙잡았다. 인천 계양경찰서는 차량을 몰다 중앙분리대를 들이받고 아무런 조치 없이 도주한 혐의(도로교통법상 사고 후 미조치)로 20대 A씨를 불구속 입건했다고 17일 밝혔다. 경찰에 따르면 A씨는 지난 16일 오전 2시께 계양구 동양동 당산초등학교에서 당미교 방향 도로에서 승용차를 몰다 중앙분리대를 들이받은 뒤 달아난 혐의다. 경찰은 같은 날 오전 4시께 행인의 “차량이 중앙분리대를 들이받고 도망갔다”는 신고를 받고 현장 폐쇄회로(CC)TV 등을 토대로 A씨를 특정, 당일 저녁 계양구에서 A씨를 붙잡았다. 경찰은 A씨가 음주 상태로 차량을 몰진 않은 것으로 확인했다. 경찰 관계자는 “A씨가 조사에서 혐의를 인정했다”며 “A씨가 밝힌 범행 이유는 수사 사항이라 알릴 수 없다”고 말했다. ● 관련기사 : 인천 계양구서 새벽 시간 중앙분리대 들이받고 차량 도주…경찰 추적중 https://www.kyeonggi.com/article/20250416580220
이 기사는 종합경제매체 한양경제기사입니다 "탄소도 실어 나르는 시대다." 탄소배출권 제도가 전방위적으로 강화되면서 포집된 이산화탄소(CO2)를 이동시키는 운반선 시장이 조용한 격변기를 맞고 있다. 이제 탄소 감축은 공장 굴뚝 앞에서 끝나지 않는다. 포집된 탄소를 어디로, 어떻게 옮길 것이냐가 산업계의 새로운 숙제로 떠올랐다. 탄소포집저장(CCS) 시대, 운송 수단까지 달라졌다 최근 HD현대미포가 진수한 2만2000세제곱미터(㎥)급 액화이산화탄소 운반선(LCO2c)은 이 같은 변화의 상징이다. 단일 선박 기준 세계 최대 규모로, 기존 7500㎥급 운반선 대비 약 3배 이상 크다. 단순한 선박이 아닌, 탄소포집저장(Carbon Capture and Storage) 시장 확대의 핵심 인프라로 부상하고 있다. EU는 올해부터 배출권 거래제(EU ETS)를 해운업에까지 확대 적용했다. 이에 따라 유럽을 오가는 선박들은 배출량에 대한 비용을 지불해야 한다. 미국은 인플레이션감축법(IRA) 하에 CCS 프로젝트에 막대한 세액공제를 부여하며 관련 인프라 확장을 촉진 중이다. 한국 또한 배출권 단가가 꾸준히 오르고 있어 산업계의 부담이 커지고 있다. 포집된 탄소를 저장하지 않으면 감축으로 인정받지 못하는 구조다. 이 같은 제도 변화에 따라 CCS 기술은 다시 주목받고 있다. 발전소, 제철소, 시멘트 공장 등 탄소 다배출 업종이 생존을 위해 선택한 현실적 대안이 CCS다. 글로벌 CCS 연구소에 따르면 전 세계 CCS 프로젝트 수는 2020년 65건에서 2024년 196건으로 세 배 증가했다. 이 중 상당수가 해상 수송과 저장을 병행하는 형태다. 파이프라인보다 유연한 해상 운송 이산화탄소 수송은 파이프라인 방식과 선박 방식으로 나뉜다. 파이프라인은 대규모·고정 노선에는 적합하지만, 설치 비용과 부지 확보가 문제다. 이와 달리 해상 수송은 다양한 지역에서 포집한 탄소를 집하한 뒤 저장소로 운반할 수 있어 유연성과 경제성이 높다. 운반선 시장이 떠오르는 이유다. 한국해양대 조선해양시스템공학과 김용진 교수는 "LCO2 운반선은 단순한 친환경 선박을 넘어, 향후 기후산업 물류체계의 핵심 자산으로 자리 잡을 것"이라며 "앞으로 조선업의 수주 패러다임이 연료와 에너지 중심에서 탄소 수송 중심으로 전환될 가능성이 크다"고 말했다. 특히 LCO2 운반선은 기존의 액화석유가스(LPG)나 암모니아 운반선과 달리, 복합 화물 운송이 가능하다. 이번에 HD현대미포가 진수한 선박은 영하 55도의 초저온 상태를 유지하는 바이로브형 저장탱크 3기를 탑재해 LPG, 암모니아, 액화이산화탄소를 모두 운반할 수 있도록 설계됐다. 귀항 시 빈 선박이 아닌, 다른 화물을 싣고 돌아올 수 있다는 점에서 해운사로선 수익성이 높다. 해운사·조선사 모두 '움직이는 CO2'에 주목 이미 글로벌 해운사들은 움직이기 시작했다. 암모니아 운송 시장을 겨냥한 VLAC 발주가 늘어나는 가운데, 동일 스펙에서 CO2 운송이 가능하다는 점이 주목받고 있다. 초기에는 LPG나 암모니아를 운송하고, 향후 CCS 시장이 커지면 CO2로 화물을 바꾸는 방식이다. 조선사들도 기술력 확보에 속도를 내고 있다. HD현대는 울산 본사에 선박 탄소중립 R&D 실증설비를 구축하고, 저장탱크 용접재료와 화물운영시스템 등 핵심 부품의 안정성을 검증해왔다. 한화오션, 삼성중공업 등도 LCO2 선박 설계 및 수주를 겨냥해 기술 개발에 나섰다. 조선업계는 향후 이 시장이 LNG 운반선 시장만큼 커질 것으로 보고 있다. 2500척 시대 연다…새로운 물류산업 부상 시장 전망도 긍정적이다. 영국 클락슨리서치는 2050년까지 연간 6기가톤(GT)의 이산화탄소를 포집해 저장해야 하며, 이 중 20%는 해상으로 수송해야 한다고 분석했다. 약 2500척 이상의 LCO2 운반선이 필요하다는 계산이다. 현재 운항 중인 선박은 일부 파일럿 단계에 불과하다. 해운물류연구원 박은경 연구위원은 "탄소배출권 단가가 계속 오르고 있고, 육상 저장시설보다 해양 저장소 확보가 상대적으로 수월해지면서 해상 운반에 대한 수요가 빠르게 증가하고 있다"며 "지금은 과도기지만, 5년 내 대형 수주가 이어질 가능성이 높다"고 진단했다. 이처럼 탄소배출권 제도 강화는 해운·조선업에 새로운 기회를 던지고 있다. 과거 화물을 실어나르던 선박이 이제는 기후위기 해법의 전면에 나서는 시대다. 운반선은 더 이상 뒤처진 물류 인프라가 아니다. 기후 산업의 핵심 축으로, 새로운 가치를 실어 나르고 있다.
국민의힘이 직무성과급 중심으로 임금체계를 개편하고 정년유연화·계속고용제 도입을 추진하겠다고 밝혔다. 권영세 비상대책위원장은 17일 국회에서 열린 비대위 회의에서 "청년에게는 더 많은 기회를, 중장년에게는 합당한 존중을, 어르신들께는 생활에 안정을 드리는 개혁을 추진하겠다"며 당의 대선 공약을 제시했다. 권 위원장은 "지금은 AI(인공지능)를 비롯한 혁신 산업이 세계의 판도를 바꾸는 시대인데도 우리의 임금 시스템은 여전히 과거 산업화 시기에 머물러 있다"고 비판했다. 그는 "임금 총액은 유지하되 초임자와 고연차 간 보수 격차를 완화하고, 성과와 책임이 연동되는 구조로 바꿔 조직에 활력을 불어넣겠다"며 성과급 중심 임금체계 개편에 대해 설명했다. 또한 "실력보다 서열이 앞서는 직장, 성과보다 직급이 우선인 구조에서는 청년들이 좌절할 수밖에 없고 기업들은 글로벌 경쟁에서 뒤처지게 될 것"이라 지적하며 "성과에 정당한 보상이 따르고 실력과 노력이 연봉을 결정하는 사회가 공정한 대한민국의 시작"이라고 강조했다. 정년유연화와 계속고용제에 대해서는 "고령화가 현실이 되고 국민 건강을 비롯한 제반 여건이 크게 바뀌었음에도 현행 정년은 60세에 머물러 있다"며 "일할 능력을 충분히 갖추고 일하겠다는 의지가 있어도 단지 나이가 많다는 이유로 기계적 정년에 묶여 직장을 그만둬야 한다"고 말했다. 이어 "지금의 정년 체계를 그대로 두면 숙련 인력들이 일터를 떠날 수밖에 없게 되고, 정년과 연금 사이의 공백으로 국민들의 노후가 불안해진다"며 해당 공약이 필요한 이유를 제시했다. 그러면서 정년유연화와 계속고용제 도입을 통해 "중장년층의 경륜이 우리 사회에서 계속 쓰일 수 있는 구조를 만들겠다"고 밝혔다. 앞서 국민의힘은 지난 14일 주 40시간을 유지하며 근무 일수를 줄이는 ‘주 4.5일제’ 도입을 대선 공약으로 추진하겠다 밝힌 바 있다. 추후에는 주 52시간 근무제를 산업별·직무별 특성에 따라 달리 적용하는 방안도 도입하는 등 노동 관련 제도 개편 공약을 지속 제시할 계획이다.
한국은행이 기준금리를 현 수준인 연 2.75% 수준으로 유지하기로 결정했다. 한은 금융통화위원회(금통위)는 17일 오전 서울 중구 한은 본부에서 4월 통화정책방향 회의를 열고 연 2.75%인 기준금리를 동결했다. 최근 미국의 관세 부과 조치로 인한 외환시장 불안정성이 금리 동결 결정에 영향을 미친 것으로 풀이된다. 또 내수와 수출 모두 위축된 상황에서 국내 정치적 불확실성이 다소 해소됐음에도 여전히 높은 원/달러 환율이 부담 요인으로 작용한 것으로 해석된다. 이창용 한은 총재는 이날 기자 간담회에서 미국발 관세 충격에 “갑자기 어두운 터널 안으로 들어온 느낌”이라며 “전망의 기본 시나리오조차 설정하기 어려울 정도로 불확실성이 매우 크다. 속도를 조절하면서 밝아질 때까지 기다리자는 것”이라고 말했다. 12·3 비상계엄 사태와 탄핵 국면에서 비롯된 정치 불안정성에 더해, 미국발 관세 압박이 가세하면서 환율 오름세가 좀처럼 꺾이지 않았다. 원/달러 환율은 12·3 비상계엄 선포 직후 1천440원대로 오른뒤 이날까지 1천400원 밑으로 내려오지 못했다. 미국 상호관세 발표가 다가오고 탄핵 심판 선고가 지연됨에 따라 지난달 말 1천470원 내외까지 올랐고, 지난 9일 상호관세가 발효되자 2009년 3월 12일 금융위기 당시 1천496.5원 이후 16년여 만에 최고치를 찍었다. 트럼프 행정부의 상호관세 유예 발표 이후 환율은 올해 최저 수준인 1천420원 내외로 내려왔지만 국내외 불확실성으로 반등 가능성은 여전히 남아 있다. 이창용 한은 총재는 지난해부터 “특정 환율 수준을 목표로 하지 않는다”면서도 “환율 변동 속도를 조절해야 한다”는 입장을 유지해왔다. 금통위는 지난 1월 환율 문제를 고려해 기준금리를 동결한 바 있다. 이 총재는 당시 “경기 상황만 보면 지금 금리를 내리는 게 당연하다”면서도 “고환율에 한 번 쉬어가기로 했다”고 설명했다. 이같은 동결을 거친 후 지난 2월 기준금리를 0.25%p 인하했다. 다만 전문가들은 미국의 관세 조치로 인한 수출 타격과 계엄·탄핵 정국 여파로 지연된 내수 회복 등을 감안하면, 한은이 다음 달에도 인하를 미루기는 어려울 것으로 전망하고 있다. 기획재정부는 11일 발표한 ‘최근 경제 동향’에서 내수 침체와 고용 부진이 이어지는 가운데 미 관세 부과에 따른 대외 여건 악화로 경기 하방 압력이 증가하고 있다고 분석했다. 내수 부문의 성장 기여도는 작년 4분기 마이너스(-)를 기록했고 미국의 관세인상이 본격화됨에 따라 수출 여건도 악화되고 있다. 이에 해외 투자은행(IB)은 최근 우리나라의 올해 실질 국내총생산(GDP) 성장률 전망치를 잇따라 낮추고 있다. 주요 IB 8곳의 평균 전망치는 1.3%대까지 떨어진 상황이다. 박정우 노무라증권 이코노미스트는 “1분기 성장률이 마이너스(-)로 나타날 가능성이 크고, 한은의 경제 성장률 전망치 역시 5월에 큰 폭의 하향 조정이 예상되는 만큼 이 시점에 기준금리도 낮출 것”이라고 예측했다. 이창용 한은 총재는 이날 금통위원 6명 모두 3개월 내 기준금리를 연 2.75%보다 낮은 수준으로 인하할 가능성을 열어둔 입장임을 전했다.
미국 조선산업 침체를 재건하기 위해서는 한국과의 협력이 필수적이라는 주장이 미국 싱크탱크의 기관지를 통해 제기됐다. 특히 한국 대표 조선업체인 한화오션과 HD현대중공업이 적합한 상대로 제시됐다. 지난 14일(현지시간) 미국 싱크탱크 전략국제문제연구소(CSIS) 퍼시픽포럼의 기관지 펙네트에는 박진호 한국 국방부 정책자문위원회 위원이 쓴 ‘한국의 도움으로 미국 조선업이 중국을 따라잡을 수 있을까?’라는 제목의 칼럼이 실렸다. 칼럼에서 박 의원은 미국 행정부가 해결해야 할 과제 중 하나는 미국 조선 산업의 붕괴지만, 혼자서 이러한 붕괴를 되돌릴 수 없을 것이라고 밝혔다. 이에 현재 가장 생산적인 선택으로 ‘한국을 비롯한 동맹국과의 조선 분야 협력’을 꼽았다. 그는 미·중 해군력 격차 확대, 미국 조선 능력의 약화, 법률 개정의 필요성을 협력의 배경으로 언급했다. 박 의원은 “중국 해군은 오는 2030년까지 약 435척으로 늘어날 것으로 예상되는데, 미 해군의 약 290척에 비해 큰 수치”라며 “5년 안에 격차를 메우려면 획기적인 해결책이 필요하다”고 했다. 이어 “1980년대 초 300개가 넘던 미국 내 조선소는 현재 20곳도 채 되지 않는다. 100년 된 존스법 등 종합적인 개편 없이 조선 역량 회복은 어렵다”고 지적했다. 박 의원은 “트럼프 행정부는 미국 내에서 더 많은 선박을 건조하려고 하지만 현재로선 비현실적”이라며 “한국은 오늘날 중국과 주요 경쟁자이며, 미국의 조선 가동 중단에 즉각 대응할 수 있는 폭발적인 생산 능력을 갖고 있다”고 강조했다. 특히 박 위원은 한국이 지난 10년간 3천 척에 달하는 선박을 건조해 그중 50%를 나토(NATO) 회원국에 수출한 점을 들며, 대표 조선업체인 한화오션과 HD현대중공업을 언급했다. 그는 “한화오션은 필리 조선소 인수 후 현재 미 해군을 위한 유지·보수·정비(MRO)를 담당하고 있다”며 “HD현대중공업은 미국 테라파워와 협력해 2030년까지 소형 모듈형 원자로(SMR) 추진 선박을 개발하는 데 최대 약 2억달러를 투자할 계획”이라고 썼다. 이어 “두 기업은 이지스 전투 시스템 등 국내 기술을 기반으로 한국 최초의 완전 전기 추진 구축함 건조를 위해 협력하는 방안을 논의 중”이라며 “이례적인 이러한 협력은 미국의 요구를 효율적이고, 시의적절하게 충족시킬 수 있을 것”이라고 했다. 아울러 한국 기업들이 쇄빙선 건조 경험을 보유하고 있다는 점도 제시했다. 그는 “트럼프 대통령은 북극에서 30척의 쇄빙선을 운용하는 러시아와 경쟁하기 위해 3척인 미국의 쇄빙선 함대를 늘리겠다고 했지만, 미국 기업들은 이러한 특수 선박 건조 경험이 없다”고 덧붙였다. 박 위원은 한미 협력은 중국의 공세적인 해상활동을 효과적으로 억제하고, 연합 해군 작전 능력을 조정하는 데도 유리할 수 있다고 전망했다. 그러면서 “70년간 신뢰받는 동맹국인 한국과의 협력이 붕괴된 미국 조선 산업을 시급히 되살리고, 미국 해양 리더십을 유지하는 최선의 해결책”이라고 강조했다.
경찰이 딥페이크를 이용한 성범죄를 7개월간 집중 단속한 결과 963명을 검거했다. 경찰청 국가수사본부는 17일 지난해 8월 23일부터 3월 31일까지 약 7개월간 ‘허위영상물범죄 집중단속’을 실시한 결과 963명을 검거하고 이중 59명을 구속했다고 밝혔다. 이는 집중단속 시행 이전 7개월간 인원(267명) 보다 260% 증가한 수치다. 연령별 검거 인원은 촉법소년 72명을 포함한 10대가 669명으로 가장 많았고, 20대 228명, 30대 51명, 40대 11명, 50대 이상 4명이었다. 10대와 20대가 전체의 93.1%에 달했다. 덜미가 잡힌 이들 중에는 2022년 11월부터 2024년 8월까지 대학생 피해자들의 이름과 학교명을 표기한 텔레그램 방을 개설해 딥페이크를 약 270회 유포한 피의자도 있었다. 2023년 8월부터 올해 3월까지 아이돌그룹의 이름을 딴 텔레그램 방을 운영하며 연예인들에 대한 허위영상물 약 1천100개를 제작·유포한 피의자도 붙잡혔다. 이번 집중단속은 아동·청소년 및 성인 대상 성적 허위영상물의 제작·반포·소지·시청 등 범죄행위를 대상으로 전국 시도청 사이버성폭력수사팀과 여성청소년범죄수사 기능이 협업해 전개됐다. 서울경찰청에서는 2020년 5월부터 2025년 1월까지 피해자에 대한 협박 등 장기간에 걸친 심리적 지배와 가학적 성착취를 가하며 성착취물을 제작·유포한 총책 등 총 54명을 검거하고 이중 2명을 구속했다. 인천경찰청에서도 2022년 11월부터 2024년 8월까지 대학생인 피해자들의 이름과 학교명이 들어간 텔레그램방을 개설한 후 허위영상물을 약 270회 유포하는 등 범죄를 저지른 15명을 검거하고 이중 8명을 구속했다. 경찰청은 성적 허위영상물의 주된 게시·유통수단이었던 텔레그램과의 협의 노력을 통해 지난해 10월 공조 관계를 구축하고, 올해 1월에는 성착취 조직 ‘자경단’을 텔레그램의 수사 협조로 검거했다. 경찰은 방송통신심의위원회 등 유관 기관에 피해 영상물 1만여건의 삭제·차단을 요청했다. 경찰은 성폭력처벌법 개정에 따라 올해 6월4일부터 딥페이크 성범죄 피해자가 성인일 경우에도 위장 수사가 가능해지는 만큼 이를 적극 활용할 방침이다. 경찰청은 “딥페이크를 이용해 성적 허위영상물을 제작하는 행위뿐 아니라 단순히 소지·구입·시청하는 경우도 처벌 대상이 되니 각별한 유념을 부탁한다”고 당부했다.
법원이 ‘전자칠판 납품 비리’로 구속된 조현영 인천시의원(무소속·연수구4)을 석방했다. 17일 법조계에 따르면 인천지법 정우영 부장판사는 지난 16일 학교에 전자칠판을 납품하도록 돕고 그 대가로 납품 금액의 20%가량을 리베이트로 받은 혐의(특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률상 뇌물)로 구속된 조 시의원의 구속적부심을 한 뒤 인용 결정했다. 구속적부심은 피의자가 구속의 적법성을 다투며 법원에 재차 판단을 요구하는 절차다. 법원이 인용하면 피의자는 석방된다. 법원은 인용 결정과 함께 조 시의원에게 보증금 1천만원이나 보증서를 내라는 조건을 걸었다. 법원은 조 시의원의 인용 결정에 대해 “인용할 만한 타당한 이유가 있다”고 설명했다. 다만 법원은 조 시의원과 함께 구속적부심을 받은 신충식 시의원(무소속·서구4)과 전자칠판 납품업체 대표 A씨의 청구는 기각했다. 이들에 대해 법원은 “피의자가 구속적부심사를 청구할 이유가 없다”며 기각 사유를 설명했다. 앞서 법원은 지난 3월 “도주하거나 증거를 인멸할 우려가 있다”며 조 시의원과 신 시의원 등에 대한 구속 영장을 발부했다. 두 시의원과 현직 중학교 교감 B씨는 2023년 10월부터 지난해 4월까지 인천시교육청이 추진한 20억원대 전자칠판 사업과 관련해 A씨 등 업체 관계자들로부터 금품을 받은 혐의를 받고 있다. 이들은 해당 업체가 만든 전자칠판을 학교에 납품하도록 도와주고 리베이트 명목으로 납품 금액의 20%가량을 받은 것으로 알려졌다. 경찰 조사 결과 시의원들과 B씨는 3억8천만원을 업체 관계자에게 요구했으나 실제로는 2억2천만원을 받은 것으로 파악됐다.
챗GPT 개발사인 오픈AI가 이번에 새로운 인공지능(AI) 모델 'o3'를 출시한다. 'o3'는 이용자가 질문을 입력하면 이에 대한 답변을 제공하던 기존 AI 모델 기능에 더해, 이미지까지 분석해 조작·자르기·모양 바꾸기 등을 수행할 수 있다는 것이 특징이다. 오픈AI는 16일(현지시간) 새로운 인공지능 모델 ‘o3’와 소형 모델인 ‘o4 미니’를 출시한다며 이미지를 보고 생각할 수 있는 자사의 첫 모델이라고 소개했다. 이어 “단순히 이미지를 보는 것이 아니라 시각 정보를 추론 과정에 직접 통합할 수 있다는 의미”라고 설명했다. 이용자가 ‘o3’ 모델을 통해 화이트보드, 그림, 도표 등 다양한 이미지를 올리면 AI가 이를 분석한다. 이들 모델은 흐릿하거나 품질이 낮은 이미지도 이해할 수 있고, 이미지를 확대하거나 회전시키며 작업을 수행할 수 있다. 또 이미지 분석 외에 브라우저 내에서 직접 파이선 코드를 실행하고, 현재 사건에 대해 웹 검색도 수행할 수 있다. 이 모델은 지난해 9월 출시된 오픈AI의 첫 번째 추론 모델 o1의 후속 모델로, 복잡한 문제를 해결하고 여러 단계에 걸쳐 답변을 추론하는 o1모델보다 한층 더 기능이 강화됐다. 오픈AI는 ‘o3’가 현재까지 자사에서 가장 정교한 추론 모델로, 수학·코딩·추론·과학·시각적 이해 능력을 측정하는 테스트에서 이전 모델들을 능가했다고 설명했다. 아울러 ‘o4 미니’는 가격과 속도, 성능 사이에 균형을 추구하는 모델이라고 덧붙였다. 이들 모델은 이날부터 챗GPT 플러스와 프로, 팀 등 유료 고객들에게 제공되며, 응답의 신뢰도를 높이기 위해 더 많은 시간을 들여 답변을 만드는 ‘o4 미니 하이(high)’ 버전도 제공된다. 오픈AI는 이번 수요일(현지시간)부터 ‘o3’의 상위 버전인 ‘o3-프로’를 챗GPT 프로 가입자용으로 이용할 수 있게 했다고 설명했다. 이 모델은 더 많은 컴퓨팅 자원을 활용해 한층 정교한 응답을 생성할 수 있다. 샘 올트먼 오픈AI 최고경영자(CEO)는 “o3와 o4 미니는 GPT-5 출시 전까지 마지막 독립형 AI 추론 모델이 될 수 있다”고 말했다. GPT-5는 기존 GPT-4.1 모델과 추론 모델을 통합하는 차세대 모델로 소개될 예정이다. 다만 이날 뉴욕타임스에 따르면 전문가들은 AI의 추론 과정이 인간의 사고방식처럼 이뤄지는 것은 아니며, 다른 AI 기술들처럼 정보를 잘못 이해하거나 없는 이야기를 만들어낼 수도 있다고 지적했다. 한편 앞서 뉴욕타임스는 지난 2023년 오픈AI와 마이크로소프트가 뉴욕타임스의 동의 없이 해당사 뉴스콘텐츠를 챗봇 트레이닝에 사용했다며 고소한 바 있다. 당시 오픈AI와 마이크로소프트는 모두 이러한 혐의를 부인했다.
더불어민주당 대선 경선에 출마한 이재명 전 당대표는 17일 "임기 내 국회 세종의사당과 대통령 세종 집무실을 건립하겠다"고 밝혔다. 이 전 대표는 17일 자신의 페이스북 글을 통해 “대한민국 균형발전의 심장, 충청을 행정‧과학 수도로 만들겠다"며 이같은 공약을 소개했다. 이 전 대표는 ▲세종을 행정수도의 중심으로 완성하고 제2차 공공기관 이전을 조속히 추진할 것 ▲대전을 한 차원 높은 과학 수도로 만들 것 ▲충청권에 첨단산업벨트를 구축할 것 ▲환황해권 해양벨트와 충북 휴양.힐링 관광 벨트를 조성할 것 ▲청주공항 확장과 광역 교통망 구축을 추진할 것 등 충청권을 겨냥한 5가지 공약을 내세웠다. 그는 먼저 "국회 세종의사당과 대통령 세종 집무실을 임기 내 건립하고, 국회 본원과 대통령 집무실의 세종시 완전 이전도사회적 합의를 거쳐 추진하겠다"고 말했다. 두 번째 공약에 대해서는 "대덕연구특구를 글로벌 과학기술 혁신클러스터로 전환하고 글로벌 융합연구 네트워크를 강화할 것이며 인재 양성 인프라 확충을 지원하겠다"며 "삭감된 R&D 예산은 대폭 늘리고, 연구자와 기술자 정주 여건도 개선하겠다. 성과 지원을 두텁게 해 무너진 연구 생태계를 다시 일으키겠다"고 설명했다. 이 전 대표는 "대전(AI·우주산업)~세종(스마트행정)~충북(바이오‧반도체‧이차전지)~충남(디스플레이)을 잇는 유기적인 첨단산업벨트를 구축하겠다"고 밝혔다. 이어 "충북은 K-바이오스퀘어를 조기 조성해 글로벌 바이오산업 클러스터로 육성하고, 충남은 국제 경쟁력과 생산성을 갖춘 미래형 디스플레이 산업 메카로 만들겠다"고 말했다. 서해안 해양 생태를 복원과 가로림만 해양정원 조성에 대해서도 언급했다. 그는 "서산 부남호와 간월호는 해수 유통 등 역간척 사업으로 생태계를 복원하고, 해양신도시 개발도 함께 지원하겠다"면서 "충북 내륙은 도민의 뜻을 모아 미호강 수질을 개선하고, 백두대간 탐방벨트 조성을 지원하겠다"고 밝혔다. 교통편 개선에 대해서는 ▲청주공항 민간전용 활주로 신설 ▲서산~천안~청주~울진 중부권 동서횡단철도 조기 확정 ▲충북선‧호남선 고속화로 X자형 강호축 철도망 완성 등을 내놓았다. 끝으로 이 전 대표는 "저는 늘 현장에 답이 있다는 신념으로 ‘가능성’을 ‘현실’로 만들어 왔다"며 "자부심 넘치고 행복한 도시 충청을 만들겠다. 충청이 살면 대한민국이 살 것이다"라고 말했다. 한편 이 전 대표는 오는 19일 충청권 순회 경선을 앞두고 충청 지역을 방문해 민심을 청취하는 방안을 검토하고 있다고 알려졌다. 이 전 대표는 이날 오전 10시 대전 유성구 소재의 국방과학연구소(ADD)에서 현장 간담회를 진행한다. 그는 연구소 소속 전문가들과 'K-방산' 육성 방안을 논의할 예정이다.