이연주 인천 남동구의원 “남동구 담배소매인 영업소 간 거리 100m로 늘려야”

이연주 인천 남동구의회 의원(더불어민주당·비례대표)이 담배소매인 영업소 간 거리를 100m로 늘려야 한다고 주장했다. 이 의원은 10일 열린 남동구의회 제297회 1차본회의 5분 자유발언에서 “기존 소매인들의 안정된 영업을 보장하려면 담배소매인 영업소 간 거리를 50m에서 100m로 확대해야 한다”고 강조했다. 현행 담배사업법 시행규칙 제7조의3(소매인의 지정 기준 등)에 따르면 담배 소매인 영업소 간 거리는 50m 이상으로 하되, 지방자치단체의 인구나 면적, 지역적 특성을 고려해 규칙으로 정할 수 있다. 이에 서울과 경기도 일부 군·구에서는 영업소 간 거리를 100m로 설정해 운영 중이다. 골목마다 난립하는 편의점, 슈퍼마켓 등으로 인해 담배 판매가 주 수익원인 소매인들의 매출이 떨어진다는 우려 때문이다. 인천에서는 서구와 연수구, 중구, 미추홀 등에서 영업소 간 거리를 100m로 설정했다. 이 의원은 “담배소매인 영업소 간 거리를 확대하는 것은 편의점 등 소매점들의 경쟁 과열을 막고 더 나아가 청소년들이 담배에 쉽게 노출되는 환경을 줄일 수 있다”고 강조했다. 이어 “규칙 개정 뒤에도 시행까지 5년의 유예기간이 있어 이를 고려한다면 담배소매인 영업소 간 거리 확대는 빠르게 추진해야 한다”고 덧붙였다.

파주시 ‘평화미(米)소’로 상품화한 추석용 햅쌀 완판…국내 최초

파주시가 국내 최초로 수확한 남북교배종 평원벼를 ‘평화미(米)소’로 상품화한 추석용 햅쌀이 예약 9일 만에 완판됐다. 농업기술센터는 시, 농협, 농업인이 시장에 첫선을 보인 ‘평화미(米)소 1만1천포(10㎏들이) 전량 판매가 완료됐다고 10일 밝혔다. 평원벼는 농촌진흥청이 통일에 대비해 육성한 품종으로 남한의 진부19호와 북한의 삼지연4호를 교배한 것이다. 조생종 벼 중 특히 도열병에 강하고 남북이 하나가 됐다는 평화의 의미를 갖췄다. 시는 5월 장단면 작물실증시험포장(평화농장)에 2㏊ 규모의 채종포 단지를 조성하고 대성동 쌀작목반 등지에서 모내기를 실시했는데 이번에 판매된 쌀은 시험재배를 거쳐 종자를 제공해 올해 비무장지대인 대성동 마을 40㏊에 달하는 수확량이다. 김은희 기술보급과장은 “파주의 평화도시 이미지와 맞는 평원벼를 민통선 내 전략작물로 육성하기 위해 농촌진흥청의 종자를 협조받아 실증시험을 실시하고 평원벼를 재배하는 농지인 ‘채종포’를 운영해 왔다”고 말했다. 김경일 시장은 “평화도시라는 파주시 이미지에 걸맞은 평화미소(평원벼)를 민통선 내 파주 대표 조생벼 품종으로 키워 나가는 데 첫걸음을 내디뎠다”며 “완판이라는 시민들의 성원에 힘입어 재배면적을 확대하겠다”고 말했다.

주광덕 남양주시장, 별내선 개통 한 달 '출근길' 현장점검

주광덕 남양주시장은 10일 개통 1개월을 맞이한 별내선 8호선 구간(별내역~잠실역)의 출근길 현장점검에 나섰다. 이번 방문은 지난달 20일, 주광덕 시장이 주요 시설점검 및 주민 불편사항을 청취하기 위해 별내역과 다산역을 찾은 데 이은 것이다. 이날 점검에서 주 시장은 별내역에서 잠실역까지 열차로 이동하면서 해당 구간 이용 시민들로부터 건의 사항을 경청하고 혼잡도를 확인하는 시간을 가졌다. 다수 시민은 “별내·다산 지역부터 강남까지 출퇴근 시간이 대폭 단축됐다는 것에 만족하고 있으나, 전철역까지 오고 가는 버스가 부족하다”고 말했다. 이에 주 시장은 “더욱 많은 시민이 별내선 혜택을 누릴 수 있도록 연계 버스 확충·개선하는 것을 지속적으로 검토하고 있다”며 “시민 여러분의 이야기에 귀 기울여 현장 속에서 답을 찾도록 하겠다”고 답변했다. 현장점검을 마친 주 시장은 “오늘 현장점검은 별내선을 한 달여간 이용한 시민들의 생생한 목소리를 들어 볼 수 있는 좋은 기회였다”며 “앞으로도 현장 중심의 소통 행정을 통해 시민 의견이 정책에 반영될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 한편, 지난달 10일 개통한 별내선 남양주시 이용 수요는 평일 승하차 기준 약 3만 명으로 나타났고, △출퇴근 시간 단축 △짧은 배차간격 △기후동행카드 적용 등으로 인해 시민들의 이용 만족도가 높은 것으로 분석됐다.

김포골드라인 열차 추가에도 출퇴근 혼잡 최악... '지옥철' 여전

김포골드라인이 혼잡도를 완화하기 위해 추진 중인 열차 추가 투입이 효과를 거두지 못하고 있다. 개학 등을 맞아 혼잡도는 더욱 높아 대체교통망 확충이 시급하다는 지적이 제기된다. 10일 김포시 등에 따르면 이달 초 김포골드라인의 출근시간대(오전 7~9시) 최대 혼잡도는 208%(정원 대비 탑승 인원)로 국내 지하철 중 가장 높은 수준을 보이고 있다. 지난 7~8월 190%였던 최대 혼잡도는 지난달 30일 열차 2개 편성 4량이 추가 투입됐으나 되레 높아졌다. 이번 증차로 열차수(예비열차 포함)는 기존 24편성 48량에서 26편성 52량으로 늘었고 출근시간대 배차간격은 2분50초에서 2분40초로 10초 단축됐지만 혼잡도는 완화되지 않았다. 시는 개학기를 맞으면서 이용 수요가 늘어 혼잡도가 높아진 것으로 보고 있다. 역사 승강장은 2량 열차 기준으로 건설돼 현재 2량 승강장 규모를 4량이나 8량으로 확대할 수 없어 증차 효과가 미미하다는 분석도 나온다. 시는 30일에도 열차 2개 편성을 추가로 투입해 출근시간대 배차간격을 2분30초까지 단축할 계획이지만 효과는 미지수다. A씨(43)는 “증차 이후 열차 대기시간은 단축됐지만 탑승인원을 제한하지 않아 혼잡도에는 큰 변화가 없다”고 호소했다. 김포골드라인의 교통 수요를 김포~서울 광역버스로 분담한다는 정부의 계획도 차질을 빚고 있다. 당초 정부는 이용 수요 분담을 위해 상반기 김포~서울 광역버스 이동 구간에 버스전용차로를 설치하려 했지만 서울시의 요구로 병목현상 해소 대책이 먼저 추진되면서 버스전용차로 설치는 지연되고 있다. 근본적인 혼잡도 완화 대책으로 꼽히는 5호선 김포 연장은 제4차 대도시권 광역교통 시행계획에는 반영됐지만 앞으로 예비타당성조사와 구체적 노선안 확정 등의 절차를 거쳐야 한다. 시 관계자는 “김포골드라인 증차는 당장 사고를 막기 위한 단기 대책인 만큼 철도망 확충 등 근본적인 대책이 시급하다”고 말했다.

고양 데이터센터 착공 반려… 시행사, 행심 청구

고양특례시의 덕이동 데이터센터(이하 DC) 착공신고 반려에 반발해 시행사가 행정심판을 청구했다. 앞서 경기 서부권에서 DC 건설 봇물에 주민들이 전자파 우려 등으로 반발(경기일보 8월26·28일자 1·3면)하고 있다. 10일 경기일보 취재를 종합하면 덕이동DC 시행사인 마그나피에프브이(이하 마그나)는 지난 2일 경기도 행정심판위에 이동환 시장을 피청구인으로 착공신고 반려처분 취소 행정심판을 신청했다. 행정심판법 제45조는 ‘위원회의 판단 행위인 재결은 심판청구서를 받은 날부터 60일 이내에 해야 한다’고 규정하고 있다. 행정심판위가 취소 심판의 청구가 이유 있다고 재결하면 시는 착공신고 반려처분을 취소해야 한다. 한편 시는 지난달 28일 마그나가 착공신고서를 제출한 지 80여일 만에 반려를 통보한 바 있다. 주민들의 우려와 피해를 최소화하기 위해 마그나에 네 차례에 걸쳐 주민들과의 상생을 위한 대책 방안 및 DC 운영에 따른 기대효과 등에 대한 보완을 요청해 왔으며 시행사가 제출한 보완 내용을 종합적으로 검토한 결과 보완사항이 미흡해 착공신고를 처리하기가 어렵다는 게 이유(본보 8월29일자 인터넷)다. 마그나는 덕이동DC 건립을 위해 세워진 특수목적회사로 DC 시공을 맡은 GS건설이 대주주다. 덕이동DC는 일산서구 덕이동 309-56번지 일원에 연면적 1만6천945㎡, 지하 2층~지상 5층, 높이 49.84m 규모로 지난해 3월 조건부 건축허가를 받았고 6월12일 착공신고서를 제출했다. 시 관계자는 경기일보와의 통화에서 “시행사가 건설 과정에서 주민 고용계획과 향후 운영 시 채용계획 등을 제출한 건 맞지만 내용이 미흡하다고 판단해 착공신고를 반려했다”며 “행정심판위로부터 행정심판 청구사실을 지난 주말 통보받았고 심리기일 통보는 다음 주 이뤄질 것으로 예상하고 있다”고 밝혔다.