바른정당 이혜훈 대표 사퇴… 보수통합 새 국면

바른정당 이혜훈 대표는 7일 자신을 둘러싼 금품수수 의혹에 대한 책임을 지고 당 대표직을 전격 사퇴했다. 지난 6월26일 전당대회를 통해 당 대표에 오른 지 74일 만이다. 이 대표는 이날 오전 국회에서 열린 의원 전체회의에서 “거짓 주장이 바른정당의 가치를 훼손하고 방해하지 못하게 막기 위해 대표직을 내려 놓는다”며 사퇴 의지를 밝혔다. 이 대표는 “당을 사랑하는 많은 사람이 거짓에 굴복하는 선례를 남겨선 안 된다고 항변 하는 점, 자강이 옳다고 믿는 분들이 자강의 불씨가 사그라지는 것 아니냐고 해서 고민이 깊었다”며 “그러나 새로운 체제가 시급하다는 주장을 받아 깊이 고민했다”고 토로했다. 이어 그는 “소임을 다하지 못하고 숙제 남기고 대표직을 떠나 머리 숙여 사과드린다”면서 “이번에 제기된 의혹은 저로서는 억울하지만 검찰에서 떳떳이 밝히겠다”고 말했다. 특히 그는 “실체적 진실은 조만간 밝혀질 것”이라며 결백을 강조했다. 바른정당은 지방선거가 9개월여 앞으로 다가온 상황에서 이 대표가 조기 낙마함에 따라 고심이 깊어질 전망이다. 당내에서는 비상대책위원회 체제로 내년 지방선거를 치러야 한다는 주장과 조기 전당대회를 통해 조속히 리더십 공백을 해소해야 한다는 목소리도 터져 나오고 있다. 일각에서는 당내 ‘투톱’인 김무성·유승민 의원의 구원 등판론의 필요성도 제기되는 등 당 지도부 체제에 대한 갑론을박이 이어지고 있다. 이와 관련, 김 의원은 이날 국회에서 기자들과 만나 “나는 비대위원장 안 한다. 뒤에서 도울 것”이라고 선을 그었으며, 유 의원 역시 “제가 결정할 문제가 아니다. 당의 총의를 모아 결정할 일”이라며 조심스러운 반응을 보였다. 아울러 대표적인 ‘자강론’ 자였던 이 대표의 사퇴로 자유한국당과의 통합 및 연대 등 보수통합 논의도 새로운 국면을 맞을 것이라는 분석도 나오고 있다. 이 대표의 사퇴 소식이 전해지자 한국당은 보수 통합에 대한 기대감을 숨기지 않았다. 정우택 원내대표는 오전 원내대책회의를 마친 뒤 기자들과 만나 “(자강론이) 동력을 잃어가는 계기가 되고 실제로 동력을 잃는다면 (통합논의가) 빨라질 수 있다”며 “(통합은) 결국 시간의 문제라고 생각한다”고 말했다. 구윤모기자

국회 구윤모 기자 2017-09-07 21:11

상인들 “계산 민자주차타워 상권침해”… 건립백지화 촉구

“계산택지 제 3·4 공영주차장에 민간투자사업으로 주차타워를 짓는 계획을 무효화하라.” 7일 최남영 계산택지 상가환경총연합회장은 이날 이용범 인천시의원과 시, 계양구 관계자들이 계산택지 3·4 공영주차장을 방문해 공영주차장 조성 해결방안을 논의한데 대해 민간투자사업 백지화를 주장했다. 민간투자사업으로 진행될 경우 주차장법 시행령에 따라 전체면적 30% 범위에서 음식점이나 판매시설이 입주가 가능해 3·4 공영주차장 인근 상권에 피해가 우려되기 때문이다. 최 회장은 “만간투자사업으로 주차타워를 지으면 엄청난 규모의 상점이 들어서게 된다”며 “현재 인근 상가들도 장사가 안돼 장사를 포기하는 상황에서 주차타워가 들어서면 상권침해는 당연한 일”이라고 말했다. 시는 이날 주차타워를 민간투자사업으로 건립하겠다는 태도를 강경하게 내비쳤다. 조동암 시 정무경제부시장은 “아직 발표는 하지 않았지만 민간투자사업을 사실상 진행하기로 한 상태”라며 “민간투자사업 계획을 취소하면 사업자로부터 소송이 들어올 수 있어 이를 감수해야 하고 소송비도 많이 든다”는 입장을 내놨다. 시의 한 관계자도 “상인들이 주차타워를 그냥 주차장용으로만 지어달라고 요구하고 있는데 사실상 힘들다”며 “주차타워의 목적은 30%의 범위에서 상점이 들어서야 하는 것으로 주차장만 존재하는 것은 ‘주차타워’가 아니다”라고 강조했다. 상인들은 이 같은 시의 방침에 강력 반발했다. 최 회장은 “시가 민간투자사업으로 진행하면 인근 상권은 피폐해진다”며 “민간투자사업을 하겠다는 사업시행자가 주차타워에 상점을 들여놓지 않겠다고 상인들을 설득하고 있는데, 이는 민원을 잠재우기 위해 말로만 떠들고 있다는 이야기로 해석될 수 밖에 없는 것”이라고 주장했다. 그는 이어 “오는 20일 주차타워에 들어설 문화부지 설계도면이 완성되는데 이때 문화부지가 순수한 문화부지용인지 아니면 상점용인지를 분석한 뒤 대응방안을 세우겠다”며 “시는 상점을 주차타워에 들여놓는다는 계획을 철회해야 한다”고 말했다. 백승재기자

인천 백승재 기자 2017-09-07 21:11

인천시, 무허가 축사 적법화 추진 골머리

인천시가 지역 내 무허가 축사에 대한 적법화 추진에 골머리를 앓고 있다. 7일 시에 따르면 지역 내 가축을 기르는 농가 863곳 중 무허가 축사는 373곳(7월 말 기준)에 달한다. 시는 ‘가축분뇨의 관리 및 이용에 관한 법률(가축분뇨법)’ 개정에 따라 올해부터 무허가 축사에 대한 적법화를 지원 중이다. 개정된 가축분뇨법은 내년 3월 25일부터 무허가·미신고 배출시설을 보유한 축사에 대해 사용중지 및 폐쇄명령 처분하도록 명시하고 있다. 또 1억 원 이하의 과징금까지 부과될 수 있다. 그러나 지역 내 무허가 축사에 대한 적법화 추진은 더디기만 하다. 당장 시가 지난달까지 마무리한 적법화 건수는 약 40건 정도에 불과하다. 시는 무허가 축사별 사유와 적용 법령이 달라 적법화 추진에 많은 시간이 소요될 수밖에 없다는 입장이다. 일반적으로 무허가 사유에 적용되는 법령만 하더라도 가축분뇨법, 건축법, 하천법, 농지법 등 4개에 이른다. 결국, 적법화가 원천 불가능하거나 관련 행정절차를 따르는 데만 수개월씩 걸리는 문제를 낳고 있다. 적법화 추진에 따른 비용 부담도 문제다. 현재 무허가 축사에 지원되는 것은 측량과 관련된 지원과 행정적 지원 등이 전부다. 적법화를 한다고 해서 별도로 지원되는 예산은 전혀 없다. 그나마 축사 현대화사업에 따른 예산적 지원이 있지만, 이마저도 대출 지원 형태다. 지역의 한 무허가 축사 업주는 “AI와 구제역 등으로 매년 손해만 보던 우리 입장에서 수천만 원의 돈을 들여 적법화된 새로운 축사를 짓기는 사실상 불가능에 가까운 일”이라며 “인근에 있는 다른 무허가 축사 중에는 입지제한지역에 있어 적법화 추진 자체가 불가능한 곳도 있을 정도”라고 귀띔했다. 이에 대해 시 관계자는 “적법화 추진에 시간적ㆍ비용적 어려움이 있는 것은 사실”이라면서도 “무허가 축사가 모여있는 강화군 역시 많은 노력을 기울이고 있으므로 조만간 탄력을 받는다면 개정된 가축분뇨법의 적용까지 상당 부분을 적법화할 수 있을 것으로 본다”고 말했다. 김민기자

인천 김민 기자 2017-09-07 21:11

2021년 문 열겠다는 청각언어장애인복지관 ‘하세월’

인천시가 지난 2013년부터 추진하고 있는 청각언어장애인종합복지관 설립이 수년째 삽도 못뜬 채 답보상태에 머무르고 있다. 오는 2021년 개관하겠다며 시가 내년도 사업계획에 넣었지만, 도시개발사업과 맞물려 있어 이 계획 마저도 미지수다. 7일 시에 따르면 내년 하반기 타 특광역시 벤치마킹과 장애인복지관 설계 협의를 거쳐 2019년 착공, 2020~2021년 준공 및 개관을 목표로 청각언어장애인복지관 건립을 추진한다. 총 사업비 59억원이 들어가는 복지관은 건물연면적 2천㎡에 지하1층, 지상 3층규모로 서구 왕길동 317-3번지 일원에 조성된다. 조성이 완료되면 인천지역 1만5천여명의 청각장애인이 혜택을 받을 것으로 보인다. 앞서 시는 ㈔인천농아인협회의 건의에 따라 시 장애인복지 5개년 계획(2011~2014)에 복지관 건립을 담았지만, 당시 예산난으로 비용을 마련하지 못해 사업을 추진하지 못했다. 결국, 이 사업은 검단3구역 도시개발조합이 나서면서 빛을 보기 시작했다. 조합이 복지관을 지어 시에 기부채납하기로 했고 이러한 내용이 담긴 도시개발 실시계획이 2014년 7월 인가가 났다. 이에 시는 2015년 4월 건립공사에 들어가 올해 5월께 마무리한다는 계획을 세웠다. 하지만 개발사업이 지지부진하면서 삽조차 뜨지 못하는 상황이 이어졌다. 결국, 개발사업은 지난 2015년 6월 개발계획이 변경됐고 지난해 3월에서야 개발 및 실시계획 변경 인가가 났다. 최근 환지계획인가 나자, 시는 올해 11월~12월께 개발사업에 착수한다는 계획을 세웠다. 하지만, 환지계획인가에 따라 땅(채비지)을 팔아 사업비를 충당한다는 게 조합의 구상인데 제때 팔리지 않는다면 자금 마련이 어려워 계획대로 공사에 착수하기 어려울 것으로 전망된다. 복지관 건립을 수년째 기다리는 ㈔인천농아인협회는 실망감을 감추지 못하고 있다. 지난 6월 유정복 시장의 2019년 완공 약속이 2021년으로 미뤄진데다 이 계획마저 불투명 하기 때문이다. 농아인협회 관계자는 “시에서 오는 2019년 12월 완공해 기부채납 받게 된다고 했는데 무슨일인지 모르겠다”며 “개발계획에 의해 복지관 건축 공정이 늦어져 아쉽다”고 하소연했다. 시 장애인복지과 관계자는 “우리도 답답하다”면서도 “시가 짓겠다고 한 것이 아니라, 검단 3구역 도시개발을 할 때 협회에서 지어달라고 요청한 시점과 맞았고 당시 예산이 없어서 기부 채납을 받는 방식으로 추진했는데 이렇게 된 것”이라고 말했다. 주영민기자

인천 주영민 기자 2017-09-07 21:11

[영상] "주한미군 전투기도 원형 그대로 고물상서 해체"…증언 잇따라

주한미군 부대 내에서 탄피와 군사 작전용 차량 등이 외부로 반출돼 물의(본보 7일자 1면)를 빚고 있는 가운데 일부 고물상 업자들이 전투기도 일반 고물상 등에서 해체됐다고 주장하고 나서 파문이 일고 있다. 더욱이 이들 업자들이 목격했다는 전투기는 한반도 상공을 지키는 주력 기종으로, 실제 반출이 이뤄졌을 경우 국가 안보에 큰 위협이 될 수밖에 없다는 지적이다. 권오현기자

영상 권오현 기자 2017-09-07 21:06

[의정단상] ‘항만산업 균형발전 특별법’ 제정 시급하다

지난달 24일, 한국해양진흥공사가 부산에 설립되는 것으로 결정됐다. 법정자본금 5조원 규모로 해운 산업을 전담 지원하는 금융기관이면서 해운 산업 육성이라는 국가의 중대한 과제를 추진하는 기관이다. 인천도 유치를 위해 많은 노력을 했지만 결과적으로 고배를 마셨다. 부산은 부산 출신 장관이 있는 해양수산부로부터 해양산업클러스터 개발 예산의 40%를 국비로 지원받게 됐지만, 인천은 항만 인프라 구축 예산이 전국 최저 수준에 그치는 등 예산 홀대를 받고 있는 실정이다. 이뿐만이 아니다. 인천은 송도국제도시에 극지연구소가 소재하며 극지연구의 메카임을 내세우고 있지만, 부산이 제2극지연구소를 포함한 ‘극지타운조성’ 계획을 추진하면서 극지연구소 이전 논란을 불러일으켰다. 또, 부활한 해양경찰청이 당연히 인천으로 돌아와야 함에도 불구하고 세종시 잔류나 부산 이전 등 여러가지 주장이 제기돼 우리 인천이 적극적으로 대처하지 않으면 타 시도에 해양 관련 기관과 예산을 언제 뺏길지 모르는 상황이 돼버린 것 또한 현실이다. 인천은 바다와 인접해 도시가 형성됐고, 지역경제가 발전한 해양물류도시다. 1990년대 인천국제공항 건설과 함께 항공관련 사업들도 시작되어 명실상부한 대한민국의 관문 역할을 하고 있으며, 인천항의 올 상반기 컨테이너 물동량 증가율은 18.7%로, 세계 주요 항만을 제치고 물동량 증가율 1위를 차지하였다. 이렇듯 인천항은 괄목할 만한 성장세를 보이고 있지만, 수도권 규제와 국토 균형 발전 정책으로 인해 그 인프라를 활용하지 못하고 일반적인 항구도시로 전락할 위기에 처해있다. 뿐만 아니라, 새 정부 들어 해양 기관의 특정지역 쏠림 현상이 심화되면서 인천은 오히려 국가 균형 발전에 역행하는 매우 우려스러운 상황을 맞고 있다. 인천은 명실상부한 수도권을 대표하는 국제항이다. 이제 인천은 해양주권을 회복해야 할 때가 됐다. 우선 해양경찰청 인천 환원이 조속히 마무리돼야 하며, 해사법원 인천 설립과 국립인천해양박물관 건립 등 시급한 당면 과제도 해결해야 한다. 이를 위해 지역 내 여야 정치권과 300만 시민들이 대동단결해야 한다. 또, 규제를 현실적으로 풀고 지자체 스스로 정책을 주도할 수 있는 권한을 부여해 세계 최고의 해양경쟁력을 갖춘 국제 복합물류도시로 다시 태어나야 한다. 특히 해양산업이 국가경쟁력에 미치는 영향이 큰 만큼 특정지역 쏠림 현상 등 지역 간 불균형을 해소하고, 항만산업 균형 발전을 이끌어 내기 위해 ‘항만산업 균형발전 특별법’ 제정이 시급하다. 우리나라는 3면이 바다인 만큼 전국에 흩어져 있는 항만도시들의 균형적인 발전을 도모하고, 지역의 특성에 맞춰 항만기능을 발전시킬 수 있도록 제도적 기반을 마련해야 한다. 또, 지역 맞춤형 항만정책 추진으로 대한민국의 관문인 인천이 그 지위를 더욱 공고히 해야 한다. 인천은 국제적인 해양도시로서 발전 가능성이 무한하다. ‘항만산업 균형발전 특별법’ 등 제도적 기반 위에 인천시민을 비롯하여 시정부와 재계, 시민단체 등이 한마음 한뜻으로 인천 바다에 대한 가치와 정보를 공유하고, 해양 관련 분야의 지속적인 발전을 추구한다면 인천이 세계 최고의 해양도시로 발전하는 날이 올 것이라고 확신한다. 민경욱 국회의원 (자유한국당·인천 연수을)

오피니언 민경욱 2017-09-07 21:01

[송오현의 스마트 잉글리쉬] What do you think about the deployment of THAAD?

A: What do you think about the deployment of THAAD? B: I guess we need something to protect us from North Korean missiles. A: True, but it has caused a rupture in our relationship with China. B: It will be up to the next administration to mend fences. A: 사드 배치에 대해 어떻게 생각해? B: 북한의 미사일들로부터 우리를 보호할 뭔가가 있어야 한다고 생각해. A: 사실이야, 하지만 그건 중국과 우리의 관계에 불화를 초래해왔어. B: 불화를 해결하는 것은 다음 행정부가 맡을 거야. rupture란? rupture는 ‘(인체 내부 장기의) 파열’, ‘(수도관 등의) 파열’, ‘(관계의) 결렬’, ‘(배관용기 등을) 터지게 하다’, ‘(관계를) 결렬시키다’, ‘(인체의 장기가) 파열되다’라는 사전적 의미를 가지고 있다. 어원은 ‘파열’을 뜻하는 라틴어 ruptura에서 유래했다. 유사한 표현으로는 burst, break, fissure 등이 있다. 자료제공= 최선어학원

오피니언 송오현 2017-09-07 21:01

[천자춘추] 로봇과 협업 상생을 생각하며

19세기 미국에 존 헨리라는 철도노동자가 있었다고 한다. 당시로서는 매우 거구였고 일을 잘하는 노동자로 정평이 나 있었는데 어느 날 그가 일하던 회사에서 터널 굴착 작업을 위해 기계를 도입하기로 하였다. 기계에 밀려 직업을 잃을 위기에 처한 그는 저따위 기계로 인하여 직업을 잃을 순 없다며 기계와의 결투를 신청하였다고 한다. 하루 종일 벌어진 기계와의 터널 굴착 시합에서 승리한 것은 뜻밖에도 존 헨리였지만 혼신의 힘을 다한 헨리는 그만 그대로 숨을 거두었다는 전설 같은 이야기가 사뭇 마음에 와닿는다. 이렇게 인간이 기계로부터 일자리를 잃기 시작하면서 사용자는 근로자의 입장보다는 생산성만 우선하다 보니 상생의 틈이 벌어지기 시작한 것이 아닌가 싶다. 최근 언론 보도에 의하면 우리나라는 로봇의 밀집도가 세계에서 1위를 기록하고 있다. 기사는 여러 시사점을 안겨주고 있다. 산업현장에서 로봇 활용이 늘어나면 일자리는 갈수록 축소되고 소득 불균형은 더욱 심화될 수밖에 없다. 한국은행은 지난달에 ‘글로벌 로봇산업의 현황과 과제’ 보고서에서 로봇 활용으로 2020년까지 일자리가 716만개가 사라질 것이라며 중·저소득층의 일자리가 로봇으로 대체될 위험이 가장 높다고 밝혔다. 이처럼 인간의 일자리가 일방적인 자동화와 무인화로 대체되면서 대기업들의 막대한 이윤 축적은 로봇세 등을 통하여 일정 부분은 사회에 환원하는 제도가 마련되어야 한다고 생각한다. 또한 일방적인 로봇 도입보다는 노사가 상생하는 근로환경 조성으로 사회적 책무도 실천해 나가야 할 것이다. 앞으로 다가오는 제4차 산업혁명은 인공지능과 사물인터넷이 결합한 지능형 로봇 수요가 더욱 증가하면서 전문 직종을 비롯한 사무행정직의 일자리도 로봇으로 대체되는 시대가 도래할 것이란 전망을 쏟아내고 있다. 이렇듯 AI 로봇이 전문 직업군까지 대체할 것이란 막연한 불안감보다는 반복되는 정신적 노동이 많은 판사, 의사 등의 자료 분석 업무는 AI 로봇이 담당하게 하고 인간은 그 성과물을 활용하여 보다 정확한 진단으로 중요한 의사결정과 감성에 기초한 양질의 서비스를 고객들에게 제공함으로써 로봇과 인간이 상생 협업하는 새로운 직무환경을 만들어 나가는 전기가 되어야 한다고 생각한다. 과기정통부 지능정보사회추진단 김정원 부단장은 4차 산업혁명이 일자리에 미치는 영향을 분석하고 새로운 일자리를 예측하면서 이에 필요한 지식과 기능을 습득할 수 있는 기회를 제공해야 한다고 말했다.즉 AI 로봇과 함께 일하면서 업무 생산성을 높이는 협업형 인재를 키워야 하고, 또한 현재 경제활동 인구가 로봇과 상생 협업하며 직업을 계속 이어 나갈 수 있도록 적응훈련 제도가 마련되어 노인층도 경제활동을 지속해 나감으로써 향후 인구절벽에 따른 노인문제도 함께 해결해 나갈 수 있는 상생의 생태계 조성이 필요하다 할 것이다. 김기승 한국국토정보공사 경기지역본부장

오피니언 손의연 기자 2017-09-07 21:01

[기고] 자원순환의 날

9월6일이 자원순환의 날인지 알고 있는 국민이 얼마나 될까? 또 자원순환의 날에 대한 의미 그것을 알고 있는 사람은? 아마도 그것들을 알고 있는 사람이 많지 않을 것 같다. 왜냐하면 자원순환이 일상생활과 밀접하기는 해도 당장 돈이 되거나 가시적 이익이 보이지 않아 관심 밖이다. 관심 밖인 이유 중 하나가 햇볕이나 물, 공기가 없이는 살 수 없는데도 너무 흔하기 때문에 특별히 관심을 갖지 않듯이 버려지는 폐기물 또한 그렇다. 그러나 자원 빈국인 우리에게는 원유 등 각종 에너지를 포함한 여타 광물자원을 해외로부터 수입하지 않고는 살 수 없다. 그런 것들을 원료로 만들어진 재화가 폐기물로 버려진 것들을 자원으로 순환해야 한다. 때문에 정부가 자원순환의 날을 정해 그 의미를 떠올려 국민 모두가 노력하자고 다짐하는 날이다. 정부가 원활한 자원순환을 위하여 자원순환기본법을 제정, 2018년 1월1일부터 시행한다고 한다. 그 법에서 정한 자원순환이란 환경정책상의 목적 달성을 위하여 필요한 범위 안에서 폐기물의 발생을 억제하고 발생된 폐기물을 적정하게 재활용 또는 처리하는 등 자원의 순환과정을 환경친화적으로 이용 관리하는 것이라 한다. 법의 주요 내용으로는 폐기물처리 부담금, 자원순환 성과관리, 순환자원 인정, 제품순환이동성 평가 등을 규정하고 시행하는데 있으며 생활폐기물과 사업장폐기물 처리를 책임지는 지방자치단체와 다량배출업소에 대한 자원순환성과 관리제 시행, 폐기물 소각 및 매립처분 부담금제 도입 등이다. 각 지자체는 이에 철저히 대비해야 한다. 우리나라가 2015년 한 해 동안 발생한 폐기물이 1억 4천8백여만 톤으로, 불명예스럽게도 세계 4위다. 그 중에서 1억 2천6백만 톤이 재활용되고 나머지 2천200만 톤이 소각 또는 매립되고 있다. 안타깝게도 소각 또는 매립되고 있는 2천2백만 톤 중 56%인 1천2백32만 톤이 재활용 가능한데도 버려지고 있다는 것이다. 중요한 것은 우리나라가 에너지 97%와 광물자원 90%를 해외에 의존하고 있다. 그런 점을 고려해 볼 때 단 1%의 자원도 버려져서는 안 된다. 자원순환의 날 의미를 되새겨 각 가정이며 사업장에서 발생하는 재활용 가능한 폐기물을 철저히 분리 배출하여 소중한 자원이 버려지는 일이 없도록 하기 바란다. 한정규 문학평론가

오피니언 한정규 2017-09-07 21:01

시화호 뱃길 24년 만에 다시 열린다… 안산시, 21㎞ 구간 시험 운항

끊긴 지 24년 만에 아름다운 80리 시화호 뱃길이 관광 자원이란 새로운 이름으로 다시 열린다. 안산시가 지난 2년여 동안 준비해온 시화호 뱃길 조성을 본격적으로 추진하기에 앞서 7일 오전 8시 시화호 내 20여㎞ 뱃길을 따라 선박 운항에 따른 사전 안정성 검토 등을 위한 시험 운항을 나섰다. 제종길 시장과 K-water 및 시 관계자 등이 선박에 승선했다.시험 운항을 통해 도출된 문제점들을 뱃길 조성에 반영하기 위해서다. 이들을 태운 배는 생태환경이 회복된 시화호의 푸른 물결을 가르며 내달렸다. 시가 추진하는 뱃길은 대부도 방아머리에서 반달섬 그리고 안산천 하구를 연결하는 총연장 21Km 구간. 이곳에 선착장 3곳을 조성, 관광객을 맞이한다는 계획이다. 파노라마처럼 뱃길을 따라 펼쳐지는 주변의 풍광은 이국적인 느낌을 자아내며 시화호가 공단지역과 인접해 있다는 사실을 전혀 느낄 수 없을 만큼 아름다움 풍경을 주변 곳곳에 숨겨 두고 있었다. 조력발전소 가동 이후 수질이 좋아진 시화호는 자연 그대로의 아름다운 물빛을 간직, 옥색을 연상할 만큼 푸른 빛을 가득 담아 수질 환경을 완전히 회복했음을 실감케 했다. 시는 이를 통해 해양 오염의 대명사로 점철됐던 그간의 이미지에서 완전히 벗어날 수 있을 것으로 기대된다. 특히 공룡알 화석 보호구역인 시화호 남측 간석지의 경우 자연생태가 잘 보존돼 밀림지역을 연상케 할 만큼 푸른 숲을 간직하고 있다. 이곳에서 군무를 펼치는 철새들의 모습은 시화호 뱃길에서 볼 수 있는 색다른 경험이 될 것으로 기대된다. 시는 뱃길 사전 투어를 통해 1단계 사업으로 20억 원(국ㆍ시비 각 10억 원)을 투입, 안산천 하구 정비 및 선착장 사업과 유람선 1척 확보에 이어 2단계 사업에 50억 원을 들여 반달섬과 방아머리 선착장과 유람선 2척을 확보한다는 계획이다.이 사업이 마무리되면 지난 1994년 1월 시화호 최종 물막이 공사 이후 단절된 안산 내륙 및 대부도 관광자원을 하나로 연결, 자연과 문화 그리고 역사 관광의 새로운 블루오션 투어리즘을 창출할 수 있을 것으로 전망된다. 유람선에 자전거 보관함을 별도로 확보, 친환경 교통수단인 자전거를 활용, 대부도에 숨어 있는 아름다운 관광 코스의 속살을 구석구석 들여다볼 수 있도록 하겠다는 계획이다. 제종길 시장은 “뱃길 조성을 통해 안산의 새로운 도심권과 서해바다를 연결하는 수변문화 공간의 색다른 패러다임을 창출, 지역경제 활성화와 이미지 개선, 시민을 넘어 국민의 건강한 삶의 욕구에 부응할 수 있기를 기대한다”고 밝혔다. 안산=구재원기자

안산시 구재원 기자 2017-09-07 21:01

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