네이버 V LIVE, 팬이 직접 만드는 자막 ‘V Fansubs’ 정식 오픈

네이버는 글로벌 팬 누구나 언어 제한 없이 편리하게 네이버 브이 라이브(V LIVE) 자막을 제작할 수 있는 서비스인 ‘V Fansubs’를 정식 오픈한다고 14일 밝혔다. ‘V Fansubs’는 팬이 직접 브이 라이브의 자막을 만들 수 있도록 툴을 제공하는 서비스이다 영상 내 음성이 시작되고 끝나는 부분을 설정하는 작업, 각 타임바 내 음성을 특정 언어로 번역하는 작업 등을 분리해 자막 제작 효율을 높인 것이 특징이다. 개인 또는 팀으로 참여 가능하며, 하나의 영상을 여러 명이 공동작업하는 것도 가능하다. 자막이 완성되면 운영팀의 검수를 거쳐 팬 번역가들의 닉네임과 함께 브이 라이브 웹 페이지 및 V앱에 노출된다. 팬 번역가들은 누적 작업량에 따라 왕관 배지를 받을 수 있다. 브이 라이브는 해외 다운로드 비중이 80%가 넘는 서비스로 다양한 언어의 자막을 지원하기 위한 일환으로 지난해 8월부터 ‘V Fansubs’를 베타 버전으로 운영해왔다. 전문가 번역 및 기계 번역을 통해 영어, 중국어, 베트남어를 비롯한 9개 언어를 기본으로 제공한다. 여기에 팬들이 직접 제한 없이 다양한 언어로 자막을 제작할 수 있게 된 것이다. 이로 인해 기본 제공 언어 외에도 터키어, 프랑스어, 폴란드어, 아랍어 등 다양한 언어가 ‘V Fansubs’를 통해 제공되고 있다. 네이버 측은 제작된 언어 수는 7월 기준 55개에 이른다. 팬 번역가 수는 현재 141개국에서 총 6만 명을 돌파했다고 설명했다. 네이버 브이 라이브 박선영 리더는 “많은 스타가 팬 번역가들에게 진심으로 감사해 하고 있으며, 팬 번역가들은 자신이 좋아하는 스타를 직접적으로 서포트할 수 있다는 점에 보람을 느끼고 있다”며 “앞으로도 글로벌 팬들이 자막을 제작하는 데 불편함이 없도록 ‘V Fansubs’의 기능을 지속적으로 발전시켜갈 것”이라 전했다. 백상일기자

부동산 대책 실수요자 요건 부부합산 7천만원으로

8·2 부동산 대책으로 투기지구의 주택담보대출 한도를 축소한 가운데 예외 한도가 적용되는 실수요자 요건이 부부합산 소득 연 6천만 원 이하에서 7천만 원 이하로 확대된다. 금융위원회와 금융감독원이 이같은 내용을 담은 8·2 주택시장 안정화 방안 관련 FAQ(자주 묻는 질문)를 은행 등에 배포했다고 밝혔다. FAQ에는 주택시장 안정화 방안 발표에 따른 감독규정 개정안 시행과 관련하여 다양한 민원 내용 등을 반영해 작성됐다. 감독규정 개정안은 규제개혁위원회 심사가 끝나면, 임시 금융위를 개최하여 의결시행될 예정이다. 금융위 측은 “적용원칙, 일반적 사례 등이 포함된 FAQ가 배포됨에 따라 이번 주부터는 은행창구 등에서 원활한 대출 상담 등이 이루어질 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다. 다음은 금융당국이 배포한 FAQ 주요사례이다. Q. 감독규정 개정안에 포함된 서민 실수요자 요건이 조정되는 건지. A. 우리나라의 가구당 연평균 소득, 정책모기지 자격요건 등을 종합적으로 고려하여 기존 서민 실수요자 소득 요건을 기존에 발표한 부부합산 연소득 6천만원(생애최초구입자 7천만 원) 이하에서 부부합산 연소득 7천만원(생애최초구입자 8천만 원) 이하로 완화할 계획이다. Q. 다른 지역 주담대 없이 투기지역 아파트에 대한 주담대만 1건 보유하고 있으나 LTV 20%의 대출만 쓰고 있는 경우, 같은 집을 담보로 추가 대출이 가능한지. 가능하다면 얼마까지 가능한지. A. 기존 대출의 증액은 신규대출에 해당하여, 투기지역 내 아파트에 대한 주택담보대출증액이 불가능할 것으로 해석될 수 있다. 그러나 기존 대출잔액이 담보인정비율 이내인 경우에는 담보인정비율을 초과하지 않는 범위 내에서 추가대출이 가능하다. 따라서, 본 건의 경우 투기지역에 적용되는 LTV 한도는 40%이므로 20%p 한도 내에서 추가대출이 가능하다. Q. 투기지역 지정 이전에 중도금대출(입주자모집공고 8.3일 이전) LTV를 60% 받아도 나중에 잔금대출은 40%만 받게 되는지. A. 중도금대출이 증액 또는 은행 등의 변경 없이 잔금대출로 전환하는 경우에는 중도금 취급시점의 담보인정비율을 적용할 수 있어 60% 이내에서 잔금대출 가능하다. 은행 등을 변경하고자 할 경우에도 담보가액 6억 원 이내 주택에 대해 10년 초과 만기를 설정할 때는 60% 이내에서 가능하다. 그러나 은행을 변경하면서, 담보가액이 6억 원 초과 주택이거나 대출만기를 10년 이하로 설정하는 경우에는 40% 이내로 제한된다. 백상일기자

[신간도서] ‘4차산업혁명의 시대 투자의 미래’

4차 산업혁명 시대 투자의 방향성을 제시하는 책이 출간됐다. ‘대한민국 부동산의 미래’, ‘한국의 1000원짜리 땅 부자들’을 통해 부동산 분야의 혜안을 제시했던 김장섭(필명 조던, JD투자연구소 소장)의 신작 ‘4차산업혁명의 시대 투자의 미래’이다. 저자는 4차 산업혁명이 세상을 어떻게 바꿀 것인가를 넘어, 100년에 한 번 오는 100배 기회를 통해 투자자들이 어떻게 수익을 거둘 것인지 함께 살펴보고자 한다고 밝혔다. 저자가 이 책에서 제시하는 투자의 방향은 두 가지다. 바로 땅과 주식. 두 개의 투자대상만 100배 이상의 상승을 노릴 수 있기 때문이라는 것이 그의 설명이다. 저성장·저금리를 극복하고 서민이 부자가 되는 유일한 길이라는 것이다. 또 4차 산업혁명이라는 대변혁기를 앞두고 국내를 포함한 글로벌 주식의 무한한 가능성에 역점을 두고 핵심 키워드들이 향후 어떻게 서로 작용할 것인지 설명한다. 여기에 지금은 우리 눈에 보이지 않지만, 결국 미래를 정복하고 우뚝 설 기술과 기업도 소개한다. 음성혁명, 자율주행자동차, 빅데이터, AI, 머신러닝, 생태계 구축 등은 4차 산업혁명의 키워드이다. 저자는 이를 중심으로 앞으로 세상이 어떻게 변할 것인지를 상상의 힘을 더해 그려가면서 세계의 부를 거둬들인 기업들에 투자해야만 안정적이고 확실히 투자에 성공할 수 있음을 강조한다. 산업혁명을 이끄는 기업이 아닌, 자신이 1등임을 애써 감추는 기업, 즉 산업혁명의 뒤에서 조용히 수익을 거둬들이는 기업에, 그 이면에 투자해야만 100배가 가능하다는 것이다. 4차 산업혁명의 시대 투자의 미래 / 김장섭 지음/ 트러스트북스 刊 백상일기자

일자리 정책 콘텐츠 아이디어 공모전에서 '초고속과 함께하는 일학습병행제' 대상

경기도일자리재단은 일자리 정책 콘텐츠 아이디어 공모전에서 ‘초고속과 함께하는 일학습병행제’가 대상을 차지했다고 14일 밝혔다. 일자리재단의 일자리 정책 콘텐츠 아이디어 공모전은 지난 6월29일부터 지난달 31일까지 한 달 간 진행됐으며 도 일자리 정책을 도민들이 보다 쉽게 이해하기 위해 마련됐다. 공모전에는 주요 일자리 정책 30개를 주제로 동영상ㆍ만화ㆍ카드뉴스 등 다양한 형식의 콘텐츠로 풀어쓴 작품들이 접수됐다. 접수된 작품들은 주제의 적합성, 콘텐츠 흥행성, 콘텐츠 퀄리티, 콘텐츠 기여도를 기준으로 심사를 거쳐 대상 1편, 최우수상 2편, 우수상 20편 등 총 23편이 입상작으로 선정됐다. 대상에 선정된 ‘초고속과 함께하는 일학습병행제’(이윤하씨 외 3명)는 일학습병행제 정책을 애니메이션 형식으로 그린 작품으로 주제를 이해하기 쉽게 풀어썼다는 점에서 높은 평가를 받았다. 최우수작에는 ‘국가기간 전략산업직종훈련 과정(박설화씨)’과 ‘취업준비생 김토순(김상우씨)’, 우수작에는 ‘희망사다리 장학금(오현주씨)’ 등 20편이 선정됐다. 대상작에는 200만 원, 최우수작에는 각 50만 원, 우수작에는 각 10만 원 등 총 500만 원의 상금이 지급되며 시상식은 9월14일 판교 경제창조경제혁신센터 ‘경기도일자리재단 출범 1주년 기념 콘퍼런스(가칭)’ 행사장에서 진행될 예정이다. 공모전 수상작은 고용지원플랫폼 잡아바(www.JOBaba.net) 및 재단 SNS에 게시된다. 김화수 경기도일자리재단 대표이사는 “이번 공모전에서 선정된 아이디어를 일자리재단 콘텐츠로서 활용하고, 도민에게 보다 쉽고 재미있게 일자리 정책을 알리는데 최선의 노력을 기울여 나가겠다”고 전했다. 허정민기자

경기도 버스준공영제… 도내 15개 시군으로 확대 운영된다

경기도내 12개 시ㆍ군이 오는 12월부터 버스준공영제를 도입하기로 합의(본보 7월19일자 2면)한 가운데 나머지 시ㆍ군들에서 동참의사를 밝히면서 버스준공영제 추진 움직임이 확대되고 있다. 14일 경기도에 따르면 경기도와 31개 시ㆍ군은 지난달 열린 ‘2017년 도, 시ㆍ군 상생협력토론회’에서 직행좌석형 시내버스(광역버스) 준공영제 도입에 대한 논의를 진행했다. 경기도형 버스준공영제는 수익금 공동 관리형 준공영제로 도가 버스업체의 적정수입을 보장해주는 대신 노선변경이나 버스 증차 등 관리 권한을 갖는 방식이다. 이는 버스의 가동률을 높여 입석률을 낮추고 교대근무 완화로 운전기사 근로여건 개선 등의 장점이 있다. 그러나 일부 시ㆍ군에서 예산 문제와 효율성 부족 등의 이유로 난색을 보이면서 당시 버스준공영제에 동참하기로 한 지자체는 김포, 파주, 안산, 안양, 시흥, 포천, 양주, 부천, 의정부, 군포, 의왕, 과천 등 12개에 그쳤다. 현재 광역버스를 운행하거나 경유하는 곳은 총 24개 시ㆍ군으로 절반만이 동참한 것이다. 하지만 도내 버스 업계 노동자 400여 명이 지난 9일 경기도청 앞에서 버스준공영제의 전면 시행을 촉구하는 집회를 여는 등 버스준공영제 도입에 대한 목소리가 높아지고 있는 실정이다. 이런 가운데 당시 동참의사를 밝히지 않았던 나머지 시ㆍ군들이 속속 참여 의사를 보이는 것으로 확인됐다. 먼저 용인시는 지난 8일 도에 공문을 보내 준공영제를 적용하겠다고 밝혔다. 현재 도는 용인시 버스준공영제 적정성 여부 등에 대해 검토하고 있으며 향후 추진 일정을 구체화할 계획이다. 용인시 관계자는 “준공영제 참여로 인해 시는 연간 49억 원가량의 예산을 부담해야 할 것으로 추정되는 등 부담이 큰 것은 사실”이라며 “그러나 궁극적으로 양질의 대중교통 서비스를 제공하고 시민의 안전과 생명을 보호하기 위한 사업이라고 판단했다”고 설명했다. 수원시의 경우 염태영 시장이 지난 10일 직접 운수업체 관계자들을 만나 버스 준공영제 도입을 추진하기로 약속했다. 염 시장은 내년부터 광역버스를 시작으로 순차적으로 준공영제 도입을 추진하겠다고 설명하며 적극 추진 의사를 보이고 있다. 고양시 역시 운수업체 관계자와 간담회를 갖고 버스준공영제 추진에 대한 공감대를 형성했다. 특히 고양시는 광역버스 외에도 향후 버스준공영제 시행 대상 범위 확대를 추진한다는 계획이다. 이에 대해 도 관계자는 “동참 여부를 떠나 모든 시ㆍ군에서 버스준공영제 도입에 대한 취지에는 공감하고 있다”면서 “그러나 예산부담이 있는 만큼 충분한 논의를 거쳐 합의점을 모색해 많은 시ㆍ군에서 적용할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 한진경ㆍ유병돈기자

국민의당 당권 레이스 본격화, 첫 토론회서 저마다 적임자 자처

국민의당 8·27 전당대회 출사표를 던진 당권 주자들이 14일 첫 TV토론에서 격돌, 본격적인 당권 레이스의 신호탄을 쐈다. 이날 서울 마포구 상암동 JTBC 사옥에서 열린 ‘1차 경선 토론’에서 안철수 전 대표, 이언주 의원(광명을), 정동영 의원, 천정배 전 대표(기호순)는 저마다 위기에 빠진 당을 구할 적임자임을 자처했다. 안 전 대표는 출마의 변을 통해 “국민의당은 지금 너무 어려운 데 신뢰를 잃고 관심 밖으로 멀어져 가는 시간이 몇 달 계속되면 회생이 가능할까 진짜 걱정이 된다”며 “얼마나 절박했으면 이런 말을 하며 다시 나섰을까 한 번 더 생각해달라”고 호소했다. 이어 “지금은 좀 미우실 수 있지만 국민의당은 여러분께 꼭 필요한 정당”이라면서 “낡은 진보, 수구 보수의 기득권 양당정치를 깨버린 소중한 정당인 국민의당이 다시 일어나 국민께 봉사할 수 있도록 힘을 달라”고 말했다. 이 의원은 “당 위기의 본질은 신뢰의 상실과 혁신의 부족에 있다”며 “신뢰 상실의 책임이 있는 분들이 위기에서 당을 구한다고 하는데 새 술은 새 부대에 담아야 한다”며 ‘국민의당 새판 짜기’를 강조했다. 그는 특히 “(저는) 대통령 후보도, 당 대표도 하지 않았지만 국민의당이 반드시 살아나야 하고 정치를 변화시켜야 한다는 일념은 누구에게도 뒤지지 않는다”고 자신했다. 정 의원은 “국민의당이 이렇게 무너지는 건 국민이 지원을 안 해줘서가 아니라 스스로 무너진 것”이라고 지적하며 “당에 강력한 리더십이 없고 강력한 공당 시스템이 없는 것이 결정적 이유”라고 주장했다. 그러면서 “소통·단합의 문화가 만들겠다”면서 “당 대표가 된 바로 다음 날 당헌 개정안을 통과시켜 1조에 ‘국민의당의 당권은 당원에게 있고 권력은 당원에게서 나온다’는 내용을 넣겠다”고 말했다. 천 전 대표는 안 전 대표를 겨냥, “패배·조작·불통으로 (당이) 국민 신뢰를 잃었다”며 “제2의 창당으로 책임지는 정당, 소통하는 정당, 헌신하는 정당을 만들어야 한다”고 강조했다. 그는 특히 “개혁의 한길을 걸어 위기 때면 민심을 정확히 읽고 승부사 기질을 보였다”면서 “사즉생의 각오로 저 자신을 던져 국민의당을 살리고 내년 지방선거에서 반드시 승리하도록 하겠다”고 힘줘 말했다. 송우일기자

파주 문산수억중ㆍ문산수억고, 문체부장관기 탁구대회 단체전 동반우승

파주 문산수억중과 문산수억고가 제50회 문화체육관광부장관기 전국남녀학생종별탁구대회 여자 중ㆍ고등부 단체전에서 동반우승을 차지했다. 문산수억중은 14일 경북 김천실내체육관에서 열린 대회 최종일 여고부 단체전 결승에서 서울 문성중을 4대3으로 꺾고 우승했다. 이날 문산수억중은 안소연이 1단식서 문성중 김서윤을 3-2로, 유한나가 2단식서 이윤지를 3-1로 각각 꺾고 기선을 제압했으나 1복식 유한나ㆍ박채원 조와 3단식 위은지, 2복식 안소연ㆍ강은지 조가 연달아 패해 위기를 맞았다. 전열을 재정비한 문산수억중은 강은지가 4단식서 문성중 이연희와 접전 끝에 3-2 승리를 거두고 승부를 원점으로 돌렸고, 박채원이 마지막 5단식서 이호진을 3-1로 제압해 짜릿한 역전 우승을 거뒀다. 여고부 결승에서는 문산수억고가 서울 독산고를 4대2로 누르고 패권을 안았다. 문산수억고는 1단식 강다연과 2단식 이승미가 각각 독산고 홍순수와 전보영을 3-0으로 일축한 뒤 팀을 이뤄 출전한 1복식에서 허미려ㆍ홍순수 조를 3-2로 물리쳐 승기를 잡았다. 문산수억고는 3단식 김예린과 2복식 김예린ㆍ위예지 조가 아쉽게 패하며 잠시 주춤했지만 위예지가 4단식에서 김세화를 3-0으로 가볍게 꺾고 우승을 확정했다. 여중부 개인복식에서는 권아현ㆍ신유빈(수원 청명중) 조가 결승에서 최해은ㆍ김서윤(문성중) 조를 3대0으로 누르고 금메달을 목에 걸었고, 남고부 개인복식 백호균ㆍ오민서(수원 화홍고) 조도 결승서 곽유빈ㆍ김수환(창원 남산고) 조를 3대1로 물리치고 우승자 대열에 합류했다. 한편, 부천 중원고는 남고부 단체전 결승에서 대전 동산고에 1대4로 져 준우승에 머물렀고, 황민하(중원고)도 남고부 개인단식 결승에서 안재현(대전 동산고)에 0대3으로 패해 은메달을 획득했다.홍완식기자

‘출근시간에는 좌회전 금지’ 홍보 안 된 좌회전 시간제 차로에 갈길 막힌 운전자들

출장 때문에 안산에 들렀던 P씨(27)는 중앙역사거리 1차로에서 좌회전 신호를 한참이나 기다리다 시간만 낭비했다. 아무리 기다려도 좌회전 신호가 들어오지 않아서다. 결국 P씨는 2차선인 직진 차로로 빠져 돌아가야만 했다. 안산 중앙역사거리는 오전 6시부터 9시까지 좌회전을 금지하고 있는 좌회전 시간제 차로였던 것. P씨는 “좌회전 시간제 차로가 있다는 사실도 전혀 모르고 있었다”면서 “나중에 다시 확인하니 작은 안내 표지판이 있었지만, 한눈에 들어오지 않아 미처 알아차리지 못하고 시간만 허비했다”고 말했다. 경찰이 도심 정체구간에서 시행 중인 좌회전 시간제 차로가 제대로 홍보가 되지 않아 운전자들의 혼란만 야기하고 있다. 초행길이거나 제도를 잘 모르는 운전자들이 괜한 시간만 낭비하면서 효율성에 대한 지적도 제기되고 있다. 14일 경기남부지방경찰청과 교통안전공단 경인지역본부 등에 따르면 경기지역에는 수원 영통구 삼성전자 인근 사거리(오전 6~10시), 안산 중앙역사거리(오전 6~9시)와 한전사거리(오후 5~8시) 등 교통이 혼잡한 지역을 위주로 좌회전 시간제 차로 제도를 시행 중이다. 좌회전 시간제 차로는 출퇴근 시간 교통 정체를 막고자 경찰이 지난 2007년부터 도심 주요지점에서 시간대를 정해 1차로 또는 2차로에서의 좌회전을 금지하는 제도다. 하지만 홍보가 제대로 이뤄지지 않아 이를 인지하고 있는 운전자가 드문 데다, 신호등이나 도로면에 표시한 안내 문구마저 인식이 어려워 이를 모르는 운전자들이 한참을 기다리는 경우가 빈번한 것으로 나타났다. 실제로 수원 삼성전자 인근 사거리에는 표지판과 함께 도로에 운영 시간 등이 도색돼 있었으나, 운전 중에 확인하기는 어려웠다. 금지시간대 좌회전을 위해 멈춘 차량이 차선을 변경할 때 뒤에서 직진하는 차량과 추돌사고가 발생할 여지도 높은 상황이다. 더욱이 좌회전 시간제 차로를 운영ㆍ관리해야 할 경찰은 도내 해당 제도가 시행되는 지점들의 현황조차 파악하지 못하고 있어 관리 부실에 대한 지적도 나오고 있다. 교통안전공단 경인지역본부 관계자는 “특히 1차로에서 좌회전을 제한하는 것은 사고의 위험성을 높일 수 있다”면서 “현수막 등의 홍보뿐만 아니라 가변차로의 O, X 신호를 사용하거나 실시간 전광판 등을 설치하는 등 대안이 필요하다”고 지적했다. 이에 대해 경찰 관계자는 “좌회전 시간제 차로 제도는 원활한 교통 흐름을 위해 상습 정체구간에 한해 한시적으로만 실시하는 것”이라고 설명했다. 박인배 수습기자