인천공항 이중 잠금·적외선 센서 밀입국 재발방지

인천국제공항에서 환승 대기 중이던 중국인 2명이 공항 보안검색대를 뚫고 밀입국(본보 26일 자 7면)한 것과 관련해 정부가 면세구역 및 출국심사장 출입 강화를 골자로 한 재발방지대책을 내놨다. 26일 국토교통부에 따르면 이날 열린 관계기관 협의에서 인천공항 보안 강화방안이 논의됐다. 앞으로 인천공항 면세구역과 출국심사장 사이 문은 심사장 운영 종료 후 문을 잠가 출입을 통제하고, 출입국관리사무소 직원 등 출입증 소지자에 한해 출입증을 확인하고 출입하도록 강화하기로 했다. 또 보안검색대에서 일반구역으로 통하는 문은 안과 밖을 모두 자물쇠를 사용해 이중잠금 조치하기로 했다. 아울러 사람의 접근을 센서로 감지, 경고음이 발생하는 적외선 감지센서 등 과학화 보안장비 도입을 적극 검토하기로 했다. 이와 별도로 국토부는 당시 사건현장에 근무했던 경비요원 근무 실태 등을 면밀히 조사하기로 했다. 국토부의 한 관계자는 “인천공항 근무수칙 및 관리감독 강화를 위해 필요한 조치를 하겠다”고 말했다. 한편, 지난 21일 오전 1시 25분께 중국인 A씨(31) 등 2명이 인천공항 여객터미널 3층 면세구역에서 3번 출국장 상주직원통로 출입문으로 역진입해 보안검색장 출입문을 따고 일반구역으로 진입, 인천공항을 빠져나갔다. 법무부 인천공항출입국관리사무소는 나흘만인 지난 25일 오후 4시 50분께 충남 천안공설시장에서 A씨 등 2명을 붙잡아 인천공항으로 호송했다. 양광범기자

혹시 ‘자전거 주차전쟁’ 들어보셨어요? 전철역마다 ‘겨울잠 자전거’ 때문에…

“새벽 같이 나왔는데도 (자전거를 댈) 자리가 없어요. 자전거 출퇴근 족을 위해 시설 관리를 해줬으면 좋겠어요.” 26일 오전 7시께 인천시 서구 공항철도 검암역. 역사 주변에 설치된 자전거 보관함은 이른 아침임에도 미리 세워둔 자전거로 가득 차 있었다. 상당수 자전거는 오랫동안 이동하지 않은 듯 먼지가 뿌옇게 쌓여 있었다. 공항철도(주) 측이 자전거 보관함 옆에 세워둔 안내판에 적힌 ‘오랫동안 자전거를 방치하면 관련법에 따라 수거해 처분한다’라는 문구가 무색하다. 이 때문에 자전거를 타고 출퇴근하는 시민은 자전거 보관함 옆 기둥 등에 잠금장치를 걸어 세울 수밖에 없었고, 이는 또 다른 시민의 통행을 불편하게 하는 악순환을 반복하고 있다. 검암동에 거주하는 A씨(34)는 “날이 추워도 역까지 거리가 멀어 종종 자전거를 이용하는데, 보관함에 자리가 너무 부족하다”며 “버려두고 간 자전거를 치워주면 조금 나을 것 같은데, 항상 그대로 방치돼 있다”고 말했다. 공공기관이 아닌 일반 아파트는 문제가 복잡하다. 일선 기초자치단체가 단속권한을 갖고 있기는 하지만, 아파트 단지가 일종의 사유지다 보니 별다른 조치를 취하지 않고 있기 때문이다. 서구의 B 아파트 단지는 자전거 주차지역에 오랫동안 세워진 자전거가 워낙 많다 보니, 아예 개인적으로 아파트 복도나 계단에 주차하는 경우가 잦다. 이로 인해 최근 지자체에 이 같은 민원이 접수되고, 주민 간 다툼으로까지 번졌다. 서구는 지난해 지역 내 장기간 방치된 수많은 자전거 중 고작 40대가량의 자전거를 수거해 행정처분하는데 그쳤다. 구의 한 관계자는 “순찰 중에 버려진 자전거가 발견되면 예고장을 붙인 뒤 수거해 매각하는 등 행정절차에 나서고 있지만, 이를 정확히 구분하는 것은 한계가 있다”며 “주민들의 신고와 민원이 발생할 경우 즉시 행정처분에 나서겠다”고 말했다. 양광범기자

선거구 획정 하세월… 예비후보 ‘空約’ 유권자 ‘깜깜이 총선’

인천 선거구 획정이 늦어지자 분구·합구 대상지역 예비후보자들이 우왕좌왕하며 공약도 내지 못하고 있다. 누가 우리 지역을 위해 일할 것인지 제대로 판단할 수 없는 유권자들은 ‘깜깜이 선거’를 걱정하고 있다. 예비후보들은 지난 12일부터 잠정적으로 선거운동이 허용됐지만, 지역 공약 제시보다 얼굴 알리기에 급급하다.선거구가 확정되지 않은 탓에 섣불리 특정지역 공약을 내놓을 수가 없기 때문이다. 분구·합구 대상지역 유권자들도 후보의 공약을 보고 판단할 수 없어 답답하기는 마찬가지다. 인천에서 혼란을 겪는 대표적인 곳은 서구 청라국제도시다. 서구·강화갑 지역은 인구가 34만 명을 넘어섰기 때문에 헌법재판소가 정한 인구 상한선 27만 8천 명을 맞추려면 7만 명가량이 빠져야 한다. 새누리당은 검암·경서·청라 1·2동을 서구·강화을로 보내고, 강화를 계양을로 합치는 방안을 주장하고 있다. 반면 더불어민주당은 검암·경서·연희동을 을로 보내고 청라는 갑에 남아 있어야 인구 수가 비슷해지고 신·원도심 균형도 맞는다고 맞서고 있다. 서구지역 예비후보들은 표심이나 현안이 집중돼 있는 청라를 놓고 이러지도 저러지도 못하고 있다. 공약을 내놓기도 애매하고, 포기하기에는 너무 아까운 지역이기 때문이다. 상황이 이렇다 보니 예비후보들은 공약보다 얼굴 알리는데 혈안이 돼 있다. 지난 20일 청라 1동 주민센터 신청사 개청식에는 갑·을 지역 예비후보 8명이 앞다퉈 주민에게 명함을 돌리는 진풍경이 벌어졌다. 서구·강화갑의 한 예비후보 캠프 관계자는 “청라 공약은 이미 준비했지만, 성급히 발표할 수가 없어 답답하다”고 말했다. 전통적으로 여당 강세를 보였던 강화지역 주민들도 불만이 커지고 있다. ‘강화가 계양을로 갈 것이다’, ‘중·동·옹진으로 붙는다’는 등 설왕설래가 난무하고 있고, 전·현직 정치인들은 각자 어떤 상황이 유리한지 주판알만 튕기고 있다. 하지만 강화를 어떻게 발전시키겠다는 공약은 쉽게 찾을 수가 없다. 주민들은 선거구가 어떻게 결정이 되든 ‘들러리 역할만 한다’는 소외감을 느끼고 있다.강화읍에 사는 한 주민은 “강화가 새누리 텃밭이라고 하지만 주민들은 지역을 위한 공약을 살펴보고 판단한다”며 “선거를 앞두고 여전히 홀대받는 분위기에 ‘이럴 거면 차라리 경기도 관할로 옮겨야 한다’는 말도 다시 흘러 나온다”고 한숨을 쉬었다. 김덕현기자

SK 인천석유화학 ‘주민 상생사업’ 본격화

SK 인천석유화학이 공장 인근 서구지역 주민과 상생 실천을 위해 올해부터 300억 원을 지원한다. 이는 지난해 1월 지역주민과 상생협의체를 구성, 본격적인 논의를 시작한 지 1년여 만이다. SK 인천석유화학은 26일 대회의실에서 SK 인근지역주민협의회와 지역 상생방안 협약서 전달식을 가졌다. 이 자리에는 이재환 사장 등 회사 관계자와 주민대표 9명이 참석했다. 양측은 주거환경, 교육·인재 육성, 문화·복지, 안전·환경 등 4개 분야 지역 상생방안을 올해부터 이행하기로 했다. SK 측은 공장 주변지역에 민간기업 참여형 주거환경 개선사업을 추진하기로 했다. 기업과 주민, 해당 지자체가 협력하는 민·관 공동사업을 통해 주변지역 주택 및 아파트 주거환경을 개선하고 이를 통해 지역 경제 및 사회적 가치를 높이기로 했다. 또 공장 주변 학교 시설 개선, 고등학교 장학금 지원, 교복지원 등 교육 인프라 구축사업도 벌인다. 아울러 예술·문화공연과 인문학 특강 등 지역 주민을 대상으로 다양한 복지 프로그램을 운영하는 방안도 추진한다. 지역 주민들이 가장 우려해온 안전·환경 관련 시설도 대폭 확충한다. SK 측은 공장 주변 봉수대로 일대에 다음 달부터 방음·방호벽 설치작업을 한다. 또 주변지역 환경감시단 운영도 지원할 계획이다. 이정의 주민협의회 대표는 “수많은 토론과 의견수렴을 통해 어렵게 도출한 상생방안인 만큼 이번 발표로 회사와 지역사회가 공동으로 발전하는 계기가 되길 기대한다”고 말했다. 이재환 사장도 “유가 하락 등 대내외 경영환경이 매우 어렵지만, 인천지역 대표 기업으로 주민과의 지속적 나눔과 상생 실천을 통해 기업의 사회적 책임을 다하겠다”고 말했다. 양광범기자

인천항만공사 북중국서 포트 마케팅… 카페리 물동량 유치전

인천항만공사가 한·중 국제여객선을 통한 물동량 확보를 위해 북중국에서 포트 마케팅에 나섰다. 인천항만공사는 홍경원 운영본부장을 단장으로 한 포트 세일즈단을 구성해 지난 25일부터 2박 3일 일정으로 중국 다롄과 옌타이 등 북중국 일대를 찾아 인천항을 알렸다. 최근 중국 경제의 성장 둔화와 국내 내수경기 침체 탓에 한·중 국제여객선을 이용해 인천항으로 들어오는 물동량이 줄어들자 공사 측이 중국에서 직접 인천항 홍보에 뛰어들었다. 특히 물동량 감소세는 북중국 일부 노선에서 심화하는 것으로 나타났다. 지난해 한·중 카페리 물동량은 전년 대비 3.58%가 감소한 31만 8천TEU를 기록했다. 세일즈단은 25일 다롄에서 현지 화주·물류업계 관계자를 찾아 인천 신항의 물류여건 개선 등 인천항의 변화된 물류환경을 설명했다. 26일에는 다롄항만공사의 최고경영자 웨이밍후이 총경리 등을 만나 중국-러시아 간 철도 수송과 카페리 항로를 연계한 물동량 증대 방안 등을 논의했다. 또 향후 한·중 자유무역협정(FTA) 발효에 따른 전자상거래 화물 증대 방안에 대해서도 의견을 나눴다. 홍 본부장은 “인천항을 특화 화물의 물류거점으로 육성하면 신속성과 정시성을 갖춘 카페리 운송이 다시 주목받을 것”이라고 기대했다. 웨이밍후이 총경리도 “한·중 카페리 운송은 정시성이 높아 몽골-시베리아 횡단철도를 잇는 물류 서비스와의 연계성이 좋을 것”이라고 말했다. 세일즈단은 이날 오후 옌타이항만공사를 방문하는 등 현지 항만 당국과 물류업계를 대상으로 한 마케팅 활동을 벌였으며, 다음 날에는 보하이크루즈사의 최고경영자를 만나 중화태산호의 올해 인천항 기항 계획 등을 협의할 예정이다. 정민교기자

자본 잠식… 증자·투자유치 지지부진 市, ‘로봇랜드 SPC’ 해체로 가닥

인천시가 이르면 다음 달 안으로 자본잠식 상태인 특수목적법인(SPC) 인천로봇랜드(주)를 해산하는 쪽으로 가닥을 잡고 있다.특히 로봇랜드 SPC 자본금이 바닥을 드러내고 있는 상황에서 기존 주주들의 증자논의가 지지부진하자 해산 쪽에 무게를 뒀다. 시는 빠르면 다음 달 안으로 로봇랜드 SPC 해산 건을 추진할 예정이라고 26일 밝혔다. 현재 로봇랜드 SPC는 초기 자본금 160억 원 중 지난해 말 기준 8억 원도 채 남지 않은 상태라 올해 상반기 내 모두 소진될 전망이다. 이로 인해 주주들과 협의해 용역비 13억 원, 운영비 27억 원 등 40억 원 상당을 증자하려 했으나 기존 주주들과 의견이 맞지 않아 증자가 불투명한 상황이다. 더욱이 신규 투자자를 모집하려 해도 기존 주주들의 반대로 쉽지가 않다. 현행 주주협약상 로봇랜드 사업시행이나 시공은 건설투자자에게 우선권이 있으며, 신규 투자자가 들어오면 권한을 나눠야 하니 의견 조율이 안되고 있다. 시는 증자도, 신규 투자 유치도 어려운 로봇랜드 SPC를 해산하고 인천도시공사가 단일 사업주체로 나서는 방안을 검토하고 있다. 도시공사가 토지매각이나 사업성 확보 등을 중점적으로 추진해야 효율적으로 사업을 추진할 수 있을 것으로 예상하고 있다. 그러나 로봇랜드 SPC 해산절차가 쉬워 보이지는 않는다. SPC를 해산하려면 이사회를 거쳐 주주총회를 열고 해산에 합의해야 한다. 주식 총수의 3분의 2 이상이 주주총회에 출석해야만 성원이 되는데 민간 투자자들이 해산에 동의하지 않으면 성원 자체가 불가능하다. 현재 로봇랜드 SPC는 인천정보산업진흥원이 49.99%, 인천도시공사가 3.12%, 건설투자자가 30.71%, 전략적 투자자가 16.17%를 갖고 있다. 민간 부문의 지분이 절반에 가깝다. 민간 투자자들 입장에서는 로봇랜드 SPC를 해산하면 이미 자본잠식 상태라 투자금을 건질 수도 없고, 우선 시공권까지 잃게 되니 쉽게 수긍하기 어렵다. 이에 대해 김정헌 인천시의원(새·중구 2)은 “로봇랜드는 구심점도 없고 책임자도 없는 상태”라며 “SPC 체제로 사업 가능성이 없는 만큼 해체하고 개선방안을 찾는 게 맞다”고 지적했다. 이와 관련, 시 관계자는 “로봇랜드 자본금이 거의 소진됐기 때문에 조속히 최종 방침을 결정해야 한다”며 “주주들의 반대 의견이 예상되지만, 해산하는 쪽으로 주주들을 설득할 계획이다”고 설명했다.김미경기자