'인천검단 아파트 주차장 붕괴사고' 대보건설㈜ 영업정지 1개월

경기도가 ‘인천검단 아파트 지하주차장 붕괴사고’와 관련, 대보건설㈜에 영업정지 1개월 처분을 내렸다. 도는 국토교통부 처분요청에 따라 공동수급체인 대보건설㈜에 대해 건설산업기본법 위반으로 이같이 처분했다고 7일 밝혔다. 영업정지 1개월은 내달 1일부터 31일까지다. 건설산업기본법 등에 따라 품질 시험 또는 검사를 성실하게 수행하지 않은 경우 영업정지 1개월 처분을 할 수 있다. 위반 내용의 청문 등은 대표사인 GS건설㈜를 관할하는 서울시에서 일괄 진행됐다. 도는 위반 내용 확인 결과, 대보건설㈜가 품질 시험 또는 검사를 성실하게 이행하지 않아 사고가 발생된 사실이 확인돼 행정처분을 진행하기로 했다고 설명했다. 도는 안전점검 불성실 수행 혐의에 대해서도 서울시 청문결과 내용을 바탕으로 구체적인 위반 사실 등을 검토해 추가 행정처분을 결정할 예정이다. 영업정지 기간 대보건설은 건설사업자로서 계약체결, 입찰참가 등 영업활동이 금지된다. 영업정지 처분을 받기 전 도급계약을 체결했거나 관계 법령에 따라 인허가 등을 받아 착공한 건설공사의 경우 계속 시공할 수 있다. 한편 국토교통부는 부실시공 혐의에 대해 지난 1일 GS건설㈜, 동부건설㈜, 대보건설㈜, 상하건설㈜, 아세아종합건설 등 5개 건설사업자에게 영업정지 8개월의 행정처분을 내렸다. 서울시는 지난달 31일 대표사 GS건설㈜에 품질 시험 불성실로 1개월의 행정처분을 부과했다. 이명선 경기도 건설정책과장은 “도민의 생명과 재산권을 보호하기 위해 건설업체는 자재 품질 시험과 검사 등을 철저히 해야 한다”며 “앞으로도 품질 시험 또는 검사를 성실하게 이행하지 않은 업체에 대해 엄중 문책할 것”이라고 말했다.

신성이엔지, 지난해 4분기 흑자 전환…"재성장 동력 마련"

지난해 3분기 적자를 기록했던 신성이엔지가 4분기 흑자로 돌아서며 재성장을 위한 동력을 마련했다. 신성이엔지는 지난해 4분기 연결재무제표 기준 누적 매출이 5천772억원, 영업이익 69억원으로 잠정 집계됐다고 7일 밝혔다. 직전 분기 대비 매출은 31% 증가했고, 영업이익은 흑자 전환하며 회복세로 돌아섰다. 다만 전년과 비교하면 각각 13%, 67% 감소한 수치다. 특히 반도체 클린룸과 이차전지 드라이룸 사업을 담당하는 클린환경(CE)사업부문의 실적 개선이 주목할 만하다. CE사업부문은 지난 3분기에 매출 1천155억원, 영업손실 24억원을 기록했지만, 4분기에만 매출 1천562억원, 영업이익 45억원을 기록하며 주력 사업이 다시 탄력을 받고 있다. 재생에너지(RE)사업부문은 4분기에만 129억원의 매출을 기록해 연간으로 전년 대비 45% 축소된 661억원으로 마감했다. 국내 태양광 산업의 위축과 고금리 영향에 따른 프로젝트 지연 등이 원인으로 꼽힌다. 신성이엔지는 올해 대규모 프로젝트가 개시됨에 따라 태양광 모듈·EPC 사업부문에서의 성장을 기대하고 있다. 특히 분산에너지특별법 시행과 함께 통합발전소(VPP) 및 전력거래(PPA)사업에 대한 시장 관심이 높아지며 에너지IT전문 기업 ‘식스티헤르츠’에 투자하는 등 신 성장 동력을 마련하고 있다. 김신우 경영기획팀 상무는 “지난해 아쉬운 성적표를 받았지만 4분기부터 회복국면에 진입하고 있다”며 “국내외 반도체 및 이차전지 산업의 성장과 신성이엔지의 기술력과 경쟁력을 바탕으로 올해는 더 나은 실적을 기록할 것”이라고 강조했다. 한편 신성이엔지는 연간 실적과 관련해 주주총회소집결의 이사회 이후, 실적과 주주총회 안건에 대한 상세 설명을 실시간 온라인 IR을 통해 전달할 예정이다.

尹대통령 지지율 1%p 내린 34%…경기·인천서도 하락

윤석열 대통령의 국정 운영 지지도가 한 달만에 1%포인트(p) 내린 34%를 기록했다는 여론조사 결과가 7일 나왔다. 연합뉴스와 연합뉴스TV가 공동으로 여론조사 업체 메트릭스에 의뢰해 지난 3∼4일 전국 만 18세 이상 남녀 1천명을 대상으로 한 정례 여론조사에서 윤 대통령 국정 운영에 대한 긍정 평가는 34%로 지난달 6~7일 실시한 직전 조사 대비 1%p 떨어진 것으로 집계됐다. 부정평가는 59%로 변화가 없었고, 모름 또는 무응답은 7%로 나타났다. 연령별로 보면 긍정 평가는 70세 이상에서 63%로 가장 높았고, 부정 평가는 40대에서 77%로 가장 높았다. 직전 조사와 비교해 긍정 평가는 40대(17%→19%), 60대(54%→56%)에서 소폭 상승했고, 30대(23%→17%), 50대(35%→29%)에서는 각각 6%p 하락했다. 70세 이상도 64%에서 63%로 떨어졌다. 18∼29세는 21%로 변함이 없었다. 부정 평가는 30대(68%→72%), 50대(63%→69%)에서 상승했고, 18∼29세(66%→62%), 40대(81%→77%), 60대(43%→42%)에서 하락했다. 70세 이상은 26%를 유지했다. 권역별로 보면 경기·인천에서는 긍정 평가가 31%에서 29%로 2%p 줄었다. 대전·세종·충청(36%→31%), 광주·전라(17%→11%)에서도 줄어들었다. 서울은 36%로 직전 조사와 같았다. 반면 경기·인천의 부정 평가는 62%에서 64%로 2%포인트 늘었다. 대전·세종·충청(56%→63%), 광주→전라(75%→81%), 강원·제주(50%→62%)에서도 상승했다. 정당 지지도는 국민의힘이 1%포인트 오른 37%를, 더불어민주당이 3%포인트 오른 36%를 각각 기록했다. 오차 범위 내 접전이다. 녹색정의당은 2%의 지지도를 얻었고, 기타 정당은 7%, 지지 정당 없음은 16%, 모름 또는 무응답은 2%였다. 차기 대선주자인 국민의힘 한동훈 비상대책위원장과 민주당 이재명 대표가 양자 대결을 한다고 가정할 때 후보 적합도는 36%로 같았다. 직전 조사와 같은 수치다. 이번 조사 표준오차는 95% 신뢰수준에서 ±3%p다. 구조화된 설문지를 이용한 무선 전화면접 100% 방식으로 진행됐으며, 응답률은 12.5%였다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다.

국내 유튜버·BJ 약 4만명…연수입 1조원 돌파

유튜버·BJ(인터넷 방송 진행자) 등 1인 미디어 창작자로 수입을 신고한 사업자들의 연간 총수입이 1조원을 넘은 것으로 나타났다. 7일 국회 기획재정위원회 소속 더불어민주당 양경숙 의원이 국세청에서 받은 자료에 따르면 2022년 1인 미디어 창작자로 수입을 신고한 인원은 전국 3만9천366명으로 집계됐다. 이들이 신고한 수입금액은 총 1조1천420억원이다. 총수입액은 2019년 875억원에서 2020년 4천521억원, 2021년 8천589억원 등으로 늘다가 2022년에는 1조원을 돌파했다. 수입을 신고한 인원수가 2019년 2천776명에서 2020년 2만756명, 2021년 3만4천219명 등으로 늘어나면서 이들의 총수입도 증가한 것으로 보인다. 1인 미디어 창작자 수입 상위 1%에 해당하는 393명의 총수입은 3천333억원으로 전체 수입의 29.2%를 차지했다. 1인당 평균 8억4천800만원꼴로 3년 전인 2019년 상위 1% 평균(6억7천100만원)보다 26.4% 증가했다. 또 상위 10%인 3천936명의 총수입은 8천684억원으로 76.0% 비중이다. 1인당 평균 수입은 2억2천100만원이었다. 전체 1인 미디어 창작자의 평균 수입은 2천900만원으로 2019년(3천200만원)보다 300만원 줄었다. 양경숙 의원은 “유튜버들이 급증해 이들이 벌어들이는 총수입이 크게 늘었다”면서 “그만큼 경쟁이 치열해져 큰 수입을 거두는 유튜버는 극히 소수이고 유튜버만으로 소득을 올리기 어려운 현실”이라고 전했다. 한편 1인 미디어 창작자는 유튜버·BJ 등과 같이 인터넷 기반의 미디어 환경에서 영상 콘텐츠를 제작하고 이를 바탕으로 수익을 창출하는 사업자를 말한다. 수입 금액은 경비를 차감하기 이전 금액으로 매출액과 유사한 개념이다.

값 싸고 참 좋았는데... 적자에 멈춘 ‘공공자전거’

수원, 안산 등 경기도내 일부 지자체에서 운영되던 ‘시민의 발’ 공공자전거가 수익성 악화를 견디지 못해 속속 자취를 감추고 있다. 수년간 저렴한 가격으로 이동 편의를 크게 향상시키며 시민 의존도를 높여온 만큼 섣부른 결정이라는 아쉬움도 나온다. 6일 경기도 등에 따르면 수원특례시는 2020년 9월부터 운영해 오던 무인대여 공유자전거 ‘TAZO(타조)’ 운영을 지난해 12월27일 종료했다.기본요금 자체가 20분 기준 500원으로, 저렴한 데다 GPS(위성항법장치)를 통해 간편하게 대여·반납할 수 있어 친환경 교통수단으로 큰 인기를 얻었다. 서비스 개시 6개월 만에 기존 1천대에서 2천대를 추가로 배치해 총 3천대를 운영할 정도였다. 그러나 카카오와 지쿠터 등 민간 공유자전거가 늘어나면서 타조 이용률이 급속도로 감소했고, 결국 수익성 악화를 피하지 못했다. 2022년 9월엔 기본요금을 당초보다 300원 인상하는 등 자구책을 마련했으나 큰 효과를 거두는 데 실패했다. 연도별 타조 이용 횟수는 ▲2021년 154만6천979회 ▲2022년 127만2천384회 ▲지난해 63만290회 등으로, 꾸준히 감소세를 나타냈다. 이보다 앞선 2021년 12월, 안산시도 1천500여대 규모로 시작했던 공유자전거 ‘페달로’ 운영을 포기했다. 2013년 6월 첫 개시된 후 약 8년 만에 내린 결정이었다. 이 기간 동안 페달로에 투입된 구축사업비, 유지·관리비 등의 예산만 176억500만원에 달한다. 페달로는 한때 2시간 기준 1천원이라는 매력적인 가격으로 폭발적인 반응을 이끌어냈었다. 이용률이 가장 높았던 2015년 한 해 페달로 이용횟수만 181만6천107건이었다. 하지만 잦은 자전거 고장으로 적자에 허덕이기 시작했고, 덩달아 이용률도 감소했다. 페달로 정비 건수는 운영 기간 평균 2만여건 이상으로, 꾸준히 늘어난 바 있다. 매년 100만건을 넘겼던 이용 횟수는 2021년 들어 72만9천764건으로 크게 줄어들기도 했다. 이 밖에도 시흥시 역시 비슷한 이유로 공유자전거 무인대여소 7곳(90대)을 폐쇄하는가 하면 고양시도 2021년 6월 공유자전거 피프틴(Fifteen) 운영을 중단했다. 이와 관련, 이범현 성결대 도시디자인정보공학과 교수는 “시민 삶의 질을 높이는 좋은 사업이었던 만큼 아쉬움도 큰 걸로 알고 있다”며 “유지·관리와 기능면에서 경쟁력을 높일 수만 있다면 시민 요구에 따라 사업을 재검토할 필요도 있다”고 분석했다. 도내 한 지자체 관계자는 “앞으로 공유자전거 사업을 따로 진행하지 않을 것 같다”며 “시가 막대한 예산을 투입해 민간 공유자전거와의 경쟁에 나설 필요성이 없다는 판단”이라고 설명했다.

소비자 돈 떼먹는 ‘출장세차’…“해도 해도 너무하네”

#1. 안양시에 사는 박모씨(25·여)는 지난달 말께 10만원에 육박하는 돈을 들여 출장세차를 맡겼다가 경악을 금치 못했다. 2시간여를 기다린 끝에 차량을 찾았는데, 썬루프 등 이곳저곳에 오염물질이 그대로 남아있었기 때문이다. 이에 박씨는 출장세차 업체에 항의했으나 돌아온 대답은 “오염물질이 오래 방치돼 잘 제거되지 않았다”는 답변뿐이었다. #2. 수원특례시민 김모씨(35) 역시 최근 출장세차 업체와 말다툼을 벌이는 등 갈등을 빚었다. 출장세차 서비스 이용 후 김씨 차량 곳곳에 기존엔 없던 스크레치가 생기면서다. 하지만 김씨는 출장세차 업체로부터 보상은커녕 오히려 스트레스만 받고 말았다. 출장세차 업체로부터 “저희가 스크레치를 냈다는 증거가 있냐”는 무책임한 언행을 들었기 때문이다. 최근 경기도내 출장세차가 성업하면서 각종 소비자 피해가 잇따르고 있지만, 이를 예방·구제할 수 있는 제도적 장치는 마련돼 있지 않아 대책이 절실하다는 지적이 나온다. 6일 경기도와 한국소비자원 등에 따르면 출장세차는 사업자가 출장 형태로 고객의 차량을 세차해주는 서비스다. 별도의 사업장을 두지 않아 임대료나 권리금 부담이 아예 없다. 세차 기술만 있으면 누구든지 쉽게 출장세차업을 시작할 수 있다는 뜻이다. 여기에 일반적으로 스팀을 사용하는 출장세차는 폐수가 다량 발생하는 일반 세차장과는 달리 지자체 폐수배출시설 인·허가도 필요 없다. 더욱이 스팀 세차기 가동을 위해 LPG를 이용하긴 하지만, 차량 개조 형태가 아니어서 한국교통안전공단의 허가 대상에도 해당하지 않는다. 이처럼 규제도 없고, 창업에 드는 비용도 적다 보니 출장세차 업체들이 우후죽순 늘어나고 있다. 특히 일부 출장세차 업체는 이 같은 특징을 악용해 서비스 품질을 보장하지 않는 등 비양심적인 행태를 이어가며 고객을 기만하고 있는 실정이다. 최근 3년간 한국소비자원에 접수된 출장세차 등 세차 관련 소비자 피해 구제 신청 건수는 총 132건으로, 해마다 증가세다. 2021년 37건, 2022년 46건, 2023년 49건 등이다. 그러나 이 같은 소비자 피해를 막기엔 역부족이라는 지적이다. 출장세차 업체가 얼마나 있는지 현황 파악조차 이뤄지지 않는 데다 영세업자일 경우엔 보상받기도 어렵기 때문이다. 이은희 인하대 소비자학과 교수는 “출장세차는 일반세차보다 편의성이 높아 앞으로는 더 많아질 것”이라며 “다만 일부 소비자 피해도 발생하고 있는 만큼 이를 제대로 예방·구제할 수 있는 대책이 마련돼야 할 것”이라고 조언했다. 한국소비자원 관계자는 “출장세차라는 새로운 유형의 서비스가 생기면서 분쟁 사례도 적잖게 발생 중”이라며 “피해 예방을 위한 홍보 강화 등의 노력이 필요할 것 같다”고 말했다.