25일 오전 아주대학교 체육관에서 열린 '2025학년도 전기 신입생 입학식'에서 최기주 아주대 총장과 내빈들이 입장하고 있다. 25일 오전 아주대학교 체육관에서 열린 '2025학년도 전기 신입생 입학식'에서 신입생들이 국민의례를 하고 있다. 25일 오전 아주대학교 체육관에서 열린 '2025학년도 전기 신입생 입학식'에서 신입생들이 입학 선서를 하고 있다. 홍기웅기자 25일 오전 아주대학교 체육관에서 열린 '2025학년도 전기 신입생 입학식'에서 신입생들이 최기주 아주대 총장의 특강을 진행하고 있다. 25일 오전 아주대학교 체육관에서 열린 '2025학년도 전기 신입생 입학식'에서 신입생들이 최기주 아주대 총장의 특강을 듣고 있다.
고등동의 은행나무 집 앞에서 레슨받는 딸을 기다렸다. 정원은 고요하고 피아노 소리만 담을 넘어왔다. 차 안에서 시간을 축내고 있을 즈음 대문 밖으로 중년의 남자가 슬리퍼를 끌고 나왔다. 건너편 구멍가게로 들어가는 모습을 시선이 따라갔다가 다시 나왔다. 까만 비닐봉지를 낀 그의 손엔 막걸리 한 병이 꼭지를 내밀고 있었다. 어느 해 가을, 우리는 그의 내외와 교외의 한 갈빗집에서 식사하게 됐다. 내용 없는 자리여서 불편도 했지만 남자는 고기를 태우면 몸에 좋지 않다며 신경 써서 고기를 구웠다. 요즘은 어딜 다녀왔냐고 형식적으로 물었다. 나는 의욕 없이 근교에 다녀왔다고 포스터모더니즘적으로 대답했다. 세월이 흘렀다. 신문에 옛 그림 읽기의 즐거움이 출판사 광고로 자주 올랐고 책은 베스트셀러가 됐다. 후소 오주석 선생, 바로 그였다. 가곡 명태를 부르며 막걸리 한잔 축일 줄 아는 시대를 빛낸 미술사학자다. 그러던 어느 날 갑작스러운 부고 소식을 들었다. 후소 선생이 요절한 것이다. 남창동 99칸 양성관 저택은 민속촌으로 옮겨가고 1977년 예술의전당을 설계한 김석철 건축가가 이 집을 신축했다. 그의 아내 김은혜 선생이 명주실같이 섬세하게 수원시립합창단의 피아노 반주를 하고 있을 무렵이다. 이 공간에 마련된 2층 후소의 방은 그의 서재를 수원시가 고스란히 옮겨 놓았다. 연구와 집필에 몰두한 그의 시선이 머문 자리에 다시 세월이 먼지처럼 쌓여 간다. 아는가. 땀과 눈물의 효모 같은 고뇌의 책 냄새를.
지난 1월, 중국의 한 인공지능 개발사에서 공개한 AI 모델 딥시크(deepseek)의 등장으로 온 세계가 들썩였다. 천문학적 비용을 들여 엄청난 자원을 축적해야만 고성능 AI를 개발할 수 있다는 시장의 고정관념을 깨뜨린 이 AI의 등장으로 이제 많은 업계, 분야에서 AI를 개발하고 활용할 수 있는 지평이 열렸다는 분석이 뒤따랐다. 인공지능으로의 대전환 시대를 맞이해 한국농어촌공사에서는 2025년 안전관리 분야에서 또 한 번의 도약을 준비하고 있다. 공사는 그간 공공 분야에서 선진적인 안전관리 체계를 자랑하며 AI 기술을 적극 활용해 왔으며 올해는 단순한 AI 도구 사용을 넘어 시스템 설계와 실제 업무 접목 단계로 발전할 청사진을 그리고 있다. 주목할 점은 AI를 활용한 업무 전문성 및 활용 범위 확대다. 이제 안전관리 시스템 제작 과정에서 전문 지식이 없는 직원도 AI 기술을 활용해 프로그램을 만들 수 있다. 토목과 안전 분야에서는 전문성을 발휘하지만 코딩이나 AI 기술에는 문외한인 직원들이 ‘대화 방식’으로 프로그램을 개발하고 그 안에 AI를 적용하는 일이 누구에게나 가능한 현실이 됐다. Grok 3, GPT-4.5 같은 최신 AI 기술의 등장으로 2025년에는 업무 맞춤형 프로그램 제작과 배포가 보편화될 것이다. 이러한 도약의 신호탄으로 이번에 신규 개발한 ‘안전서류 점검 시스템’을 꼽을 수 있다. 건설현장에서는 산업안전보건법, 건설기술진흥법 등 수많은 관련 법령에 얽힌 복잡한 규제로 전문가가 아니라면 어떤 법과 서류가 내 현장에 적용되는지 직관적으로 찾아보기 쉽지 않고, 또 이를 해결해 줄 단일화된 시스템을 찾기 어려웠다. 하지만 신규 개발된 시스템은 공사비 규모 및 시공단계, 관련 공종에 따라 그에 맞는 서류 목록을 직관적으로 제시해줘 현장 관리자의 능동적인 대처를 가능케 하고 점검자의 확인도 어렵지 않도록 도움을 주고 있다. 공사에서 이번에 도입한 시스템은 중대재해처벌법 시행 이후 공공 분야 안전관리 방식 개선의 일환으로 시행됐다. 이를 통해 공사현장의 안전사고 예방에 도움을 줄 것으로 기대되고 있지만 아직은 시험 단계로 안정화될 때까지 시스템의 보완이 필요하다. 기술 발전에 발맞춰 카메라와 AI를 결합한 고도화 등 지속적인 고민과 노력을 이어간다면 자료의 양뿐만 아니라 질까지 세부적으로 점검할 수 있는 수준으로 발전할 수 있을 것이다. 2025년은 단순히 AI 기술을 도입하는 데 그치지 않고 기술을 우리의 업무와 사람에게 맞게 재창조하는 해가 될 것이다. 공사에서는 건설현장 안전사고 ‘제로’ 목표 달성을 위해 안전한 작업 환경을 만들기 위한 혁신을 지속할 것이며 이는 더 나은 미래를 향한 우리의 약속이기도 하다.
SK바이오사이언스는 최근 mRNA를 활용해 만든 일본뇌염 백신 GBP560의 글로벌 임상 1/2상을 시작했다고 25일 밝혔다. 이번 임상은 CEPI(전염병대비혁신연합)와 함께 하는 ‘100일 미션’ 중 하나다. 미지의 감염병이 발생하면 빠르게 백신을 개발·대규모 생산해 100일 안에 팬데믹에 대응하는 프로젝트다. SK바이오사이언스는 지난 2022년 CEPI로부터 4천만달러의 초기 연구개발비를 지원 받으며 프로젝트를 시작했다. 후기 단계에 들어서면 최대 1억달러를 추가로 지원 받는다. GBP560은 SK바이오사이언스가 만든 최초의 mRNA 백신이다. SK바이오사이언스는 호주와 뉴질랜드의 성인 402명을 대상으로 임상 1/2상을 했다. 지난 1단계에서는 서로 다른 용량 또는 대조약을 대상자들에게 28일마다 2회 투약한 뒤 내약성 및 면역원성을 확인했다. 2단계에서는 1단계 결과를 바탕으로 용법 및 용량을 설정해 대조군과의 면역원성 및 안정성을 비교할 예정이다. SK바이오사이언스는 오는 2026년 임상 1/2상 중간 결과를 확보하는 게 목표다. 앞선 비임상 시험에서는 반복투여독성시험, 안전성약리시험, 동물효능시험, 면역후공격시험 등을 마쳤다. 개발이 끝나면 CEPI 정책에 따라 저·중소득 국가에 대한 우선 공급 등을 위해 백신 물량을 충분히 생산해 싼 가격으로 공급할 계획이다. 안재용 사장은 “mRNA 플랫폼으로 기술 확장이 이뤄지면 미지의 질병에 대한 신속한 대응뿐만 아니라 백신에 대한 공평한 접근성, 충분한 공급량도 확보할 수 있을 것”이라고 말했다.
올해는 106주년 삼일절, 광복 80주년을 맞이하는 뜻깊은 해다. 일제강점기 나라를 위해 희생한 독립운동가 중 대표적인 인물로 일제 경찰 1천명과 처절하게 싸우다 순국한 ‘동대문의 홍길동’이라 불리는 김상옥 선생을 소개하고자 한다. 선생의 독립운동 활동을 국가보훈부 공훈록을 중심으로 자세히 살펴보면 김상옥 선생은 서울 종로구 효제동에서 태어나 20세 때 동흥야학교를 설립해 교육운동을 전개하면서 이전부터 종사하던 철물공장을 설립해 이윤을 분배하던 그는 이종소·임용호·손정도 등과 사회계몽·민족독립에 대한 일을 의논하고 실행했다. 백영사를 조직하고 금주·단연 운동을 크게 전개하며 말총모자 공장을 설치하고 국산 모자의 생산·보급에 힘썼다. 그는 3·1독립운동이 일어남과 동시에 윤익중·신화수·정설교 등 동지들과 함께 비밀결사인 혁신단을 조직하고 기관지 ‘혁신공보’를 발행·배포해 독립정신을 고취했다. 1920년 봄에는 만주에서 들어온 군정서원 김동순과 만나 암살단을 조직해 적 기관을 파괴하고 요인을 암살하는 등의 직접 행동으로 독립운동을 전개해 나갈 것을 계획했다. 그해 8월에는 미국 의원단 일행이 서울에 들어오는 기회를 이용해 한우석등과 함께 의원단이 남대문역(지금의 서울역)에 하차하기를 기다려 시위와 총격전을 전개하기로 했다. 그러나 의원단의 서울 도착 전날에 일부 동지들이 붙잡혀 실패했다. 그는 일제 경찰의 수사망을 피해 그해 10월 중국 상하이로 망명했다. 그곳에서 그는 김구·이시영·조소앙 등 임시정부 요인들의 지도와 소개로 중국의 지사들과 교유하면서 조국독립을 위한 투쟁을 펼쳤다. 1921년 일시 귀국해 군자금 모집과 정탐의 임무를 수행했고 1922년 겨울 의열단원으로 폭탄·권총·실탄 등의 무기를 휴대하고 동지 안홍한·오복영 등과 함께 서울에 잠입했다. 이때 그는 의열단장 김원봉을 통해 서울에 있던 의열단원 김한과의 연락 협력을 당부받기도 했다. 그리고 동지들에게 연락하며 거사의 기회를 노리다가 이듬해 1월12일 밤 종로경찰서에 폭탄을 투척했으며 이후 일경을 피해 10여일간 은신하다가 1월22일 일본 경찰과 교전 끝에 장렬히 순국했다. 순국 후 1924년 상하이 임시정부 외교부장 조소앙은 전(傳)을 지어 간행했다. 정부에서는 고인의 공훈을 기려 1962년에 건국훈장 대통령장을 추서했다. 살펴본 바와 같이 김상옥 선생은 그 공적이 뚜렷하고 독립운동에 미친 영향이 매우 커 국민을 대상으로 명예 선양 방안이 필요하다. 구체적인 방안을 몇 가지 제시하면 첫째, 김상옥 선생의 경우 독립유공자 서훈 등급은 현행 2등급인 대통령장으로 선생의 공적과 활동을 보훈학적 관점에서 면밀히 연구해보면 1등급인 대한민국장으로 충분한 자격이 인정된다. 이를 위한 방안으로 김상옥 선생 기념사업회에서는 서훈 등급 상향 태스크포스(TF)팀을 구성해 국가보훈부에 기존 신청한 자료 외 독립운동과 관련해 국가기록원, 일본 외무성, 신문 등을 활용해 더 많은 새로운 거증 자료를 추가해 올해 광복절에 맞춰 1등급 대한민국장으로 서훈을 인정받도록 한다. 둘째, 생가 복원 및 기념관 설립이 필요하다. 이를 위한 방안으로 서울시에서 먼저 예산을 확보한 후 국가보훈부에 국비를 신청해 늦어도 생가 복원은 2028년, 기념관 설립은 2030년에는 이뤄져야 한다. 셋째, 올해 80주년 광복절을 맞이해 국회 정책세미나 및 정기적인 학술포럼 세미나 필요하다. 마지막으로 김상옥 선생을 소재로 한 뮤지컬이나 연극 공연을 제작해 국민에게 나라사랑정신 함양 등 보훈문화 확산에 기여하도록 한다.
창립 70주년을 맞은 삼천리가 한국능률협회컨설팅(KMAC)이 주관하는 ‘한국에서 가장 존경받는 기업’ 도시가스 부문에 22년 연속 1위 기업으로 선정됐다고 25일 밝혔다. ‘한국에서 가장 존경받는 기업’ 조사는 부문별 기업의 ▲혁신능력 ▲주주가치 ▲고객가치 ▲사회가치 등 영역을 종합적으로 평가, 기업경영의 바람직한 방향을 제시하기 위해 2004년부터 진행되고 있다. 삼천리는 91개 부문 가운데 도시가스 부문에서 1위를 차지했으며, 고객만족과 기업 신뢰도 등에서 높은 평가를 받았다. 삼천리 관계자는 “앞으로도 대한민국 대표 장수 기업으로서 고객에게 진정으로 사랑 받는 기업이 되는 데 더욱 매진하겠다”고 말했다. 한편, 삼천리는 1955년 창립 이래 경기 지역 13개 시, 인천 지역 5개 구 내 335만여가구로 도시 가스를 공급, 70년째 흑자를 기록하고 있는 국내 최대 도시 가스 기업이다. 특히 올해는 창립 70주년을 맞아 ‘다함께 나눔을’이라는 경영 슬로건을 제정, 나눔 상생에 주력하고 있다.
안성 고속도로 붕괴 사고로 인명 피해가 나왔던 경기 지역 교량 사고가 재조명, 공사 주체와 지자체의 교량 시공·점검 체계가 강화돼야 한다는 지적이 일고 있다. 2023년에는 성남 정자교 붕괴로 2명의 사상자, 지난해에는 시흥 월곶동 고가차로 건설 현장에서 붕괴 사고로 7명의 부상자가 나왔기 때문인데 전문가들은 시공사의 공사 수칙 엄수와 지자체의 전문성 강화, 유사 사고 시 제재책이 필요하다고 강조한다. 25일 경기일보 취재를 종합하면 이번 사고로 경기도는 3년 연속 인명 피해를 동반한 교량 내 사고가 발생했다는 오명을 썼다. 지난해 4월 7명의 부상자가 발생한 시흥 고가차로 공사 현장 붕괴 사고는 경찰 조사에서 시공사의 허술한 작업 감독이 원인으로 지목됐다. 특히 2023년 5월 사망자와 부상자를 한 명씩 낸 정자교 붕괴 사고는 ‘안전하다’는 노후 교량 점검 결과가 나온 지 수개월 만에 무너져 성남시, 국토교통부의 허술한 교량 관리 체계가 도마에 오르기도 했다. 올해 1월 기준 정자교와 비슷한 상황인 도내 준공 30년 초과 노후 교량은 총 191개로 조사됐다. 특히 도내 안전등급 D(미흡) 교량은 20개, E(불량) 교량은 9개로 집계, 비슷한 사고 위험이 산재한 상황이다. 이에 도는 시·군과 교량에 대한 정기 점검을 실시 중이지만 이는 이미 준공된 시설물에 대한 육안 확인에 한정, 공사 중인 교량은 지자체가 관리 대상에서 아예 제외하는 실정이다. 더욱이 노후 교량의 경우 지난해 12월에야 ‘시설물의 안전 및 유지 관리에 관한 특별법’이 제정, 현재 용역 업체 물색 단계에 머물러 있어 실제 이행은 요원한 실정이다. 전문가들은 교각 건설 주체의 철저한 공사 안전 관리 수칙 준수와 함께 지자체의 관리 대상 확대와 전문성 강화가 필요하다고 강조한다. 문현철 한국재난관리학회 부회장(호남대 교수)은 “교량 시공 업체가 공기나 비용보다 안전을 우선시하는 것이 근본 대책”이라며 “이를 위해서는 지자체가 감리 업체를 통해 공사 수칙을 준수하지 않는 업체에 강력한 제재를 가해 경각심을 심어줘야 한다”고 제언했다. 공사 현장, 준공 시설물에 대한 지자체 내부 전문성 강화가 필요하다는 의견도 제기됐다. 정종수 숭실대 재난안전관리학과 교수는 “공사 관련 전문 인력이 적은 지자체 인적 구성이 ‘보여주기식’ 교량 점검 가능성을 높이고 있다”라며 “지자체가 전문 인력을 고용, 보다 실질적이고 적극적인 교량 안전 점검을 이행해야 한다”고 말했다. 이에 대해 도 관계자는 “사고 원인에 대한 정확한 결과가 나오면 그 결과에 따라 안전수칙 보강 등 대책을 마련할 것”이라고 설명했다.
"평소에도 너무 높아서 불안했어요" 2월 25일 10명의 사상자를 낸 서울세종고속도로 안성구간 교량 붕괴사고와 관련해 인근 주민이 "교각이 평소에도 불안해 보였다"고 밝혔다. 서울세종고속도로 안성구간 교량 붕괴사고 현장 인근에 거주하는 A씨는 이날 경기일보와의 인터뷰에서 "집에 있는데 소리가 나길래 밖을 나가보니 이미 무너진 상태였다. 분진이 엄청났다"고 당시를 설명했다. 그러면서 "교각이 너무 높아 나중에 다리가 완성되면 차가 위에서 떨어질까봐 불안했다"며 "차라리 안전하게 아치형으로 건설했으면 더 좋았을 것"이라고 했다. A씨는 또 "사고 현장이 집과 가까워서 평소 근로자들과 인사도 나눴는데 그런 사람들이 소리를 지르며 실려가는 모습을 보니 마음이 아팠다"며 "다시는 일어나면 안 되는 비극이다"고 전했다. 한편, 이날 오전 안성시 서운면 신평리 일대에서 진행되던 서울세종고속도로 안성~용인 구간 연결 공사 중 교량이 붕괴되는 사고가 발생했다. 이 때문에 근로자 10명이 추락해 매몰됐으며, 이 중 4명이 숨졌고 6명이 다쳤다.
인천시는 25일 시청 대회의실에서 ‘시 행정체제 개편 시민소통협의체 2기 위원 위촉식 및 전체회의’를 열었다. 이날 회의에는 하병필 행정부시장을 비롯해 시민소통협의체 위원, 시와 3개 구(중·동·서구) 관계 공무원 등 70여명이 참석했다. 2기 시민소통협의체는 시의회 및 중·동·서구의회 의원, 주민, 전문가, 시·구 관계 공무원 등 총 46명으로 구성했다. 협의체는 인천형 행정체제 개편에 따라 오는 2026년 7월 1일 제물포구·영종구·서구·검단구 등 새로운 자치구가 출범할 때까지 준비 과정에서 지역 의견 수렴과 자문 민·관 소통 창구로서 역할을 한다. 또 분과협의체를 종전 2개에서 3개로 재편해 개편 자치구에 맞춰 효율적인 운영을 이루고 지역 현안을 중심으로 의견 수렴과 소통을 강화할 계획이다. 첫 회의에는 위촉장 수여식에 이어 위원장과 부위원장을 뽑았다. 또 시는 행정체제 개편 추진 현황 보고를 통해 지난 18일 유정복 시장과 중·동·서구청장이 발표한 자치구 출범에 따른 재정 지원 방안을 설명했다. 이어 청사 확보 계획, 행정체제 개편과 연계한 지역 발전 방안을 설명하고 위원들의 의견을 수렴했다. 하병필 행정부시장은 “자치구 통합과 분리 과정에서 지역사회와 주민 간 상호 이해와 배려, 소통이 무엇보다 중요하다”고 말했다. 이어 “시민소통협의체 위원들이 지역의 목소리를 적극적으로 전달하고 갈등이 생길 수 있는 부분은 중재 역할을 해주길 바란다”고 덧붙였다. 한편, 지난 2024년 1월 법률 제정으로 확정한 인천형 행정체재 개편은 오는 2026년 7월 1일부터 이뤄진다. 이에 따라 현 중구와 동구가 제물포구와 영종구로 통합·조정하고 서구는 서구와 검단구로 분리해 시 행정체제를 기존 2군·8구에서 2군·9구로 확대한다. 시는 중·동·서구와 함께 지난해 7월부터 전담 조직을 구성해 협력 체계를 구축하고, 실무협의체 운영과 지침 마련 등을 통해 출범에 필요한 3개 분야 19개 과제를 준비하고 있다.
10명의 사상자가 발생한 안성시 서운면 일원 고속도로 교각 붕괴사고와 관련, 해당 사고가 중대재해처벌법(중처법) 적용 대상 여부와 책임 소재에 시선이 쏠리고 있다. 25일 경기일보 취재를 종합하면 중처법은 공사 현장의 안전 강화 및 노동자들의 안전 확보를 위해 제정됐으며 공사가액 50억원 이상 현장에서 1명 이상 사망, 2명 이상이 6개월 이상의 치료를 요하는 부상을 입었을 경우 적용된다. 지난 2022년 1월부터 우선적으로 근로자 50인 이상 기업에 적용됐으며 지난해 1월부터는 50인 미만 사업장에도 법이 적용돼 시행 중이다. 이번 사고의 경우 이미 4명의 사망자가 나온 만큼 중처법 적용이 불가피할 것이라는 관측이 지배적이다. 함은구 을지대 안전공학과 교수는 “이번 사건은 공사 중 구조물을 떠받치는 거더가 붕괴된 초유의 상황”이라며 “정확한 원인이 규명돼야겠지만 현재로서는 중처법 적용을 피할 수 없을 것으로 보인다”고 분석했다. 만약 중처법이 적용된다면 공사 원청과 하청 모두 대표이사랑 법인이 책임을 물게 돼 있다. 이번 사고에서 진행되고 있던 공사 비용은 약 1천925억원 규모로 원청은 현대엔지니어링 50%, 호반산업 30%, 범양건영 20%으로 이뤄진 컨소시엄이며 하청은 장헌산업이 담당하고 있다. 일반적으로 중처법이 적용되려면 원청은 ‘도급인은 자신의 근로자와 관계수급인 근로자의 산업재해를 예방하기 위해 안전 및 보건 시설의 설치 등 필요한 안전조치 및 보건조치를 해야 한다’는 산업안전보건법 제63조를, 하청은 사업주가 산업재해를 예방하기 위해 필요한 조치를 담은 동일 법령 제38조를 위반했는지를 확인한다. 이를 판단하는 고용노동부 경기지청은 현재 광역중대재해수사과 감독관들을 현장에 급파, 경찰과 함께 수사 중이다. 고용노동부 경기지청 관계자는 “현재 이번 사건과 관련한 조사가 이뤄지고 있는 상황”이라며 “원인 파악이 되면 이에 따른 법 적용 여부를 밝힐 예정”이라고 밝혔다.