부천도시공사, 상습 교통정체 구간 교통 빅데이터로 해결

부천시 길주로와 소사로 일대 교통체계와 차량 정체 현상이 대폭 개선됐다. 10일 부천도시공사에 따르면 부천시교통정보센터가 교통 빅데이터를 활용한 신호주기 조정과 차선 확대 등 교통체계 개선을 통해 지역 내 주요 도로 통행속도가 2010년보다 향상된 것으로 나타났다. 2017년 기준 부천지역 주요 도로의 주말 및 공휴일 평균속도는 주말 및 공휴일 28.2㎞/h, 평일 28.1㎞/h로 2010년 대비 각각 8.3%, 15.2%씩 향상됐다. 차량 평균속도가 가장 많이 향상된 길주로는 평일과 주말 모두 36.7㎞/h였다. 이는 2012년 지하철 7호선 공사 완료 영향으로 풀이된다. 부천시교통정보센터는 그동안 부천지역 주요 도로 통행속도 향상을 위해 2015년에 길주로의 꿈마을사거리~종합운동장사거리, 2016년에는 소사로의 멀뫼사거리~시흥시계 구간을 시뮬레이션 분석을 통해 신호주기를 조정했다. 또 상습 정체지역 교차로 차선 확대 등 교통체계를 개선해 왔다. 부천시도시공사가 도로교통공단에 의뢰해 분석한 결과 이같은 상습 교통정체가 해결되면서 길주로의 경우 연간 105억 9천만 원, 소사로 122억 원의 경제적 효과가 발생하는 것으로 나타났다. 김동호 부천도시공사 사장은 “앞으로도 교통 빅데이터를 활용해 교통정책 수립을 지원할 계획”이라며 “상습 교통정체 구간으로 인한 시민 불편사항 해결 등 스마트 교통체계 구축을 통해 시민 삶의 질 향상은 물론 새로운 사회적 가치 창출에 기여하겠다”고 밝혔다. 부천=오세광기자

가평교육지원청, 학생과학탐구올림픽 과학탐구실험 및 과학토론회 열어

가평교육지원청(교육장 이병덕)은 10일 과학실험실에서 ‘제26회 학생과학탐구올림픽「과학탐구실험」’행사를 가졌다.초등학교 6학년부터 중학교 2학년을 대상으로 진행되는 이번 행사는 2인 1팀으로 구성, 제시하는 문제를 팀원이 서로 협력하여 창의적인 탐구 과정을 통해 종합적으로 결과 보고서를 작성·제출하면 높은 점수를 받은 학생에게는「과학탐구실험 가평지역예선 인증서」를 수여한다.이와 함께 오는 12일에는 초등학생 6팀을 비롯 중학생 3팀, 고등학생 2팀 등 모두 11팀이 출전하하는 2018 가평청소년 과학탐구 한마당 과학토론회를 열어 높은 점수를 받은 학생에게는「가평 청소년과학탐구 한마당 인증서」를 수여하게 된다.특히 학생과학탐구 올림픽은 학생들이 과학에 대한 호기심을 증진시켜 미래 사회의 핵심 역량인 창의적 사고력과 탐구능력, 협업적 자세를 신장시키는 중요한 역할이 될 것으로 기대하고 있다.한편 가평교육지원청은 이번 과학토론 행사를 통해 학생 스스로 탐구문제를 창의적으로 해결하며 토론을 통해 의사를 교환하는 등 창의적 문제 해결력 증진 및 과학 토론능력 배양과 과학문화에 대한 폭넓은 이해와 과학적 소양을 함양하는 계기를 마련했다.가평=고창수기자

여주 연라초 숲 생태체험 놀이학습 인기짱

여주 연라초등학교는 학생들에게 생명감수성을 길러주는 ‘숲 생태체험 놀이학습’을 진행해 호평을 받았다. 지난 9일 전교생을 대상으로 오감을 활용한 숲 생태체험 놀이학습으로 학생들은 자연과 인간과의 유기적인 관계를 이해하고 자연의 아름다움과 생명의 소중함을 느끼며 자연을 아끼는 태도를 길러주기 위한 교육 프로그램이다. 또 학교 숲에 다양한 생물들이 더불어 살아가고 있음을 알려주기 위한 이번 놀이 학습은 학생들에게 숲에 감성적으로 다가갈 좋은 기회를 제공해 학생들과 학부모들로부터 큰 인기를 얻었다. 인간이 숲을 통해 얻는 자연치유프로그램으로 상호 간 인사하기, 숲과 인사하고 관찰하기 애벌레와 놀아보기 등을 통해 다양한 활동으로 무심코 지나치기 생태에 대해 관심을 가지고 소중한 마음을 나누는 기회를 제공했다. 특히 도심지에 있는 학교 숲은 도로에서 날아오는 유해물질을 정화하고 미세먼지를 감소시켜주는 데 큰 역할을 한다는 점이 이번 숲 교육을 통해 강조됐다. 김경자 연라초교장은 “즐거운 숲 생태체험 놀이를 통해 주변 생물들을 살펴보며 아이들이 마음을 나누는 좋은 시간이었다”라며“숲 생태학습은 단순한 체험이 아니라 생명에 대한 존중과 배려를 통해 공감력을 길러내고 생태감수성을 키워주는 활동이 되었을 것이라”라고 말했다. 여주=류진동기자

성남시 초등학교 주변 위험요소 표기한 '아동 안전지도' 제작

초등학교 주변의 위험요소를 표시한 ‘아동 안전지도’가 제작된다. 10일 성남시에 따르면 학교 인근에 범죄 발생 우려가 있거나 긴급상황 시 대피할 수 있는 장소를 표기한 ‘아동 안전지도’를 제작한다. 이 지도는 초등학생들이 직접 학교 주변을 다니며 위험 요소와 안전 요소를 조사하고, 주민 인터뷰 등을 통해 만들 계획이다. 제작 과정은 안전에 관한 학생 인식조사→아동 성폭력 예방 동영상 교육→현장조사→조 편성과 역할 분담→아동 안전지도 제작→조별 위험 환경 개선 사항 논의·발표→학부모ㆍ인솔 강사의 사후평가회 등의 순서로 진행된다. 시는 오는 6월까지 초등학교 11곳과 함께 지도 제작에 나선다. 백현초, 성남동초 등에서는 재학생 3~4학년 300여 명이 참여하며 교사와 학부모, 어머니 폴리스, 경찰, 시 파견 강사 등 60여 명이 동참한다. 학생들이 제작한 아동 안전지도는 디지털 변환 과정을 거쳐 학교 홈페이지와 게시판에 게재된다. 또 가정통신문, 리플릿 등을 통해 많은 사람에게 배포할 방침이다. 시 관계자는 “학생들이 직접 파악한 위험 공간의 지역 순찰을 강화하고, CCTV와 비상벨 등 시설 유지ㆍ보수 또는 신규 설치, 아동안전 지킴이 집 신규 지정 등 학교 주변 환경을 개선할 예정”이라고 말했다. 성남=정민훈기자

마침내 드러난 세월호 좌현…“외부충돌 흔적 없다”

왼쪽으로 드러누운 세월호를 바로 세우는 과정에서 드러난 선체 좌현에 외부충돌 흔적은 없었다. 10일 1만t급 해상크레인 '현대 만호'(HD-10000)가 들어 올린 세월호 좌현은 침몰 이전 모습을 상당 부분 간직하고 있었다. 옆으로 누운 상태로 육상에 거치했을 때 받침대로 설치한 33개 철제 빔이 선체 일부를 가리기는 했지만, 선수에서 선미로 이어지는 윤곽선에 특별한 손상흔적은 찾아볼 수 없었다. 세월호 좌현은 선체가 지난해 전남 목포신항으로 올라온 이후 1년여간 철제 빔 두께만큼 여유 공간을 둔 채 부두 바닥과 맞닿아 있었다. 선체조사위원회가 철제 빔 간격 사이로 들어가 수차례 확인했을 때도 '잠수함 충돌' 의혹을 뒷받침하는 흔적은 발견되지 않았다. 선체 좌현은 세월호 직립(直立) 각도가 지표면을 기준으로 60도를 넘어선 오전 10시 38분부터 맨눈으로 쉽게 관찰할 수 있었다. 충돌흔적은 없었지만, 좌현은 반대편 우현이나 상·하부와 달리 육상 거치 이후 세척이 이뤄지지 않아 표면적 대부분 녹 덩어리로 변한 상태였다. 받침대 역할을 한 철제 빔도 선체 좌현과 마찬가지로 적갈색 녹으로 뒤덮였다. 철제 빔 사이로 드러난 표면 일부는 펄과 지장물 무게를 이겨내지 못해 바깥으로 터져 나온 부위도 있었다. 좌현 선체가 터진 틈으로는 직립 과정에서 바닷물 또는 빗물로 추정되는 물줄기가 쏟아져 내리기도 했다. 김창준 세월호 선체조사위원장은 "현재 좌현 외부를 보면 외력에 의한 충돌이나 함몰된 흔적이 안 보인다"라며 "선조위 측 전문가가 잠정적으로 내린 결론은 정면이나 측면에서 충돌은 없었다는 것"이라고 말했다. 김 위원장은 "최근에 제기된 외력설(外力說)은 좌현 뒤쪽에서 측면 스태빌라이저를 밀고 지나간 시나리오"라며 "용역 결과 물리적으로 설명이 안 되는 현상이 있어서 조사 중이며 아직 결론을 내릴 단계는 아니다"라고 덧붙였다. 선체조사위원회는 이날 직립 작업이 끝나면 3주가량 선내 안전 보강작업 등 준비를 거쳐 침몰 원인 규명과 미수습자 5명 수습을 이어간다. 연합뉴스