北, '최순실 파문' 또 비난…"현대판 수렴청정"

북한이 엿새째 청와대 '비선실세' 최순실(60)씨 국정개입 파문을 비난하며 공세를 이어갔다. 북한 노동당 기관지 노동신문은 31일 5면 '특대형 정치추문 사건을 통해 드러난 박근혜 정권의 추악한 실상을 평한다'는 논평 기사에서 "만 사람을 경악케 하는 박근혜, 최순실 추문사건은 현대사회에서는 도저히 찾아보기 어려운 가장 기형적이고 가장 비정상적이며 가장 우매한 박근혜 정권의 실체에 대한 명백한 논증"이라고 주장했다. 이어 "박근혜 정권에서는 국정과 관련한 모든 결정이 청와대가 아니라 바로 최순실의 '비밀사무실'에서 이루어졌다고 하니 이야말로 현대판 수렴청정, 특종 정치만화가 아닐 수 없다"고 조롱했다. 또 신문은 "독신으로 살아온 박근혜는 비교적 깨끗한 정치인으로 남지 않겠는가 하는 것이 남조선 인민들이 품어온 한가닥 미련이였다"면서 "박근혜와 최순실은 권력도 함께 누리고 재산도 함께 불리면서 철저한 공생관계를 유지해왔다"고 주장했다. 그러면서 "사회각계에서 박근혜-최순실 게이트에 대한 특검과 탄핵, 내각총사퇴 요구가 거세게 터져 나오는 속에 괴뢰행정부의 모든 기능이 마비되여 남조선은 사실상 '권력이 한순간에 증발한 상태', 유례없는 '정치적 공황상태'에 직면하였다"고 평가했다. 신문은 같은 면에서 대통령직 수행을 중단하라는 참여연대의 성명을 소개한 데 이어, 6면에서는 서울 도심에서 이번 사건의 진상 규명을 촉구하는 대규모 집회가 열린 사실을 자세히 보도하기도 했다. 앞서 북한 입장을 대변하는 재일본조선인총연합회(조선총련) 기관지 조선신보가 지난 26일 "박근혜 정권 붕괴의 서막"이라고 첫 반응을 보인 이래 북한은 각종 매체를 동원해 엿새째 우리 정부를 비난하고 있다.연합뉴스

의정부경전철 내년 멈출까?…협상 시한 '초읽기'

경기도 의정부경전철 사업 재구조화 방안을 결정하는 협상 시한이 두 달 앞으로 다가왔다. 경전철 투자기관들은 2천억원이 넘는 누적 적자를 더 두고 볼 수 없어 재구조화 등 자구책을 마련하지 않으면 사업을 포기하겠다며 연말까지 말미를 준 상태다. 재구조화 방안으로 경전철 측은 사업 포기 때 받는 환급금을 분할해 연간 145억원을 달라고 요구하고 있지만 의정부시는 재정을 고려해 50억원 밖에 줄 수 없다며 완강히 맞서고 있다. 시민단체는 "경전철 측 제안을 백지화한 뒤 전반적인 사업 재구조화 방안이나 시 직영 운영 방안 등을 원점에서 재검토하라"고 촉구하고 있다. 의정부경전철은 2012년 7월 1일 개통된 뒤 승객 수가 예상에 미치지 않아 지난해 9월 기준 누적 적자가 2천78억원을 기록했다. 애초 하루 7만9천49명이 이용할 것으로 예상했지만 개통 초기 1만5천명 수준에 불과했고 이후 수도권 환승할인과 경로 무임승차를 시행했는데도 3만5천명에 그쳤다. 승객이 늘 기미가 보이지 않자 경전철 투자기관들은 지난해 말 경전철 측에 사업 포기를 요구했다. 이른바 '사업 중도해지권'을 거론하고 나선 것이다. 경전철 측은 사업 재구조화 방안을 마련해 투자기관들을 달랬고 이에 중도해지권 발동 시한은 올해 말로 연장됐다. 재구조화 방안은 사업 포기 때 받게 돼 있는 환급금 2천500억원의 90%를 20년간 분할해 매년 145억원 가량을 달라는 내용이다. 의정부시는 고민에 빠졌다. 시는 현재 수도권 환승할인과 경로 무임승차 시행에 따른 손실금을 연간 45억원 가량 부담하고 있다. 여기에 경전철 측이 요구한 145억원을 더하면 매년 200억원 가까이 줘야 한다는 계산이다. 이는 시 한 해 예산의 2.5%에 해당하는 금액이다. 더욱이 시가 기존 사업 외에 추가로 사용할 수 있는 예산(가용 예산)은 매년 120억원 수준이다. 시는 지난 1월 공공투자관리센터(PIMAC)에 사업 재구조화 방안이 타당한지 검토해 달라고 의뢰했지만 "다각적인 검토를 통해 재정 지원 여부를 판단해야 한다"는 답변만 돌아왔다. 이에 따라 양측은 수차례 협상을 벌였지만 아직 이견을 좁히지 못하고 있다. 협상이 난항인데다 중도해지권 발동 시한이 다가오자 최근 경전철 운행 중단 소문이 다시 고개를 들었다. 그러나 경전철이 멈출 가능성은 크지 않다는 것이 중론이다. 시 입장에서 보면 경전철은 손해를 보더라도 시민 편의를 위해 예산을 투입해야 하는 공공재다. 현재 하루 3만5천명이 이용하고 있어 경전철이 멈춘다면 피해는 고스란히 시민 몫이다. 경전철을 이용하는 시민을 외면했다는 비난을 피할 수 없다. 경전철 측 역시 협상이 결렬돼 사업을 포기하더라도 운행에서 완전히 손을 떼는 것은 부담이다. 대체 사업자가 선정될 때까지 울며 겨자 먹기로라도 운행해야 할 처지다. 사회적인 책임을 다하지 못한 기업이라는 이미지 훼손 때문이다. 최악의 경우 경전철 측이 완전히 손을 떼더라도 현재 경전철 위탁 운영사인 인천교통공사와 시가 협의해 계속 운행하는 방법도 있다. 의정부시 관계자는 "경전철 측과 다양한 방법으로 협상하고 있다"며 "시민과 시 재정에 피해가 없도록 할 것"이라고 밝혔다.연합뉴스

현대증권, 41년만에 역사속으로 …1일 KB·현대 이사회 개최

현대증권이 역사속으로 사라진다. 이는 전신인 국일증권이 1975년 유가증권시장에 상장된 이후 41년 만이다. 30일 금융투자업계에 따르면 현대증권, KB금융지주, KB투자증권 등 세곳은 내달 1일 거래소에 등록돼 있는 현대증권 상장폐지 수순을 밟기 위해 통합 이사회를 진행한다. 또 이들 3개 회사는 이번 이사회에서 KB금융의 100% 완전 자회사로 전환된 현대증권을 존속법인으로 하고 KB투자증권을 소멸법인으로 하는 내용의 합병을 결의한다. 앞서 현대증권은 지난 4일 여의도 본사에서 임시주주총회를 열고 KB금융지주과의 주식교환 안건을 찬성률 92.3%로 승인했다. KB금융지주와 현대증권 간 주식교환 비율은 1 대 0.1907312로 현대증권 주식 5주가 KB금융 주식 1주로 바뀌게 된다. 이후 지난 19일 주식교환을 통해 KB금융 100% 자회사가 된 현대증권은 내달 1일 상장폐지에 앞서 이달 31일까지 매매거래가 정지된다. 이날 현대증권은 상장폐지됨과 동시에 KB금융 신주권이 상장된다. 이후 12월 중 주주총회와 금융당국 승인을 통과하면 내년 1월 1일 통합 'KB증권'이 출범한다. 통합 KB증권의 초대 CEO 선임은 11월 중으로 결정될 것으로 보인다. 업계에서는 신임 CEO 내정 이후 인수위원회를 마련해 임원 인사도 순차적으로 진행할 것으로 보고 있다. 현재 초대 CEO 후보로는 현재 윤경은 현대증권 사장, 전병조 KB투자증권 사장 외 외부 인물 등이 거론되고 있다. 윤 사장과 전 사장의 공동 대표체제 가능성도 배제할 수 없다. 이로써 현대증권이란 이름이 30년 만에 없어지고 41년 만에 코스피 시장에서 사라지게 됐다. 현대증권 전신은 1962년 6월 설립된 국일증권으로 1977년 현대그룹에 인수됐다. 현대상선 이사회는 지난해 6월 현대증권 보유지분 매각을 결의했다. 이후 일본계 금융자본 오릭스의 특수목적법인 버팔로 파이낸스 유한회사와 주식매매계약 체결했다. 현대그룹은 오릭스PE에 발행주식 22.56%를 6475억원에 매각하는 내용의 지분매각 계약을 체결했지만, 파킹딜 의혹이 커지는 과정에서 지난해 10월 매각이 무산된 바 있다. 이후 지난 3월 지난 25일 마감된 현대증권 매각 본입찰에 참여한 KB금융지주, 한국금융지주, 홍콩계 사모펀드(PEF) 액티스 등 3곳 가운데 KB금융지주가 가장 높은 점수를 받아 우선협상대상자로 결정됐다.

노트7 사태 영향으로 소비 5년7개월만에 최저

기를 펴지 못하는 소비가 삼성 갤럭시노트7 사태까지 겹치면서 5년 7개월 만에 다시 바닥으로 떨어졌다. 한진해운[117930] 등 물류사태 영향으로 서비스업 생산도 크게 감소해 전체 산업생산이 5개월만에 다시 감소세로 돌아섰다. 통계청이 31일 발표한 산업활동동향을 보면 9월 전체 산업생산은 광공업은 증가했지만 서비스업, 건설업 등에서 생산이 줄어 전월보다 0.8% 감소했다. 이는 지난 4월(-0.7%) 이후 5개월만에 감소세로 전환한 것으로 감소 폭으로는 지난 1월(-1.4%) 이후 최대다. 광공업은 반도체, 기타 운송장비 등에서 감소했지만 자동차, 전자부품 등은 늘어 전달보다 0.3% 증가했다. 제조업 평균가동률은 자동차 파업의 부정적 영향이 줄어들면서 전달보다 1.2%포인트 상승한 71.4%를 기록했다. 제조업 재고는 전달보다 1.5% 감소했다. 서비스업생산은 출판·영상·방송통신·정보 등에서 증가했지만 한진해운 등 물류사태 영향으로 운수가 3.1%나 감소해 전달보다 0.6% 뒷걸음질 쳤다. 소비를 뜻하는 소매판매는 음식료품 등 비내구재, 가전제품 등 내구재, 의복 등 준내구재 판매가 모두 줄어 지난달보다 4.5% 감소했다. 이는 2011년 2월(-5.5%) 이후 가장 큰 폭으로 감소한 것이다. 특히 삼성 갤럭시노트7 사태 여파로 통신기기 판매가 크게 부진한 것으로 나타났다. 설비투자는 특수산업용 기계 등 기계류 및 기타 운송장비 등 운송장비 투자가 모두 줄어 전달보다 2.1% 감소했다. 국내 기계수주는 기타 운송장비 등 민간에서 감소했지만 전기업 등 공공분야에서 늘어나 지난해 같은 달보다 3.8% 증가했다. 이미 이뤄진 공사실적을 의미하는 건설기성은 건축, 토목 공사실적이 모두 줄어 전달보다 4.7% 감소, 5개월만에 마이너스로 돌아섰다. 현재 경기 상황을 보여주는 동행지수 순환변동치는 비농림어업취업자수, 서비스업생산지수 등이 증가했지만 소매판매액지수, 광공업생산지수 등이 감소해 전달보다 0.3포인트 하락했다. 앞으로의 경기국면을 예고하는 선행지수 순환변동치는 장단기 금리 차가 감소했지만 구인구직비율, 소비자기대지수 등이 증가해 전달보다 0.2포인트 상승했다. 어운선 통계청 산업동향과장은 "서비스업생산 감소는 소매판매 부진 여파로 도소매가 감소했고 물류사태로 수상 운수 쪽이 안 좋은 영향이 있었다"라며 "소매판매는 전월 폭염 등으로 가전제품, 음식료품이 좋았으나 이번에 떨어졌다"라고 말했다.연합뉴스