市-區 ‘車 면허세 보전’ 갈등 정면충돌

인천지역 내 일선 기초자치단체와 인천시가 1천400억 원대 자동차 면허세 감소분 보전을 놓고 갈등(본보 2015년 11월 9·25일 자 1면)을 빚는 가운데 8개 구가 행정소송 등에 앞서 행정자치부 중앙분쟁조정위원회에 조정 신청을 냈다. 23일 옹진·강화군을 제외한 서구 등 8개 지자체는 지난해 시에 두 차례에 걸쳐 자동차 면허세 감소분 보전을 요청했지만, 시가 공식 거부하자 중분위에 조정 신청했다. 앞서 8개 구는 지난해 2001년 구세인 자동차 면허세의 폐지에 따른 세수 감소분에 대해 시가 주행세율을 인상해 매년 보전해줘야 하지만 이를 보전해주지 않는 것을 확인, 그동안의 미보전분 1천422억 원을 달라고 요구했었다. 하지만 시는 자동차 면허세 보전 규모를 명시한 지방세법 부칙과 행정자치부 지방예산편성지침 등에 지급 의무를 직접 명시하고 있지 않다는 점을 들어 8개 구의 요구를 거부했다. 8개 구와 시의 자동차 면허세 감소분 보전 문제는 사전에 합의되지 않으면, 오는 4월 중분위의 정식 심의 의결을 받게 된다. 만약 중분위가 8개 구의 손을 들어준다면 향후 시의 재정에 큰 타격은 불가피하다. 현재 서울을 비롯한 부산·대구·광주·울산·대전시 등 인천을 제외한 모든 특·광역시는 2002년부터 기초자치단체에 자동차 면허세를 보전해주고 있어 사실상 8개 구가 승리할 가능성이 크다. 한 구 관계자는 “당초 구청장들은 행정소송, 민사소송, 헌법재판소 권한쟁의 심판소송 등을 제기하기로 결정했었다”면서 “다만 소송은 변호사 선임에 따른 비용도 발생하고 시간도 오래 걸리는 만큼, 절차도 간편하고 대집행도 가능할 정도의 강력한 효력이 있는 중분위에 조정을 먼저 신청했다”고 말했다. 이민우기자

개성공단 입주기업 긴급자금 360억원 검단·강화산단 등 대체부지 우선 알선

인천시가 인천지역 개성공단 입주기업에 360억 원 규모의 긴급자금을 지원하기로 했다. 시는 23일 유정복 시장 주재로 조경주 인천개성공단입주기업협의회 회장 등 입주기업 대표들이 참석한 가운데 ‘개성공단 중단관련 2차 대책회의’를 열고 긴급자금 지원 등 개성공단 중단 대책을 확정했다. 자금지원 규모는 긴급 경영안정자금 180억 원, 시설개체자금 180억 원 등 총 360억 원이다. 업체당 10억 원씩 최대 20억 원 한도 내에서 이차보전 2%, 우대금리 1%를 각각 적용받을 수 있다. 또 인천신용보증재단을 통해 업체당 8억 원의 특례보증을 지원하고, 기존 중소기업육성기금을 융자받은 입주기업은 1년 이내에서 원리금 상환을 유예받을 수 있다. 개성공단 대체부지는 검단·강화일반산업단지 등 미분양 산업단지가 될 전망이다. 시는 검단·강화산단 내 14만㎡, 시내 13개 지식산업센터 미분양 1천100호실 입주를 알선하고, 산단 입주기업은 공장 확보자금 30억 원 내에서 이차보전 2%, 지식산업센터 입주기업은 5억 원 한도 내에서 이차보전 2%를 지원받을 수 있다. 입주기업 근로자들은 제물포스마트타운 일자리지원본부 내 전담 상담사 2명으로부터 실업수당 및 교육훈련, 재취업 알선 등을 지원받고, 신규 인력이 필요한 업체에는 청년 인턴십 프로그램과 직원 채용박람회 등을 연계하기로 했다. 이 밖에도 백화점 등 지역 유통망을 활용해 개성공단 입주기업 생산품 특별판매와 해외 전시회, 시장개척단 우선 참여 등 국내외 판로 개척방안을 마련하고, 입주기업과 거래기업에는 상황에 따라 취득세 등 지방세 일부와 체납액 납부를 최장 1년까지 유예해주기로 했다. 김미경기자

[미리보는 4·13 총선] 용인갑(처인)·병(수지)

제20대 4ㆍ13총선이 불과 50일 앞으로 다가왔지만, 용인지역의 판세는 여전히 ‘안갯속’이다. 용인갑(처인)지역의 경우는 후보들의 윤곽이 드러나고 있지만, 용인을(기흥)지역은 어떤 식으로 분구가 되느냐에 따라 후보들의 움직임이 변화할 것으로 예상되고 있다. 또 예비후보를 등록했거나, 출마를 저울질하고 있는 용인병(수지)지역 후보들도 분구 세부지역에 따라 유불리가 갈라지게 됨에 따라 선거구 세부획정 결과를 예의주시하고 있다. 이번 용인지역의 선거구 획정에는 분구가 되는 기흥지역에 수지구의 상현1·2동과 죽전1·2동 중 어느지역이 따라붙느냐가 초미의 관심사라 할 수 있다. 전통적으로 상현1·2동은 여당세가 강했고, 죽전1·2동은 야당세가 강한 것으로 분류되고 있기 때문이다. 따라서 기흥지역 예비후보자들은 선거구 획정 결과에 촉각을 곤두세우고 있다. 이런 가운데 굳건히 자리를 지키고 있는 현역의원들과 정치 신인들간 맞대결 양상을 보이는 가운데 국민의당 후보 등장 여부가 변수로 여겨진다. ■ 용인갑(처인) 용인갑 지역에서 눈에 띌만한 점은 현역 의원들이 모두 출마한다는 점이다. 지난 17일 새누리당 이우현 의원(59)에 이어 18일에는 더불어민주당 백군기 의원(66)이 예비후보로 등록했다. 당초 백 의원은 기흥지역에 신설되는 선거구로 출마를 고민한다는 관측이 나왔지만, 예비후보로 등록 후 이 지역에 출마를 공식 선언했다.이어 새누리당에서는 이상철 전 시의회 의장(58), 조봉희 전 도의원(60)이 예비후로 등록했으며, 더민주에서는 지난해 12월 일찌감치 예비후보로 등록한 조재헌 김민기 국회의원 보좌관(44)과 곽동구 당 상무위원(65)이 출마를 선언했다. 여기에 국민의당 조광열 코리아실즈나코 엔지니어링 대표(54)도 나선다. 용인갑 지역은 전통적으로 여세가 강한 지역으로 분류되고 있다. 하지만, 지난 17·18대 총선에서는 민주당 소속 우제창 의원이 당선됐으며, 시·도의원 역시 더민주 의원들이 대거 포진하는 등 변수가 많은 지역이라 할 수 있다. 이에 따라 당내 경선 결과에 관심이 모아지고 있다. ■ 용인병(수지) 3선의 새누리당 한선교 의원(56)이 4선이 되느냐가 최대 관심사다. 한 의원이 4선에 대한 강한 의욕을 내비치고 있는 가운데 이어 진박(진실한 친박)임을 내세우는 차재명 중앙위 법무분과 위원장(66), 김윤식 전 국회의원(68), 백종화 도당 경제민주화위 부위원장(62) 등 4명이 출사표를 던져 치열한 당내 경선을 예고하고 있다. 더민주의 경우, 이우현 전 용인시의장(52)과 김종희 지역위원장(50), 김성환 동아유치원 이사장(60), 우태주 전 도의원(68), 배강욱 전 민주노총 부위원장(56) 등 5명이 경선을 치를 전망이다.이들 가운데 김종희 위원장은 야세가 다소 강한 기흥지역으로 분구됨에 따라 자신에게 유리한 쪽으로 방향을 정할 것이란 관측이 제기돼 야당내에서도 변수가 전망된다. 여기에 정의당 하태옥 용인시지역위원회 위원장(47)이 가세했다. 용인=강한수권혁준기자

與 양주·동두천 당원協, 정성호 선거법 위반 고발

새누리당 양주·동두천 당원협의회(위원장 이세종)는 양주시민들의 오랜 숙원사업인 ‘전철7호선 양주연장사업’과 관련, 더불어민주당 정성호 의원(양주·동두천)을 공직선거법 위반 혐의(허위사실유포)로 선관위에 고발했다고 23일 밝혔다. 협의회는 고발장을 통해 “정 의원이 이달 12일 보도자료 등을 통해 ‘전철 7호선 양주 연장 최종 확정!’이라고 홍보한데 이어 15일 더불어민주당 양주ㆍ동두천 지역위원회의 명의로 이같은 내용을 담은 현수막을 무차별적으로 게시한 것은 허위사실 유포혐위로 선거법 위반이다”고 주장했다. 협의회는 “최근 KDI가 수행한 전철7호선 양주연장사업의 예비타당성 조사는 국가재정법 제38조(예비타당성조사)에 따라 총사업비가 500억원 이상이고 국가의 재정지원 규모가 300억원 이상인 신규사업에 대해 의무적으로 시행하는 절차일 뿐, 정부가 이 사업을 추진하겠다고 못박은 것이 아닌 말 그대로 예비적으로 비용과 편익을 분석한 것을 마치 사업이 확정된 것이라고 하는 것은 선거법상 명백한 허위사실이다”고 지적했다. 이어 협의회는 “행정적으로 ‘사업 유치 확정’이라는 표현은 사업의 주무 관련 기관 또는 정부 부처가 관보에 고시하거나 공고를 해야 하며, 좀 더 구체화하려면 예산을 편성해야 비로소 ‘확정’이라는 표현을 쓸 수 있다”며 “전철7호선 양주연장사업은 이제 막 예비단계를 거쳤을 뿐으로 향후 경기도 기본 및 실시설계 검토 등 국토교통부의 승인까지는 최소 3년이 필요하다”고 덧붙였다. 이에 대해 정 의원은 “예비타당성 조사는 사업을 하기로 한 것이나 다름없다”며 “말바꾸기나 다름없는 터무니 없는 주장”이라고 반박했다. 양주동두천=이종현송진의기자