노후 공업지역 ‘제조·서비스’ 융복합 거점화 시급…경기연, 활성화 방안 제시

안양·부천·군포·의왕 등 경기도내 노후공업지역을 제조-서비스가 융복합된 신(新)경제 창출의 거점으로 육성하자는 주장이 제기됐다. 경기연구원은 도내 노후공업지역의 현황을 조사하고 활성화 방안을 제시한 ‘경기도 노후공업지역 진단과 과제’ 보고서를 26일 발표했다. 보고서에 따르면 1970∼1980년대 지정된 안양·부천·군포·의왕 등 4개 시의 도심공업 지역 면적은 1천124만6천㎡로 서울디지털단지(구로)의 5.8배에 달한다. 2015년 기준 입주업체는 5천905개이며 종사자 수도 12만5천400명을 넘는다. 그러나 이들 시의 5년간(2010∼2015년) 제조업 고용증가율은 -0.5∼1.3%로 경기도 전체 평균 3.5%에 한참 미치지 못하는 상황이다. 제조업 침체에 따라 이들 시의 경제성장률은 연평균 4.5∼5.9%로 경기도 평균 7.4%에 비해 낮은 수준이다. 또한 경기도의 제조업 고용은 연평균 2.2%증가(2005년~2015년) 했지만 4개 지역의 고용 증가율은 ?1.0~0.1%에 불과한 것으로 조사됐다. 문미성 경기연구원 선임연구위원은 이 같은 공업지역의 실태에 대해 정책지원의 사각지대에 처해 고부가가치업종으로의 구조 전환이 지체되고 있기 때문이라고 지적했다. 이에 ▲4차 산업혁명에 대비한 혁신창출 공간으로 전환 ▲노후공업지역 활성화를 위한 법제도 정비와 사업계획 수립 ▲도심 노후공업지역 활성화를 위한 종합계획의 수립과 시범사업 추진 ▲산업개발진흥지구 등 공업지역 지원제도 자체 마련을 노후공업지역 활성화 방안으로 제안했다. 문 선임연구위원은 “4차 산업혁명에 대비한 혁신창출공간으로 전환하기 위해 도내 노후공업지역을 제조-서비스 융복합 신경제 창출의 거점으로 육성해야 한다”며 “특히 안양, 부천, 군포 등 공업지역별 특성을 반영한 발전계획을 수립하고, 발전 비전에 따른 산업마케팅과 구조 고도화 전략이 필요하다”고 말했다. 한진경기자

경기뉴스 한진경 기자 2017-12-26 20:38

본보 권혁준·이호준·한진경 기자, 인천경기기자협회 ‘2017 올해의 기자상’ 수상

경기일보 권혁준 기자와 이호준 기자, 한진경 기자가 인천경기기자협회 ‘2017 올해의 기자상’을 수상했다. 인천경기기자협회 주최로 26일 수원시 권선구 마이어스 뷔페에서 열린 ‘2017 올해의 기자상’ 시상식에는 회원 50여 명이 참석, 수상자를 축하했다. 시상식에서 본보 권혁준 기자와 이호준 기자, 한진경 기자는 ‘착한 기업 삼진어묵의 두 얼굴-물 세척 어묵 및 부당해고’ 등 제하의 기사를 심층보도해 언론발전에 기여한 공로를 인정받아 올해의 기자상을 받았다. 또 이날 시상식에서는 △경기방송 오인환ㆍ서승택 기자 △경기신문 이상훈ㆍ이연우 기자 △경인일보 정진오 부장, 목동훈ㆍ김영준 차장, 김민재ㆍ홍현기ㆍ박경호 기자 △기호일보 이병기 기자 △뉴시스 경기남부본부 취재2부 장태영 기자 △연합뉴스 경기취재본부 최재훈 기자 △인천일보 최현호 기자 △중부일보 조기정 차장, 이정용 기자 등도 인천경기기자협회 올해의 기자상 수상자로 선정됐다. 한편 이날 시상식에서는 지난 2년간 인천경기기자협회를 이끌어온 최유탁 협회장의 이임식도 함께 진행됐다. 최 협회장은 “협회장 임기를 수행하는 동안 물심양면으로 응원과 격려를 아낌없이 보내주신 모든 회원들과 집행부에게 고마움의 말씀을 전한다”며 “앞으로도 협회에 작은 보탬이 되는 일이 있다면 적극적으로 도울 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 정민훈기자

사람들 정민훈 기자 2017-12-26 20:38

인천항 ‘에코에너지포트’ 맞손…IPA·한전 인천본부 업무협약

인천항만공사(IPA)가 국내 항만 최초로 전기자동차 충전소 및 선박 육상전원공급 등 인천항 에코에너지포트 구축을 위해 한국전력공사(한전) 인천본부와 업무협약을 체결했다고 26일 밝혔다. IPA에 따르면 이날 IPA와 한전 인천본부는 쾌적한 항만 대기환경 조성을 위해 인천항 에코에너지포트 구축 업무협약을 체결하고, 인천항 선박에 육상전원공급 활성화를 위한 협의체를 구성하기로 했다. IPA는 전기자동차 충전소와 선박 육상전원공급설비를 도입하면 자동차와 선박의 연료 절감 및 미세먼지, 이산화탄소, 황산화물 등 대기오염물질 배출도를 낮춰 환경개선에 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 국내 항만 최초로 도입되는 전기자동차 충전소는 연안항 여객터미널내 급속충전기 2기와 인천항 갑문 홍보관에 1기를 우선 설치하고, 내항과 항만배후단지 등은 단계적으로 도입할 계획이다. 두 기관은 기후변화 관련 규제 대응이라는 공공의 역할과 국정과제를 함께 풀어가는 윈-원 협력의 모범사례를 만들어 전국 항만으로 에코에너지포트가 확대될 수 있도록 공동연구와 기술교류를 강화해 나기로 했다. 이에 대해 IPA 신용범 건설본부장은 “이번 협약은 항만운영과 전기공급을 담당하는 공공기관이 소통과 협력을 통해 지속가능한 비즈니스 기반을 구축하기 위함”이며 “항만의 친환경 전력공급 시설 도입 확대는 항만 이용고객과 선사의 경제적 부담 완화 및 기후변화에 선도적으로 대응하기 위해 지속적으로 노력하겠다”고 말했다. 허현범기자

인천경제 허현범 기자 2017-12-26 20:38

“항공정비단지 투트랙 조성 바람직”

정부지원 항공정비단지(MRO) 조성사업 사업자로 한국항공우주산업㈜(KAI)가 선정돼 경남 사천공항에 조성되는 것과 관련, 인천 경제단체들이 민수분야 MRO 단지만큼은 인천공항에 들어서야 한다고 목소리를 높였다. 인천경제정의실천시민연합과 인천상공회의소는 26일 공동논평을 통해 최근 국토교통부의 항공 MRO 사업자 선정에 대해 우려를 표시했다. 이번 MRO 사업자 선정이 경남 서남부지역 경제 활성화와 국가균형발전에 기여하겠지만, 항공정비사업이 서비스사업인 만큼 균형발전 논리 대신 근거리 정비서비스 체계 구축이 우선돼야 한다는 이유에서다. 이들은 “인천공항은 1일 1천회를 상회하는 엄청난 항공기 운항횟수를 보이고 있지만, 정비 불량으로 인한 결항률이 가파른 상승세를 보이고 있어 항공기 운항 안전을 위한 근거리 정비서비스 구축이 시급하다”고 문제를 제기했다. 실제로 국회 국토교통위원회 이학재 의원(바·서구갑)이 집계한 최근 5년간 인천공항에서 발생한 항공기 지연·결항을 보면 모두 3천600건(지연 3천362건, 결항 238건)에 달해 국내 공항 중 발생비율이 가장 높았다. 이렇다 보니 정부 차원에서 경남 사천공항 MRO 단지를 군수분야로 한정 짓고, 역할 분담 차원에서 인천공항 제4활주로 일대에 민수분야 중심의 항공기 정비서비스를 위한 정부지원 특화단지로 조성해야 한다는 주장이 인천지역사회를 중심으로 제기되고 있다. 김송원 인천경실련 사무처장은 “정부의 항공 MRO 산업 육성전략은 항공기 운항안전 확보에 우선순위를 두고 추진해야 한다”며 “국토부와 인천공항공사, 인천시가 공동으로 참여하는 논의기구를 구성해 인천공항의 지속 가능한 운항안전대책을 마련해야 한다”고 강조했다. 한편, 국토교통부는 최근 항공정비 사업계획 평가위원회 심의 결과를 토대로 KAI를 정부지원 항공MRO 사업자로 선정했다. 국토부는 사업지인 경남 사천공항이 지리적으로 편중된 점을 인정했다. 그럼에도 국토부는 사천공항 주변에 항공우주산업단지 및 협력업체 60곳이 입주했다는 여건에만 높은 점수를 주고, 민간 항공기 이착륙 등 정비 수요를 외면한 채 MRO 사업자 선정결과를 발표해 논란을 자초했다는 지적을 받고 있다. 양광범기자

인천경제 양광범 기자 2017-12-26 20:38

인천시 ‘4차 산업혁명 선도대응 추진단’ 구성

인천시가 바이오와 자동차, 로봇, 스마트공장 등 4차 산업혁명 핵심 산업 전문가로 구성된 ‘4차 산업혁명 선도대응 추진단’을 꾸리고 내년부터 본격적인 미래 먹거리 찾기에 나선다. 26일 시에 따르면 내년부터 바이오(7명), 자동차(7명), 로봇(6명), 스마트공장(6명) 등 총 26명의 전문가로 구성된 4차 산업혁명 선도대응 추진단을 본격 운영한다. 4차 산업혁명 선도사업은 바이오산업육성 전문훈련센터구축 등 바이오부문과 첨단자동차 전장부품기업 육성 등 자동차부문, 수출주도형 로봇융합 비즈니스센터 설치 및 운영 등 로봇부문, 인천 맞춤형 스마트 공장 보급 등 스마트공장부문으로 구성됐다. 시는 선도사업으로 산업경쟁력을 확보하고 일자리 창출을 이끌어 내겠다는 전략이다. 시는 바이오융합 산업기술단지를 조성, 인천을 바이오산업 세계 1위 도시로 만들겠다는 비전도 제시했다. 대·중소기업 협력을 통한 바이오융합 혁신클러스터를 만들고 바이오 전문인력 양성을 위한 바이오 공정 전문센터를 구축한다. 시는 산업분야별 특화지구를 만들어 바이오 기업 31곳, 뷰티 기업 31곳, 의료기기 기업 22곳을, 바이오융합센터를 구축해 벤처·스타트업·바이오서비스기업 157곳을 각각 인천으로 유치할 계획이다. 바이오융합 산업기술단지 내 기업 유치를 통해 약 4천332명의 고용창출과 벤처·스타트업·바이오서비스기업 유치로 약 1천825명의 취업유발 효과를 거둘 수 있을 것으로 기대된다. 시는 청라 IHP산업단지에 시 8대전략산업을 연계한 투자유치로 지역경제 활성화를 도모하고 ICT융합기술 기반 SW융합클러스터로 SW융합기업이 창업에서부터 안정적으로 성장할 수 있는 글로벌 생태계를 만들 예정이다. 주영민기자

인천 주영민 기자 2017-12-26 20:38

소원영 동두천시의원 “수해예방 위해 신천 하상굴착 필요”

동두천시의회 소원영 부의장(더불어민주당)이 집중호우 피해에 대비해 반드시 필요한 ‘신천 하상굴착 공사 추진’을 촉구하는 시정 질의를 펼쳐 주목받았다. 소 의원은 최근 열린 제268회 제2차 정례회에서 오세창 시장을 상대로 한 시정 질의를 통해 “하천 폭이 다른 구간의 3분의 1에 불과한 신천~동두천천 합류지점은 매우 위험하다.집중호우 탓인 범람과 침수피해를 원천적으로 막으려면 단순한 하천정비나 준설만으로는 부족하고 암반을 깎아내는 하상굴착이 꼭 필요하다”고 지적했다.그는 이어 “지난 제267회 임시회 5분 자유발언을 통해 ‘동광교~상봉암보~소요교 구간 하상굴착’의 필요성과 시급성을 강조했고 제7대 시의원이 된 후 지난 3년 반 동안 줄기차게 신천 하상굴착을 주장했으나 아직도 추진상황이 미진한 점에 대해 매우 안타깝게 생각한다”고 비판했다. 소 의원은 “내년 장마철까지 불과 반년밖에 남지 않아 한시가 급하다”며 “2.4미터 깊이로 굴착할 계획을 최소 3.2미터 깊이로 굴착해야 한다”고 강조했다. 이에 대해 오 시장은 “신천 하상굴착 추진계획, 즉 준설은 2013년 3월부터 경기도에서 추진 중인 ‘신천 하천환경 조성사업’에 포함된 사업으로 지난 10월 착공해 2021년 12월 완료 예정”이라고 설명하면서 “특히 2011년 수해가 발생한 신천과 동두천이 합류되는 구간은 현 지반고에서 약 2.4미터를 준설하고 캠프 모빌 쪽으로 22m를 확장하는 하천 정비 공사를 내년부터 본격 추진할 예정으로 조속한 공사마무리를 위해 사업 시행기관인 경기도와 긴밀한 협조체계를 구축하는 등 사업추진에 만전을 기하겠다”고 말했다. 동두천=송진의기자

동두천시 송진의 기자 2017-12-26 20:36

지하철 7호선 인천~부천 운행간격 단축

인천시는 29일부터 지하철 7호선 인천~부천구간(부평구청~온수역) 운행간격이 단축된다고 26일 밝혔다. 해당 구간의 운행간격은 출근시간대 평균 6분에서 4분30초로, 퇴근시간대 8분에서 7분으로 각각 단축된다. 운행간격 단축으로 출·퇴근 시간 혼잡도가 완화돼 이용객들의 불편이 크게 해소될 것으로 기대된다. 앞서 시는 운행간격을 단축하기 위해 경기 부천시, 서울교통공사와 해당 구간 운행 전동차 2편성(16량)을 추가로 투입, 기존 7편성에서 9편성으로 증차하고 기관사 등 인력 33명을 증원키로 한 바 있다. 지하철 7호선 인천~부천구간은 지난 2012년 10월 개통 이후 이용승객이 급속히 증가(연간 4~14% 증가)하고 출·퇴근 시간 혼잡도(164%)가 높아 이용자들의 불편민원이 지속돼 왔다. 이에 시는 지난 5월 경기 부천시, 서울교통공사와 시격단축에 최종 합의한 뒤 수차례의 실무회의를 열고 단축에 필요한 재원과 운영방안을 논의해 왔다. 시 관계자는 “국토교통부의 철도안전관리체계 변경승인 지연 등 특별한 변동사항이 발생하지 않는 한 오는 29일부터 시격단축을 시행할 예정”이라며 “앞으로도 이용객들의 편의를 위해 늘어나는 승객수요에 능동적으로 대처하고 서울구간과의 운행격차를 지속적으로 줄여나가도록 노력하겠다”고 말했다. 주영민기자

인천 주영민 기자 2017-12-26 20:33

[인사] 교육부

교육부 전보 ◇부이사관 ▲한국방송통신대학교 사무국장 부이사관 최인엽 ◇서기관 ▲한국방송통신대학교 서기관 김석권 ▲경인교육대학교 총무과장 서기관 권영직

인사 경기일보 2017-12-26 20:24

[청소년 Q&A] 성격 다른 두 자녀, 어떻게 양육해야 할까

Q. 첫째와 둘째 성격이 너무 달라서 자주 싸우고 서로가 편애한다고 이야기합니다. 어떻게 대해야 할지 양육 방법이 고민입니다. A. 첫째 아이가 태어나고 양육에 적응될 무렵 둘째가 태어나면 부모님은 또 한 번의 적응기를 갖게 됩니다. 첫째 아이의 한 명의 양육도 버거운데 각기 다른 두 명의 자녀를 동시에 양육한다는 것이 쉬운 일은 아니기 때문입니다. “같은 뱃속으로 낳은 자식인데 너희는 어쩜 이렇게 다르니?” 라는 어느 어머님의 푸념 속에 담긴 의미는 같은 부모지만 여러 명의 자녀는 각각 개인의 고유한 자아와 성격을 가지고 있다는 말이기도 합니다. 따라서 자녀들이 성장할수록 가정 내에서 보이지 않게 부여되는 역할과 서로에게 미치는 영향이 다르며 부모 또한 각각의 자녀들을 다르게 대해야 함을 알 수 있습니다. 한 가족 내에서 여러 명의 자녀가 유·아동기를 거쳐 청소년기에 접어들수록 부모가 자녀를 대하던 양육 태도의 결과가 뚜렷해지는데 이는 형제, 자매 관계에서 자칫 소외감이나 편애 등으로 느껴지며 일시적인 퇴행이나 우울로도 나타날 수 있습니다. 이를 설명하기 위해 자녀의 출생순위에 따라 각각의 특징을 눈여겨 볼 필요가 있는데 심리학자 아들러는 출생순위에 따라 다음과 같이 개인의 성격과 성향이 달라진다고 이야기 했습니다. 각각의 특징을 살펴보면 첫째 아이는 둘째가 태어나기 전까지는 짧은 기간 동안 지배자의 특징을 갖게 됩니다. 태어나자마자 혼자여서 모든 사랑을 독차지 하게 되고 일반적으로 어른들이 기대에 부응하기 위해 행동하며 혼자서 하는 법을 금방 터득하는 편입니다. 하지만 둘째가 태어남과 동시에 쫓겨난 황제, 폐위된 왕으로 비유되며 동생의 출현으로 그동안 받았던 지위와 위치에 위협을 느끼게 됩니다. 둘째의 특징은 위에 맞이의 존재로 책임감이 덜하고 더 독립적이며 경쟁심이 강하고 야망이 있는 편입니다. 이기려는 특징을 가지고 경쟁의식이 강하며 첫째를 따라잡으려는 경향이 있습니다. 상대적으로 협동 및 타협의 기술을 쉽게 배우는 편입니다. 막내아이의 특징은 위에 형제들로 인해 의존적인 성향이 있게 됩니다. 다른 형제에 비해 힘이 약한 편이고 독립심이 부족하고 열등감을 경험하기 쉽습니다. 나에게 관심 집중되고 있음을 인식하고 있으며 막내의 성장에 위에 아이들이 끼어들면서 막내를 두둔하는데 이것은 나이가 들더라도 귀엽고 매력적인 막내의 기술이 됩니다. 자녀 간 출생순위 특징을 고려하면 자녀양육에 도움이 될 것 입니다. ‘형이니까 참아라’. ‘동생이니까 형이 시키는데로 해라’. ‘형이 돼서 동생만도 못하니?’. ‘형의 절반이라도 해봐라’. 하는 비교의 말을 피해야 될 것입니다. 자매의 경우는 가능한 물건을 2개 구입해 각각 소유하도록 하며 한 아이만 칭찬하거나 야단치는 행동은 피하고 서로 없는 자리에서 혼내는 편이 좋습니다. 남매인 경우는 어느 한쪽이 소외 되지 않게 신경 쓰면서 부모는 중립적인 입장을 고수하고 ‘여자니까 참아라’, ‘남자니까 그러지마’ 등의 말로 성차별이 발생되지 않도록 주의합니다. 수원시청소년육성재단 청소년상담센터 상담사 한송이

문화 한송이 2017-12-26 20:19

1층 필로티 불나면 ‘거대한 아궁이’… ‘소화기’ 조차 없다

29명의 사망자를 낸 제천 화재 참사를 계기로, 필로티 구조로 된 중소규모 공동주택들 또한 화재위험에 무방비라는 지적이 나오고 있다. 26일 오후 인천 남구 도화1동에 있는 공동주택 밀집지역. 이곳에는 필로티 구조로 된 수십 개의 중소 규모 다세대주택과 연립주택들이 나란히 늘어서 있다. 필로티구조는 1층에 기둥만을 세워두고 2층 이상부터 주민들이 거주해 주차공간을 넓게 사용할 수 있다. 하지만, 건물 1층 탈출통로 이용에 어려움이 있어, 화재 시 피해가 커질 수 있단 우려도 많다. 실제로 이곳 주변에 있는 필로티 다세대주택에는 1층이 주차장으로 이용되고 있을 뿐, 소화기는 단 1곳도 없는 실정이다. 더욱이 건물 내부 계단에도 소화기가 비치된 곳을 찾아보기 어렵다. 남동구 간석동 인근에 있는 공동주택들도 사정은 마찬가지다. 대부분의 필로티 1층은 주차된 차량으로 가득하지만, 소화기는 비치돼 있질 않다. 이와 관련, 현행 ‘화재안전기준’에 따르면 연면적 33㎡ 이상 건물에는 소화기를 설치하도록 규정하고 있지만, 필로티구조의 경우 여기에 해당하질 않는다. 현행 건축법상 필로티는 옥상과 마찬가지로 연면적에 포함되지 않기 때문이다. 그나마 건물 내 계단이나 실내 복도에 20m마다 소화기를 설치하도록 규정하고 있는 게 전부이다. 다만, 자동차 주차공간이 20면이 넘거나 연면적이 200㎡ 이상일 경우, 필로티 1층에 ‘물 분무 등 소화설비’를 의무적으로 설치하도록 하고 있다. 필로티 공동주택에 사는 주민들은 소화시설 관련 규정조차 없어 화재에 대한 불안감이 커지고 있다. 남구의 필로티 주택에 거주하는 한 주민은 “지난해 이사 오고 나서 지금까지 1층 주차장이나 계단에 소화기가 있는 것을 본적이 없다”며 “대형화재가 안 나길 바랄 뿐”이라고 말했다. 인근 연립주택 4층에 사는 다른 주민(55·여)은 “만에 하나 불이라도 나 출구가 막히면 앉아 죽거나 뛰어내릴 수밖에 없는 것 아니냐”며 “1층에 소화기가 있다면 불이 커지기 전에 미리 막을 수 있을 것”이라고 했다. 이에 대해 인천소방본부 예방안전과 관계자는 “중소규모 필로티 건물의 경우, 1층 소화기 비치는 권장사항으로만 돼 있어, 우리도 딱히 강제할 수는 없는 입장”이라며 “꾸준한 현장점검을 통해 이런 곳도 소화기를 비치하도록 권고할 계획”이라고 말했다. 김준구기자

인천사회 김준구 기자 2017-12-26 20:11

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