송도 아파트 지하주차장 화재 ‘주차차량’서 발화 차량 60여대 피해… 보험사 ‘소송전’ 예고

인천 송도국제도시의 한 아파트 지하주차장 화재(본보 20일 자 7면)와 관련, 피해 차량의 보험회사 간 법적 소송 등이 불가피할 전망이다. 20일 경찰과 소방 당국 등에 따르면 지난 19일 오후 1시48분께 아파트 지하주차장에서 화재가 발생, 14대의 차량이 전소됐다. 또 그을음 때문에 세차·도색 등이 필요한 차는 50여 대이며, 조사가 더 진행될수록 피해는 더 커질 전망이다. 경찰의 지하주차장 내 폐쇄회로(CC)TV 분석 결과, 화재는 주차돼 있던 A씨(35·여)의 21인승 학원 차량 앞부분에서 시작, 인근 차량으로 옮아붙은 것으로 나타났다. 경찰은 이 차량이 지난 17일 오후 7시40분에 주차된 이후 화재 발생 전까지 특별한 움직임이 포착되지 않아 방화의 가능성은 매우 낮은 것으로 보고 있다. 경찰의 한 관계자는 “국립과학수사연구원에 발화원인 조사를 의뢰했고 짧게는 2주, 길게는 3~4주가 지나면 결과가 나올 것”이라고 말했다. 방화 가능성이 낮아짐에 따라 피해 차량 수리를 위한 보험사들의 셈법도 복잡해지고 있다. 우선 피해차량의 각 보험사가 자차보험으로 차량을 수리한 뒤, 경찰 조사 결과 등에 따라 A씨 보험사에 구상권을 청구하게 된다. 이후 총 피해 보상 금액이 A씨의 보험가액을 초과하면, 해당 보험사가 A씨에게 또다시 구상권을 청구할 가능성도 배제할 수 없다. 이 과정에서 각 차주의 과실 등을 따지려면, 보험사 간 법적 소송 등은 불가피하다. 한 보험사 관계자는 “방화나 차주의 책임이 형사처벌되면 (보험사 간) 책임소재를 가리지 않아도 되지만, 민사로 가면 법적 다툼은 어쩔 수 없다”고 말했다. 이민우기자

인천사회 이민우 기자 2016-06-20 21:13

[사설] 풀타임 택시, 죽음의 운행 중단시켜야

‘무박(無泊)’은 군(軍)에서 흔히 쓰는 용어다. 하루 또는 그 이상을 수면 없이 강행하는 훈련이다. 무박 2일 행군만 하더라도 그렇다. 점차 판단력이 흩어지고 혼미한 정신 상태에 접어들게 된다. 한 마디로 인간 한계에 도전하는 극기다. 이런 특수한 극기 훈련이 일상생활에서 반복된다면 어떻게 될까. 그런 직장이 있다. 그것도 본인과 타인의 생명을 책임지는 택시 운행이다. 지난 5월 30일 저녁 8시 의정부에서 버스와 택시가 충돌했다. 이 사고로 택시기사(48)가 중상을 입었다. 자녀 4명을 부양하며 어렵게 사는 가장이었다. 조사 결과 이 택시기사는 이른바 ‘풀타임 택시’를 몰고 있었다. 24시간을 쉬지 않고 운전하는 근무 형태다. 사고 직전, 기사는 몸에 이상을 느꼈고 잠시 휴식을 취한 것으로 확인됐다. 그러나 결국 버스와 충돌했고 크게 다쳤다. 놀라운 건 이런 ‘풀타임 택시’가 의정부 등 일부 지역에 만연해 있다는 것이다. 이유는 택시 회사들의 돈벌이다. 12시간 근무하고 하루 쉬는 현재의 근무 방식으로는 이틀간 4명의 기사가 필요하다. 하지만, 24시간 근무하고 하루 쉬는 풀타임 택시를 운영하면 2명이면 된다. 기사 인력이 절반으로 줄어든다. 인건비, 보험료 등 회사 이익이 모두 두 배로 늘어날 수 있는 구조다. 위험천만한 일이다. 국립교통재활병원의 자료에 따르면 장시간 운전과 음주운전은 비슷한 위험성을 갖는다. 18시간 깨어 있는 상태와 혈중알코올 농도 0.05%(면허정지 기준)가 비슷하다는 것이다. 자극에 대한 반응이 정상인보다 2배가량 느려지고 시력과 청력이 감소한다고 한다. ‘풀타임 택시’를 이용하는 승객은 음주운전자가 모는 택시를 이용하는 것과 마찬가지인 셈이다. 이 과정의 노동력 착취도 문제다. ‘풀타임 택시’가 한 달에 하는 운행 시간은 400시간 정도다. 하지만, 회사가 인정하는 1일 근로시간은 3시간뿐이다. 최저임금법에 의한 월급을 맞추기 위해 회사가 3시간밖에 인정하지 않고 있어서다. 사정이 이런데도 택시 기사들은 불만을 얘기하지 못한다. 생계를 위해 운행해야 하는 개인 사정이 약점이다. 누가 봐도 명백한 노동력 착취다. 실태 조사가 급하다. 잠 안 자고 달리는 택시, 음주 운전 상태와 같은 택시가 얼마나 운행 중인지 그 실상을 조사해야 한다. 일반 승객이 이를 알아챌 방법은 없다. 관계기관이 택시 회사들을 상대로 조사해야 정확히 파악할 수 있다. 그 결과를 토대로 풀타임 택시 운행을 즉각 중지시켜야 한다. 고용노동부가 ‘제재할 근거가 없다’고 했다는데, 이게 말이 되나. 그런 고용노동부라면 있을 필요도 없다.

사설 경기일보 2016-06-20 21:12

[사설] 영종 제3연륙교 건설, 정치권 지원 절실하다

답보상태에 빠진 영종도 제3연륙교의 성공적 건설을 위해선 지역사회와 정치권의 역량 결집이 필요하다는 지적이다. 영종도와 청라도시를 잇는 제3연륙교(해상교량 3.54㎞ 등 총4.85㎞) 건설은 10 여년묵은 인천시의 최대 현안 중 하나다. 그동안 영종·청라 지역민들은 제3연륙교 조기 착공을 계속 촉구해왔지만 좀처럼 희망적인 진척기미를 보이지 않았다. 인천시와 국토부는 지난 1997년 청라국제도시와 영종하늘도시를 개발하면서 무료 제3연륙교 건설을 약속했다. 건설에 필요한 재원 확보를 위해 시행사가 청라와 영종하늘도시 개발이익금을 아파트 분양가에 포함(입주자 부담)시켜 확보한 5천억 원을 한국토지주택공사(LH)가 보관하고 있다. 하지만 기존 영종·인천대교의 손실보전금 문제가 발목을 잡고 있다. 제3연륙교가 건설될 경우 이미 민자(民資)로 건설된 영종대교(2000년 개통)와 인천대교(2009년 개통)의 교통량 감소에 따른 최소수입보장(MRG)손실보전금 부담에 대해 인천시와 국토부의 책임 전가 논란으로 제3연륙교 건설이 지연되고 있다. 인천시와 국토부는 영종·인천대교 등 민간사업자와 체결한 협약에 따라 제3연륙교를 신설할 때 민간사업자에게 손실보전금을 지급해야 한다. 국토부는 이 손실보전금 전액을 인천시가 부담해야 한다는 입장을 고수하며 건설 허가를 내주지 않고 있다. 국토부와의 협의는 시가 넘어야할 최대 고비다. 그럼에도 유정복 시장은 최근 ‘선 착공, 후 협의’ 원칙을 피력하고 조기 착공에 대한 강한 의지를 보이고 있다. 여기에 제3연륙교 조기 착공을 주장했던 송영길·안상수 전 시장이 20대 국회에 입성해 그동안 발목을 잡아 왔던 손실금보전 문제가 정치적으로 해결될 수 있다는 기대감이 커지고 있다. 안상수 의원(새·인천 중·동·강화·옹진)은 국민연금 기금을 통해 최소수입보장률을 10%에서 4%로 낮추는 방안을 고려할 수 있다는 의견을 제시했다. 또 이학재 의원(새·인천 서구갑)은 영종·인천대교 이용자는 대부분 공항을 왕래하는 사람들이기 때문에 인천공항공사가 기존 대교를 매입하면 문제는 해결된다고 주장했다. 이처럼 정치권의 의견은 분분하다. 시민단체는 합리적인 해결 방안을 도출하기 위해 민·관·정 공동추진단을 구성, 다양한 의견에 대한 치열한 토론이 필요하다고 주장했다. 인천시는 내년까지 기본설계를 끝내고 2025년 이후 제3연륙교를 개통한다는 계획을 세워놓고 있다. 시는 이런 계획아래 공신력 있는 교통학회에 의뢰해 오는 9월 중 손실보전금 규모를 정확이 산정하고 보전 방안을 모색, 이를 토대로 국토부를 설득한다는 복안이다. 지역민의 기대에 부응하는 지역정치권의 적극적인 측면 지원이 필요하다.

사설(인천) 경기일보 2016-06-20 21:12

[경기시론] 자녀가 생생하게 꿈을 그리도록 하라

마하트마 간디(Mohandsa K. Gandhi)는 말했다. “인간은 생각에 의해 움직인다. 생각은 말로 표현된다. 사람은 생각의 결과물일 뿐이다. 생각하는 것이 바로 자기 자신인 것이다” 생각은 무엇이든 되게 하고, 하고 싶은 일을 할 수 있게 하며, 얻고자 하는 것을 가질 수 있게 해준다. 실제 이루어져 있는 모습 그대로 생각하는 것은 꿈을 이루는 두 번째 단계이다.국회의원의 꿈을 가진 사람은 국회의원이 되어 있는 자신의 모습을 상상해야 한다. 그것도 아주 구체적으로 상상해야 한다. 가능하면 국회의사당 내에 들어가 국회의원 자리에 앉아 그 사진을 찍어 책상 앞이나 머리맡에 붙여놓고 아침에 일어났을 때 보고, 저녁에 자기 전에 보면서 국회의원이 된 모습을 상상해야 한다.여기서 중요한 것은 긍정적인 모습을 상상해야 한다. 내가 원하는 것의 반대를 생각하지 말고 내가 원하는 것만을 생각해야 한다. 체중을 감량해야 한다는 목표보다는 날씬한 자신의 몸매를 상상해야 한다. 전쟁 반대를 목표로 내세울 것이 아니라 평화 안착을 목표로 해야 할 것이다. 생생하게 상상하라는 것은 이루어진 모습을 머릿속에 그리라는 뜻이다.이런 구체적인 목표가 우리 자신을 그 꿈에 한 발짝 더 다가서게 만든다. 끌어당김의 법칙은 구체적으로 생생하게 원하는 것이 꿈 실현의 첫 단계라고 강조한다. 지금 자신의 모습과 현재는 다른 누가 아니라 자신이 원해서 이루어진 것일 뿐 그 어떤 이유로도 설명하지 못한다는 것이다. 우리가 원하는 것을 구체적이고 명확하게 상상하여 원한다면 그에 맞는 행동을 하게 되고 그에 맞는 방법과 목표를 세울 수 있다. 그런 후 폴 마이어의 예처럼 꿈과 목표를 향해 매진하면 목표 달성에 이르게 되는 것이다.많은 성공학 책들은 이런 예를 들기도 한다. 자신이 무엇인가 되기를 원한다면 마치 지금 그 목표가 이루어진 것처럼 행동하라는 것이다. 그것은 아마도 자신이 되고 싶은 그 무엇인가가 되어 있을 자신을 구체적으로 상상하면, 그 꿈에 더 가까이 갈 수 있다는 뜻도 포함되어 있을 것이다.만약에 우리 주위에 긍정적인 삶을 살아가는 구체적인 멘토로 삼을 만한 사람이 있다면 그를 모델로 삼아 구체적으로 자신이 원하는 것을 상상하라.그 사람처럼 생각하고, 그 사람처럼 행동하고, 그 사람의 모든 성공 요인을 자신에게 끌어당겨라. 그렇다면 우주는 자신에게 구체적인 창조의 결과물을 베풀게 된다. 원하는 꿈을 끌어당김의 법칙으로 실체화된 상황을 창조의 법칙이라고 말할 수 있다. 그러한 끌어당김과 창조의 법칙은 우리를 꿈꾸게 하고 목표를 정하게 해준다.우리는 그 목표를 향해 끊임없이 전력 질주함으로써 더 나은 미래를 맞이한다. 이 법칙은 멀리 있는 것이 아니다. 끌어당김과 창조의 법칙은 항상 마음속에 설치되어 있으며, 내비게이션처럼 언제든지 꿈을 입력하고 실행하면 목표에 도달할 수 있다.대다수의 사람이 자신의 꿈을 이루지 못하는 분명한 이유는 늘 꿈을 생각하고 그려보지 않을 뿐 아니라 그렇게 될 것이라고 믿지도 않기 때문이다. 다시 말하면 ‘꿈과 믿음’이야말로 서로 끌어당겨 창조하는 핵심이다. 송하성 경기대학교 서비스경영전문대학원 교수, 한국공공정책학회 회장

오피니언 송하성 2016-06-20 21:12

[지지대] 의원 특권 내려놓기

얼마전 페이스북에 배낭 메고 자전거로 출근하는 덴마크 국회의원의 동영상이 한참 떠돌았다. KBS에 보도된 내용을 공유한 영상이다. 한 초선 의원이 20분을 달려 도착한 국회의사당 주차장은 의원과 국회 직원들이 타고 온 자전거로 빈자리가 없을 정도였다. 고급 대형차도 거의 없었다. 보도는 덴마크 국회의원 179명이 하루 평균 12시간을 일하면서도 좁은 비서실에 의원 2명당 비서가 1명이 배치된다고 소개했다. 사무실 가구도 자비로 구입하며 의정활동을 홈페이지에 공개하고 회의에 참석을 못할 경우 휴가 기간과 대신 일할 의원을 알리고 있다고 했다. 검소하고 부패가 없는 덴마크 정치에 많은 사람들이 ‘좋아요’로 공감했다. 덴마크와 한국의 국회의원을 단순 비교하긴 어렵지만 우리 국민들이 부러워할만한 내용인 건 사실이다. 200여 가지에 이른다는 과도한 특권과, 9명의 보좌진을 두고 연봉 1억4천만원을 포함해 한해 7억원을 쓰면서 제대로 일하기는커녕 정쟁만 일삼는 우리 국회의원과 너무 대비되기 때문이다. 15, 16대 국회의원을 지낸 김홍신 작가는 ‘대한민국 국회의원 참 할만하다’, ‘세계에서 제일 좋은 직업’이라는 발언을 한 적이 있다. 누리는 특권은 많고 책임은 안져도 된다는 표현이다. 얼마전엔 라디오에 출연해 “당선만 되면 그 다음부터는 천하를 흔든다고 생각을 하는데, 너무 좋은 직업이니까 다음에 한번 더 하려고 공천권자, 대통령, 당 대표한테 무릎을 착착 꿇게 되는 것”이라고 쓴소리를 했다. 정세균 국회의장이 취임 후 ‘국회의원 특권 폐지’를 여러 차례 강조했다. 면책특권과 불체포특권을 지목하며, 이제는 국민 눈높이에 맞게 개정돼야 한다고 말했다. 면책특권과 불체포특권은 독재정권 시절 권력의 압박으로부터 의정활동의 자유를 위한 방패막이 역할을 했다. 하지만 지금 불체포특권은 뇌물을 받거나 비리에 연루된 의원을 보호하는 특권으로 변질됐다. 면책특권도 폭언과 비방, 명예훼손, 허위사실 유포 등의 소모적 정쟁 수단이 됐다. 국회나 정당은 국회 개혁을 거론할 때마다 불체포특권 남용 방지 등 의원 특권 폐지를 강조했다. 하지만 말장난으로 그쳤지 아무것도 이뤄진 것이 없다. 국회 윤리특별위원장인 백재현 의원이 국회의원 특권을 내려놓는다는 상징적 의미로 ‘의원 금배지’를 떼자는 제안을 했다. 이번엔 금배지 떼고 특권도 내려놓을 수 있을지 모르겠다. 의원들 스스로 특권 의식부터 내려놓는 게 중요해 보인다. 이연섭 논설위원

오피니언 이연섭 논설위원 2016-06-20 21:12

[포토에세이] 의문의 다툼

안산 갈대습지공원에서 야생 수꿩 두마리가 푸드덕 거리며 다투고 있다. 무엇을 차지하기 위해 서로 다투고 있었을까? 영역? 암꿩? 내심궁금하다. 김시범기자

오피니언 김시범 기자 2016-06-20 21:12

용인 구갈교 좁은 보행로 ‘아찔’ 언제 덮칠지… ‘폭 60㎝’ 목숨 건 등굣길

“다리를 외줄 타듯 아찔하게 건너고 있어 사고가 언제 날지 모르는 지경입니다” 하천으로 단절된 용인시 기흥구 상하동과 구갈동을 연결하는 구갈교의 좁은 보행로가 도마위에 오르고 있다.20일 오전 11시께 찾은 60m 길이의 구갈교는 2만4천여명의 상하동 주민과 2만7천여명의 구갈동 주민들이 서로의 동네를 가기 위해 하루에도 셀 수 없을 만큼 많은 주민들이 이용하고 있다. 그러나 4차선 차도에 비해 50~60cm밖에 되지 않는 좁은 보행로로 인해 사고 위험이 만연한 상태였다. 이날도 오산천을 건너려는 주민 상당수의 아찔한 ‘외줄타기식 다리 건너기’는 쉽게 볼 수 있었다. 성인 남성 한 명이 겨우 비집고 들어갈 수 있는 좁은 보행로 바로 옆으로는 각종 대형트럭이나 차들이 쏜살같이 지나다녔음에도 불구 보행자를 보호해야 할 보호장치로는 50cm 남짓한 플라스틱 재질의 봉뿐이었다. 그나마 플라스틱 봉도 몇 개는 부서져 있거나 휘어져 있는 등 제 구실을 못하고 있다. 특히 야간 보행시 사고 위험이 더 크지만, 보행자 안전을 지켜야 하는 안전등은 찾아볼 수 없었다. 현행 도로 설치 기준에는 보행로 폭을 최소 2m 이상 갖춰야 하며 부득이할 경우 1.5m 이상으로 확보하라고 명시돼 있음에도 이곳은 설치 기준에 한참 미달돼 있다. 더욱이 상하동에 사는 학생들이 구갈동에 있는 성지중학교, 성지고등학교 등으로 등교하려면 구갈교를 주된 통학로로 사용하는 탓에 아침마다 아찔한 통학을 하고 있는 상태다. 그러나 이같은 문제를 알고 있는 용인시는 별다른 조치에 나서지 않고 있다. 특히 용인시는 지난 2014년 7월 기흥구내 구갈교를 포함한 여러 곳을 두고 보행환경개선사업 명목으로 15억원의 예산집행을 했지만, 정작 안전관리가 시급한 구갈교는 개선사업 대상에서 제외한 바 있다. 이에 인근 한 초등학교의 관계자는 “구갈교 통행이 위험해 평소에도 불안에 떠는 학부모들의 끊이지 않는 민원에도 수년째 바뀐 것이 없다”며 “안전을 위해 아이들에게 구갈교로 통학하지 말고, 아파트 사이의 좁은 길로 통학하라고 지도하고 있다”라고 설명했다. 용인시 관계자는 “구갈교의 보행로가 비좁아 전부터 주민들의 민원이 여러 차례 있었던 곳이다”며 “이에 올해 말까지 기존의 폭 60cm 보행로를 확장공사해 1.5m까지 늘릴 예정이다”고 해명했다. 유선엽·허정민기자

사회일반 유선엽 기자 2016-06-20 21:03

후반기 ‘인천시의장 선거’ 막판 치열

제7대 인천시의회 후반기 의장 선출이 코앞으로 다가오면서 후보자들 간 막판 표 대결이 치열해지고 있다. 특히 이번 선거는 전반기 의장 선거에서는 시행하지 않았던 결선투표가 예정돼 있어 1차 투표에서 탈락한 후보의 표심이 마지막 판세를 결정 할 변수로 떠오르고 있다. 전반기 당시 의장 직권으로 내정했던 상임위원장 직도 이번에는 내부 투표를 통해 결정하기로 했다. 20일 인천 정가에 따르면 새누리당 소속 24명의 시의원 중 초선의원 5명으로 구성된 ‘새누리당 시의회 원내대표 및 의장단 후보자 선출 선거관리위원회’는 21일 시의장 및 부의장 후보자 등록을 실시한다. 위원회는 이날 후보등록 후 후보자별 기호 추첨을 실시할 예정이다. 원내대표 및 시의장, 부의장 투표는 오는 23일 실시된다. 현재 의장 후보는 노경수 의장(중구·1), 박승희 제1부의장(서구·4) 제갈원영 의원(연수·3), 신영은 의원(남동·2) 등 4명이다. 특히 후반기 의장단 구성은 전반기 당시 도입하지 않은 결선투표가 진행돼 치열한 내부 경쟁이 불가피하다. 만약 1차 투표에서 소속의원 과반인 12표를 얻지 못하면 1, 2위 득표자 간 결선투표가 시행되기 때문에 탈락 후보 지지세력이 어떻게 움직이느냐가 의장직의 당락을 좌우할 것으로 예상한다. 이에 따라 각 후보자간에는 “1차투표에 떨어진 후보가 결선 투표에 오른 후보를 지지하기로 약속 하자” 라는 1차 투표 탈락자 사전 확보전이 뜨거워 지고있다. 새누리당의 한 시의원은 “1차 투표에 대한 후보자별 지지자들이 윤곽을 드러내고는 있지만, 이 같은 지지 기조가 결선투표에까지 똑같이 작용할지는 장담할수 없다” 며“마지막 표심이 어떻게 움직일지는 현재로서는 알 수 없다”고 말했다. 이 같은 과정을 통해 결정된 의장과 1부의장은 오는 24일 제2차 본회의에서, 상임위원장은 다음 달 1일 제4차 본회의에서 각각 결정된다. 더불어민주당은 오는 23일 당내 의원총회를 열어 야당 몫인 2부의장, 2개 상임위원장을 각각 내정한다. 더민주 측은 새누리 4명 의장후보자 전원에게 야당 몫 상임위장 2석을 요구한 상태이다. 한편,새누리당 소속 국회의원들도 각 지역구와 정치적 이해 관계에 따라 이번 의장 선거에 물밑 작용을 할수 있어 판세에 얼마 만큼의 영향을 미칠지도 관심이 모아지고 있다. 양광범기자

인천정치 양광범 기자 2016-06-20 21:03

시작은 프리미엄 쇼핑몰 현실은 ‘도떼기시장’ 전락

“5천원에 한 벌, 트레이닝복은 위아래 세트로 1만원, 오늘 아니면 기회 없어요. 그냥 한번 보고만 가세요.” 20일 오후 1시께 인천도시철도 1호선 부평역. 승강장에서 내려 에스컬레이터를 타고 대합실 쪽으로 올라가자 전에 없던 상가들이 눈에 띈다. 상가에선 재래시장을 방불케 할 만큼 소란스러운 소리가 들린다. 일부 상가가 시끌벅적하게 호객을 일삼고 있는데다, 시끄러운 댄스 음악 등을 틀어놨기 때문이다. 게다가 식당에서 흘러나오는 각종 음식 냄새와, 상가 한켠에 있는 향수·방향제 판매점에서 흘러나온 냄새 등이 뒤엉켜 이용객들에게 불쾌감을 주고 있다. 특히 예전엔 너무 넓어 쾌적한 광장을 연상케 하던 대합실 등엔 상가 건물이 들어찬데다, 노점상까지 자리를 잡고 양말 등을 판매하고 있어 답답한 느낌이다. 상인 A씨는 “일부 상가에서 지치지도 않는지 온종일 ‘세일이네’, ‘점포정리네!’하면서 큰소리를 내는 통에 두통이 생길 정도”라며 “말만 프리미엄 쇼핑몰이지, 이건 ‘도떼기시장’이다. 손님들에게 되레 너무 미안한 마음이 든다”고 말했다. 비슷한 시각 계양역도 사정은 마찬가지. 부평역처럼 시끄러운 호객행위는 없지만, 이곳도 전에 없던 상가가 대합실 중앙에 들어서 북적인다. 이 때문에 이용객들은 기존에 쉽게 통과하던 대합실을 지나려면, 상가를 피해 돌아가야 하는 불편함을 겪고 있다. 시민 B씨는 “상가가 생기면서 대합실 동선이 바뀌었다. 돈벌이에 이용객 편의가 없어진 듯해 씁쓸하다”면서 “화재 등 비상상황이 발생하면 대피하다 대혼란이 생길 듯하다”고 말했다. 20일 인천교통공사에 따르면 지난해 1호선 부평·작전·계산·계양역 등 4개 역사의 상가를 월평균 2억 원을 받고 민간 투자자 C사에 15년간 운영권을 넘겼다. 당초 C사는 프리미엄 쇼핑몰 ‘더몰’을 추진키로 했고, 현재 4개 역사에 식음료와 의류 중심으로 61개 점포를 만들어 임대·영업 중이다. 그러나 상가들의 호객 행위 등 무차별적 영업 행위와, 이용객 동선까지 바꿔버린 상가 위치에 이용객이 큰 불편을 겪고 있다. 교통공사 관계자는 “상가 때문에 동선이 예전과 비교하면 흐트러졌고, 호객행위가 있다는 것은 사실”이라며 “민원이 있을 때마다 현장에 직접 나가 지도하고 있다. 앞으로 더욱 신경 써 이용객들이 불편을 겪지 않도록 애쓰겠다”고 말했다. 이인엽기자

인천사회 이인엽 기자 2016-06-20 21:03

종목단체 통합 하세월… 전국체전 출전 비상

인천시 체육회와 생활체육회 통합과 관련해 대다수 종목단체가 제대로 된 협의를 진행하지 못하고 있어 자칫 오는 10월 충청남도에서 열리는 전국체육대회에 참가하지 못하는 불이익 등이 우려되고 있다. 20일 시 체육회 등에 따르면 이날 옹진군 체육회를 마지막으로 시를 비롯해 10개 군·구 체육회와 생활체육회가 통합을 마쳤다. 그러나 아직 상당수 종목단체는 통합이 이뤄지지 못하고 있다. 인천에선 기존 시 체육회 소속 57개와 시 생활체육회 소속 61개 등 총 118개 종목단체가 79개로 통합되어야 한다. 현재 시체육회와 생활체육회로 나뉘어 있던 단체를 합치는 통합 종목단체는 37개 중 고작 12개(32.4%)만 통합돼 창립총회를 마쳤다. 6개 단체가 마지막 남은 회장선출을 앞두고 있지만, 나머지 19개 단체는 통합이 요원하다. 축구와 검도를 비롯해 테니스, 배드민턴 등 종목에서는 대의원 구성 등 세부사항에 대한 협의가 진전을 보이지 않는 것으로 전해졌다. 특히 정관개정과 함께 새로운 회장을 선출해야 하는 나머지 비통합 종목단체 42개는 상황이 더 심각하다. 현재 근대5종 1개 종목에서만 새로운 회장이 선출됐고, 12개 종목이 회장 선출을 앞두고 있을 뿐이다. 70%에 달하는 29개 단체가 여전히 통합을 논의하는 단계에 머물러 있다. 이처럼 대다수 단체의 통합이 지지부진한 모습을 보이면서 해당 단체가 공식 단체로 인정받지 못해 전국체전 등에 참여하지 못할 수 있다는 우려가 크다. 앞서 대한체육회는 ‘다음 달까지 통합을 마무리하지 않은 단체를 인정하지 않고, 이들은 전국체전 등에 참여할 수 없는 등 불이익을 받을 수 있다’고 통보했다. 시 체육회 관계자는 “대한체육회의 방침에 맞게 불이익이 없도록 각 종목 단체 관계자들을 독려해, 다음 달 중으로 통합이 끝날 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 최성원기자

인천사회 최성원 기자 2016-06-20 21:03

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