한국환경공단 수도권동부환경본부, 지역사회 대상 영상실 무료 개방

한국환경공단 수도권동부환경본부가 공공자원 개방서비스를 제공하고 지역 내 사회적가치 실현한다. 7일 한국환경공단 수도권동부환경본부에 따르면 공단은 올해 7월부터 경기도 안성 환경사랑홍보교육관 영상실을 지역사회 대상으로 누구나 편리하게 이용할 수 있도록 무료로 개방 중이다. 4차산업 시대의 새로운 화두로 떠오르고 있는 ‘공유공간’은 공간을 사용하지 않는 시간에 타인이 이용할 수 있도록 개방하는 것으로 지역사회를 우선으로 하는 공공자원 개방서비스 차원에서 마련됐다. 공단이 개방하는 영상실은 안성 환경사랑홍보교육관 1층에 있으며 77석 규모로 빔프로젝터, 노트북, 무선마이크 등을 무료로 이용할 수 있다. 영상실은 평일 오후 15시부터 17시까지 이용할 수 있고 사용 개시일 전까지 안성 환경사랑홍보교육관으로 사전 예약하거나 행정안전부 공공자원 개방․공유 통합포털사이트 공유누리를 통해 예약하면 된다. 공휴일과 주요 행사가 열리는 기간에는 대관이 제한되며, 집회․시위, 종교․정치행사, 영리목적, 단순 친목행사를 위해서는 이용할 수 없다. 강문식 한국환경공단 수도권동부환경본부장은 “코로나 방역수칙을 준수한다면 모든 지역주민에게 영상실을 개방해 자원공유의 중요성과 필요성을 홍보하고 지역사회와 소통할 것”이라며 “질 높은 공공시설 행정서비스를 제공하겠다”고 말했다. 성남=안치호기자

성남시 안치호 기자 2022-09-07 13:16

추석연휴 휴게소 임시선별진료소 운영 [포토뉴스]

TODAY포토 윤원규 기자 2022-09-07 12:38

첫 ‘승격 도전’ 안양·부천, 승강PO 진출 놓고 불꽃 경쟁

사상 첫 승격을 꿈꾸는 프로축구 K리그2 FC안양과 부천FC가 승강 플레이오프(PO) 진출을 놓고 불꽃 경쟁을 이어가고 있다. 올 시즌 K리그는 승강제 개편을 통해 K리그2 상위 3개 팀에게 승격의 기회를 부여한다. 자동 승격되는 1위는 광주(승점 72)가 독주하고 있는 가운데, 2위 안양(62점), 3위 부천(56점), 4위 대전(53점)이 승강PO 진출 두 자리를 놓고 다투고 형국이다. 2위 안양은 시즌초 부침을 겪으며 불안한 4위를 유지하다가 6월 중순부터 반등을 시작해 좋은 흐름을 이어오고 있다. 지난 6월 11일 광주전 패배 이후 15경기 연속 무패(10승5무)로 착실히 승점을 쌓으며 2위 굳히기에 들어갔다. 무엇보다 안양은 선수단이 완전체가 아닌 상황 속에서 무패를 이어가고 있는 것이 고무적이다. 현재 공격수 김경중과 아코스티가 부상으로 이탈해 수비수 주현우가 이들을 대체하고 있다. 또한 최근 이창용과 박종현, 김동진이 경고 누적으로 결장하는 등 위기에 몰렸지만, 윤준성, 연제민, 정석화 등 로테이션 자원들이 제 몫을 해주며 극복했다. 무엇보다 이우형 감독의 맞춤형 전략이 눈길을 끈다. 이 감독은 궂은 날씨 속 치러진 36라운드 부산전에서 세트피스를 활용한 공격 전략을 내세웠고, 37라운드 전남전은 볼 점유율을 높게 가져가며 공격적인 축구를 구사하는 상대 전술에 맞춰 전방 압박으로 재미를 봤다. 선수들의 집중력 역시 빛난다. 안양은 무패를 기록한 15경기 동안 후반 40분 이후 6골을 득점했다. 이중 4골이 결승골이었다. 한편, 3위 부천은 ‘롤러코스터’ 같은 시즌을 보내고 있다. 부천은 시즌초 홈 10경기 연속 무패를 달리며 1위에 오르는 등 ‘돌풍’을 일으켰으나 전반기 막판 7경기서 2무5패로 추락했다. 그러나 최근 2연승으로 다시 상승기류를 타며 승격 희망을 이어가고 있다. 부천의 강점은 수비 밸런스다. 올 시즌 34실점으로 선두 광주(27실점)에 이어 K리그2에서 두번째 적은 실점을 기록하고 있다. 김강산-닐손주니어를 주축으로 꾸려진 스리백이 견고하다. 여기에 울산에서 임대해 온 왼쪽 수비수 조현택과 골키퍼 최철원의 활약도 빼놓을 수 없다. 앞으로 일정도 수월하다. 부천은 11일 안산(7위)과 17일 경남(6위), 24일 김포(9위)와 차례로 맞붙는다. 반면, 안양은 14일 선두 광주와 운명의 맞대결이 예정돼 있어 안정된 2위 확보의 분수령이 될 전망이다. 김영웅기자

축구 김영웅 기자 2022-09-07 11:02

인천 유나이티드, 제주 꺾고 ACL 진출 ‘청신호’

인천 유나이티드가 제주 유나이티드를 잡고 아시아축구연맹(AFC) 챔피언스리그 출전 가능성을 이어갔다. 4위 인천은 6일 제주월드컵경기장에서 열린 ‘하나원큐 K리그1 2022’ 30라운드서 이강현의 결승골로 5위 제주에 1대0 신승을 거뒀다. 이로써 인천은 12승11무7패, 승점 47로 3위 포항(승점 48)과의 격차를 1점으로 좁혔다. 인천은 전반전 제주에 고전했다. 전반 17분 이창민의 크로스가 수비수 맞고 굴절돼 실점 위기를 맞았으나 골키퍼 이태희의 선방으로 모면했다. 이어진 루즈볼 상황 최영준이 재차 슈팅을 시도했으나 골대 위로 넘어갔다. 전반 24분에도 제르소와 정우재의 패싱 플레이가 중거리 슈팅까지 연결됐지만 역시 이태희가 막아냈다. 인천도 결정적인 찬스를 맞이했다. 전반 33분 김준엽이 날카로운 크로스를 날렸고 이용재가 제주 수비진과 높이 싸움에서 이겨내며 헤더로 연결했다. 그러나 골키퍼 김근배 정면으로 향하며 골로 연결되진 않았다. 제주의 공세 속에 전반전을 득점없이 마친 양 팀은 후반전에도 비슷한 흐름을 이어갔다. 제주는 점유율 60% 이상을 유지하며 인천의 골문을 계속 위협했다. 하지만 득점은 인천서 나왔다. 인천의 1998년생 동갑내기가 분위기 반전을 만들어냈다. 후반 7분 역습 상황, 김보섭이 이강현에게 횡패스를 연결했고, 이강현은 지체 없이 페널티 박스 앞에서 강력한 오른발 슈팅으로 골문을 갈랐다. 리그 16경기 만에 터진 K리그1 데뷔골이었다. 이후 제주는 동점골을 위해 안현범, 이창민, 제르소를 중심으로 파상공세를 펼쳤지만 인천 김준엽, 델브리지 등의 몸을 아끼지 않은 수비에 끝내 골문을 열지 못했다. 한편, 수원FC는 수원종합운동장에서 열린 포항과 30라운드서 후반 16분 터진 라스의 결승골을 지켜내 1대0 승리를 거뒀다. 김영웅기자

축구 김영웅 기자 2022-09-06 21:38

[경기북부도 경기도다] 1차 사회안전망마저 기울어진 운동장, 북부 경찰·소방 ‘찬밥신세’

균형 발전을 꾀하는 경기도는 여전히 경기남부와 북부지역의 경찰력과 소방력에서도 차이를 보이고 있다. 국민의 생명과 재산을 보호하는 데 가장 1차적 사회안전망마저 ‘기울어진 운동장’에 놓여 있다는 평가를 받는 상황. 본보는 경기북부경찰청과 경기도북부소방재난본부의 현 상황을 진단하고, 경기북부도민의 안전과 생명을 위해 경찰과 소방이 해결해야 할 과제를 제시한다. 편집자주 경기북부경찰과 소방이 뛰어난 업무 성과에도 불구하고 여전히 소외되고 있다는 지적이다. 6일 경기일보 취재를 종합하면 현재 경기북부경찰청에선 6천705명의 직원들이 1인당 인구 527명을 담당 중이다. 이는 전국 평균 398명과 비교하면 경찰관 1인당 129명분의 부담을 더 떠안고 있는 셈이다. 관할 인구가 더 적은 부산경찰청에선 9천311명의 경찰관이 360명을 맡고 있다. 실적으로 따져도 경기북부청은 지난해 3~4분기 4만5천352명의 사건을 처리했다. 사건사고가 잦은 인천경찰청(4만1천318명)보다 많다. 사건의 규모는 경남경찰청(4만5천953건)과 비슷하지만, 경남청의 1인당 담당 인구는 451명이다. 경기북부청이 이를 따라잡으려면 최소 639명의 직원이 더 필요하다. 불리한 여건에도 경기북부청은 다양한 정책을 적극 추진, 선도적인 치안 시책을 선보이고 있다. 우선 프리카스(Pre-CAs·범죄위험도 예측분석 시스템), 지오프로스(GeoPros·지리적 프로파일링 시스템) 등으로 관내 범죄를 분석, 순찰차를 선제 배치하고 현장 조치에 필요한 정보를 제공하는 상황분석요원(SAO)을 지난해 6월부터 도경과 일선 112상황실에 배치했다. 미국 시카고 경찰의 사례를 최초 벤치마킹한 것으로 현장대응시간을 5.7%, 5대 강력범죄를 14.3% 줄였다. 또 경기도북부소방재난본부에선 현재 3천374명의 직원들이 1인당 1천47명을 담당 중이다. 이는 전국 평균인 807명과 비교하면 소방관 1인당 240명분의 책임을 더 지고 있는 것이다. 관할 인구가 적은 인천소방본부에선 3천291명의 소방관이 895명을 맡고 있다. 올해 편성된 도북부소방재난본부의 예산은 총 405억원으로 전국 소방 예산의 0.6%에 불과해 전국 18위를 기록했다. 하지만 북부지역의 화재 출동건수는 지난해 기준 총 2천374건으로 전국 화재 출동의 6.5%로 전국 5위에 자리했다. 또 구급 출동건수는 전국 대비 11.1%로 3위를 차지했다. 이 같은 악조건에도 경기북부소방은 도민의 생명과 재산 보호를 위해 다양한 정책을 시도하고 있다. 북부소방재난본부 소속 긴급구조통제단은 1월 양주 채석장 매몰사고 시 신속한 현장대응으로 현장지휘체계의 모범사례로 평가 받았으며, 특수대응단 근접 배치와 디지털 기술을 통한 소방드론 활용 등 지역 특성을 반영해 각종 재난에 효과적으로 대응해 나가고 있다. 발전하는 경기북부… 경무관서 전무, 인사까지 홀대 ■ 발전하는 경기북부, ‘경무관서’ 하나 없다 해마다 발전을 거듭하는 북부지역의 치안을 안정적으로 지켜내기 위해 경찰의 몸집도 커져야 한다는 목소리가 나온다. 경기북부경찰청은 2016년 3월25일 독립했다. 당시 324만명이었던 북부지역 인구는 부산을 뛰어넘어 현재 353만명에 달한다. 김포시까지 합치면 400만명에 육박한다. 시도경찰청 기준으로 전국을 18개 광역단위로 나눌 경우 최근 20년간 가장 높은 인구 성장률이다. 하지만 전국적으로 12곳, 경기남부에만 3곳이나 있는 경무관급 경찰서가 북부지역엔 단 1곳도 없다. 통상 경찰서장으로 보임되는 계급은 총경이지만, 경찰은 2012년부터 지역 내 경찰서 중 대표격으로 지자체와 협의하거나 치안 업무를 조정하는 역할을 맡을 경무관 서장제를 도입했다. 요건을 충족하면 행안부 등의 심사를 통해 선정된다. 경기북부청 산하 경찰서 13곳 중 적격지로 거론되는 고양경찰서는 ‘인구 50만 이상, 경찰서 2곳’ 요건을 이미 오래전에 충족했고, 올해부터 고양시가 고양특례시로 승격하며 경무관급 경찰서 선정에 대한 요구는 거세지고 있다. 경기북부청도 올해로 4년째 본청에 고양서의 승격을 요청 중이지만, 돌아오는 메아리는 없다. ■ ‘인사 홀대’ 경기북부경찰, 승진철만 되면 사기 바닥 경기북부청의 관할 인구는 350만명으로 전국에서 3번째에 해당하지만 승진철만 되면 경기북부청의 사기는 바닥을 친다. 독립 이후 경무관 승진자는 지난해 1명이 최초이자 마지막 사례였다. 경무관이 안 나오니 총경 이하 승진 자리도 모자랄 수밖에 없다. 지난해 12월 인사에서 총경 승진자는 단 1명, 6년간 누적으로 봐도 7명에 불과하다. 해당 기간 본청과 서울청에서 나온 경무관만 111명이다. ‘형제’ 경기남부경찰청과의 비교도 고질적인 문제다. 경기남부청은 전국에서 가장 많은 사건을 처리하지만, 인력 등 여건에선 최악이다. 단지 경기남부청과 하나의 조직이었고 여전히 같은 권역에 있다는 이유만으로, 예컨대 ‘남부보단 낫잖아’라는 인식이 조직 상부에 팽배하다 보니 경기북부청의 발전에 걸림돌이 되고 있다는 지적이 나온다. 성과 대신 지역서열로 우선 순위를 정하는 경찰 조직의 구태로 서울경찰청이 수혜를 본다면, 경기북부청은 최대 피해자인 셈이다. ■ 수원소방서장과 동일한 ‘북부소방 수장’ 직급 350만 북부도민의 생명과 재산을 지키는 경기도북부소방재난본부장의 직급을 상향시켜야 한다는 지적이 제기된다. 6일 소방 당국에 따르면 경기소방 내 고위직 직급은 소방정감 1명(경기도소방재난본부장), 소방준감 11명으로 구성돼 있다. 먼저 지휘체계상으로도 북부소방 수장의 직급은 문제가 있다. 북부 지역 11개 소방서를 지휘하며 소방준감으로 보임되는 북부소방재난본부장은 수원소방서장과 계급이 동일하다. 더욱이 소방준감인 고양소방서장은 북부소방재난본부 휘하에 있지만 계급이 같아, 현장지휘권을 약화시켜 지휘체계의 혼란을 줄 수도 있는 상황. 무엇보다 북부소방재난본부장은 경기북부지역 인구 수로만 따지면 인천·강원·충북 등 본부장이 소방감으로 보임되는 그 어떤 소방본부보다 인구 수가 많지만, 유일하게 이들보다 계급이 한 단계 낮아 형평성 문제도 나오는 실정. 경찰의 직급체계와 비교해봐도 알 수 있는데, 경기북부청장은 치안감에 보임되지만 소방준감인 북부소방재난본부장은 경찰로 따지면 한 단계 낮은 경무관에 상응한다. 소방의 경우 국가직이지만 경기도지사 한 사람의 지휘·감독을 받고 있는 현행 구조상 중앙정부 차원에서 적극적으로 나서야 한다는 의견이 꾸준히 제기된다. 도소방재난본부도 북부소방본부장의 직급 상향을 위해 중앙정부에 건의하고 있지만, 아직까지 문제는 해결되지 않고 있다. ■ 발전하는 경기북부소방, 휘하 소방서장 인사권 없다 도민의 생명과 재산을 더 안전하게 지키기 위해 경기도북부소방재난본부의 인사 권한의 범위가 더 넓어져야 한다는 의견도 개진된다. 이날 본보 취재를 종합하면 화재 예방이나 구조·구급과 같은 기본적인 소방사무는 경기도소방재난본부와 경기도북부소방재난본부가 독자적으로 역할을 수행한다. 하지만 북부소방의 인사 등에 대해선 도소방재난본부가 북부소방재난본부를 지휘·감독한다. 북부소방은 현재 북부소방 소속 소방령(과장급) 이하 직급에 대해서만 전보 및 근무성적평정권한을 보유하고 있다. 북부소방재난본부장은 북부 지역 내 11개 소방서를 휘하에 두고 있지만, 소방정으로 보임되는 북부지역 11개 소방서장 등에 대한 인사권은 없는 상황. 북부소방은 2016년 경기도 사무전결처리 규칙 개정으로 소방서 과장급에 속하는 소방령에 대한 인사권을 갖게 됐지만, 이는 일반 전보권으로 북부소방 소방경 이하 직원들에 대한 승진 결정 등 실질적 인사 총괄은 여전히 도소방재난본부에서 담당하고 있다. “북부권 도민 생명·안전 위해 조직 개편 등 지원 확대 절실” 경기북부경찰청장 치안감→치안정감 승격하고 북부소방재난본부장 직급 소방감으로 격상해야 북부권 도민들의 생명과 안전을 위해 경기북부경찰 및 소방에 대한 조직 확충 등 지원이 더욱 늘어나야 한다는 요구에 정치권도 힘을 싣고 있다. 의정부동부서 신설을 선도한 더불어민주당 김민철 의원(의정부을)은 “서울·경기남부에 이어 치안수요가 전국 3번째로 손꼽히는 데다 경기북도 설치의 필요성까지 나오는 만큼 경기북부경찰청장을 치안감에서 치안정감으로 승격해야 하며, 경무관급 경찰서도 반드시 필요하다”며 “관할 구역도 소방처럼 김포시까지 넓혀야 민관군(民官軍) 협력체계가 원활히 작동할 것”이라고 진단했다. 청년 소방관 출신 더불어민주당 오영환 의원(의정부갑) 역시 “증가하는 치안 수요에 따라 경찰력이 뒷받침돼야 하는데 승진이나 인사를 보면 경기지역은 여전히 경기남부경찰청을 중심으로 돌아가고 있다”며 “고양소방서는 이미 경찰의 경무관에 해당하는 소방준감이 서장을 맡고 있다. 경찰청은 요건을 충족한 고양경찰서가 가능한 한 빨리 승격되도록 노력해야 한다”고 지적했다. 윤종영 경기도의회 의원(국민의힘·연천)도 지난달 11일 경기도의회 안전행정위원회 업무보고 자리에서 “북부소방재난본부장의 직급이 수원·용인·고양소방서장 등 특례시 서장 직급과 동일한 소방준감으로 조직 내 지휘체계에도 문제가 있어 조직 개편이 필요하다”며 “경찰 직급체계와 비교해 봐도 형평성에 맞지 않은 만큼 북부소방재난본부장의 직급을 소방감으로 격상할 필요가 있다”고 제언했다. 김정규기자

사회일반 김정규 기자 2022-09-06 20:53

[기자노트] 사건에 경중은 없다

“변사(變死) 사건은 굳이...” 사건 기자를 하면서 기사 처리에 대한 우선순위를 정했다. 살인, 상해, 아동학대 등 강력범죄 순으로 나열한 목록에서 가장 후순위 끝자락에 위치한 것은 바로 변사. 가끔씩 ‘우수수’ 들어오는 사건 제보 가운데 하나둘씩 끼어 있는 변사 사건에 대해 제대로 확인도 하지 않은 채 넘기기도 다반사였다. 이런 나름의 루틴이 깨진 것은 지난달 21일 오후. 주말에 출근해 정신없이 밀려 있던 업무를 처리하는 와중에 한 통의 전화를 받았다. “수원에서 일가족 변사가 있는 것 같은데요?” 일가족? 심상치 않음을 느끼던 중 휴대전화에 한 통의 문자가 와 있는 것이 눈에 띄었다. ‘수원 권선동 여성 시신 3구 발견, 타살 가능성 수사 중.’ 소문이 퍼지고 있다는 조급한 마음에 부랴부랴 관할 형사과장에게 전화를 걸어 사건 개요를 파악했다. 타살 혐의점은 없다는 대답에... 솔직히 말해서 기사 처리를 두고 고민이 되기 시작했다. ‘일가족이면 사건이 좀 커질 것 같은데...’, ‘범죄 혐의점이 없는 가정사를 건드려야 하나...’ 복잡한 생각을 접고 일단 회사 단말기에 기사를 송출했다. 경찰서가 상급기관에 예상보고를 할 때까지 인터넷 기사 전송은 잠시 미뤘다. 이후 데스크의 기사 송출 결정으로, 경기일보 기사가 최초 보도로 인터넷에 게재됐다. 파장은 생각보다 컸다. 기사 송출 몇분 만에 전국 대다수 언론사들이 기사를 받아쓰며 후속 취재 경쟁을 벌였다. 관(官) 역시 움직였다. 대통령까지 나서 재발대책 방안을 강구하라고 지시했다. 각 지자체들도 너나 할 것 없이 취약계층 복지 사각지대의 문제점 보완을 약속하며 수원 세 모녀를 애도했다. 사회복지시스템 전반에 대한 개선 과제를 세상에 남겨 두고 떠난 수원 세 모녀. 이들의 안타까운 죽음이 대한민국에 큰 울림을 준 동시에 기자에게도 한 가지 깨달음을 일깨워줬다. 함부로 사건의 경중(輕重)을 재단하지 마라. 무심코 지나친 비극에 세상을 바꿀 진실이 숨어 있으니 말이다. 양휘모기자

사회일반 양휘모 기자 2022-09-06 20:33

[경기만평] 신속한...

오피니언 유동수 화백 2022-09-06 20:26

[사설] 침수차량 유통은 불법, 법·제도 보완해 근절해야

집중호우가 쏟아질 때마다 많은 차량이 물에 잠긴다. 지난 8월 수도권에 내린 폭우로 1만2천여대의 침수 차량이 발생했다. 여기에 초강력 태풍 ‘힌남노’가 남부지방을 휩쓸고 지나가면서 전국에 각종 피해가 속출했다. 힌남노로 인한 침수 피해는 아직 최종적으로 집계되지 않았지만, 이번에도 침수 차량이 상당할 것으로 예측된다. 침수 차량은 폐차해야 한다. 정부는 침수차의 중고차시장 유입을 막기 위해 수리비가 보험금을 넘는 ‘전손 침수차량’의 폐차를 의무화했다. 하지만 전손 침수차량이 적당한 수리를 거쳐 하자가 없는 것처럼 둔갑해 시장에서 거래되고 있다. 불법 유통되는 침수 차량으로 소비자들이 피해를 입고, 돌발 사고도 날 수 있다. 국토교통부는 지난달 말 전손 침수차량 불법 유통 방지를 위해 침수이력 공개, 정비·매매업계에 대한 처벌 강화 등 후속 대책을 발표했다. 침수 사실을 속여 중고차를 판 업자는 영업을 취소시키고, 피해 이력을 기재하지 않은 성능상태 점검자에게는 2년 이하의 징역을 부과하기로 했다. 전손 침수차량 폐차 의무를 따르지 않은 원소유자에 대한 과태료도 300만원에서 2천만원으로 대폭 올렸다. 하지만 국토부의 대책은 ‘처벌 강화’에만 초점이 맞춰져 있어 실효성이 없다는 지적이다. 기준과 근거를 정비·보완하는 게 중요한데 업계에 침수차 유통 피해 발생의 책임만 떠넘기고 있다. 침수이력을 공개하겠다지만 소비자들은 어떤 차량을 구매하지 말아야 하는지, 정비업자는 침수차량을 어떻게 수리하고 점검받아야 하는지, 매매업자는 어떤 차를 팔지 말아야 하는지 등 현실적인 기준이 없다. 침수차량 소유자와 정비업체, 매매업자 등이 입을 맞출 경우 불법 유통 감시망을 피해 갈 꼼수가 여전히 존재한다. 더불어민주당 박상혁 의원(김포을)도 이 같은 문제점을 지적하며, 지난 2일 침수차 유통 피해 방지를 위한 ‘자동차관리법’ 일부 개정법률안을 발의했다. 침수차의 이력을 숨기거나 수리하지 않은 채 중고차 시장에서 유통될 우려가 크기 때문이다. 국토부가 침수차의 불법유통을 막겠다고 나섰지만 침수 차량에 대한 기준도 없고, 보험 미처리 차량의 유통을 막을 법적 근거도 없는 상황이다. 박 의원은 침수 차량의 단속 강화가 실효성이 있으려면 미비한 법과 제도의 보완이 필요하다고 강조했다. 박 의원의 지적대로 침수차에 대한 개념과 기준을 정의하고, 수리 및 검사 방법을 세부적으로 마련해야 한다. 수리 검사 제도 도입을 통해 실질적이고 합리적인 피해 방지 대책을 수립해야 한다. 국민 안전과 피해와 직결된 만큼 철저한 관리가 필요하다.

사설 경기일보 2022-09-06 20:26

[사설] 오염된 흙 처리비용만 50억 든다니/기관 이전 ‘정치 쇼’가 남긴 뒤처리다

경기도일자리재단 이전 작업이 난제를 만났다. 생각지도 않았던 이전부지 정화 부담이다. 새로 옮겨갈 부지는 동두천시 미군 공여지 캠프 님블이다. 장기간 군부대로 사용되면서 누적된 토양 오염 상태가 심각한 수준이다. 지난 6월부터 조사를 했는데 엄청난 처리 비용이 드는 것으로 나왔다. 누가 처리할 것인지를 두고 경기도, 동두천시, 재단 등이 고민에 빠졌다. 재단 노조는 전면 재검토를 거론하기에 이르렀다. 어쩌다가 이렇게 됐을까. 토양오염의 심각성이 확인된 것은 지난해다. 해당 부지에서 페놀 및 불소 등 오염 물질이 확인됐다. 토양오염우려기준을 초과한 구체적 면적은 6천145㎡다. 이 흙을 양으로 산정하면 25t 트럭 약 650대 분량이다. 치우는데 드는 비용만 최소 53억7천만원에서 최대 73억원에 이를 것으로 추산됐다. 부지 매입 비용이 62억원이니까 땅값보다 흙 치우는 돈이 더 들어가는 셈이다. 여기에 정화에 소요되는 기간도 최소 2~3년이 예상된다. 당장의 문제는 이 엄청난 정화비용을 누가 부담하느냐다. 출연 기관으로 보면 경기도가, 유치 장소로 보면 동두천시가, 행위 주체로 보면 재단이 해야 한다. 어느 곳 하나 선뜻 나서기 어렵다. 지난 5일 경기도, 동두천시, 일자리재단 등 3개 기관이 모였다. 조사 결과에 대한 보고회를 갖고 정화비용에 대한 부담비율 산정방식 등을 논의했다. 예상대로 합의점을 찾지 못했다. ‘빠른 시일 내로 의견을 조율할 예정’이라는 원론적 입장만 냈다. 정치가 만들어낸 행정 패착의 전형이다. 경기도 산하기관 이전은 대통령 선거용 쇼였다. 대선을 앞두고 경기 북부의 민심을 얻으려는 표심 잡기였다. 산하기관 이전 발표를 이재명 지사가 직접했다. 추진 일정도 전광석화처럼 진행됐다. 북동부 지자체들을 모두 경쟁시키는 컨벤션 효과도 도모했다. 그 결과 이전부지가 북부 전역에 뿔뿔이 흩어졌다. 이 기세 앞에 도청 누구도 기관 직원들의 의견, 경기도 행정 효율성 등을 말하지 않았다. 이렇게 되니 재단 노조는 이전 재검토를 말한다. “지금이라도 경제적 효과성을 따져 경기북부 발전을 위해 이전부지를 어떤 용도로 활용하는 게 최적화인지 검토해야 할 것이다.” 우리가 말하는 것은 백지화나 재검토는 아니다. 그 경우 받게 될 동두천 시민의 실망감 또한 크기 때문이다. 다만, 도정 백년에 남을 부끄러운 교훈으로 삼아야 함은 지적해 둘까 한다. 발암물질에 오염된 땅보다 더욱 위험한 것이 이런 정치에 오염된 행정이다. ‘특별한 보상’을 받기는커녕 ‘특별한 부담’만 떠 안은 행정이다. 하기야, 정치가 망쳐 놓은 경기도 행정이 어디 이것뿐이겠나.

사설 경기일보 2022-09-06 20:26

[세계는 지금] Plan Abu Dhabi 2030

UAE(The United Arab Emirates, 아랍에미리트연합국)는 아라비아반도의 7개 에미리트국(Emirate)들이 연합하여 형성된 국가이다. 2022년 현재 약 1천만명의 인구를 보유하고 있으며, 세계에서 31번째의 경제력을 가지고 있다. 중동, 아프리카 지역에서 사우디아라비아를 뒤이어 경제력 2인자의 자리를 지키고 있으며 GDP는 중동 내 4위이다. 전 세계의 8%의 오일을 보유하고 있으며 그 양은 세계에서 6번째의 보유량이다. 이러한 UAE의 수도는 바로 아부다비(Abu Dhabi)이다. 아부다비는 세계에서 가장 빠르게 성장하고 있는 도시 중 하나인데, 전 세계 6번째 석유 매장량을 보유하고 있지만 현재 탈석유화를 외치며 빠르게 변화하고 있다. 이러한 변화의 움직임 속에서 아부다비의 교통, 자동차 산업 분야는 다양한 전략들을 펼치며 현재 놓인 위기를 극복해 가고 있다. UAE 아부다비에는 탄소 제로 실천에 앞장서는 아부다비 교통부 ITC(Intergrated Transport Centre)가 있다. 탈석유화를 통해 친환경 도시로 탈바꿈하기 위한 정부 기관으로 아부다비 ITC의 다양한 정책들은 다음과 같다. Plan Abu Dhabi 2030은 2030년까지 아부다비의 비전과 도시발전 방향을 제시하며 아부다비의 새로운 도시개발 수요에 맞춰 체계적인 방향을 나타내고 있다. 이 계획은 교통, 자연환경, 토지 이용, Open Space, 도시 디자인, 주택, 경제 등 모든 분야의 정책 가이드라인을 제시한다. 더 나아가 2030년 아부다비의 3백만 명의 인구를 수용할 수 있는 교통 인프라를 구축하도록 방향을 제시하고 있다. 아부다비 교통부는 Plan Abu Dhabi 2030 계획에 부합하도록 육상 교통과 화물, 도보, 자전거 등에 교통에 관한 계획을 발표했다. 대중교통을 이용자 편의에 맞춰 계획 및 운행하여 대중교통의 이용률을 높이고 개인 승용차 통행을 감소시키는 목표를 가지고 있다. 이를 위해 교통 통합과 연계를 통해 편리한 환승 시스템과 접근성을 가진 복합 수송 네트워크를 구축할 계획이다. 또한 전자 지불 제도와 실시간 교통 정보를 도입하는 여러 정책을 시행하여 장기적으로 개인 교통수단을 억제하고 탄소 배출을 감축시키는 것을 목표로 하고 있다. 아부다비 교통부 ITC는 아부다비의 대중교통인 버스, 페리, 택시를 운영 및 감독하고 있으며, 교통 수요 감축과 개인 승용차 사용량을 억제하는 그린시티 전략으로 카 셰어링, Park And Ride, E-scooter, 직원 통근버스 서비스, 도보 및 자전거 활성화 전략 등 다양한 계획을 구현하고 있다. 현재 아부다비에서는 Plan을 따라 지속적인 개발을 통해 대중교통을 운영하고 있는데, 현재 버스는 800여 대, 루트는 140여 개이다. 또한 2022년 상반기 이용객 수 3,300만 명을 기록하며, 이용객들이 아부다비 내 대중교통 시스템에 대한 높은 만족감을 보였다. 그 예로 스마트 교통카드를 이용하여 버스 요금을 지불하고, 아부다비와 교외 지역으로 통행 시 무제한 이용할 수 있는 시스템을 마련하였다. 또한 카드 이용 시 지역 간 버스 요금이 할인되고, 모든 버스에는 장애인을 위한 휠체어 사용 공간을 마련하는 등 이용객들을 위한 이용 편의 증진에 힘쓰고 있다. 아부다비는 2030년까지 14개의 버스 터미널, 1천150개의 버스를 구비하고, 일일 승객 23만명을 목표로 하고 있다. 또한 2050년까지 탄소제로에 도전하고 있는 아부다비이기에, 2050년까지 아부다비 내 모든 공공버스를 그린 버스로 변경하는 계획을 갖고 있다. 그렇기에 수소 버스와 상용화를 위한 인프라 구축, 충전 시스템에 많은 관심을 두고 있다. 최근 ITC 관계자들이 창원특례시를 방문하여 수소 버스 운영 사례 등을 검토하고 해당 분야의 의견을 공유하는 등 막대한 관심을 가진 바가 있다. 앞으로 아부다비와 한국 첨단 기술과 많은 협업을 응원한다. 김유림 중국스포츠산업연합회 한국지부장·카타르 민간대사

오피니언 경기일보 2022-09-06 20:25

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