양평군, 친환경 푸드플랜 수립 연구영역 착수보고회 개최

양평군은 최근 양평군 푸드플랜 수립 연구용역 착수보고회를 열고 지역의 미래 먹거리 전략을 논의했다. 푸드플랜은 먹거리체계가 점차 복잡해지고, 생산자와 소비자 이외에도 다양한 이해관계자가 등장해 농식품 관련 이슈와 관심이 다양해지고 상호연관성이 커지는 현상을 해결하기 위한 종합 먹거리 전략이다. 농식품 관련 이슈는 단순히 생산과 소비에 한정하지 않고, 유통, 가공, 폐기 등에 이르기까지 식품안전, 영양, 환경, 일자리, 먹거리 복지 등으로 관심이 다양해지고 있다. 문재인 정부 출범 이후 국가 차원의 먹거리 종합전략으로 국가 푸드플랜이 수립됐고, 지난 2015년 전주시, 지난 2017년 서울시 등 지자체별로 지역단위 푸드플랜이 속속 수립되고 있다. 이번에 양평군이 착수한 보고회는 양평의 지역적 특색과 양평의 정책 의지를 반영한 양평군 푸드플랜 수립을 위한 준비작업이다. 착수보고회에서 연구용역을 맡은 지역농업네트워크협동조합은 푸드플랜 수립 추진방향을 설명하고, 공공영역에서 출발해 지역 단위 실행체계 구축을 위한 민관 거버넌스 수립을 강조했다. 특히, 친환경 로컬푸드운동, 토종 종자 보급운동 등 양평의 주요 먹거리 이슈를 발굴해 친환경 농업 특구인 양평의 특색있는 푸드플랜 수립을 목표로 용역을 진행할 예정이다. 성공적인 푸드플랜 수립을 위해선 민?관 소통이 필요하다는데 의견을 모았다. 주민의 자발적인 참여로 지역 내 생산과 소비를 촉진하는 지역경제 선순환도 기대된다. 정동균 군수는 양평 군민의 안전한 먹거리정책과 농업을 통한 지속 가능한 도시 발전을 위해 체계적인 먹거리 전략을 수립해 나가겠다며 특히 포스트 코로나 이후 양평 경쟁력을 키우기 위해 토종 종자 산업과 로컬푸드운동 등 친환경 농업특구인 양평군의 도시 브랜드 자산을 확대하고, 양평 군민의 먹거리 복지를 담보할 수 있는 실효성 있는 푸드플랜을 수립하는 데는 행정은 물론 민간 협력과 참여가 절대적으로 필요하다고 말했다. 양평=장세원기자

양평군 장세원 기자 2020-06-29 19:13

‘2020 CLF 월드 컨퍼런스’전 세계 기독교인 성경으로 하나 되다

전 세계 기독교인들이 성경으로 하나 되는 2020 CLF 월드 컨퍼런스가 성황리에 열리며 가정과 사회에 복음을 전파했다. 지난 25일부터 27일까지 3일간 열린 2020 CLF 월드 컨퍼런스는 대륙ㆍ국가별 시간에 맞춰 온라인으로 열렸다. 또한 참석 목회자들의 다양한 언어 사용을 고려해 컨퍼런스 모든 프로그램을 공식 유튜브 채널인 CLF KOREA를 통해 스페인어, 러시아어, 중국어, 영어, 프랑스어, 한국어 총 6개 언어로 동시통역했다. 그 외 언어도 해당 국가의 개별 유튜브 채널을 통해 통역이 제공됐다. ■전 세계에 맞춤형 프로그램, 새로운 역사 프로그램도 현지 사정과 각국 목회자들의 수요에 따라 공통 프로그램과 개별 프로그램으로 나뉘어 다양하게 진행됐다. CLF의 핵심 프로그램인 박옥수 목사의 특강, 앤드류 워맥, 호아킨 페냐 등 기독교 지도자들의 주제 강연을 비롯해 믿음의 삶, 교회사, 교도소 사역, 레위기 제사등 주제 강연이 세계 공통으로 중계됐다. 각국 기독교 지도자들의 간증, 그룹별 토론 등이 개별적으로 진행됐다. 한국에서는 목회자들을 위한 9개의 주제 강연이 진행됐다. 복음에 대해 강연하는 영원한 속죄, 성공적인 목회, 믿음의 삶, 성막 속 예수그리스도, 청소년 사역, 레위기 제사법 등을 통해 성경에 대해 자세히 배우고, 교회 운영과 목회 활동의 문제와 해결 방안을 배울 수 있도록 프로그램을 제공했다. ■다시 성경, 하나님께 돌아가자 이번 컨퍼런스는 특히 전 세계 많은 교회가 교단을 막론하고 성경으로 돌아가자는 데 마음을 모았다. 사회적으로는 코로나19로 인해 사람들 간의 갈등과 분열을 봉합하는 데에 기여했다는 평이다. 애초 3월 뉴욕에서 CLF 월드컨퍼런스를 개최할 예정이었던 미국에서도, 코로나19로 인한 사회적 갈등이 고조된 가운데, 컨퍼런스 개최로 목회자들이 먼저 마음을 모았고, 목회자들로부터 환영을 받았다. 독일 나사레나교회 한슨 목사는 CLF 프로그램의 다양함이 특별히 좋았다. 내가 진짜 영원한 죄 사함을 받은 것인가?등 혼란스러운 질문들에 대해 박옥수 목사는 예레미야 31장 30절 말씀을 통해 명백하게 답해주었다. 영원한 속죄의 말씀을 전해주심에 감사드린다고 말했다. 박 목사의 특강은 매일 오전, 저녁 2차례씩 3일간 총 6회에 걸쳐 열렸다. 박 목사는 요한복음 2장 가나 혼인잔치, 창세기 40장 술 맡은 관원장과 떡 굽는 관원장, 열왕기하 7장 기근에 빠진 사마리아 성 등을 통해 성경에 나타난 하나님의 마음을 전했다. 박 목사는 로마서 3장 23절(모든 사람이 죄를 범하였으매 하나님의 영광에 이르지 못하더니)에 갇힌 우리의 생각을 잘라내고, 24절(그리스도 예수 안에 있는 구속으로 말미암아 하나님의 은혜로 값없이 의롭다 하심을 얻은 자 되었으니라)에 나타난 하나님의 마음을 접붙일 때 우리가 온전해지고 의로워진다고 설교했다. 한편, CLF는 전 세계 기독교 지도자들이 연합하고 교류하는 범세계적 기독교단체다. 지난 2017년 출범 이후 뉴욕 CLF 월드 컨퍼런스, 홍콩 CLF 아시아 컨퍼런스, CLF 월드컨벤션 코리아 등 100여 개국이상에서 포럼과 심포지엄을 지속적으로 열었다. 지금까지 약 36만여 명의 목회자들이 함께하고 있다. 아울러 박옥수 목사는 미국 최대 기독교 방송 중 하나인 CTN에 7월 중순부터 요한복음 강해를 1년간 방송한다.

종교 정자연 기자 2020-06-29 19:07

이재명 “기본소득의 경제 효과 확인” vs 박원순 “심화될 불평등 전국민고용보험으로 막아야”

대권 잠룡인 이재명 경기도지사와 박원순 서울시장이 포스트 코로나 선점을 위한 정책 대결을 펼쳤다. 이 지사는 코로나19 사태에서 기본소득의 강점(국민적 저항 없이 효과적인 경제 정책)을 재발견했다고 주장했고, 박 시장은 국가적 재난으로 벼랑 끝에 몰린 사회적 약자를 위한 전국민 고용보험을 강조했다. 두 단체장은 29일 시사IN 주관으로 열린 웹세미나에서 이 같이 밝혔다. 이번 웹세미나는 팬데믹 그 후, 새로운 경제와 사회 계약이라는 주제로 유튜브 생방송 됐다. 장하준 케임브리지대학교 교수의 발제로 이 지사, 박 시장, 김경수 경남지사가 토론하는 방식으로 진행됐다. 먼저 박 시장은 국가적 위기가 불평등 심화를 일으켰다는 의견을 전제로 사회적 약자를 위한 안전망을 강조했다. 박 시장은 우리는 외환위기 때 아픔을 잊을 수 없다. 재난ㆍ위기는 가장 가난하고 취약하며 어려운 사람에게 가장 먼저ㆍ깊이 다가온다며 취업자의 절반 이상이 고용보험에 가입하지 않은 가운데 코로나19로 인해 직장을 잃은 비율이 상용직은 100명 중 4명, 비상용직은 4명 중 1명이라고 설명했다. 그러면서 박 시장은 코로나19 때문에 불평등성이 강화되고 있다. 전국민고용보험은 전통적인 기업ㆍ노동자 관계, 남성과 풀타임 임금노동자 중심 등 기존 자본주의 질서를 바꿔 전국민 건강보험에 이은 엄청난 사회적 혁신이라며 위기를 거치면서 각자도생 패러다임 강화되는데, 이번에는 달라야 한다. 함께 상생해야 한다고 힘줘 말했다. 이에 대해 이 지사는 현실성ㆍ지속성ㆍ효과가 담보된 기본소득을 제시했다. 모든 국민에 똑같은 금액을 지급하는 내용의 기본소득은 과거 비현실적이고 황당한 정책에서 코로나19 재난지원금(재난기본소득)으로 재평가 받고 있다. 이에 이 지사는 (재난지원금으로) 3개월간 한시적으로 정부가 지급한 13조원이 벌써 90%가량 사용됐다. 현장에서 체감될 정도로 경제 효과가 있다며 지금까지 온갖 명목의 재정 지출 중에서 기본소득만큼 효과적인 정책은 없었다라고 기본소득의 경제 효과를 언급했다. 이어 어차피 늘릴 복지 예산인데(우리나라 복지 예산 비율이 OECD 최하위권) 선별적 복지 정책이면 국민에게 증세 동의를 받기 어렵다. 세금을 많이 내는 사람도 혜택을 누릴 수 있다는 확신이 들어야 정책 지속성이 담보된다며 조금씩 효과를 느끼면서 신설세(탄소세, 디지털세, 토지보유세)를 기본소득 목적세로 활용하면 기존 복지 정책을 대체하지 않고 유용한 경제 정책으로 활용할 수 있다고 제안했다. 끝으로 박 시장은 이 지사의 기본소득을 두고 추상적이었던 기본소득이 이 지사 덕에 진지하게 논의되고 있다며 호평했고, 이 지사는 박 시장과의 정책 대결 구도를 묻는 말에 (우리 정책 간 우위를 논하는 건) 올림픽 종목 중 어떤 게 옳으냐고 물어보는 셈이라며 여러 정책을 시행하고 유용한 정책의 비중을 키우면 된다고 답했다. 한편 김경수 지사는 1차 소득 균형을 화두로 꺼내며 두 단체장(이 지사ㆍ박 시장)의 소득 재분배 방식과 결을 달리했다. 김 지사는 인천국제공항공사 정규직 전환 논란을 예로 들며 소득 격차 해소(정규직ㆍ비정규직, 대기업ㆍ중소기업 등)가 근본적인 방안이라고 설명했다. 아울러 이 지의 기본소득에 대해서는 필요하지만 서두를 일은 아니다라고 평했다. 여승구기자

도·의정 여승구 기자 2020-06-29 19:07

스쿨존 ‘주민 신고제’ 시행 첫날, 여전한 불법 주정차

어린이 보호구역 불법 주정차 문제(경기일보 10일자 7면)를 해결하고자 정부가 주민 신고제를 도입했지만, 시행 첫날 현장에는 불법 주정차가 여전했다. 지난 20여일 간 지자체별 행정 예고까지 거쳤음에도 해당 제도를 모르는 시민이 대다수인 탓이다. 행정안전부는 29일부터 어린이 보호구역 내 불법 주정차 주민 신고제를 시행했다. 스쿨존 내 불법 주정차 차량을 촬영해 안전신문고 앱으로 신고하면 즉시 과태료가 부과되는 제도다. 대상은 평일 오전 8시부터 오후 8시 사이 초등학교 정문 인근 도로에 불법 주정차된 차량이다. 이날 수원ㆍ용인ㆍ고양 등 경기지역 어린이 보호구역 8곳에는 여전히 불법 주정차가 만연했다. 수원 권선구의 A 초등학교에는 정문부터 7대의 차량이 줄줄이 서 있었다. 몇몇 차량은 비상 깜빡이를 켜뒀지만, 30분이 지나도록 운전자는 나타나지 않았다. 초등학교 2학년 자녀를 둔 학부모 이지현씨(43)는 주민 신고제가 있다는 사실을 전혀 몰랐다며 일선 학교를 통한 공지라던가 홍보가 더 필요할 것 같다고 지적했다. 같은 날 고양 일산동구의 B 초등학교 앞에서도 13대의 차량이 불법으로 주정차 중이었다. 이곳은 반경 300m 내에 어린이집을 비롯한 아동시설이 8개나 자리잡고 있어 어린이 통행량이 많은 지역이다. 점심 식사를 마친 초등학생들은 위태로운 하굣길에 나섰다. 학생들을 태우러 온 학부모나 학원 차량들이 정문 주변에 차를 세웠기 때문이다. 이곳에서 시민안전지킴이로 활동하는 김유미씨(51)는 학교 정문 앞은 아이들을 데리러 온 학부모들이 주정차하는 일이 많아 더욱 위험하다며 불법 주정차가 근절되려면 주민 신고제가 널리 알려져야 할 것이라고 말했다. 직접 안전신문고 앱을 통한 주민 신고제에 참여해보니 3분도 채 걸리지 않을 만큼 간단했다. 어린이 보호구역이라는 점을 확인할 수 있도록 1분 간격으로 불법 주정차 차량의 사진을 두어 장 찍었다. 안전신문고 앱에 사진을 올리고 발생지역을 설정하니 신고가 끝났다. 이처럼 간단하게 참여할 수 있는 제도지만, 대다수 시민들이 이 같은 주민 신고제를 잘 알지 못해 빛 좋은 개살구 될 우려가 있었다. 행정안전부 관계자는 언론 보도 외에도 교육부와 협의해 학교 알림장을 통한 공지 등을 추진하고 있다며 불법 주정차 관행이 근절될 때까지 주민 신고제를 흔들림 없이 추진하겠다고 밝혔다. 한편 정부는 향후 한 달 동안 계도기간을 부여해 적발 시 주의에 해당하는 계고장을 발부하고, 8월3일부터는 신고 접수 즉시 과태료를 부과한다는 방침이다. 김민서ㆍ장희준기자

사회일반 장희준 기자 2020-06-29 19:07

‘21년만의 결실’ 파주~가평 국도 37호선 달려보니… 1시간 이상 단축

이제는 우회 없이 편하게 직진하셔도 됩니다 경기북부 최북단인 파주~연천~포천~가평을 동서로 연결하는 국도 37호선 전 구간이 30일 오후 4시 개통된다. 이는 연천 일대 37호선 구간 마지막 공사가 완료된 데 따른 것으로 경기북부 도민들의 오랜 숙원이자, 1999년 공사를 시작한 지 21년 만의 결실이다. 29일 오후 2시께 국도 37호선의 마지막 미개통 구간인 연천군 청산면 백의리~장탄리 3.5㎞ 구간 초입. 개통을 하루 앞둔 이곳에선 라바콘과 플라스틱(PE) 방호벽으로 진입이 통제된 채 내부에선 신호등 등 전기시설 점검과 도로 청소 등 막바지 작업이 진행되며 분주한 모습이었다. 마지막 퍼즐 조각이었던 이 구간은 파주~가평까지 경기북부 동서를 잇는 도로의 거리와 시간을 최소화하는 핵심 구간이다. 공사가 진행되던 그동안 우회도로를 이용했던 운전자들은 기존 2차선의 가뜩이나 좁은 도로를 주행하면서 설상가상으로 군 저속차량 등 문제까지 겹치며 상습 정체현상에 시달려야 했다. 하지만 개통 예정의 신규 도로는 일직선으로 뻥 뚫린 도로와 군 차량 등의 통행을 고려한 1.4ｍ 폭의 넓은 차선 등 운전자들의 편의를 크게 늘렸다. 더구나 갓길이 부족했던 기존의 우회도로와 달리 진입 구간 곳곳에 차선을 추가해 차량의 진ㆍ출입 시 정체현상을 사전 차단 조치했다. 이 신규 구간에서 이어지는 포천시 영중면~창수면 10.4㎞(지난해 12월 부분 개통)까지 총 13.9㎞에서도 일부 우회 구간이 직선 구간으로 바뀌어 1.7㎞가 단축됐다. 해당 구간은 평소 최소 30분~1시간가량 지체되던 구간이었지만 이날 단 13분 만에 주행이 가능했다. 특히 이날 기자가 달린 국도 37호선 파주 문산읍 당동 IC부터 가평군 청평면 청평검문소까지 총 73㎞ 구간은 1시간20분이 소요, 막힘없는 도로에 대한 기대감을 조성했다. 이는 각 구간 규정속도(60~80㎞)를 준수한 최소 속도로, 평소 3시간 걸리던 것과는 큰 차이가 났다. 경기도 관계자는 그동안 운전자들이 우회했던 불편을 덜고 시간까지 절약하게 됐다면서 또한 경기북부지역 관광지로 접근이 쉬워지면서 지역경제 발전은 물론, 균형적인 발전에도 큰 도움이 될 것으로 보인다고 전했다. 하지은기자

사회일반 하지은 기자 2020-06-29 18:51

양평군 노동권익 서포터즈 다음달부터 활동 개시

양평경실련이 다음달부터 양평지역 편의점 등 프래차이즈업체 근무 노동자에 대한 근로기준법 준수여부를 전수 검사한다. 앞서 경기도는 지난달 소규모 사업장 노동인권 보호를 위해 노동권익 서포터즈 사업을 펼치기로 하고 양평경실련을 양평 담당 단체로 선정했다. 양평경실련은 이에 6월 노동권익 서포터즈 6명을 공개 채용, 4주간 노동법 관련 지식 교육 및 서포터즈 역량 강화를 위한 훈련과정을 마치고 다음달부터 본격적인 현장 실태 조사에 나선다. 노동권익 서포터즈는 이 조사를 통해 취약계층 노동자 실태 파악, 근로계약서 작성 및 교부, 최저임금 지급, 주휴수당 지급 등을 담당한다. 양평경실련 관계자는 노동인권 감수성이 높은 서포터즈를 공개 모집해 위촉장 수여와 발대식 및 오리엔테이션을 거쳐 노동법 등 관련 지식 학습을 마쳤다며 앞으로 6개월 동안 전태일 정신으로 노동의 가치와 노동자 권익을 지켜내고, 노동 존중 사회로 만들기 위한 밑거름이 되기를 기대한다고 말했다. 양평=장세원기자

양평군 장세원 기자 2020-06-29 18:43

인천 광역소각장 재정 자립도 53.9%… 종량제 봉투 가격 후폭풍 우려

인천 청라와 송도국제도시의 광역소각장의 재정 자립도가 50% 수준에 그치고 있다. 이에 따라 인천시는 각 군구의 반입수수료 인상 등을 통해 재정 자립도를 확충하는 방안을 검토 중이어서, 자칫 종량제 봉투 가격 인상 등 시민에게 부담이 지어질 수 있다는 우려도 나온다. 29일 시에 따르면 2019년 기준 청라와 송도에 있는 광역소각장 운영에 들어간 비용은 450억원이지만, 반입 수수료를 통한 세입 예산은 249억원에 불과하다. 재정 자립도가 53.9%인 셈이다. 청라소각장은 운영비 190억600만원에 수입은 116억6천900만원에 그쳐 재정 자립도가 61.4%이며, 송도 소각장은 운영비 244억8천만원에 수입이 117억4천900만원(48%)다. 특히 지난 2019년 7월 반입수수료를 당초 5만5천원에서 6만2천원으로 인상했지만, 2020년 1월부터 현재까지의 재정 자립도도 58%에 그치고 있다. 시는 오는 7월에도 반입수수료를 7만원까지 인상할 방침이지만, 그래도 재정 자립도 전망치가 65%로 여전히 현실화하지 못하고 있다. 이 같은 수치는 민간사업자의 재정 자립도 80%에 한참 못 미친다. 시는 오는 8월부터 3개월간 반입수수료 원가 산정 용역을 통해 군구별 반입 수수료 인상을 검토한다는 입장이다. 시 관계자는 추가경정예산에 이 용역비를 반영해 놓은 상태라며 용역 결과에 따라 조례를 개정하는 방식으로 반입수수료 인상에 나설 계획이라고 했다. 다만 반입수수료 인상은 기초 지방자치단체가 종량제 봉투 가격을 인상하는 결과로 이어질 수 있어서 자칫 시민에게 부담이 지어질 수 있다는 우려도 나온다. 특히 현재 2개 광역소각장의 운영비 중 약 25%가 시설 노후화에 따른 수선유지교체비라는 점에서 쓰레기 소각시설 인프라 확충이 근본적인 문제 해결이라는 목소리도 나온다. 현재 기초자치단체에서 소각장 현대화 및 신설에 반대하고 있어 소각시설 인프라 확충이 지지부진하다. 서구와 계양구는 소각장 현대화, 신설 등에 각각 반대하고 있다. 또 각 군구에서는 기초지자체 별 1개의 소각시설 확충이라는 대원칙에도 관련 행정절차를 추진하지 않고 있는 상태다. 시 관계자는 이미 2~3년 전부터 광역 소각장의 재정 자립도 문제가 발생해 소각장 현대화 등을 추진해왔지만, 시민과 지자체의 반대로 이뤄지지 않고 있다며 반입 수수료 인상을 선택할 수 밖에 없으나, 종량제 봉투 가격 인상으로 이어질까 조심스러운 상황이라고 했다. 이승욱기자

인천뉴스 이승욱 기자 2020-06-29 18:40

‘코로나19 후폭풍’ 인천지역 대중교통 수요 확 줄었다

인천의 대중교통 수요가 코로나19 탓에 급격히 감소한 것으로 나타났다. 감염병으로 급감한 대중교통 수요를 회복하는 데에는 2년 이상의 오랜 시간이 걸릴 수 있어 그동안의 대중교통 체계를 지키기 위한 선제적 정책 추진이 필요하다는 의견이 나오고 있다. 29일 인천시와 인천교통공사 등에 따르면 인천도시철도 1호선의 수송실적은 1월 814만6천524명에서 전국적으로 코로나19 확산이 본격화한 3월 557만3천130명으로 대폭 감소했다. 이는 지난해 3월 수송실적 931만3천432명과 비교하면 374만302명(40.2%)가 줄어든 것이다. 인천 2호선의 수송실적은 1월 449만2천26명에서 3월 318만88명으로 감소했고, 지난해 3월과 비교하면 179만4천535명(36.1%)이 줄어든 것으로 나타났다. 인천의 시내버스 수송실적도 마찬가지다. 1월 2천529만1천310명에서 3월 1천816만8천78명으로 감소했고, 지난해 3월과 비교하면 1천54만7천202명(36.7%)이 줄어드는 등 규모면에서 도시철도 수송실적 감소분의 배를 넘어갔다. 코로나19에 따른 대중교통 수요 변화는 인천연구원이 최근 교통카드 자료를 통해 분석한 결과에서도 찾아볼 수 있다. 인천연구원이 지난해 2월 18~24일과 올해 2월 17~23일의 교통카드 자료를 비교한 결과, 평일과 주말의 수도권 버스, 지하철, 버스버스 환승, 버스지하철 환승 등 모든 유형에서 대중교통 통행량이 급감한 것으로 나왔다. 인천연구원은 이 같은 분석을 토대로 대중교통 사업자 운영비용 경감을 위한 한시적 지원 확대 고려, 영세 법인 및 개인택시 안정 대책 및 대중교통 운송서비스 효율성 확보 방안 마련 등이 필요하다고 정책을 제언했다. 이들 정책은 과거 메르스와 사스 등 감염병으로 감소한 대중교통 수요를 회복하는데 2년 이상이 걸린 것을 감안해 회복기간 중 안정적으로 대중교통 체계를 지키기 위한 것이다. 김종형 인천연구원 선임연구위원은 코로나19로 감소한 대중교통 수요를 회복하려면 메르스 때보다 더 긴 시간이 걸릴 수도 있다며 막대한 재정을 투입해 올려놓은 대중교통 수요를 지키기 위한 선제적인 정책 추진이 필요하다고 했다. 김민기자

인천뉴스 김민 기자 2020-06-29 18:40

반환점 맞은 박남춘호(號) 민선7기, 공약 이행 97.1%

반환점에 선 박남춘호(號) 민선7기 인천시의 공약 이행률이 97.1%에 달하는 것으로 나타났다. 29일 시에 따르면 박남춘 인천시장의 140개 공약 과제에 대한 추진 상황을 점검평가한 결과, 이행 완료 4개(2.8%), 이행 후 계속 추진 52개(37.2%), 정상추진 80개(57.1%), 일부추진 4개(2.9%) 등으로 분석했다. 특히 이행 후 계속 추진 사업도 40%의 높은 완료율을 보이는 등 박 시장의 공약 대부분 달성 시기를 당초 계획보다 앞당긴 상태다. 재정확보에서도 현재까지 4조3천486억원을 확보해 임기 내 계획(10조1천266억원) 대비 42.9%, 2020년까지 계획(4조5천272억원) 대비 96%를 확보했다. 5대 시정 목표별로는 시민과 함께하는 시정 분야(16개)에서 가장 높은 이행완료율(81.2%)을 보이고 있다. 또 비교적으로 중장기 과제가 많은 더불어 잘사는 균형발전분야(30개)에서는 수도권광역급행철도(GTX) B노선 예타 통과, 제2경인선 광역 철도 사업 예타 착수, 부평 캠프마켓 반환 결정, 월미바다열차 재개통, 계양테크노밸리 공공주택지구 지정 등 오랜 숙원사업을 해결했다. 대한민국 성장동력 인천(34개)과 내 삶이 행복한 도시(51개)에서도 각각 41.2%와 45.2%의 높은 완료율을 보이고 있다. 동북아 평화번영의 중심(9개)에선 서해남북평화도로 예타 면제, 백령공항 건설 관계부처 협의 완료(예타신청) 등 가시적 성과가 돋보인다. 박 시장은 앞으로는 해묵은 난제 해결뿐만 아니라, 도시 기본기능 강화 및 미래먹거리 산업 육성 등에도 더욱 힘쓰려 한다고 했다. 이민우기자

인천뉴스 이민우 기자 2020-06-29 18:40

인천로봇랜드, 인천도시공사 공동사업시행자로 변경 추진

산업통상자원부가 인천시의 인천로봇랜드 개발사업 계획 변경을 승인(본보 29일자 12면)한 가운데, 인천도시공사가 인천로봇랜드 공동사업 시행자로 나선다. 도시공사가 참여하면 사업 개발 전문성과 재원을 동시에 확보할 수 있어 13년간 표류하던 사업이 속도를 낼 전망이다. 29일 시에 따르면 시와 도시공사는 인천로봇랜드 사업의 공동사업 시행을 위한 최종 합의를 했다. 또 오는 7월 중 시, ㈜인천로봇랜드, 도시공사, 인천테크노파크, 인천경제자유구역청 등으로 태스크포스(TF)를 구성해 시와 도시공사의 공동시행에 대한 세부 논의를 할 예정이다. 이처럼 인천로봇랜드 사업에 도시공사가 주도적으로 참여하면 시 재원 부담이 줄어드는 효과를 가져온다. 당초 시가 일반회계를 통해 재원을 마련해 추후 정산해야 하는 구조였다면, 도시공사 참여로 도시공사가 직접 사업재원을 조달할 수 있다. 특히 이 부지는 도시공사 소유이므로 토지매입대금 등 초기투자비용까지 절감할 수 있다. 또 도로, 공원 등 기반시설과 체험형 공익시설을 조성하기에도 유리한 구조다. 도시공사는 시보다 개발 사업에 전문성이 있는 기관이기 때문에 효과적인 개발 참여가 가능하고, 시공사와 SPC와의 사업 협상 등을 유리하게 끌어올 수 있는 역할 또한 기대할 수 있다. 산업통상자원부가 최근 승인한 변경 사업계획에는 주거용지를 축소하고 놀이시설 위주가 아닌 미래 로봇산업 기술 체험 공간의 장으로 조성하는 등의 공공성 영역이 확대했다. 민간 투자만으로 진행하기에는 사업성 등에서 한계가 있을 수 있다는 의미다. 시가 도시공사와의 공동사업 시행을 강력히 추진한 이유다. 앞으로 시는 2020년 중 경제자유구역법에 의한 개발계획 및 실시계획 승인 등 행정절차를 끝내고 도시공사, 테크노파크, 인천로봇랜드와 사업추진 협약을 할 예정이다. 또 2021년 마스터 플랜용역과 기반시설 및 공익시설 설계용역 등을 거쳐 2022년 착공해, 2024년 사업을 완료할 계획이다. 시 관계자는 공공성을 가미한 개발 측면에서 공공기관인 도시공사의 참여는 긍정적인 효과를 미칠 것이라며 이와 함께 입지를 활용한 기업유치전략과 전문인력 양성 방안을 세워 사업을 조속히 추진하겠다고 말했다. 이민수기자

인천뉴스 이민수 기자 2020-06-29 18:40

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