인천항 ‘스마트 오토밸리’ 재공모… 임대료가 관건

인천항만공사(IPA)가 추진하는 인천항 첨단 중고차 수출단지 ‘스마트 오토밸리’ 조성사업에 대한 재공모가 본격화하는 가운데 옛 송도유원지 자동차수출단지와의 임대료 산정이 해결해야 할 숙제로 떠오르고 있다. 11일 IPA와 중고차수출 업계에 따르면 지난 10일 IPA의 스마트 오토밸리 운영사업자 재공모에 3곳 컨소시엄이 사업계획서를 제출했다. IPA는 오는 13일까지 사업물류·회계·건축 등 분야별 전문가로 구성한 평가위원회를 통해 재무건정성 및 자금력, 물동량 유치 등의 사업계획서 평가를 끝낼 예정이다. 이후 IPA는 우선협상대상자를 선정, 올해 하반기께 스마트 오토밸리 조성 공사를 시작할 방침이다. 하지만 IPA가 우선협상대상자를 선정하는 과정에서 현재 연수구 동춘동 일대의 중고차수출단지(옛 송도유원지)의 임대료 산정 및 적용이 난제로 꼽히고 있다. 현재 중고차수출단지는 6만여대를 수용하고 있고 임대료는 3.3㎡당 1만~1만2천원 수준인데 비해 최근 원자잿값 상승 및 글로벌 금리 인상 등으로 임대료 상승은 불가피하기 때문이다. 이 때문에 앞선 공모에서도 이 같은 이유로 참여 업체 중 1곳이 IPA와 사업계약 전 포기를 선언했고, 이 사업의 예상 사업비 역시 종전 3천500억원대에서 5천억원대로 올랐다. 이에 따라 중고차수출 업계에선 임대료가 2만원 이상 넘어가면 군산항 등 다른 곳으로 이전하는 방안도 살펴볼 수 밖에 없단 입장이다. 박영화 ㈔한국중고자동차수출조합 회장은 “국내외 경제가 어려운 만큼, 일부 임대료 인상은 예상하지만 1만8천원에서 2만원 이상 넘어가면 운영이 어려워질 것으로 보인다”고 했다. 이어 “IPA 등도 이런 부문을 참고해 사업 추진과정에서 함께 소통해 나가는 것이 바람직하다고 본다”고 했다. 이에 대해 IPA 관계자는 “이 사업에서 임대료 부문은 앞선 상황 보다 여러워진 여건에 처해있다”며 “(임대료가) 일부 늘어나는 것은 불가피할 것으로 보인다”고 했다. 이어 “우선협상대상자 평가에서 임대료 책정 부문도 주요 평가항목에 포함시켰다”며 “임대료를 낮게 책정한 업체가 더 좋은 점수를 받는 만큼, 전반적인 임대료 인하를 이끌어낼 것”이라고 했다.

인천시, 12일 ‘1차 GTX 협의체’ 마련…GTX 사업현황 공유, 주요 과제 점검

인천시가 국토교통부 및 서울시·경기도 등과 함께 수도권광역급행철도(GTX) 관련 협의회를 본격 운영한다. 인천시는 12일 오후 3시30분 철도공단 수도권본부에서 GTX 관련 준비상황을 점검하고 주요 현안을 집중적으로 논의하기 위해 관련 국장급이 참석하는 ‘국토부·지자체 GTX 협의회’를 연다고 11일 밝혔다. 이 협희회는 국토부가 지난 3일 발표한 올해 업무보고의 후속조치다. 국토부는 그동안 분야별로 지자체의 각 부서와 개별적으로 진행해왔던 의사소통 창구를 일원화하고, 기관 간 긴밀한 협의와 신속한 의사결정을 지원하기 위해 구성했다. 협의회는 분기별 개최가 원칙이며, 필요시 주요 현안 논의를 위해 수시로 회의를 열 예정이다. 어명소 국토부 제2차관은 “내년 GTX-A 수서~동탄 구간 우선 개통과 B노선 착공 등 주요 사업을 차질 없이 진행하려면 무엇보다 올 한해 모든 역량을 집중하고 철저한 준비를 해야 한다”고 했다. 이어 “GTX의 현안 과제들을 수도권 3개 시·도와 긴밀히 논의하면, 지혜롭게 해결할 수 있을 것”이라고 했다. 조성표 인천시 교통건설국장은 “GTX 신속 추진을 위한 협의회 구성을 환영한다”며 “GTX-A·B·C 적기 개통 및 착공에 적극 협력할 것”이라고 했다. 이어 “GTX-D Y자 및 E노선을 제5차 국가철도망구축계획에 반영해 줄 것을 국토부에 요청할 계획”이라고 밝혔다.

확 꺾인 겨울 재유행에 실내마스크 조정 본격화

하루 동안 코로나19에 걸린 시민이 감소 추세를 보이는 등 겨울철 재유행이 꺾이면서 방역 당국이 실내마스크 의무 착용에 대한 조정 방안을 논의한다. 11일 중앙재난안전대책본부에 따르면 이날 0시 기준 신규 확진자는 전날(6만41명)보다 5천698명 적은 5만4천343명이다. 이날 확진자는 일주일 전인 지난 4일(7만8천554명)보다 2만4천211명, 2주일 전인 지난달 28일(8만7천493명)보다는 3만3천150명 각각 감소했다. 이처럼 신규 확진자 발생이 2주 연속 줄어들면서 감염재생산지수(Rt, 이번달 첫째주 기준)는 12주 만에 ‘1’ 미만인 0.95로 조사됐다. 확진자 한 명이 다른 사람을 얼마나 감염시키는 척도를 나타내는 해당 수치가 1 이상이면 감염 확산을, 기준치 이하면 감소를 각각 의미한다. 이런 가운데 감염재생산지수가 0.95로 집계된 만큼 방역 당국은 겨울철 재유행이 진정세로 전환됐다고 공식 발표했다. 이처럼 확산세가 누그러들자 방역 당국은 백신 접종률 등을 종합적으로 고려해 이르면 다음 주 실내마스크 의무 착용에 대한 조정 방안을 검토한다. 다만 중국 내 유행이 거센 데다 고령자 백신 접종률이 여전히 낮기에 방역 당국은 국내외 여건을 살펴보겠다는 신중한 입장을 내놓았다. 한편 이날 위중증 환자는 540명, 사망자는 76명이며 경기지역에선 1만4천319명의 감염사실이 확인됐다. 또 지난 10일 중국발 단기체류 입국자 320명 중 47명이 확진 판정을 받았다.

유정복 인천시장, “올해 제물포 르네상스·뉴홍콩시티 본격화”

유정복 인천시장이 11일 새얼문화재단의 주관으로 쉐라톤인천호텔에서 열린 ‘제427회 새얼아침대화’에 강연자로 나서 “올해 제물포 르네상스와 뉴홍콩시티 추진을 본격화 할 것”이라고 밝혔다. 이날 열린 행사에는 지역 안 정치·경제계 인사 200여명이 참석했다. 유 시장은 이날 ‘인천의 꿈, 대한민국의 미래’라는 비전 아래 모두 11개의 방향을 제시했다. 그는 ‘모두가 잘사는 균형도시’, ‘모든 길이 인천으로 통하는 교통이 편리한 도시’, ‘첨단산업 육성 및 민생경제 지원’, ‘문화가 일상인 도시’, ‘저탄소·친환경 도시’, ‘미래지향적 행정체제 개편’ 등을 설명했다. 유 시장은 민선8기 제1호 공약인 제물포 르네상스를 통해 ‘모두가 잘사는 균형도시’로의 진전을 약속했다. 유 시장은 “지역·계층·세대간 균형발전은 제 시정에서 가장 주요하게 생각하는 것”이라고 했다. 이어 “과거 인천 인구의 30%가 살고 있던 동구가 지금은 5만명에 불과한 상황”이라며 “제물포 르네상스를 통해 원도심이 다시 새로운 시대를 열도록 하겠다”고 했다. 이를 위해 유 시장은 “동인천~배다리 구간의 전면적인 개조를 구상하고 있다”며 “또 제물포르네상스 등을 성공적으로 추진하기 위해 도심의 녹지축을 전면 재검토하겠다”고 했다. 이어 “민선6기 시절 인천발 KTX를 약속한 것처럼, 제물포 르네상스도 결국 해낼 것”이라고 했다. 특히 유 시장은 경인전철·경인고속도로 지하화 사업과 인천도시철도 3호선 추진에 자신감을 내비쳤다. 유 시장은 “경인고속도로 지하화는 인천의 단절된 문화와 원도심의 정주여건 향상을 위해 절실한 사업”이라며 “정부와 협력해 반드시 추진하겠다”고 했다. 이와 함께 유 시장은 뉴홍콩시티 조성과 첨단산업 유치 등을 강조했다. 유 시장은 “인천시는 오는 2월 미래산업국을 신설해 첨단산업과 기업유치에 발 벗고 나설 것”이라며 “영종과 강화 지역을 대상으로 하는 ‘뉴홍콩시티 사업’도 강력히 추진하겠다”고 했다. 이 밖에도 유 시장은 올해 수도권매립지 대체매립지 조성 문제와 송도국제도시 6·8공구 개발사업, 청라시티타워 등 현안문제를 반드시 해결하겠다고 밝혔다. 유 시장은 “인천을 사랑하고, 인천에 필요한 것이 무엇인지 알고 있는 만큼 누구보다 인천을 초 일류도시로 만들어 나가겠다”고 했다.

中, 단기비자 이어 경유비자 면제 중단

한국의 중국발 입국자에 대한 방역조치 강화로 우리나라 국민에 대한 단기비자 발급 중단을 선언한 중국이 추가적인 보복 조치에 나섰다. 중국이민관리국은 11일 소셜미디어를 통해 “최근 일부 국가에서 중국 국민에 대한 차별적 입국 제한 조치를 시행함에 따라 한국 국민에 대한 도착비자 발급과 72~144시간 무비자 체류 정책을 중단한다”고 밝혔다. 중국의 이러한 조치는 전날 한국 국민에 대한 단기비자 발급 중단(경기일보 11일자 1면)에 이어 하루 만에 발표된 것이다. 중국은 경유자에 한해 72∼144시간 동안 중국 공항 등 지정된 곳에 비자 없이 체류할 수 있도록 허용하고 있다. 이러한 혜택을 우리나라 국민에겐 주지 않겠다는 것이다. 더욱이 현지에 도착해서 발급받는 비자(도착비자) 역시 중단을 선언했다. 해당 조치는 이날 즉시 시행되며 일본 국민도 대상에 포함됐다. 정부는 이번 중국발 입국자 방역 강화는 우리나라 국민의 건강을 위한 결정이라는 입장을 내놓았다. 또 이는 객관적이고 과학적인 근거에 따른 조치라고 덧붙였다. 윤석열 대통령은 “우리의 방역정책은 어디까지나 과학적 근거에 의한 자국민의 보호의 문제인 만큼 우리의 입장을 잘 설명하라”며 “이런 조치로 한중 관계에 부정적 영향이 미치는 것은 바람직하지 않다. 중국내 코로나19 상황 변화를 봐서 언제까지 이러한 방역조치를 유지할 것인지 판단하겠다”고 밝혔다.

인천 ‘물치도’ 복합해양 관광명소 탈바꿈

인천 영종도 구읍뱃터 옆 무인도 ‘물치도’가 복합해양 관광공간으로 탈바꿈할 전망이다. 11일 인천지방해양수산청에 따르면 ㈜굿프렌드는 최근 물치고 개발계획 신청서를 제출했다. 동구 만석동 산3의 물치도 땅 7만2천여㎡의 약 10%인 7천800여㎡에 1110억원을 들여 휴식·여가·체험이 가능한 복합 해양공간을 조성하는 내용이다. 이 계획엔 오는 2024년 12월까지 휴양시설·카페·낚시터·선착장 등을 마련 하는 내용이 담겨있다. 굿프렌드측은 영종도 구읍뱃터∼물치도∼월미도를 오가는 뱃길을 열어 관광객 유치에도 주력할 계획이다. 물치도는 행정구역은 동구지만, 지리적으로 영종 구읍뱃터에서 700m 거리에 있다. 인천 영종도와 월미도 사이에 있는 무인도로 과거 연간 25만명의 시민들이 찾는 곳으로, 월미도와 함께 인천의 대표 휴양지로 손꼽히기도 했다. 하지만 지난 2013년 섬과 육지를 오가던 유람선이 끊긴 뒤 무인도로 남아 있다. 물치도는 지난 1975년 건설부 고시로 도시계획시설 유원지로 결정이 이뤄진 뒤 여러 차례 소유권 이전을 거쳐왔다. 민간 사업자가 유원지 조성을 시도했지만, 개발 사업이 빈번히 좌초하면서 현재는 여객 항로가 없어 관광객의 발길이 끊긴 채 방치 중이다. 물치도는 조선 시대 후반 이후까지 ‘강화해협의 거센 조류를 치받는 섬’이라는 의미로 물치도로 불려왔다. 일제강점기에 섬을 매입한 일본인 화가가 ‘섬의 형태가 작약꽃 봉오리를 닮았다’며 작약도란 이름을 붙이기도 했다. 인천시는 지난 2020년 섬의 이름을 다시 물치도로 바꿨다. 앞서 시는 이 섬을 매입해 시민들의 휴식 공간으로 조성할 예정이었으나 굿프렌드가 민간 개발 의향을 보이면서 다시 민간 개발로 선회했다. 다만 성공적 개발을 위해서는 유휴 선착장 재정비와 수상버스, 수상 관광택시 등 해상교통 플랫폼 구축이 시급하다. 이 때문에 중앙정부 또는 인천시의 도서개발 촉진을 위한 행·재정적 지원이 필요하다는 의견도 나온다. 굿프렌드 관계자는 “영종도와 만석‧화수부두 일대 해양 친수공간과의 관광 해양벨트를 잇는 시너지를 기대하고 있다”며 “물치도를 ‘해양도시 인천’의 대표적인 해양관광명소로 개발하겠다”고 했다.

138억년 역사를 통해 인류의 미래를 보다 '빅 히스토리'

불확실성이 높아지고 수많은 도전에 직면에 다다른 지금 우리는 어떤 미래를 그려야 할까. 앞으로 100년, 우리는 어떠한 미래와 마주할까. 거대사 분야의 석학 데이비드 크리스천과 신시아 브라운, 크레이그 벤저민은 빅 히스토리 연구를 집대성해 펴낸 ‘빅 히스토리’(웅진지식하우스 刊)를 통해 이에 대한 해답을 준다. 책은 8가지 문턱(threshold, 새로운 것이 출현하는 전환 국면)을 중심으로, 인간의 역사뿐 아니라 생명, 지구, 우주의 탄생과 발전과정까지 138억년의 장대한 역사를 포괄한다. 제목에서부터 알 수 있듯 지구를 넘어 우주의 시작부터 현재에 이르기까지 천문 물리학, 화학, 지리학, 생물학, 고고학, 인류학, 경제학 등 ‘모든 것의 역사’를 담아냈다. 이와 함께 지리학, 생물학, 고고학, 인류학, 경제학 등 다양한 학문을 바탕으로, 변화의 추세와 혁신의 메커니즘을 다각도로 조명한다. 특히 인류와 지구의 미래를 인간의 집단 학습과 기술 혁신, 교환망의 중요성이 중요한 역할을 해왔다고 강조한 점도 눈길을 끈다. 수천년 전 호모사피엔스는 상대적으로 힘도 약하고 체구도 작았지만 공감과 협력을 통해 현재의 인류로 살아남았다. 생존을 위해 공동체를 선택했고 인류는 다시 한번 과거의 생존 경험을 되살려 자연과 공존하며 지속 가능한 생존방식을 찾아내야 할 시점에 도달했다. 과연 인류는 지속가능한 생존을 위해 어떤 선택을 해야할까. 학계 최고의 ‘드림팀’으로 불리는 이들이 집필한 완성도 높은 결과물로 꼽히는 만큼 방대한 인류사와 역사를 짜임새 있게 전한다. 그리고 그 방대한 역사를 통해 현재 어디에 위치해 있는지, 세계를 움직이는 힘은 어디에 있는지 깨달을 수 있다.