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알림(社告) 경기일보 2017-01-04 21:18

[경기도] 누가 요직에… ‘빅5’ 자리다툼 치열

경기도 조직 내 기획담당관, 인사과장, 감사총괄담당관, 기획예산담당관, 행정관리담당관 등 이른바 ‘서기관급 빅5 직위’ 공모에 물밑경쟁이 치열하다. 이들 직위는 사실상 도정을 움직이는 핵심 요직일 뿐 아니라 부이사관으로 승진하는 데 유리한 고지를 점할 수 있는 위치여서 한치 양보 없는 자리다툼을 예고하고 있다. 4일 경기도에 따르면 도는 2017년 상반기 정기인사를 위해 이날부터 5일까지 이들 서기관급 간부 직위 5개에 대한 공개 모집을 한다. 지원자는 이날 오후 6시 현재 단 한 명에 불과해 대학입시 눈치 경쟁을 방불케 하고 있다. 이번 공모에는 최근 3년 이내에 징계를 받지 않은 경기도 소속 서기관이면 행정직ㆍ기술직 구분없이 누구나 지원할 수 있다. 단 행정관리담당관은 행정직만 지원할 수 있다. 도는 5일 오후 6시까지 공모를 진행한 뒤 부지사와 실ㆍ국장들로 구성된 인사위원회를 통해 면접을 실시, 적임자를 선발할 예정이다. 서기관에 대한 공모는 지난 2015년 남경필 경기지사가 인사혁신 방안으로 제시한 것으로, 당시 남 지사는 예산담당관과 인사과장, 감사총괄담당관, 총무과장, 기획담당관 등 공무원들이 선호하는 직위 간부 5명을 공개 모집해 특혜시비를 없애고 투명한 인사를 실현하겠다고 밝힌 바 있다. 올해는 북부청까지 공모 대상이 확대, 사상 처음으로 북부청 주요 서기관을 대상으로 공모가 진행돼 관심이 높아지고 있다. 특히 공모대상 7개 서기관 직위 중 예산담당관과 총무과장을 제외한 5개 직위에 대해 한꺼번에 공모가 진행되면서 도 공직사회의 관심이 집중되고 있다. 한편 지난해 1월 실시된 기획담당관과 감사총괄담당관, 총무과장 공모에서는 총무과장이 4대1로 가장 높은 경쟁률을 보였으며 감사총괄담당관은 2대1, 기획담당관은 1명만 지원한 바 있다. 이호준기자

도·의정 이호준 기자 2017-01-04 21:18

신토불이 농협 맞나?… 예금잔액 부풀리기 등 위법행위

토종 은행임을 자처하고 있는 농협이 거래처의 예금잔액을 부풀려주고, 소비자에게 불리한 보험 갈아타기를 권유하는 수법의 부정행위가 적발돼 말썽을 빚고 있다. 이에 금융감독당국은 과태료 1억원을 부과하고 농협에 대해 처음으로 기관경고 처분했다. 4일 금융감독원에 따르면 금감원은 농협은행 종합검사에서 5가지 위법 사실을 적발하고 과태료 1억 670만 원을 부과하는 한편 기관에 대해서는 경고 처분한 것으로 나타났다. 농협은행이 은행업무와 관련해 기관경고를 받은 것은 이번이 처음이다. 농협은 그동안 신토불이 토종은행임을 자처하며 농민 중심으로 대국민 영업을 펼쳐왔다. 금감원에 따르면 농협은행 9개 영업점은 2012년 8월부터 2015년 10월까지 건설사 등 49개 거래처에 예금잔액 증명서를 변칙적으로 발급해 준 사실이 드러났다. 건설사들은 입찰에 참여하려면 일정 수준 이상의 자금을 보유하고 있다는 사실을 증명해야 한다. 농협은행은 거래처인 건설사의 예금이 담보로 잡혀 있는데도 담보가 잡히지 않은 온전한 예금인 것처럼 위장하는 방식으로 거래처 자금력을 부풀려줬다. 기업에 예금잔액증명서를 발급하기 직전 담보권을 해지하고, 증명서 발급 후 담보권을 다시 설정하는 방법을 썼다. 한 거래처는 예금잔액증명서를 발급한 다음 날 자금을 전액 인출해가기도 했다. 또 고객에게 불리한 보험 갈아타기를 유도해 부당하게 수수료를 챙긴 사실도 적발됐다. 농협은행 39개 영업점은 보험계약자 42명에게 기존에 가입한 보험 계약을 해지하고 보장 내용이 유사한 다른 상품으로 갈아타도록 했다.보험업법에서는 기존 보험 계약이 소멸된 뒤 1개월 전후로 보장 내용 등이 비슷한 새로운 보험 계약을 청약하지 못하도록 하고 있다. 농협은행은 이 같은 수법으로 수입보험료 14억 7천900만 원과 판매수수료 4천600만 원을 챙긴 것으로 드러났다. 김동수기자

금융·증권 김동수 기자 2017-01-04 21:14

안희정·손학규 비난전에 국민의당 가세… 2野 충돌로 확산

안희정 충남지사가 손학규 민주당 전 대표의 정계 은퇴를 요구하면서 촉발된 기 싸움이 더불어민주당 친노(친노무현)·친문(친문재인)진영과 국민의당 간 정면충돌로 확산되고 있다. 안 지사는 4일 손 고문을 겨냥 ‘철새 정치인’이라며 공세를 이어간 반면 손 전 대표에게 ‘러브콜’을 보내는 국민의당은 안 지사의 과거 복역 사실 등을 언급하며 ‘문재인의 한명회’라고 반격했다. 안 지사는 이날 TBS 라디오 ‘김어준의 뉴스공장’에 출연해 “손 전 대표는 지난 2007년 한나라당을 탈당했다. 그때 한나라당 경선에서 3명의 대선 후보 중에 3등을 했는데 경선이 한참 시작될 즈음 탈당을 해버렸다. 그때도 무척 실망했다”고 비판했다. 안 지사는 이어 “과거에는 이합집산하는 철새 정치를 부끄러워라도 했는데 김영삼 전 대통령의 3당 합당 이후에는 구국의 결단처럼 됐다”면서 “정당은 서로 동지가 돼 나라를 잘 이끌어보자고 만든 조직인데 손 전 대표는 동지가 어떻게 해마다 수시로 바뀌느냐”고 꼬집었다. 안 지사는 전날(3일)에도 자신의 SNS 계정을 통해 “대선을 앞두고 명분 없는 이합집산이 거듭된다면 한국의 정당정치는 또다시 큰 혼란에 빠지게 된다. 더 이상 민주주의와 정당정치의 원칙을 훼손시키지 말아 달라”며 손 전 대표의 정계 은퇴를 요구한 바 있다. 안 지사의 측근으로 꼽히는 민주당 김종민 의원도 성명을 내고 “선거를 앞두고 급조된 이합집산으로 국민을 현혹하는 보따리 정치는 사라져야 한다”고 안 지사를 거들었다. 안 지사의 비판이 계속되자 손 전 대표를 대신해 국민의당도 역공에 나섰다. 김동철 비상대책위원장은 이날 오전 국회에서 열린 비상대책위원-중진의원 연석회의에서 안 지사를 두고 ‘문재인의 한명회’라며 비난했다. 김 위원장은 “안 지사의 언행을 보고 있으면 530여 년 전 한명회가 떠오른다”면서 “문재인 전 대표의 한명회가 돼 폐족에서 왕족으로 부활하기 위해 문 전 대표를 옹호하겠다는 모습이 한심해 보일 뿐”이라고 일침을 가했다. 그는 또한 회의가 끝난 뒤 기자들과 만나 “후배 정치인이 그렇게 막말을 해서는 안 된다. 안 지사야말로 불법 대선자금도 받고 복역까지 하지 않았느냐”고 비판의 목소리를 높였다. 국민의당 당대표 경선 출마를 선언한 문병호 전 의원도 이날 성명을 내고 “안 지사의 망언은 한마디로 은혜를 원수로 갚는 배은망덕한 짓”이라며 “안 지사 등 친문세력은 상습적인 정치적 뒤통수 치기로 경쟁자들을 제거하는 구시대 정치의 작태를 되풀이하지 말아야 한다”고 주장했다. 문 전 의원은 그러면서 “손 전 대표는 ‘혁신과 통합’을 주도하며 폐족 위기에 몰린 친노세력을 민주당에 받아들인 은인”이라며 “안 지사는 발언을 철회하고 사죄하라”라고 촉구했다. 강해인·송우일기자

정치일반 강해인 기자 2017-01-04 21:11

경기도청 광교신청사 ‘복합개발’ 본격화… 2020년까지 ‘매머드 융합타운’ 조성

경기융합타운 개발계획이 담긴 ‘광교신도시 택지개발사업 개발계획 및 실시계획’이 국토교통부로부터 승인됨에 따라 경기도 신청사 복합개발이 본격화될 예정이다. 4일 경기도는 ‘택지개발촉진법’에 따라 도가 국토부에 승인 신청한 ‘광교지구 택지개발사업 개발계획(19차) 및 실시계획 변경(20차)안’이 지난해 12월30일 승인됐다고 밝혔다. ‘택지개발촉진법 제9조’ 상 택지개발사업 시행자는 실시계획을 작성해 지정권자의 승인을 받아야 한다. 이에 도는 지난해 10월7일 광교신도시 택지개발사업에 광교융합타운 반영에 따른 토지이용계획, 지구단위 계획 등의 변경내용을 담아 국토부에 승인 신청했다. 이번 승인으로 광교신도시 중심지역에 위치한 신청사 예정부지 11만8천218㎡는 신청사 부지 8만9천774㎡와 공공업무시설용지 1만9천744㎡, 주상복합용지 8천700㎡로 용도가 변경돼 경기융합타운 건립과 관련한 도시 계획적 기반이 마련됐다. 경기융합타운은 경기도 신청사, 경기도 복합도서관, 경기도시공사, 경기신용보증재단, 한국은행 경기본부 등의 공공기관과 미디어센터, 민간기업, 주상복합아파트 등 정치ㆍ행정ㆍ업무ㆍ주거ㆍ상업ㆍ문화ㆍ교육이 융합된 대규모 융·복합타운으로 오는 2020년 12월까지 조성될 예정이다. 특히 광교신도시 중심지역의 주차난 해소와 광교중앙역의 환승 수요를 뒷받침하기 위해 약 4천여 대 규모의 지하 통합주차장과 경기도를 대표하는 복합도서관, 도민들의 여가와 휴식을 위한 잔디광장도 조성된다. 이계삼 경기도건설본부장은 “이번 국토교통부의 승인으로 경기융합타운 건립이 확정됐다고 보면 된다”며 “현재 수원시에 건축허가를 신청한 상태로 이달 내 허가가 나올 것으로 보이며 최종 설계를 마무리해 올 6월 착공할 계획”이라고 말했다. 이호준기자

도·의정 이호준 기자 2017-01-04 21:11

새누리 '인적청산', 경기 친박 서청원 홍문종 두 갈래

새누리당이 4일 친박(친 박근혜)계 인적청산을 놓고 내홍을 빚고 있는 가운데, 경기도 친박계 핵심 서청원(8선·화서갑)·홍문종 의원(4선·의정부을)이 상반된 반응을 보이며 두 갈래로 갈라졌다. 서 의원은 “‘거짓말쟁이 성직자’ 인명진 비상대책위원장은 당을 떠나라”고 강력 반발한 반면 홍 의원은 자신의 거취를 인 위원장에 위임하기로 해 대조를 보였다. 친박계 맏형격인 서 의원은 이날 오후 국회에서 기자회견을 통해 “인 위원장은 지금 당장 당을 떠나야 한다”며 “저는 그분이 당에서 주인행세를 하고 있는 한, 당을 외면하고 당을 떠날 수 없다”고 말했다. 서 의원은 “그분(인 위원장)은 ‘무법, 불법적인 일’을 벌이며 당을 파괴하고 있다”면서 “새로운 패권주의로 국회의원들을 전범 ABC로 분류하고 정치적 할복자살을 강요하며 노예취급하고 있다”고 강력 비난했다. 또한 그는 “국민의 정치인에 대한 불신이 커서 ‘성직자’를 모셔 왔더니, 그분이 정치인보다 더한 거짓말 솜씨를 보이고 있다”며 “인 비대위원장에 대한 지지를 철회하고 퇴진을 요구한다. 거짓말쟁이, 독선자에게는 더 이상 당을 맡길 수 없다”고 주장했다. 이어 그는 “당신이 말한 인적청산의 기준에서, 다른 정치인들의 할복을 이야기하기 이전에 스스로 ‘정치적 할복’을 해야 하는 것 아닌가 묻고 싶다”고면서 “‘임시방편의 거짓 리더십’을 걷어내고, 조기 전당대회를 통해 ‘정통성있는 진짜 리더십’을 세울 것을 당원동지들께 제안드린다”고 덧붙였다. 서 의원은 특히 그는 회견직후 기자들을 만나 “인 목사가 나한테 이제 그만두면 대선 끝나고 다음에 국회의장으로 모시겠다고까지 했다”면서 밀약설을 폭로하고, “인목사가 지금 탈당계를 내면 대선 끝나고 반려하겠다고 일부 중진의원과 나한테 그랬다”는 ‘위장 탈당 의혹’도 제기하며 거세게 비판했다. 반면 홍 의원은 “인 위원장에게 본인의 거취에 대한 부분을 위임했다”고 김명연 수석대변인(안산 단원갑)이 주요당직자회의 브리핑을 통해 전했다. 김 수석대변인은 “(홍 의원이) 인 위원장이 판단하는 기준에 아무 이유 없이 따르겠다. 다만 당 쇄신을 적극적으로 하는데 있어서 밀알이 되겠다는 의사를 표명해 왔다”고 덧붙였다. 이처럼 도내 친박계를 이끌고 있는 서·홍 의원이 두 갈래로 갈라짐에 따라 다른 친박 의원·원외 당협위원장들의 고민도 더욱 깊어질 전망이다. 김재민·구윤모기자

국회 김재민 기자 2017-01-04 21:09

인천시 “자연환경보전지역 지정… 생태놀이터도 조성”

인천시가 저어새, 백로 등의 철새와 금개구리, 맹꽁이 등의 야생생물을 보전하기 위해 자연환경보전지역 지정·관리에 나선다. 이를 통해 도시개발로 서식지를 잃은 야생생물들과 공생할 방법을 찾고, 이들을 관광·교육자원화 하는 등 지속적인 이용가능성도 타진한다. 4일 시에 따르면 인천지역에는 저어새, 백로 등 주요 철새들이 3월~9월 사이 대거 방문한다. 특히 이들은 서식은 물론 대부분의 번식 활동을 인천지역에서 하는 것으로 알려졌다. 또 한국 고유종인 금개구리와 맹꽁이 등 10여 종의 야생생물들이 주요 습지와 갯벌, 산지 등에 서식하고 있다. 그러나 십수년 간 송도, 영종, 청라 등 지역 내 대규모 도시개발사업이 이어지면서 이들의 서식지는 점차 줄고 있다는 평가다. 인천에 서식하는 철새와 야생생물 중에는 법적으로 보호해야 할 멸종위기종과 보호대상 해양생물 등이 포함돼 있어 서식환경 개선 등이 시급하다. 시는 이를 해결하기 위해 약 32억원의 예산을 세워 생태경관보전지역 지정, 습지보호지역 지정 등 자연환경보전지역을 지정해 관리한다. 이와 함께 철새 및 야생생물의 생태놀이터 조성, 어린이 등 관람객들을 위한 난간 등 관찰시설 조성을 통해 관광자원화, 교육자원화도 시도한다는 계획이다. 먼저 영종도 남단의 송산유수지와 강화 서남단 갯벌 등이 습지 보호지역으로 지정될 예정이다. 이를 포함해 람사르 총회가 지정한 우리나라 주요 습지 중 하나인 강화 매화마름 군락지 등의 습지 관리에 14억원의 예산이 투입된다. 습지 보호지역 관리를 위해 낚시 행위 등은 제한되고, 일부 습지에는 관찰시설이 설치된다. 금개구리 등 야생생물 서식지에 대한 보호활동도 진행된다. 마니산 등 서식지 보호와 함께 금개구리 자연환경학습원 조성, 맹꽁이 교실, 대모잠자리 생태교실 등 교육자원화 작업도 병행한다. 다만, 지난해 철새도래지 인공섬 사업 등이 토지소유주와의 협상실패로 지연된 전례가 있는 만큼, 이해관계들과의 협상 및 의견 청취 작업이 반드시 선행돼야 할 것으로 보인다. 시 관계자는 “자연환경보전지역 지정·관리를 통해 철새 등 야생생물과 공생하는 기회가 마련되길 바란다”며 “중·장기 계획인 만큼, 지역주민, 토지소유주 등과 긴밀히 협력해 지속사업으로 이끌어내도록 노력하겠다”고 말했다. 박연선기자

인천사회 박연선 기자 2017-01-04 21:01

[사설] 금괴밀수 루트 된 인천항, 보안검색 강화하라

선원과 항만 근무자에 대한 검문·검색이 소홀한 인천항이 금괴밀수 루트로 악용되고 있다. 인천세관본부는 지난해 12월 26일 중국에서 인천으로 오는 정기 화물여객선을 통해 금괴 수백㎏을 밀수입한 국제 금괴밀수 조직을 적발, 밀수총책 S씨(35) 등 6명을 구속, 인천지검에 이첩했다. 이들은 2015년 11월부터 2016년 11월까지 14차례에 걸쳐 금괴 423㎏(싯가 200억원 상당)을 국내로 들여온 걸로 조사됐다. 이번 금괴 밀수는 단일 사건으론 인천항 개항 이래 최대 규모다. 이들은 인천항의 금속 탐지 검문·검색 시스템을 피하기 위해 상시 출입증을 소지하고 비교적 보안구역을 자유롭게 출입할 수 있는 선원과 선박회사 간부를 범행에 끌어들였다. 화물여객선 J씨(49)가 중국 총책으로부터 받은 금괴를 배에 실으면 같은 선원 D씨(49)가 선실 옷장에 넣어 인천항까지 운반했다. 인천항 입항 후엔 선박회사 과장인 K씨(41)와 P씨(36)가 금괴를 받아 금속 탐지대를 통과, 인천항 밖으로 빼돌렸다. 상시 출입증을 갖고 보안구역을 자유롭게 출입할 수 있는 이들이 금속 탐지대 통과 때 경고음이 울리더라도 이들에 대해 추가 검색을 하지 않는 점을 악용한 거다. 밀수꾼들은 중국에서 환치기나 불법도박 사이트·보이스 피싱 등으로 벌어들인 불법자금을 부피가 작고 환금성이 좋은 금괴로 바꿔 밀수한 걸로 드러났다. 이들은 1㎏ 짜리 금괴 30~40개를 담을 수 있게 만든 특수 조끼를 입고 운반했다. 이들은 정상적인 통관 절차를 거치지 않아 관세 3%, 부가가치세 10% 등 15억3천여만원의 세금을 포탈했다. 또 인천지검 외사부는 지난 12월 6일 국제 금괴 밀수조직 6명 중 한국 총책 A씨(56) 등 5명을 구속기소하고, 중국 총책 중국인 B씨(41)를 지명 수배했다. A씨 등은 지난 2014년 4월부터 2015년 4월까지 중국 웨이하이항에서 B씨가 전달한 1㎏ 짜리 금괴 143개(66억원 상당)를 18차례에 걸쳐 국내로 들여온 혐의다. 이번에 붙잡힌 일당 중엔 역시 정기 화물여객선 선원과 인천항 항만 근무자가 포함됐다. 중국 총책 B씨로부터 받은 금괴를 화물여객선 갑판장 C씨(49)가 특수 조끼에 숨겨 인천항을 하선, 금속 탐지대를 통과하는 등 똑같은 수법을 썼다. 이들의 금괴 밀수는 시세 차익을 노린 걸로 1㎏당 약 200~300만원의 차익을 올렸다, 뿐만 아니라 5억7천만원의 세금도 포탈했다. 이처럼 선원 등 항만 근로자들이 버젓이 금괴를 숨겨 금속 탐지대를 무시로 드나든 거다. 상황이 이러니 이번에 적발된 밀수가 빙산의 일각일지도 모른다. 선원이나 항만 근무자들도 예외 없이 보안검색을 강화하는 시스템 보완이 필요하다.

사설(인천) 경기일보 2017-01-04 20:59

[지지대] 초심을 잃지 않는 마음으로 날마다 새롭게

맨 처음을 의미하는 관형사 ‘첫’은 언제나 가슴을 설레게 한다. 첫 번째, 첫발, 첫눈, 마음 떨리던 첫 사랑 …. ‘첫’에는 도전과 미래, 열정의 무한 에너지가 있다. 새해도 마찬가지다. 흐르는 시간 속에 날짜가 지나 연도가 바뀌어도 살아가는 데는 별반 다를 게 없다.하지만 ‘첫’에 의미를 부여할 때는 많은 것이 변한다. 마음을 다잡아 행동과 습관이 달라져 삶을 변화시킨다. 돌이켜보면 10대에는 꿈과 패기로, 20대는 열정과 도전정신으로, 30대는 노련함으로 거침없이 달렸다.어느덧 40대를 지나니 설렘보다는 진정한 의미를 깨닫지 못하고 보낸 시간이 소중한 추억과 어우러져 가슴 한편에 조용히 다가와 자리를 잡는다. 지난 병신년(丙申年)에도 중도 포기한 많은 다짐이 있었다.오죽하면 신년마다 떠오르는 사자성어 중 하나가 작심삼일(作心三日)일까. 그럼에도 정유년(丁酉年) 새해를 맞아 ‘새벽을 깨우는 닭처럼 부지런하게 살자’ 결심한다. 올해도 개인적으로는 다사다난하겠지만 국가에 대선이라는 큰일이 있다. 교육이 백년지대계(百年之大計)라면 대통령을 뽑는 선거는 국가와 국민의 운명을 좌우하는 만큼 천년지대계, 만년지대계라 해도 과하지 않다.대선을 앞두고 18세 투표권에 또다시 불이 붙었다. 진보성향을 보이는 청년층의 특성을 놓고 여야 간의 해묵은 시각차 때문이다. 현 시국 탓도 있겠지만 투표 연령이 낮을수록 야권에 유리하다는 것은 선거판 정설임이 분명하다. 여당이 극구 반대할 만 하다.그러나 간과하지 말아야 할 사실은 18대 대선 결과로 대한민국 국격이 땅에 떨어졌다는 점이다. 권력을 맡기는 것은 국민의 권리이자 몫이며 선택이다. 어제의 야당이 여당이 되고 오늘의 여당이 야당으로 바뀔 수 있다. 대선에서 연령은 종속 변수가 아니다. 그러기에 정치권의 ‘연령 공방’은 이제 끝을 내야 한다.정치(政治)란 국가의 권력을 획득하고 유지하며 행사하는 활동으로 국민이 인간다운 삶을 영위하게 하고 상호 간의 이해를 조정하며 사회 질서를 바로잡는 역할을 한다(정치학 대사전, 1975)로 정의하고 있다. 따라서 정치권은 초심을 잃지 않고 국민을 위해 존재해야 한다. 날마다 지나온 길을 되돌아보며 새로워야 하는 이유다. 김창학 정치부장

오피니언 김창학 정치부장 2017-01-04 20:59

[사설] 150분 기다려야 버스 타는 SRT 동탄역

수서발 고속철도 SRT(Super Rapid Train)가 개통한 지 24일 만에 승객 100만명을 돌파했다. 지난해 12월 9일 개통한 SRT는 지난 1일까지 누적 이용객이 104만3천238명으로 집계됐다. 이는 하루 평균 4만3천468명이 이용한 실적으로 당초 예상했던 것보다 빠르게 수서 고속철 이용객이 늘고 있다. 그동안 고속버스를 이용하던 강남권 승객이 대거 수서 고속철을 통해 이동하고 있는 것으로 파악된다. 서울 강남의 수서역에서 출발해 화성 동탄역, 평택 지제역을 거쳐 경부ㆍ호남 고속철(KTX)과 합류하는 SRT는 시간과 요금이 절약돼 큰 인기다. 동탄, 평택 등 SRT 노선 인근 지역은 당장 출퇴근 시간이 크게 단축돼 편리해졌다. SRT를 이용하면 동탄에서 수서까지 15분 정도 걸린다. 이로 인해 수서ㆍ동탄ㆍ지제역 주변은 주택ㆍ임대 수요 증가 등 부동산 시장도 달아오르고 있다. 하지만 SRT 이용객이 빠르게 늘어나고 있는데 비해 연결 교통편은 턱없이 부족해 대책 마련이 시급하다. 특히 동탄역 이용 승객들이 큰 불편을 호소하고 있다. 하루 평균 1만여 명의 승객이 찾는 동탄역은 13개 시내버스 노선이 운행되고 있지만 수원(8개)과 화성(5개)에 한정돼 있다. 이로 인해 오산과 용인 등 인접 지역에선 접근성이 떨어진다. 운행 중인 버스의 배차 간격도 평균 38.5분에 달한다. 수원을 오가는 45번 버스의 경우는 최소 150분을 기다려야 탈 수 있다. 그러다보니 동탄역에서 하차한 승객들은 상당수가 시내버스 대신 택시를 이용하고 있다. 특히 수원에 거주하는 사람들은 연계 버스가 드물고, 배차 간격이 너무 커서 택시를 이용할 수밖에 없는 실정이다. 이마저도 관외 요금이라 비용 부담이 크다. 동탄~수원 노선을 운행하는 버스회사들도 고민이 크다. 택시 이용객이 많다보니 버스는 빈 차로 운행되다시피 하고 있다. 동탄역 인근의 아파트 개발과 상권 형성이 마무리되지 않아 버스 노선이 정비되지 않은 듯하다. 대형 백화점이 완공되고 아파트 개발이 마무리돼야 동탄역 주변이 활성화되면서 버스 노선도 정비될 것이라는 전망이다. 몇 년이 걸릴 것으로 보인다. 그렇다면 수년 동안 계속 이런 불편을 감수해야 하는 것인지 답답하다. 동탄역을 이용하는 승객들의 편의를 위해 연결 노선 버스를 늘리고 배차 간격도 더 촘촘히 해야 한다. 인근 수원, 오산, 용인지역 등에서도 편하게 이용할 수 있도록 연계버스를 확충해야 한다. 시민들의 불편을 외면해서 되겠는가.

사설 경기일보 2017-01-04 20:59

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