한진중공업이 채권단과 자율협약을 체결하고 경영정상화에 속도를 낸다. 한진중공업은 11일 산업은행을 비롯한 채권단과 자율협약 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다. 회사는 유동성 문제로 지난 1월 자율협약을 신청하고 실사와 구조조정, 자구계획 수립 등의 사전절차를 밟아왔다. 채권단은 지난 2월 1300억원의 자금 지원에 이어 추가로 1200억원 규모의 신규자금을 지원한다는 방침이다. 자율협약 만료 기간인 2018년 12월 말까지 출자전환 등을 통해 1000억원대의 이자 감면 및 원금상환 유예 등을 지원할 예정이다. 아울러 채권단은 해외현지법인인 수빅조선소의 RG 발급까지 보장하기로 했다. 이에 회사 측은 영업과 생산 활동에 더욱 탄력을 받을 것으로 기대하고 있다. 수빅조선소는 지난 2009년 진중공업이 필리핀 수빅만에 건립한 조선소다. 국내 조선업계에 대규모 손실을 가져왔던 해양플랜트 물량이 전혀 없으며 현재 수빅조선소의 수주잔량은 28척으로 약 2년치 일감을 확보한 상태다. 한진중공업은 이같은 채권단 지원에 힘입어 대륜발전 등 발전계열사 매각을 통해 수빅조선소에 역량을 집중한다는 계획이다. 향후 수빅조선소를 대형∙초대형 상선 중심으로 운영하고 상대적으로 규모가 작은 사업장인 영도조선소는 상선부문을 축소하여 특수목적선 중심으로 재편, 투트랙 전략을 통해 경쟁력을 강화할 방침이다. 현재 대륜발전과 별내에너지는 사업성 개선을 위한 실사작업을 진행 중에 있다. 한진중공업 관계자는 “그 동안 비핵심자산 매각, 조직 슬림화 등 선제적으로 자구책을 마련하고 시황에 대응해 온 것이 효과를 보고 있다”며 “자율협약 기간도 비교적 짧고 금번 MOU에 포함된 자구계획 이행에도 무리가 없을 것으로 보여 금번 자율협약 체결을 계기로 자구노력 이행과 함께 수빅조선소와 영도조선소 특수선 사업을 중심으로 한 투트랙 전략을 통해 경영 정상화를 앞당기겠다”고 밝혔다. 한편 한진중공업 대표노동조합은 지난 10일 회사의 존속과 조합원들의 고용안정을 위해선 자율협약 체결이 반드시 필요하다는 데 의견을 같이하고 자율협약 동의서를 제출 한 바 있다.
동합금 제조 및 판매 전문기업서원이 1분기 흑자전환에 성공하면서 올해 실적 개선에 대한 기대감을 높였다. 서원은 올해 1분기 연결재무제표 기준 매출액 557억3558만원, 영업이익 27억787만원, 당기순이익 29억7085만원을 기록했다고 11일 공시했다. 매출액은 전년 동기 대비 18.1% 줄었으나 영업이익과 순이익은 모두 흑자전환했다. 직전분기보다 매출액은 5% 증가했고 영업이익과 순이익도 대규모 적자에서 흑자로 돌아섰다. 서원 관계자는 "지난해부터 인원감축, 경비절감 등으로 원가를 줄이고 있다"며 "올해도 생산성 향상을 통한 비용절감 운동에 나서는 등 지속적 수익성 개선 활동을 펼치겠다"고 말했다. 서원 관계사들의 호실적도 흑자전환에 한몫했다. 대창, 태우, 에쎈테크 등의 실적이 개선되면서 지분법 이익으로 반영됐다고 회사 측은 설명했다. 서원은 1분기에 이어 흑자 기조를 이어나간다는 계획이다. 국제 구리가격이 안정기에 접어들었고 재고 조정과 파생상품 포지션 정리를 통해 외부적 리스크 요인을 줄였다. 여기에 무연, 저연 잉코트 등 고부가가치 제품 생산도 늘려 수익성 개선에 나선다는 방침이다. 조시영 서원 회장은 "전사적 노력을 기울여 실적 턴어라운드 앞장서겠다"며 "기존 사업부문의 안정적 성장 위에 신규사업도 지속적으로 발굴해 나가겠다"고 말했다.
에스맥이 실적개선과 흑자전환 소식으로 사흘만에 반등했다. 11일 오전 11시 37분 현재 에스맥은 전일대비 7.03% 상승한 8220원에 거래되고 있다. 에스맥은 올해 1분기 매출이 317억원으로 전 분기 대비 15.5% 매출이 늘었고 당기순익은 26억원으로 흑자전환됐다. 11억가량의 영업손실이 발생했지만 이전대비 손실이 90%가량 줄었다. 회사 관계자는 "국내외 공장의 유휴설비와 불용설비를 손상 반영 및 매각 했고 작년부터 시작한 재무구조 개선 효과가 나타나 영업손실 90%가량 줄었다. 영업이익 흑자전환을 원가절감과 안정적인 수익구조 확보에 최선을 다할 것"이라고 밝혔다. 에스맥은 올해 신규사업 목적을 추가하고 CB발행을 통해 자동차 부품, 뉴미디어시스템, 헬스케어 등의 신사업 발굴을 추진중이다.
정부의 조선업종에 대한 구조조정 방안이 인력 감축에 초점이 맞춰지자 조선업 특유의 제조업 기반이 흔들리고 있다는 지적이 제기됐다. 조선산업 프로세스가 ‘종업원 숙련도-설계-기자재 조달’로 구축된 상황에서 무차별적 대규모 인력 구조조정이 결국 화(禍)를 자초할 수 있다는 우려가 커지고 있다. 11일 조선업계에 따르면 정부와 채권은행으로부터 구조조정 압력을 받고 있는 현대중공업을 비롯해 대우조선해양, 삼성중공업 등이 대규모 인력 감축에 돌입하자, 해양플랜트 설계 및 엔지니어링 등 연구개발직 인력 이탈 현상이 심화되고 있다. 과거 해양플랜트 원천 기술이 부족한 상태에서 시공능력만 믿고 따낸 물량들이 고스란히 부실로 이어진 상황에서 인력 감축에만 초점을 둔 획일화된 구조조정 방안이 또 다른 문제를 야기할 수 있다는 분석이다. 현대중공업과 대우조선의 경우 현재 본사와 울산, 거제조선소 간 해양플랜트 설계 인력에 대한 재배치 작업이 추진 중이다. 이 과정에서 적잖은 인력 이탈이 진행되고 있다. 대우조선 관계자는 “이미 서울에 생활 기반을 갖춘 상황에서 거제조선소로 이동하라는 얘기는 회사를 떠나도 좋다는 의미가 아니겠느냐”며 “수년간 같은 프로젝트를 진행했던 외국인 엔지니어 인력들이 올해 들어 계약해지로 모국으로 돌아가는 사례가 급증하는 등 연구 기반이 무너지고 있다”고 말했다. 선박ㆍ해양플랜트 설계 인력을 대상으로 대규모 인력 구조조정을 예고한 삼성중공업 역시 사정이 별반 다르지 않다. 앞으로 진행될 인위적 인력 구조조정에는 선박·해양플랜트 설계ㆍ영업ㆍ지원부서 인력이 1차 대상으로 꼽히고 있다. 삼성중공업 관계자는 “현재 관리자 간부급 순서대로 희망퇴직을 받고 있는 상황에서 추가 인력 감축에는 선행부서(설계)부터 1차 대상에 포함될 가능성이 높다”고 말했다. 문제는 현재 조선업 구조조정이 자산 매각이나 비핵심자산 처분이 후순위로 밀리면서 대규모 인력 구조조정이 핵심 인재 유출로 이어지고 있다는 점이다. 전문가들은 해양플랜트 설계 역량 부족이 작금의 적자경영을 부추겼다고 지적한다. 실제로 해양플랜트의 핵심인 심해장비분야 및 톱사이드(TOP SIDE) 장비 기술 수준은 유럽의 20% 수준에 머물고 있다는 평가를 받는다. 조선업계 고위 관계자는 “현 정부 들어 미래 성장동력산업으로 해양플랜트를 대대적으로 홍보하면서 단기 성과에 급급한 경영진의 판단이 결국 오판으로 판명된 상황에서 무작정 인력을 줄이는 것은 결국 미래 경쟁력 상실로 이어질 것”이라며 “인력 감축보다 비전이 수반되는 구조조정 방안이 우선적으로 나와야 한다”고 말했다.
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‘tvN 수요미식회 기욤 패트리 권진영’
‘신의 목소리 성시경’
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‘수목드라마 딴따라’
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