만성주차난 해소… 인천항 수출입물류 활성화

인천항만공사와 인천시화물자동차운송사업협회가 인천항의 원활한 화물운송 및 수출입 물류 활성화에 상호 공조하고 협력해 나가기로 했다. 인천항만공사는 1일 사내 접견실에서 유창근 사장과 인천시화물자동차운송사업협회 심재선 이사장 등이 참석한 가운데 인천항 수출입 물류 활성화를 위한 업무협약을 체결했다. 이날 협약을 통해 양측은 수출입 물류 원활화를 위한 협력체계 확립, 불법 주박차 근절 등 건전한 주차문화 확산, 화물자동차 시설 관련업무 추진 시 상호 협력, 인천항 화물운송 및 물류서비스 향상을 위한 다양한 협력사업 등을 적극 추진키로 했다. 특히, 현재 화물차 주차공간 부족으로 운전자들의 불편과 불만이 제기되고 있는 인천 신항 화물차 주차장 확보 문제에 적극적으로 대응한다는데 뜻을 같이하고 화물차 주차장 조성을 위한 구체적인 계획 수립에 착수키로 했다. IPA는 화물차 주차공간 부족으로 인한 비싼 주차료와 불법주차 만연에 따른 교통체증 및 사고위험 등 안전사고 예방 업무를 추진하는 데 있어 축적된 지식과 노하우를 가진 협회와의 업무협약이 큰 도움이 될 것으로 보고 있다. IPA 유창근 사장은 이번 MOU가 인천항의 고질적 문제점으로 지적돼 온 화물차 불법주차 문제 해결의 계기가 되길 기대한다고 말했다. 이인엽기자

서인천IC 결국 재개통… ‘오락가락 행정’ 예산낭비·주민골탕

市, 경인고속도로 직선화 공사이후 폐쇄 청라국제도시 차량 진입만 신경쓰다 惡手 서구 주민 불편 호소 거센 반발에 백기 新 진입로 건설舊 진입로 부활 혈세잔치 경인고속도로 직선화 공사로 폐쇄된 옛 서인천 IC 서울 방향 출입로가 이달께 재개통 예정(본보 1일 자 3면)인 가운데 예산 낭비와 주민 불편을 가중시켰던 인천시의 오락가락 행정이 도마에 올랐다. 1일 시에 따르면 지난 2011년 4월 경인고속도로 청라국제도시 진입도로 연결 승인 조건부로 기존 서인천 IC 서울 방향 출입도로 폐쇄가 결정되자, 시와 한국도로공사는 지난해 9월 기존 진입로를 폐쇄하고 경인고속도로 서울 방향으로 1㎞가량 떨어진 곳에 새로운 진입로를 설치했다. 그러나 이 출입로가 불과 1년여 만에 다시 개통 예정이어서 논란이 일고 있다. 시와 한국도로공사가 주민 불편을 고려하지 않은 채 청라국제도시 진입만을 중요시하며 허술한 정책판단을 진행해 재개통에 필요한 예산을 낭비한 것은 물론 그동안 주민 피해 및 혼란만 부추겼기 때문이다. 기존 진입로 폐쇄로 청라국제도시를 제외한 석남가좌동 등지에서 경인고속도로를 진입하는 차량은 그동안 오히려 루원교차로로 수 ㎞ 이상 우회 진입해야 하는 불편을 겪어왔다. 당연히 서구 주민들의 불만 등이 터져 나왔고, 결국 시는 밀려드는 민원에 밀려 도로공사 측에 재개통을 요청했다. 시가 주민 불편을 고려하지 않은 사업 추진을 스스로 번복하며 잘못을 인정한 셈이다. 또 그동안 IC 간 최소간격(2㎞) 기준에 미달하는데다 표지판 설치 등 안내체계 혼선이 우려된다며 반대 입장을 고수하던 도로공사도 이학재 국회의원(새누리인천 서강화갑)과의 협의에 결국 재설치로 방향을 틀었다. 최석정 시의원(새누리서구 3)은 시는 재개통 공문을 도공 인천지사에만 보내 정작 본사에서는 내용조차 알지 못하는 등 안일한 행정절차도 확인됐다면서 양 기관 협의가 원만히 되도록 시의회 차원에서 적극 노력하겠다고 말했다. 이에 대해 시 관계자는 옛 서인천 IC 서울 방향 이전이 경인고속도로 직선화 승인조건이었던 것은 사실이지만, 최근 부서 간 업무 인계로 정확한 내용은 아직 확인하지 못했다며 주민 불편 해소를 위해 관련기관 협의를 빠르게 진행하겠다고 말했다. 양광범기자

인천도시공사, 1조3천억 규모 보유용지 매각 설명회

인천도시공사는 오는 3일 송도컨벤시아에서 투자설명회를 개최한다. 도시공사가 올 하반기 매각 예정인 1조 3천억 원 규모 보유용지 홍보를 위한 이번 설명회에는 부동산 전문가인 고종완 박사(한국자산관리연구원 원장)의 부동산 시장전망 및 투자전략에 대한 강의와 도시공사 관계자가 공급대상 토지에 대한 내용을 직접 설명한다. 이날 설명회에서는 매각 토지에 대한 세부 내용과 함께 영종도 미단시티와 도화구역 등 주요 개발지에 대한 개발 계획과 정보 등도 제공한다. 한편, 인천도시공사는 올 하반기 신규 매각 보유용지 중 1차분(1천650억 원 상당 ) 물량을 1일부터 공개입찰을 통해 공급한다. 이번에 판매하는 1차분 토지는 5개 지구 61필지(12만 4천㎡)이다. 지구별로는 △영종지구 미단시티(7필지=상업 4, 유치원, 숙박 문화 각 1) △도화지구(15필지=산업시설용지 4, 유치원 2, 주차장 2, 근린생활 7) △검단산업단지(37필지=지원시설 30, 주유소 2, 주차장 5) △경서지구(2필지=근린생활 2) △구월지구(교육문화시설 1) 등이다. 1차 입찰신청은 오는 4~8일까지 접수해 9일 발표하며, 2차는 10~14일까지 접수해 15일 발표한다. 설명회 및 용지 공급관련 사항은 인천도시공사 분양마케팅팀(032-260-5799)으로 문의하면 된다. 유제홍기자

“관동대지진 학살 진상 규명하고 배상해야”…희생된 조선인 추모

희생된 조선인 추모. 관동(關東)대지진 발생 92주년을 맞아 당시 희생된 조선인들을 추모하는 행사가 도쿄에서 열렸다. 91 관동대지진 조선인 희생자 추도식전 실행위원회는 1일 오전 일본 도쿄도(東京都) 스미다(墨田)구 요코아미초(橫網町)공원의 조선인 희생자 추도비 앞에서 관동대지진에 학살된 조선들을 기리는 추모식을 열었다. 요시다 히로노리(吉田博德) 실행위원회 위원장(일조협회도쿄도연합회장)은 아무 죄도 없는 조선인, 중국인, 일본인 사회주의자 등인 6천 명 이상 학살됐다고 말했다. 그는 조선인 희생자의 사건은 아직 마무리되지 않았다며 제대로 조사하고 사죄하고 배상하는 것이야말로 인간으로서 당연히 해야 할 일이라고 강조했다. 재일 한인 무용가인 김순자 한국전통예술연구원 대표가 진혼무로 희생자의 넋을 달랬고 참가자들은 묵념하고 헌화했다. 이와는 별도로, 도쿄 미나토(港)구의 한국중앙회관에선 유흥수 주일대사와 재일한국인 등 200여명이 참석한 가운데, 재일본대한민국민단 주도로 추념식이 열렸다. 참석자들은 헌화와 묵념으로 애도의 뜻을 표했다. 김수길 재일민단 도쿄본부 단장은 92년 전 일본인들의 비인도적 만행에 의해 수천명의 우리 동포가 학살된 그 역사를 후세에 전해 두번 다시 그런 만행이 일어나지 않도록 해야한다고 말했다. 관동대학살은 1923년 9월1일 오전 11시58분 일본 사가미(相模)만을 진원지로 발생한 규모 7.9의 관동대지진이 도쿄를 비롯한 간토 지방을 강타하고 나서 혼란스러운 상황에서 재일 조선인중국인, 일본인 사회주의자 등이 다수 살해된 사건이다. 당시 조선인이 우물에 독을 풀었다, 방화한다는 등의 유언비어가 유포됐으며 이를 계기로 일본인 자경단, 경찰, 군인이 조선인 학살을 주도했다. 학살 희생자는 6천명이 넘는 것으로 알려졌다. 그러나 진상조사는 제대로 이뤄지지 않았다. 온라인뉴스팀

양주시 주택가 점령한 중장비 차량

양주시에 등록된 덤프트럭과 포클레인 등 중장비 대부분이 등록된 주차장 대신 도심 주택가 도로변에 불법주차해 안전사고 우려 등 각종 민원을 발생시키고 있어 강력한 단속과 함께 이들 중장비를 위한 공영 주차장 설치 등 현실적인 대책이 필요하다는 지적이다. 1일 시에 따르면 시에 등록된 중장비는 지난 7월 현재 2천732대로, 이들 차량을 세워둘 주차장은 신고대상이다. 하지만, 현재 시에 신고된 주차장은 건설기계 대여 63곳, 정비업 11곳, 매매업 7곳, 폐기업 5곳 등 86곳이지만, 시로부터 허가받아 운영하는 곳은 20곳에 불과하고 나머지는 무허가로 운영되고 있다. 더구나 이들 주차장 대부분이 거주지와 먼 읍면지역에 있거나, 안전시설 등이 갖춰져 있지 않은 곳이 많아 중장비 운전자들은 월 이용료로 5만~6만원을 내면서도 실제로 이용하는 경우는 드문 실정이다. 대부분의 운전자들이 등록된 주차장보다는 거주지 주변 주택가 도로변에 장비를 밤샘주차 하고 있는 것이다. 이 때문에 교통사고 우려와 소음, 환경오염 등 각종 민원을 야기하고 있다. 실제 고읍동, 덕정동 등 일부 주택가 주변도로에는 불법주차하는 이들 차량들로 인해 안전사고 등을 우려하는 주민들의 민원이 제기되고 있다. 시는 이들 위반차량에 대해 2회 계도 후 3회부터 과태료를 부과하고 있으나 운전자들이 장소를 바꿔 주차하거나, 일부 운전사의 경우 어려운 경제사정으로 과태료 낼 돈이 없다며 번호판을 떼어내 운행정지 처분을 요구하는 경우도 발생, 적극적인 단속을 하지 못하고 있다. 운행정지 처분을 하더라도 1회 3일, 2회 5일에 그쳐 실효성이 떨어진다는 지적이다. 이에 따라 지난달 11일 관련법이 개정된 만큼 지자체들이 시유지를 이용한 공영 주차장을 설치해 지원하는 방안 마련이 필요하다는 지적이다. 포크레인기사 A씨는 중장비 작업은 새벽부터 시작되는데 주차장이 너무 멀어 사용료만 내고 주차는 집 근처에 하는 경우가 대부분이라며 단속에 적발되기도 하지만 이는 다람쥐 쳇바퀴 도는 격이고, 보다 근본적인 대책은 생활권에 근접하게 주차장을 마련해 주는 것으로, 이는 중장비 기사들의 소망이라고 말했다. 이에 대해 시 관계자는 새벽까지 단속을 강화하고는 있지만, 계도 위주로 할 수밖에 없는 실정이다며 현재로선 시가 공영 주차장을 마련할 수는 없지만, 추후 적극 검토해 보겠다고 밝혔다. 양주=이종현기자

안산시, 이상한 정비사업

안산시가 30여년 이상된 노후 상ㆍ하수도 관로 등에 대한 정비사업은 미룬 채 20억원에 달하는 예산을 들여 안전에 지장이 없는 우수암거(박스) 정비 사업을 실시하고 있어 사업의 우선순위가 뒤바뀐 것이 아니냐는 지적이 일고 있다. 1일 시와 시의회 등에 따르면 안산시상하수도사업소는 지난해 10월8일부터 60일 동안에 걸쳐 스마트허브 우수암거 정밀점검용역을 실시했다. 용역을 실시한 상하수도사업소는 이를 근거로 지난 10일부터 총 19억3천500여만원의 예산을 들여 철근부식과 단면 박리, 하수관로 접합부 누수 등 노후화된 시설물에 대한 정비작업을 내년 2월까지 실시할 방침이다. 시는 지난 1995년에 준공된 뒤 총 1천958m가량의 철근이 노출돼 용역결과 C등급(보통)을 받은 단원구 원시동 우수박스 등 10곳 가운데 6곳의 우수박스에 대한 정비 작업을 벌인다. 또 D등급(미흡) 판정을 받은 단원구 목내동 우수박스 708m에 대한 단면보수 공사도 실시된다. 그러나 현재 스마트허브를 비롯해 관내 곳곳에는 매설된 지 30년이 지난 상하수도는 물론 오수관로 등 1천800㎞가량의 관로가 노후화된 상태 방치돼 있어 정비사업 우선순위에 문제가 있는 것 아니냐는 지적이 일고 있다. 특히 스마트허브 내의 하수관로의 경우 노후화된 상태로 계속해서 사용하고 있으나, 정확한 진단조차 못하고 있어 시설물 파손 등 돌발사태로 인한 2~3차 피해가 우려되고 있으나 부분적인 보수만 이뤄지고 있다. 시의회 관계자는 우수관거의 정비도 중요하지만, 30년 이상된 지하의 관거는 도발 사고까지 우려되는 등 시급히 정비되야 한다며 정비사업의 우선순위가 어떻게 정해졌는지 앞뒤가 맞지 않는다고 지적했다. 이에 대해 시 상하수도사업소장은 스마트허브 내의 우수관거 정비사업 대상을 80㎞로 파악하고 있으며, 이 가운데 10㎞가량을 우선 정비사업(예산 200억원 가량)에 포함시켜 추진하고 있다며 예산 규모가 큰 관계로 국비지원 사업에 의존할 수밖에 없으며, 현재 진행하고 있는 우수박스 정비사업은 잔챙이로 별개의 사업으로 이해하면 된다고 밝혔다. 안산=구재원기자