박찬대 인수위, 인천도시공사(iH) 압박… ‘천원주택·송도 R2’ 현안 자료제출 요구

민선9기 인천시장직 인수위원회가 15일 인천도시공사(iH)를 방문해 천원주택과 송도 R2 개발사업 등에 대해 지속가능성과 절차적 정당성 등을 집중 점검했다. 이날 인수위에 따르면 오후 4시 남동구 만수동의 iH 청사에서 2시간 동안의 현장 업무보고를 했다. 이날 보고회에서는 iH의 당선인 주요 공약 실천계획과 주요 현안사업 추진현황 등의 보고가 이뤄졌다. 이날 현장 업무보고에는 맹성규 인수위원장을 비롯해 박선원 동반성장분과위원장, 이훈기 민생회복 100일 추진단장, 노종면 시정기획분과위원장, 이용우 미래산업분과위원장, 김남준 국비·법안정비추진단장이 참여했다. 또 남영희 상임인수위원과 윤대기·이희정·장정구 인수위원 등이 대거 참석했다. 인수위원들은 천원주택 사업과 K-콘텐츠 시티인 ‘송도 R2 부지 개발사업’, 제물포르네상스 프로젝트, 검암역 복합환승센터 사업 등에 대한 현안 파악을 위한 질의응답이 이뤄졌다. 이어 iH의 재정건전성 문제를 비롯해 iH의 본부장 인사 적절성 등을 살폈다. 인수위원들은 천원주택 사업이 지속하려면 필요한 재정 규모가 어느 정도인지 파악할 것을 주문했다. 이와 함께 송도의 R2 부지 개발사업에 대해 상업용지를 오피스텔 등 주거 중심으로 개발하게 된 목적과 의사결정 과정 등을 검증할 것을 예고했다. 또 사업제안사의 적격성 검증 절차와 인천경제자유구역청과 협의 과정을 질의했다. 인수위원들은 이 과정에서 인천경제청과 iH가 주고받은 공문과 내부검토의견서, 주요 의사결정 회의록 등을 추가로 제출하라고 명령했다. 인수위는 제출 자료를 토대로 사업 추진 경위와 절차적 적정성 여부를 면밀히 검토할 방침이다. 맹성규 인수위원장은 “공약 이행과 주요 현안 해결을 위해 각 기관은 보유한 권한과 역할, 사업 추진 과정의 쟁점과 대안을 구체적으로 제시해야 한다”며 “앞으로 열릴 분과위원회 협의 과정에서는 한층 보완해서 업무보고를 준비해야 할 것”이라고 주문했다. 이어 맹 위원장은 “인수위 운영 기간이 짧아 모든 사안에 완결된 결론을 내리기는 어렵다”면서도 “시민적 관심이 높거나 논란이 제기된 사안은 사업 추진 경위와 절차의 적정성, 향후 개선 필요성 등을 꼼꼼히 점검하겠다”고 강조했다.

인천 지하철 ‘15분 무료 재승차’ 불가능…손실액 부담 탓 도입 안해

정부가 20일부터 수도권의 지하철에서 ‘15분 내 재승차 제도’를 도입하지만, 인천도시철도(지하철)1·2호선 전 구간과 서울7호선 인천 석남~까치울 구간을 이용하는 시민은 이 제도의 혜택을 받지 못한다. 인천시와 인천교통공사가 재정 및 정치적 부담을 이유로 도입하지 않기로 했기 때문이다. 15일 시와 공사 등에 따르면 공사는 지난 4일 한국철도공사(코레일)로부터 수도권 전철에서 개찰구를 나갔다가 15분 안에 다시 타면 기본운임을 내지 않도록 하는 15분 내 재승차 제도를 도입한다고 통보받았다. 그러나 공사는 시와 협의해 이 제도를 도입하지 않기로 했다. 당장 무임승차로 인한 손실액 등이 눈덩이처럼 불어나는 상황에서 이 같은 15분 내 재승차 제도까지 도입하면 소폭의 손실액 증가가 불가피하다는 것이 이유다. 공사의 무임승차 손실액은 2021년 240억원에서 2022년 307억원, 2023년 366억원, 2024년 470억원 등이다. 다만 시와 공사는 코레일 등이 도입한 뒤 1개월이 지난 상황에서 손실 규모를 확인하고 7월20일 이후에 다시 도입 여부를 논의한다는 입장이다. 공사 관계자는 “현재 누적 적자가 큰 상황에서 섣불리 이 제도까지 도입하면 손실액이 더 커질 수 있다”며 “민선 9기 시 정부가 들어서는 만큼, 시간을 두고 봐야 한다”고 말했다. 정부는 20일부터 코레일이 운영하는 1·3·4호선과 수인분당·경의중앙·경강·서해선 등에서 개찰구를 나갔다가 15분 안에 다시 타면 기본운임을 내지 않아도되는 15분 내 재승차 제도를 도입했다. 전철 운임은 기본운임(1천550원)과 거리비례 운임(5㎞마다 100원)으로 나뉘는데 그중 기본운임을 면제하는 구조다. 서울시 산하 철도운송기관은 이미 도입했다. 이 때문에 인천에서도 경인국철(1호선·경인선)의 인천 구간에서는 무료 15분 내 재승차가 가능하지만, 인천지하철이나 서울7호선 인천구간에서는 불가능한 혼선이 불가피하다. 시 관계자는 “아직 제도 도입에 대해 결정한 사안은 아니”라며 “손실액 규모를 정확하게 파악하려 코레일 등의 운영 추이를 보고 판단하겠다”고 말했다.

인천중기청, ‘도약(Jump-Up) 프로그램’ 2기 기업 찾아가는 현판식

중소벤처기업부 인천지방중소벤처기업청은 유망 중소기업 성장 촉진 정책 ‘도약(Jump-Up) 프로그램’ 2기 선정 기업 대상, ‘찾아가는 현판식’에 나선다. 15일 인천중기청에 따르면 인천의 우수한 성장성과 기술성을 가진 7년 이상 중소기업이 신사업 신시장 진출을 통해 새로운 성장동력을 확보해 중견기업으로의 성장을 돕는 도약 프로그램을 추진한다. 인천중기청은 이 프로그램에 뽑힌 기업에게 전문가의 디렉팅, 오픈바우처, 네트워킹을 3년 동안 밀착 지원한다. 앞서 중기청은 성장·기술·혁신성 등 검증을 거쳐 도약 프로그램 2기에 100곳의 기업을 선정했다. 이 중 인천에는 대림글로벌, 듀크린, 바이오에프디엔씨, 비알인포텍, 빅텍스, 신풍금속, 이너트론, 위드퍼, 한국전광이 뽑혔다. 인천중기청은 이날 중소벤처기업진흥공단 인천 지역본부와 ㈜비알인포텍과 ㈜바이오에프디엔씨를 시작으로 기업들을 방문해 사업 추진 현황과 현장 목소리를 듣기도 했다. 이순석 인천중기청장은 “이 프로그램은 우수한 중소기업이 글로벌 경쟁력을 갖춘 중견기업으로 성장할 수 있도록 집중 지원하는 핵심 사업이다”고 말했다. 이어 “점프업 선정기업들이 3년간의 집중 지원을 발판으로 중견기업으로 성장할 수 있도록 적극 지원하겠다"고 덧붙였다.

‘문턱 높인’ 지자체 지원… ‘문 닫는’ 인천 예술가 작업실

#1. 인천 동구 A서점은 2021년부터 서점 한 켠을 예술가 작업실로 활용해 왔다. 지자체와 협력해 서점이 공간을 제공하고 지자체가 운영비를 지원하는 구조다. 하지만 지자체 지원이 점차 줄어들면서 올해부터 작업실 기능을 멈췄다. #2. 인천 중구 B갤러리는 2016년부터 예술가들에게 전시실은 물론 작업실도 제공해 왔다. 지자체의 지원을 받다가 지원사업에서 탈락하면 자비까지 투입하며 운영을 이어갔다. 그러나 이런 상황이 계속되자 더 이상 운영이 어렵다고 판단, 올해 말 문을 닫을 예정이다. 인천지역 비영리 민간작업실들이 지자체 지원 감소에 따른 운영난으로 문을 닫고 있다. 인천의 공공작업실 부족을 보완하고 신인 예술가들에게 창작 기회를 제공해 온 만큼, 지역 예술 활동의 침체를 우려하는 목소리가 나온다. 15일 인천시에 따르면 시는 ‘예술창작사업’과 ‘시민문화예술공간사업’을 통해 지역의 작업실을 지원하고 있다. 하지만 예술창작사업의 경우 2023년 1억7천만원(9곳)에서 2026년 1억4천800만원(6곳)으로, 시민문화예술공간사업의 경우 2023년 5억2천400만원(48곳)에서 2026년 2억8천만원(28곳)으로 3년 사이 지원 규모가 크게 줄었다. 이에 운영자들은 지원이 부족해 더 이상 작업실 운영이 어렵다는 입장이다. 특히 이제 막 활동을 시작한 신인 예술가들의 상황은 더욱 힘들다. 공간을 빌리려면 연 수천만원이 필요하지만 이들 비영리 민간작업실은 관리비 정도만 내고도 이용할 수 있었기 때문이다. 인천 지역의 등록 예술가는 9천227명으로, 해마다 늘어나고 있다. 반면 이들이 활동할 수 있는 공공작업실은 인천 아트플랫폼, 동구 우리미술관 등 5곳(33자리)에 불과하다. 그간 공공작업실 부족을 메워 오던 민간작업실이 문을 닫으면서 예술가를 위한 공간이 더 줄어들고 있다. 전문가들은 비영리 민간작업실이 지역 발전에도 도움이 되는 만큼 지자체의 적극적인 지원이 반드시 필요하다고 지적했다. 차기율 인천대 조형예술학부 교수는 “비영리 민간작업실은 예술가만을 위한 공간이 아니라 시민이 예술을 누리는 거점이기도 하다”며 “원도심 재생으로 이어지는 만큼 인천시를 비롯한 각 지자체의 적극적인 지원이 필요하다”고 강조했다. 이에 대해 인천시 관계자는 “민간작업실 지원사업뿐 아니라 다른 사업도 하고 있어 예산이 부족한 상황”이라며 “도심 유휴공간을 발굴해 공공작업실로 재활용하는 등 작업실 마련을 위한 다양한 방법을 찾겠다”고 말했다.

박찬대, 김민석 만나 GTX·AI사업 지원 요청…“여당의 힘 있는 시장” 강조

박찬대 인천시장 당선인이 김민석 국무총리를 만나 수도권광역급행철도(GTX)를 비롯한 인천지역 현안 해결에 협조를 요청했다. 박 당선인이 선거기간 강조한 ‘여당의 힘 있는 시장’을 위해 국비 확보와 주요 사업 추진을 위한 행보에 속도를 내는 모습이다. 15일 지역 정가에 따르면 박 당선인은 이날 오후 12시30분 민주당 소속의 광역단체장 당선인들과 함께 총리 관저에서 김 총리를 만나 오찬 간담회를 했다. 박 당선인은 이날 간담회에서 본인의 대표 교통공약인 GTX-D의 Y자 노선과 GTX-E를 제5차 국가철도망구축계획에 반영하기 위한 건의를 했다. 앞서 박 당선인은 선거기간 '1시간 30분의 이동시간'을 해결하고 서울 접근성을 높이기 위해 GTX-D Y자 노선과 E노선의 국가철도망구축계획 반영을 강조해왔다. 박 당선인은 당시 수도권 출퇴근난에 시달리는 서북부 시민들의 문제를 해결하겠다고 강조했다. GTX-D의 Y자 형은 인천국제공항과 김포(장기)에서 각각 출발해 영종~청라~가정~작전과 검단~계양 등을 거쳐 강남으로 향하는 서부권 광역급행철도이다. GTX-E는 인천공항부터 시작해 DMC역과 연신내 등을 거쳐 구리~덕소까지를 잇는 광역철도이다. 이날 박 당선인은 송도국제도시에 유치하겠다고 약속한 UN 글로벌 인공지능(AI) 허브와 정부가 추진하는 1조원 규모의 AI 커넥티드카 혁신 사업 등의 유치를 건의했다. 이와 함께 박 당선인은 2호 공약인 ‘제물포(제)·문학(문)·부평(부) 프로젝트’의 주요 사업인 문학경기장의 K-스타디움 전환의 필요성도 강조했다. 박 당선인측 관계자는 “GTX-D Y자 노선과 GTX-E의 국가철도망 구축계획 반영은 인천의 교통 혁신을 위해 반드시 필요한 사업”이라며 “정부와 긴밀히 협의해 주요 공약이 차질 없이 추진될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

인천시, 연말까지 ‘인천투어’ 홈페이지 이벤트 열어

인천시가 시민 소통과 지역 관광 활성화를 위해 연말까지 시 공식 관광 포털인 ‘인천투어’ 홈페이지에서 온라인 참여 이벤트를 잇따라 연다. 15일 시에 따르면 시는 오는 6월부터 12월까지 6차례에 걸쳐 월별 주제에 맞춘 이벤트를 한다. 시는 6월(15~29일)에 신설 구 명칭 등 인천시 행정체제 개편을 알리는 ‘행정체제 개편 기념 퀴즈 이벤트’를 연다. 이어 7월(13~27일)에는 하반기 인천 주요 축제를 알리는 ‘인천에서 가장 기대되는 축제’ 투표 이벤트를 마련한다. 또 시는 8월(10~24일)에 스마트 관광 모바일 앱 ‘인천e지’를 내려받아 인공지능(AI) 여행 추천 기능을 체험하는 이벤트를 한다. 9월(7~21일)에는 인천 해양 관광 자원을 알리는 ‘인천 섬 개수 맞히기 퀴즈’를 연다. 이어 시는 10월(19~31일)에 인천투어 홈페이지 서비스 개선을 위한 ‘홈페이지 이용 만족도 조사’를 한다. 12월(1~14일)에는 한 해 동안 인기 있었던 콘텐츠 후보 가운데 이용자가 직접 최우수작을 뽑는 ‘2026 인천투어 베스트 콘텐츠 어워즈’로 마무리한다. 김영신 시 국제협력국장은 “더 많은 분들이 인천투어 홈페이지를 방문해 인천의 매력과 관광 정보를 접하길 바란다”고 말했다.

인천 서울7호선 청라연장선 개통 ‘2년 지연’…2029년 전망

서울지하철 7호선 청라국제도시 연장선 개통이 낮은 공정률과 전동차 납품 지연 등을 이유로 당초 2027년에서 2029년으로 2년 가량 늦어질 전망이다. 장두홍 인천시 도시철도건설본부장은 15일 열린 제310회 인천광역시의회 임시회 제1차 건설교통위원회 회의에서 “계획 공정률보다 25%가량 늦어지고 있고 전동차 구매 건도 지연되면서 3년 정도 늦어질 것”이라고 밝혔다. 서울지하철 7호선 청라연장선은 인천 서구 석남역과 공항철도 청라국제도시역을 잇는 총연장 10.77㎞의 도시철도 연장 사업이다. 시는 지난 2022년 총 사업비 1조5천739억원을 들여 정거장 7곳을 신설하는 사업을 추진해오고 있다. 시는 석남역~청라국제업무단지역까지를 1단계 구간으로 정하고 2027년 하반기 개통을 목표로 추진해 왔다. 스타필드 청라역~청라국제도시역 등은 2단계 구간으로 정한 뒤 2029년 하반기 개통을 목표로 했다. 이어 장 본부장은 “전동차 구매 건의 경우 경영정상화 등이 이뤄져야 하는 부분이 있다”며 “1~2단계가 각각 2년씩 늦어질 것으로 보고 있다”고 했다. 이에 따라 1단계 구간은 2029년, 2단계는 2031년에야 개통이 이뤄질 전망이다. 앞서 지역 안팎에서는 전동차 제작사인 다원시스의 경영난 등으로 인해 2027년 정상 개통이 어려울 수 있다는 지적이 나왔다. 정종혁 인천시의원(더불어민주당·서구1)은 지난 11일 인천시의회 본회의 5분 자유발언을 통해 “전동차 납품 지연한 업체와 계약 해제까지 추진하고 있다”며 “납품 차질로 정상적인 7호선 연장 개통과 운행이 가능할지 우려되는 사항”이라고 지적했다.

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