인하대학교 일반대학원, 2026년도 후기 신입생 모집

인하대학교 일반대학원이 2026학년도 후기 신입생을 모집한다. 20일 인하대에 따르면 공학, 자연과학, 인문사회, 예술체육, 의학 계열 등 53개 학과와 학과·학연 간 협동과정에서 석사, 박사, 석·박사 통합과정 신입생을 모집한다. 인하대 일반대학원은 4차 산업혁명 시대에 걸맞은 융합형 인재 양성에 주력해 다양한 전공을 연계한 학과 간 협력 연구 프로그램을 적극 운영하고 있다. 현재 인하대는 반도체융합공정, 화이트바이오, 우주항공시스템, 미래모빌리티융합, 에너지공정혁신, 스포츠의학 등 산업계 수요가 높은 첨단 융합 전공을 적극적으로 운영하고 있다. 또 학생들이 전공의 벽을 넘어 다각적인 시야를 확보할 수 있도록 유연한 부전공 제도와 전공 특성화 트랙을 제공한다. 특히 인하대 일반대학원은 학생들이 학업과 연구에 전념할 수 있도록 장학제도를 지속적으로 확대하고 있다. 2025년 인하대의 전일제 신입생 중 장학금 수혜율이 97.6%에 이른다. 특히 전일제 박사과정 학생의 경우 학·석사 성적이 일정 수준을 충족했을 때 등록금 100%를 장학금으로 지급하는 등 국내 연구 중심 대학원 중 최고 수준으로 학생들을 지원하고 있다. 연구 인프라 측면에서는 교육부가 지원하는 4단계 BK21 사업에 선정돼 운영 중인 10개의 교육연구단과 1개의 교육연구팀이 대학원생이 연구에 몰입할 수 있도록 전폭적으로 돕고 있다. 일반대학원 지원은 오는 5월 4일까지 대학원 홈페이지에서 온라인으로 원서를 접수한 뒤 증빙 서류를 제출하면 된다. 일반대학원 지원에 대한 자세한 내용은 홈페이지에서 확인할 수 있다. 조장천 인하대 대학원장은 “안정적인 연구활동을 보장하고 연구역량을 끌어 올리기 위해 지속적으로 장학금을 확대 지원해, 대학원생들이 학비의 부담 없이 각자의 꿈을 실현할 수 있는 든든한 토대가 되겠다”고 말했다.

유정복 “정부 민생 추경 근본적 문제…사전 협의 없고 수도권 역차별”

“정부 추가경정예산은 근본적으로 문제가 있습니다. 지방정부와 사전 협의도 없었고, 수도권을 역차별하고 있기 때문입니다.” 유정복 인천시장은 20일 오전 인천시청 장미홀에서 열린 ‘군수·구청장 정책회의’에서 이재명 정부의 추경 예산안을 두고 “인천은 인천에 맞도록 민생 추경안을 추진할 것”이라며 이 같이 밝혔다. 유 시장은 “정부는 민생 안정 추경 예산을 편성하면서 20%의 지방 재정 부담을 정했다”며 “그러나 통상 재정 문제를 결정하기 전 지방 정부와 사전 협의를 하는 것이 원칙이지만(하지 않았다)”이라고 강조했다. 이어 “또 국민에게 지원금을 주면서 수도권은 비수도권 보다 5만원 적게 책정했다”며 “이는 국민 세금을 갖고 임의적으로 수도권을 역차별하는 것으로, 부당하다”고 덧붙였다. 그러면서 “얼마 전 인천에 맞는 ‘인천형 민생 추경안’을 발표했다”며 “이것이야 말로 재정 주권을 지키는 일이자 시민들을 위한 정책”이라고 했다. 앞서 시는 인천형 민생지원 추경안을 발표하면서 인천지역사랑상품권(인천e음) 캐시백 확대(3개월 한시 추가지원), 인천e음 활성화(유류비) 지원, 인천형 역차별해소 지원금, 노후 택시 폐차비용 지원 등을 약속했다. 이날 회의는 시가 추진하는 인천형 민생지원 추경안을 각 군·구에 설명하고, 의견을 듣기 위해 마련했다. 특히 대다수 기초단체는 인천시가 부담해야 할 20%의 지방 재정 예산 가운데 군·구의 매칭 비율을 우려했다. 이재호 연수구청장은 “10개 군·구 가운데 대부분의 지자체가 돈이 없다”며 “기초의원들도 선거 때문에 사퇴해 의회를 열기도 어려운 점이 있는 등 물리적으로 추경 예산을 편성하기 어렵다”고 토로했다. 이에 대해 유 시장은 “이번 추경 예산은 인천시가 100% 부담할 것”이라며 “대부분 지역이 광역과 기초가 5대5, 또는 6대4 비율로 하지만, 인천과 세종만 전액 시 예산으로 마련할 것”이라고 답했다. 이에 대해 박종효 남동구청장은 “남동구도 96억 정도를 지방채로 발행해야 할 상황이었는데, 유 시장의 통 큰 결정에 감사하다”고 말했다. 문경복 옹진군수는 “최근 인천 연안 여객선의 유류비가 크게 올라 지자체에 엄청난 부담으로 다가오고 있다”며 “시 차원에서 정부에 지원 요청을 해야 한다”고 했다. 유 시장은 “이번 주 중 시의회를 열고 인천형 민생지원 추경안을 의결할 예정”이라며 “군·구에서 맡아야 할 행정적인 부문을 차질 없이 처리해 달라”고 요청했다.

‘노브레이크 픽시’ 방치 부모 논란...경찰, 방임죄 미적용 결론

반복적으로 픽시 자전거를 위험하게 운전한 중학생들의 부모가 방임 혐의로 경찰 조사를 받았으나, 입건 전 조사 단계(내사)에서 사건이 종결됐다. 인천 남동경찰서는 아동복지법상 방임 혐의로 내사한 중학생 2명의 보호자 A씨와 B씨를 입건하지 않고 사건을 종결했다고 20일 밝혔다. A씨 등의 자녀는 3월18일 오전 1시께 인천 남동구 한 도로에서 픽시 자전거를 위험하게 운전하다 신고를 받고 출동한 경찰에 적발됐다. 경찰은 당시 함께 자전거를 타던 일행 7명 가운데 과거에도 여러 차례 위험 운전으로 적발된 중학생 2명의 부모를 상대로 방임 혐의 적용 가능성을 검토했다. 방임 혐의는 아동에 대한 기본적인 보호와 양육, 의료, 교육 등을 소홀히 한 경우 적용 가능하다. 이번 사건은 국내에서 처음으로 픽시 자전거 위험 운전과 관련, 부모 처벌 사례가 나올 가능성이 나오면서 관심을 모았다. 앞서 경찰청은 픽시 자전거로 인한 안전사고 우려가 이어지자 “여러 차례 경고에도 부모가 적절한 조처를 하지 않으면 방임 혐의로 보호자를 처벌할 수 있다”고 밝혔다. 또 한국소비자원이 온라인 쇼핑몰과 자전거 전문점에서 판매 중인 픽시 자전거 20대를 조사한 결과, 55%는 앞브레이크만 장착, 20%는 앞·뒤 브레이크가 모두 없는 것으로 나타났다. 다만 경찰은 이번 사안이 아동 보호 의무를 게을리해 위험을 초래한 경우에 해당한다고 보기 어려워 방임죄 적용이 어렵다고 판단했다. 경찰 관계자는 “법률 검토를 거쳐 종합적으로 살펴봤지만 방임죄 적용을 위해 기본적으로 갖춰야 할 조건이 성립되지 않는 것으로 판단했다“고 말했다. 이어 “제동장치가 없는 픽시 자전거를 운전한 A씨 등의 자녀에게 도로교통법 위반 혐의를 적용할 수 있는지도 검토했으나, 이 역시 처벌이 어렵다고“ 덧붙였다. 그러면서 “다른 사람에게 위험과 장해를 줬다는 점이 증명되지 않은 상태에서, 제동장치가 없는 자전거를 운전했다는 이유만으로는 미성년자를 처벌하기 어렵다고 판단했다”면서도 “제도 개선이 필요한 상황”이라고 말했다. 한편, 현행 도로교통법 제48조는 운전자가 제동장치를 정확하게 조작해야 하며, 다른 사람에게 위험과 장해를 주는 속도나 방법으로 운전해서는 안 된다고 규정하고 있다.

민선 9기 땐 반등되나… 인천e음 발행액 ‘반토막’

6·3 전국동시지방선거의 여야 인천시장 후보가 인천지역사랑상품권(인천e음) 확대 정책을 내놓은 가운데, 인천e음 발행액이 지난 3년 사이 반토막 난 것으로 나타났다. 지역 안팎에선 민선 9기 들어 인천e음 발행액이 감소세를 끊고 반등할 수 있을지에 관심이 쏠린다. 19일 인천시에 따르면 인천e음의 발행액은 2022년 4조299억원으로 정점을 찍은 뒤, 2023년 3조268억원, 2024년 2조3천269억원, 2025년 2조892억원으로 3년 연속 감소 추세를 보이고 있다. 3년 만에 발행액이 절반 가량 떨어진 것이다. 발행액은 시민들이 인천e음 카드에 직접 충전한 총금액으로, 시민들의 실제 소비 규모를 보여주는 인천e음 활성화 지표다. 이 같은 감소세는 2022년 중앙 정부가 지역사랑상품권(지역화폐)에 대한 지원 규모를 대폭 축소했기 때문이다. 앞서 정부는 2023~2025년 본예산에 지역화폐 예산을 반영하지 않았다. 다만 국회에서 지역화폐 정부 예산을 일부 반영하며 명맥을 이어왔다. 더욱이 정부는 연매출 30억원 이상 가맹점에는 지역화폐 캐시백을 적용하지 않토록 했다. 이에 따라 시도 캐시백 비율을 10%에서 5%로, 한도는 50만원에서 30만원으로 축소했다. 또 연매출에 따라 캐시백 비율을 단계적으로 적용하면서 인천e음 캐시백 혜택을 받을 수 있는 가맹점이 줄어 발행액이 급감했다. 이 밖에도 2025년 국회가 ‘지역사랑상품권 이용 활성화에 관한 법률(지역화폐법)’을 개정하면서 정부 지원을 담았지만, 수도권 지자체의 지원 비율을 30%로 제한해 인천e음의 확대가 요원했다. 지역 안팎에선 여야 인천시장 후보 모두 인천e음 확대 필요성에 공감대를 보인 만큼, 민선 9기 들어서는 인천e음 활성화가 이뤄질 수 있을 것이란 기대감이 크다. 앞서 더불어민주당 박찬대 국회의원(연수갑)은 인천e음의 캐시백 비율을 5%에서 15%로, 한도는 30만원에서 100만원으로 확대하는 공약을 내놨다. 이에 맞서 국민의힘 유정복 인천시장은 캐시백 비율을 20%로 올리고 한도도 50만원까지 확대하는 것은 물론 사용처도 주유소를 포함하는 등 제1차 추가경정예산에 관련 예산 1천145억원을 반영했다. 유승경 정치경제연구소 대안 부소장은 “여야 인천시장 후보들이 지역화폐 확대 여부를 단순히 정치적 프레임으로 볼 것이 아니라, 재정의 우선순위와 정책의 실질적 효과를 중심으로 판단해야 한다”고 말했다. 이어 “이번처럼 선거철에 단순히 일시적 발행 규모를 늘리는 것에 그치지 않고, 인천e음이 실제 소비 진작과 골목상권 매출 증가로 이어졌는지 면밀히 분석해야 한다”고 덧붙였다. 정가 관계자는 “여야 후보군 모두 이번에 일시적인 인천e음 지원 확대 약속을 한 만큼, 민선 9기에는 다시 발행액 규모가 늘어날 가능성이 크다”고 말했다. 이어 “인천e음은 이미 전국적으로 성공한 정책”이라며 “여야를 떠나 인천의 지역경제 활성화를 위해 더욱 활성화할 필요가 있다”고 덧붙였다. 한편, 인천시의회는 오는 24일 ‘원포인트’로 제308회 임시회를 열고 시가 상정한 고유가 피해지원금 등 모두 1천657억원 규모의 제1회 추경(안)을 심의할 계획이다.

장애인에 문턱 높은 인천… 간판만 ‘우수음식점’ [현장, 그곳&]

“우수음식점이라면 맛이나 위생뿐만 아니라 모든 면에서 우수해야 한다고 생각합니다. 장애인 편의까지도요.” 19일 정오께 인천 남동구 한 우수음식점 앞. 휠체어를 탄 장애인 오현태씨(46)가 점심식사를 하러 들어서려 했지만 문턱에 걸려 좌절했다. 높이 10㎝ 남짓한 문턱이지만 그에게는 혼자 넘어설 수 없는 높은 벽과 같다. 결국 휠체어를 문밖에 둔 채 일행들 부축을 받아 들어갔다. 그는 식사하는 내내 밖에 세워둔 휠체어가 신경 쓰이는지 연신 고개를 돌려 밖을 내다봤다. 결국 식사를 제대로 하지도 못하고 빠르게 식당을 나섰다. 오씨는 “우수음식점이라고 해도 장애인 편의를 배려한 식당은 많지 않다”며 “같이 식사하는 일행이나 다른 손님에게 눈치가 보여 가급적 집에서 식사하려 한다”고 토로했다. 같은 날 오후 6시께 인천 연수구 또다른 우수음식점. 김한수씨(52)는 저녁식사를 하던 중 볼일이 급해 화장실을 찾았지만 이내 휠체어를 돌려 세웠다. 휠체어가 겨우 들어설 정도 공간이지만 장애인이 짚어야 하는 지지대가 없었기 때문이다. 김씨는 볼일을 참고 식사를 해야만 했다. 인천 우수음식점 상당수가 경사로나 장애인화장실 등 장애인편의시설을 갖추지 않아 장애인들이 이용에 불편을 겪고 있다. 이날 인천시에 따르면 2025년 말 기준 인천지역 우수음식점은 538곳이다. 시는 해마다 연말께 점검을 거쳐 우수음식점을 선정한다. 하지만 이 가운데 장애인편의시설을 갖춘 음식점은 35곳(6.51%)에 그친다. 맛이나 위생·서비스 등을 기준으로만 우수음식점을 선정할 뿐, 장애인편의시설 설치 여부 등은 기준에 포함하지 않는다. 보건복지부는 ‘장애인·노인·임산부 등의 편의증진 보장에 관한 법률’에 따라 1998년 이후 문을 연 음식점은 장애인 편의시설인 경사로를 의무 설치하도록 한다. 하지만 이전에 문을 연 음식점이거나 경사로를 제외한 장애인화장실 등 다른 장애인 편의시설은 음식점 자율에 맡기는 상황이다. 인천에서는 미추홀구만 우수음식점과 별개로 2018년부터 ‘배리어프리 행복한 음식점’ 제도를 도입, 장애인편의시설을 갖춘 30곳을 선정해 누리집과 사회관계망서비스(SNS)를 통해 홍보혜택을 제공하고 있다. 전문가들은 이와 같은 다양한 제도를 도입, 장애인들에게 편의를 제공해야 한다고 조언한다. 임수철 장애우권익문제연구소장은 “이미 7년 전부터 우수음식점 평가에 장애인 편의시설을 추가해달라고 요구했지만 시가 이를 반영하지 않았다”며 “우수음식점 선정기준에 장애인편의시설 여부도 포함하고, 필요하면 지자체가 설치를 지원하는 등 더 많은 음식점이 편의시설을 갖추도록 이끌어야 한다”고 주장했다. 이에 대해 시 관계자는 “아직 구체적인 계획은 없지만 한국외식업중앙회나 보건복지부 등 관계기관과 협의해 개선을 적극 검토하겠다”고 답했다.

인천공항·인천항, 유류할증료 '최대 6배' 급증…하늘길·뱃길 타격

인천국제공항과 인천항을 오가는 항공기와 여객선의 유류할증료가 중동 상황 장기화로 최대 6배까지 치솟고 있다. 이로 인해 항공기를 이용하는 시민은 물론 뱃삯 할인 정책을 추진하는 지자체의 부담이 커지고 있다. 19일 항공업계와 한국해운조합 등에 따르면 대한항공은 5월 인천공항에서 미국 뉴욕과 보스턴, 워싱턴 등으로 향하는 항공편의 왕복 유류할증료를 112만8천원으로 공지했다. 이는 중동 상황 전인 3월 기준 19만8천원의 5배가 넘는 수준이다. 아시아나항공도 5월 국제선 왕복 기준 유류할증료를 17만800~95만2천400원으로 책정했다. 이는 4월 기준 8만7천800~50만3천800원에서 배 가량 오른 수치다. 3월 2만9천200~15만7천200원과 비교하면 최대 6배 올랐다. 유류할증료는 항공사나 선사 등이 유가 변동에 따른 비용 부담을 줄이기 위해 기본 운임과는 별도로 부과하는 추가 요금이다. 유가가 하락하면 할증료도 내려가고, 유가가 상승하면 할증료를 인상하는 변동형 요금 체계다. 특히 인천에서 섬 지역을 오가는 여객선의 유류할증료도 치솟고 있다. 인천 연안여객터미널에서 연평도행 여객선 유류할증료는 이달 3천200원에서 5월부터 9천700원으로 3배 오를 전망이다. 덕적도행(1천400원에서 4천200원으로)과 자월도행(950원에서 2천300원으로) 역시 최대 3배까지 오를 전망이다. 다만 인천시의 아이(i)-바다패스 정책으로 인천시민은 1천500원(편도)에 연안 섬을 오갈 수 있다. 하지만 이 같은 여객선의 유류할증료 급등으로 시와 옹진군은 증가한 유류할증료만큼의 예산을 추가로 선사에 보전해 줘야 한다. 이 때문에 시는 올해 편성한 i-바다패스 예산 116억원으로 부족할 것으로 보고, 9월 제2차 추가경정예산을 통해 추가 예산 확보에 나설 계획이다. 시 관계자는 “유가 급등으로 i-바다패스 사업 등 여객선 운임 지원 사업 추이를 지켜보고 있다”며 “추경 규모는 유가 흐름과 잔여 예산 등을 고려해 결정할 것”이라고 말했다.

삼성바이오에피스, 유럽 국제학회서 골다공증 치료제 후속 연구결과 발표

삼성바이오에피스가 골다공증 관련 국제 학술대회(WCO-IOF-ESCEO)1)에서 프롤리아 바이오시밀러 오보덴스의 임상 3상 후속 연구 결과를 발표했다고 19일 밝혔다. 삼성바이오에피스는 최근 체코 프라하에서 열린 학술대회에서 SB16 글로벌 임상 3상의 하위집단 대상 탐색 목적의 분석 연구 결과를 소개했다. 이번 연구는 폐경 뒤 여성 골다공증 환자 456명의 연령 및 체질량지수 등 인구학적 특성과 척추 골절 이력 등 질환 특성이 약물의 효능에 미치는 영향을 확인하기 위한 목적이다. 삼성바이오에피스는 SB16과 오리지널 의약품을 투약한 뒤 12개월이 지난 시점에서 하위집단 분석 대상 환자들의 요추, 고관절, 대퇴 경부 골밀도의 기준선 대비 변화율을 분석했다. 분석 결과에 따르면 인구학적 특성과 질환 특성 변수를 감안해도 SB16과 오리지널 의약품은 하위군 치료에서 일관된 효과를 보였다. 신동훈 부사장은 “이번 연구 결과를 통해 실제 처방 환경의 다양한 환자군 범위에서 오보덴스의 일관된 치료 효과를 입증했다”며 “과학적 근거에 기반한 고품질 바이오의약품 처방 확대를 위해 연구 개발 역량을 강화하겠다”고 말했다. 한편, 프롤리아는 미국 암젠(Amgen)이 개발한 골다공증 치료제로 지난 2025년 기준 연간 글로벌 매출액은 약 6조4천억원(44억1천400만달러), 국내 시장 매출 규모는 약 1천446억원이다.

인천공항, ICAO 항공교육기관 최고등급 3년 연속 획득

인천국제공항공사는 지난 13~16일 모로코 마라케시에서 열린 국제민간항공기구(ICAO) 주관 ‘2026 ICAO 글로벌 이행지원 심포지엄’에서 항공교육기관 인증제도 최고 등급(Platinum)을 획득했다고 19일 밝혔다. 인천공항은 3년 연속 최고 등급을 이뤄내면서 글로벌 항공교육 허브로의 입지를 다졌다. 이번 심포지엄은 세계 최대 규모의 민간항공 분야 국제회의다. ICAO 사무총장과 각국 교통부 장관, 항공청장, 글로벌 항공교육기관 관계자 등 약 1천600명이 참석해 항공교육 및 기술협력 분야의 주요 현안과 협력 방안을 논의한다. 공항공사 항공교육원은 ICAO 항공교육기관 인증제도의 최고 등급인 ‘플래티넘’을 3년 연속 획득했다. 공항공사는 또 지난 15일 필리핀 민간항공교육원(CATC)과 ‘항공교육 협력 강화를 위한 업무협약(MOU)’도 했다. 이번 협약은 교육과정 공동 개발, 전문 강사 교류, 초청연수 및 현지교육 확대, 공동 교육프로그램 운영 등 다양한 분야에서의 협력을 본격화하기 위해 마련했다. 공항공사는 이번 MOU를 계기로 동남아시아 지역의 신규 교육수요를 적극 발굴하고, 항공 교육사업의 수출 기반을 확대한다는 방침이다. 아울러 공항공사는 행사 기간 중 전시부스를 운영해 인천공항이 보유한 글로벌 교육 과정을 홍보하고, 글로벌 교육생 유치 기반을 확대하는 마케팅 활동도 펼쳤다. 신가균 공항공사 경영본부장은 “이번 ICAO 심포지엄을 계기로 글로벌 항공 교육시장을 선도하는 공항공사의 항공교육 경쟁력을 재입증했다”고 말했다. 이어 “앞으로도 ICAO를 비롯한 글로벌 파트너와의 협력을 강화할 것”이라며 “보유하고 있는 교육 콘텐츠를 패키지화해 해외사업과 연계한 교육사업 수출을 확대하겠다”고 덧붙였다.

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