우리는 행복할 때와 불안할 때 언제 더 많이 소비하는가. 소비는 불안과 더 큰 관계가 있다. 불안과 소비 행태는 다양한 지표에서 나타나고 있다. 지난해 12월 한국은행의 소비자동향조사에 따르면 소비자심리지수는 88.4로 전월 대비 12.3포인트 하락했다. 이는 코로나19 팬데믹 초기인 2020년 3월 이후 최대 하락 폭이다. 정치적 불안정성이 주요 원인으로 지목된다. 또 지난해 12월 기준 금융스트레스지수는 82.9로 계엄 사태가 발생하기 전 주보다 8.1포인트 상승했다. 또 딜로이트의 ‘컨슈머 시그널’은 한국의 과시성 소비금액이 월평균 59달러로 조사 대상 20개국 중 4위를 기록했다는 결과를 발표하기도 했다. 이는 경제적 스트레스 속에서도 자기 만족을 위한 지출이 지속되고 있음을 뜻한다. 불안은 소비행동에 다양한 방식으로 영향을 미친다. 우선 정서적 위안을 얻기 위해 물건을 구매한다. 스트레스를 받을 때 달콤한 음식이나 옷, 화장품 등 자기를 위로할 수 있는 품목을 구매한다. 어린아이가 인형을 꼭 껴안는 것처럼 어른들도 물건을 소유하거나 만지는 행위 자체로 불안을 완화할 수 있다. 뇌에서 분비되는 도파민이 쾌감을 유도하는데 불안한 상태에서 이를 극복하고 즐거움을 주는 행위를 반복적으로 함으로써 스트레스를 잊게 해준다. 특히 촉감이 좋거나 아름다운 제품은 감각적으로 위안을 준다. 쇼핑은 일종의 ‘작은 행복’을 즉각적으로 제공하는 보상시스템이다. 또 소비자는 자신에 대한 불안감이 높을 때 자아 상태를 보상하거나 사회적 지위를 확인받기 위해 특정 제품을 구매하기도 한다. 특히 명품은 사회적 지위를 드러내는 시각적 도구인데 국내 명품시장은 지속적인 가격 상승에도 불구하고 꾸준히 증가하고 있다. 3대 명품 브랜드(에르메스, 루이비통, 샤넬)는 2024년 한국 시장에서 매출이 전년 대비 9.76% 증가했다. 특히 젊은층의 명품 소비가 빠르게 증가하고 있다는 점에 주목할 필요가 있다. 남들보다 뒤처지거나 부족하다고 느낄 때, 특히 사회관계망서비스(SNS)에서 타인의 화려한 삶을 수시로 엿보면서 상대적 박탈감과 함께 찾아오는 불안감은 다양한 소비 방식을 전시하며 ‘좋아요’와 댓글을 통해 사회적으로 괜찮은 사람으로 인정받는다고 느끼게 된다. 이와 반대로 불안이 오히려 소비를 줄이기도 한다. 미래에 대한 불확실성이 커지게 되면 사람들은 필수재 이외의 소비를 줄이고 저축을 늘리는 보수적 행동을 취하게 된다. 이러한 소비자심리지수 하락은 자영업자의 폐업 증가와 관련지어 볼 수 있다. 지난해 자영업자의 폐업 신고 건수는 91만건으로 최고치를 기록했고 신규 창업 대비 폐업률이 79.4%로 가게 10곳이 문을 여는 동안 여덟 곳이 문을 닫고 있음을 보여줬다. 경제 성장 둔화, 미국의 관세 정책, 체감물가 상승, 정치적 불확실성, 금리 변동성 등 미래에 대한 불확실성이 소비심리를 위축시킨다. 소비는 불안을 일시적으로 줄여주는 것처럼 보이지만 장기적으로는 오히려 불안을 키우기도 한다. 충동구매 이후에 찾아오는 후회감, 그리고 지출 과다로 인한 카드 빚 등은 오히려 재정 상황의 불안전성을 확대시켜 개인의 심리적 불안을 증폭시키기도 한다. 결국 소비는 불안한 감정에 대한 일시적인 해결책이고 심리적 회복의 도구로 작용하는 것일 뿐 문제 원인을 해결하는 장치는 결코 아니다. 나의 소비가 스트레스를 해소하거나 단순히 즉흥적인 만족을 위한 것은 아닌지, 나의 경제력 범위 내에서 행해지고 있는지 스스로 알아차릴 필요가 있다. 사람들은 행복해서 소비하는 게 아니라 불안할수록 더욱 소비할 수 있다는 점을 기억하자.
세계 어느 곳을 가나 도로명 주소가 보였다. 2014년 우리나라도 도로명이 도입돼 시행 중이다. 행정동과 법정동이 따로 있어 헷갈리기도 하지만 옛 지명이 아직 익숙하다. 사는 동네를 잊어버릴 순 없는 것이다. 매산로2가는 옛 시외버스터미널 부근이다. 수원역 근처라 아직 여관, 여인숙 등 숙박시설이 즐비하다. 기억공간 잇~다에서 전시를 끝내고 오는 길에 어쩌면 처음일지도 모를 이 거리를 지난다. 따지고 보니 이 도시에 살면서도 가지 않은 길이 너무나 많다. 모든 길은 내가 필요하지 않으면 가지 않는 게 일반적이겠지만 오늘은 어반 스케치의 소재를 살피다가 이 낯선 길을 만났다. 그래도 옛날 건물은 요즘 건물들과 달리 붉은 벽돌집이 많아 나름대로 멋이 있다. 교외엔 찔레꽃, 아카시아 꽃이 만개하고 산천초목이 신록을 지나 점점 짙푸르다. 모처럼 북한강변 미술관들을 둘러봤다. 서호미술관, 한강미술관, 모란미술관 등 각기 다른 운치와 규모 있는 전시를 하고 있었다. 현대미술은 하루가 다르게 변화하고 있어 난해하지만 신선하다. 이런 걸 보면 아날로그 세대에서 이어온 작업관을 어떻게 바꿔 가야 할지 의문이다. 우리 교실에 비교적 젊은 김희선님이 있다. 초등학교 아이를 둔 학부모라 수업이 끝나기가 무섭게 집으로 간다. 3시간의 취미 생활에 집중하다가도 생활전선에 바삐 투입돼야 하니 분주한 시절이다. 그의 조용한 성격처럼 그림도 고요하다. 세상도 더러 고요했으면 좋겠다.
“이천시민들을 위해, 그리고 경기도민을 위해 현장에서 정책을 바꾸고 삶을 바꾸는 길에 앞장서겠습니다.” 노동운동가로 30년간 사회적 약자를 위한 다양한 활동에 앞장섰던 허원 경기도의회 건설교통위원장(이천2)은 ‘현장에 답이 있다’는 생각으로 늘 분주하게 움직이는, 일하는 도의원의 표본 중 하나다. 그가 거리에서, 교섭 현장 안팎에서 노동자들의 권리를 지키기 위해 임금 체불, 산업재해, 부당해고 등 다양한 노동 문제와 싸우다 경기도의회 도의원으로의 입성을 택한 건 ‘정치는 사람의 삶을 바꾸는 도구여야 한다’는 강한 믿음 때문이다. 10대 도의회에 비례대표로 입성했을 당시 자신이 가장 잘 아는 분야인 노동복지와 산업안전 문제, 비정규직의 처우 개선에 집중했던 허 위원장은 재선 의원으로서 상임위원장을 맡은 뒤에도 여전히 경기도와 자신의 지역구인 이천시 곳곳을 누비며 복지, 교통, 환경, 교육을 가리지 않고 도민 삶 전반을 아우르는 활동에 집중하고 있다. 최근에는 ‘경기도 화물자동차 휴게시설 확충지원 조례’, ‘경기도 도시철도 운임조정위원회 설치 및 운영 조례’, ‘경기도 건설사업장 보행안전도우미 운영에 관한 조례’ 등 현장의 목소리를 담은 조례들을 연이어 선보이는 중이다. 허 위원장은 “노동운동가로 시작해 도의원으로 활동하는 제 삶의 중심에는 언제나 ‘사람’이 있었고, 그 가치를 지키기 위해 쉼없이 달려왔다”며 “앞으로도 노동운동가로서의 뿌리를 잊지 않고 약자를 위한 정치, 현장을 아는 정치, 도민의 삶을 실질적으로 변화시키는 실천적 정치를 이어가려 한다”고 말했다. 다음은 허 위원장과의 일문일답. Q. 노동운동 30년 후 도의원으로의 길을 택했다. 그동안 걸어온 길을 소개해 주신다면. A. 노동운동가로 시작해 지금은 경기도민의 삶을 실질적으로 개선하기 위해 일하는 도의원으로 활동하고 있다. 제 삶의 중심에는 언제나 ‘사람’이 있었고, 그 가치를 지키기 위해 쉼 없이 달려왔다. 정치는 사람의 삶을 바꾸는 도구여야 한다는 믿음으로 도의원에 출마했고, 도민 여러분의 지지 덕분에 의정활동을 시작할 수 있었다. 초선 시절에는 노동복지와 산업안전 문제 해결에 집중했다. 특히 비정규직 처우 개선과 산업재해 예방을 위한 ‘경기도 고용상의 차별행위 금지 조례’ 제정은 현장의 절박한 목소리를 제도에 담아낸 대표적 성과였다. 재선 이후에는 보다 넓은 시야로 복지, 교통, 환경, 교육 등 도민 삶 전반을 아우르는 의정활동에 주력하고 있다. ‘경기도 산업재해 예방 및 노동안전보건 지원 조례를 개정해 과로사와 같은 현실적인 문제에 제도적으로 대응할 수 있는 제도적 기반을 마련하고 ‘경기도 공공와이파이 제공 및 이용 활성화 지원 조례’ 제정으로 도내 디지털 격차 해소를 위한 공공 인프라 확충에 제도적 토대가 될 것으로 기대하고 있다. 또 ‘경기도 화물자동차 휴게시설 확충 지원 조례’, ‘경기도 도시철도 운임조정위원회 설치 및 운영 조례’, ‘경기도 건설사업장 보행안전도우미 운영에 관한 조례’ 등은 제가 위원장으로 몸담고 있는 건설교통위원회 소관 업무 현장의 목소리가 행정으로 유기적으로 연결될 수 있도록 제안한 성과다. Q. 이천이 지역구인데, 지역을 위한 다양한 활동도 하신 걸로 알고 있다. 어떤 활동들이 있었는지 소개해달라. A. 저는 경기도의회 의원으로서 도정 전반을 점검하고 제안하는 역할을 수행하면서, 이천을 대표하는 도의원으로서 이천의 발전과 주민 삶의 질 향상을 위한 활동에도 꾸준히 힘써왔다. 교통 분야에서는 최근 이천~원주 시외버스 노선 신설이 있니다. 지난해 이천상담소에 접수된 주민 민원을 바탕으로 관계기관과 협의를 이어왔고, 올해 노선 인가를 받아 하루 2회 정기 운행을 시작했다. 광역이동 편의가 개선되어 주민분들의 만족도가 높다. 또한 이천시에 있는 경기도의료원 이천병원 관련 개선 사업에도 지속적으로 관심을 기울이고 있다. 현재 병원의 노후 시설 개선, 옥상 방음·방진, 직원 기숙사 증축 등 다양한 환경 개선 작업이 진행 중이다. 특히 소아재활센터 건립 사업이 본격적으로 추진되고 있는데, 이천병원은 월평균 24만 명이 이용하는 중요한 공공의료기관인 만큼 추가 주차장 부지가 필요해 부지 확보를 위한 토지 매입이 경기도 공유재산 계획에 반영될 수 있도록 관련 예산과 절차를 점검하고 있다. 이외에도 올해 총 107억 원 규모의 경기도 특별조정교부금이 확보했고, 지역 주민들의 오랜 숙원 사업 해결과 생활편의 증진에 활용될 예정이다. 앞으로도 이천시민의 일상 속 불편을 직접 듣고, 현장에서 해법을 찾으며, 실질적인 변화로 이어질 수 있도록 의정활동에 최선을 다하겠다. Q. 초선 의원이 70% 이상을 차지하는 경기도의회에서 재선의원으로 당 안팎으로 큰 어른의 역할을 하고 있는데, 가장 중점을 두는 부분이 있다면. A. 경기도의회는 지금 초선 의원이 전체의 70% 이상을 차지하고 있어 굉장히 젊고 역동적인 분위기다. 그만큼 새로운 시도와 신선한 시각이 많은 장점이기도 하지만, 한편으로는 경험과 균형감이 필요한 순간도 분명히 존재한다. 그래서 저 같은 재선 의원이 그 중심에서 조율하고, 소통하는 역할을 맡아야 한다고 생각한다. 무엇보다 '소통과 협력'을 의정활동의 가장 중요한 원칙으로 삼고 있다. 정파나 지역, 초선과 재선의 구분보다는, 도민을 위한 실질적인 성과를 만들어내는 데에 중심을 두고 있습니다. 의원 간의 원활한 소통이 결국 정책의 완성도를 높이고, 불필요한 갈등을 줄이는 길이라고 생각한다. Q. 전반기에도 건설교통위원회에서 부위원장으로 활동했고, 후반기 위원장을 맡았다. 주요 업적을 소개해 주신다면 A. 건설교통위원회는 도로, 철도, 교통, 건설분야를 관할하는 상임위다. 도시 성장에 따른 인프라 수요 증가와 다양한 교통 문제에 대응하기 위해 전문성과 실행력이 무엇보다 중요하다. 전반기 부위원장으로서 광역교통망을 확충해 수도권 출퇴근 교통의 효율성을 높이고, 노후 기반시설 정비사업을 추진하여 사고 위험을 줄이기 위해 노력했으며, 낙후된 지역의 사회간접자본(SOC)을 확충해 지역 간 불균형을 해소하는 데 힘썼다. 후반기에는 위원장으로서 교통정책을 더욱 심도 있게 점검하고 제안하고 있다. 경기도에서 서울로의 광역이동편의를 위한 광역버스 노선 신설과 수요응답형 교통(DRT) 서비스 확대를 통한 대중교통 취약지역 도주민들의 이동권 보장에 관심을 기울이고 있다. 또한 어린이·노인, 장애인 등 교통약자 보호구역 개선을 위해 인프라 구축과 신호체계 보완, 스마트 교통 시스템 도입 등 필요한 제안들을 이어가고 있다. 이와 함께 시행 2년차에 접어든 시내버스 공공관리제의 안정적인 정착과 버스, 택시 등 도민의 발이 되어주는 교통수단은 물론 화물자동차 운수 종사자의 근로환경 개선도 신경쓰고 있다. ‘모빌리티 시대’에 걸맞은, 데이터를 기반으로 한 현장 중심의 정책을 통해 도민이 체감할 수 있는 의정활동을 계속해서 이어가겠습니다. Q. 최근에는 상임위원장임에도 화물자동차 운송 노동자를 위한 조례를 내 본회의에서 통과됐다. 조례에 담긴 내용을 소개해주신다면. A. ‘경기도 화물자동차 휴게시설 확충 지원 조례안’은 화물운수 종사자의 생명과 안전을 보호하고 근무 환경을 실질적으로 개선하기 위한 제도적 기반을 마련하는 것은 물론 이로 인해 궁극적으로는 도민의 생명과 재산을 보호하는 데 목적이 있다. 경기도는 전국에서 가장 많은 화물차가 등록된 지역으로, 2025년 기준 약 86만 대가 운행 중이다. 이는 서울보다 두 배 이상 많은 수치다. 정부차원에서 휴게시설 구축에 노력을 해오고 있지만, 장시간 운전으로 지친 운전자들이 제대로 쉴 수 있는 공간은 여전히 부족한 실정이다. 고속도로 졸음운전 사고는 화물차 관련 사망자가 약 70%에 이르고, 이하 등급 도로에서도 화물자동차로 인해 발생하고 있는 사고는 심각한 사회문제로 이어지고 있다. 이런 현실을 개선하고자 경기도 차원에서 휴게시설 확충에 책임 있게 나서야 한다는 의지로 제도적 틀인 조례를 마련했다. 우선 공영차고지, 휴게소, 졸음쉼터 등을 ‘화물자동차 휴게시설’로 명확히 정의해 정책 수립과 예산 편성 시 기준을 분명히 했다. 그리고 도지사가 이러한 시설을 체계적으로 확충하고, 쾌적하고 안전한 운수환경을 조성하는 데 필요한 책무를 수행하도록 명시했다. 5년 단위‘지원계획’과 ‘시행계획’을 수립해 화물자동차 휴게시설 부지 확보 방안, 운영비 지원 규모 산정, 안전대책 마련 등 화물자동차 휴게시설 확충을 체계적으로 지원할 수 있는 로드맵을 마련하도록 규정했다. 또한 휴게시설 설치와 안전시설 구축에 필요한 예산 지원과 화물차 휴게시설이 일부 지역 주민들에 의해 ‘기피시설’로 여겨지는 현실적 갈등을 해결하기 위해 국가, 시군, 교육청 등과의 협력체계를 구축하도록 조례에 명시해, 원활한 사업 추진과 갈등 완화를 위한 행정 간 협조 기반도 함께 마련했다. Q. 마지막으로 앞으로의 활동 계획과 도민들에게 하고 싶은 말이 있다면. A. 최근 발생한 도로 싱크홀 등 지하 안전사고로 인해 도민들께서 느끼시는 불안감이 커지고 있음을 잘 알고 있다. 이에 우리 의회는 현장을 점검하고, 지하안전 관리 강화와 관련한 긴급 대응책을 마련하고자 관련 조례를 개정하는 등 적극적으로 대응하고 있다. 특히 건설교통위원회 위원장으로서 도민들의 안전을 최우선으로 두고 적극적으로 소통하고 사업과 정책 전반을 점검하고 있습니다. 또 지역구인 이천시의 교통, 교육, 복지 등 다양한 분야에서 정책 지원과 예산 확보를 통해 이천시민들께서 보다 편리하고 안전하게 생활하실 수 있도록 최선을 다하겠다. 여러분의 의견과 목소리에 항상 귀 기울이며, 모든 정책이 실제 현장에서 도민 여러분의 안전을 보장할 수 있도록 힘쓸 것을 약속드린다.
안산의 한 상가에서 화재가 발생해 1시간 만에 불이 꺼졌다. 13일 경찰과 소방 등에 따르면 이날 오후 5시12분께 안산시 상록구 사동의 한 상가에서 화재가 발생했다. 불이 난 곳은 상가 식당 주방으로 신고를 접수한 소방당국은 이날 오후 5시26분께 초기 불길을 진압했다. 이어 소방당국은 이날 오후 6시10분께 잔불을 정리한 뒤 정확한 화재 원인을 조사 중이다.
3자 구도 대선이 확정되면서 보수 진영 내부의 단일화와 재편을 위한 국민의힘 안철수 공동선대위원장의 역할 및 행보에 관심이 쏠리고 있다. 13일 경기일보 취재를 종합하면 대선 후보 등록 직후 발표된 한길리서치의 여론조사 결과 차기 대통령 후보 지지도에서 이재명 후보 49.5%, 김문수 후보는 38.2%를 얻어 두 후보의 지지도 차이는 11.3%포인트로 나타났다. 개혁신당 이준석 후보는 5.7%로 김 후보와 단일화를 이룬다면 두 후보의 합산 지지도는 43.9%로 이 후보와 오차범위에 근접하는 것으로 나타났다. 이 조사는 ㈜한길리서치가 글로벌이코노믹 의뢰로 5월11~12일 전국 만 18세 이상 남녀 1천513명을 대상으로 무선 ARS RDD 방식으로 조사한 것으로 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±2.5%포인트며 응답률은 6.4%다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. 향후 유사한 여론조사 결과가 반복될 경우 보수 유권자들 사이에서 단일화 요구가 자연스럽게 분출될 가능성을 배제할 수 없다. 정치권은 이러한 흐름 속에서 김문수 캠프 공동선대위원장으로 활동 중인 안철수 의원의 ‘위치’에 주목하고 있다. 안 위원장과 이준석 후보는 2022년 대선 당시 단일화를 성사시킨 전력이 있고 4월5일 판교역에서 열린 ‘단비토크’에 나란히 참석해 인공지능(AI) 기술 패권에 대해 논의하며 공감대를 나타냈다. 두 사람 모두 경기도를 정치 기반으로 하고 있다는 공통점도 있다. 이준석 후보는 완주 의사를 밝히며 단일화 가능성에 대해 선을 긋고 있고 현재까지 김문수·이준석 간 단일화 논의는 공식화되지 않았다. 하지만 선거 막판 여론 흐름과 보수 유권자들의 집단적 요구가 결합할 경우 변수는 언제든 생길 수 있다는 관측이 나온다. 전계완 정치평론가는 이날 경기일보와의 통화에서 “안 의원이 직접 단일화 논의에 나서지 않더라도 현재 정치 지형상 자연스럽게 이준석과 김문수 사이의 경계선 근처에 머물게 될 수 있다”며 “보수 재편 논의가 현실화되는 시점이 온다면 이 접점 근처에 있는 인물들의 행보가 새로운 변수로 떠오를 수 있다”고 분석했다.
군포에서도 시청 공무원을 사칭한 물품구매 공문서가 발견돼 시가 경찰에 통보하고 시민들의 주의를 당부했다. 13일 시에 따르면 최근 수원 등 도내 일부 지자체에서 공무원을 사칭한 위조물품 구매공문서가 발견되고 있는 가운데 군포에서도 한 자동차부품 판매업체가 물품구매를 의뢰하는 군포시 공문서를 받았다는 전화를 받고 조사한 결과 위조 문서인 것으로 확인됐다. 위조된 공문서에는 공급사인 A사가 구매자에게 물품공급을 원활히 제공토록 하는 것을 목적으로 한다며 물품비에 대한 제품을 결재할 예정이라며 차질 없이 구매물품을 준비해 주기를 바란다는 공무 수행차량용품 구매건을 내용으로 담고 있다. 위조 공문서는 시장 직인과 함께 3명의 담당 공무원 성명이 기록돼 있으나 2명의 이름은 허위인 것으로 밝혀졌다. 시 관계자는 “최근 군부대 사칭 사기와 공공기관 사칭 물품구매 위조공문서가 발견되고 있다”며 “이런 공문서를 받으면 시 해당 부서나 112에 신고해 피해를 예방해 달라”고 당부했다.
제철소, 조선소 등 유해 요소가 많은 작업장 내 근로자가 의무적으로 받아야 하는 ‘특수건강검진’(이하 특수검진) 장벽이 지나치게 높아 개선이 필요하다는 지적이 일고 있다. 현행법은 별도의 자격을 갖춘 의료시설, 의료인만 특수검진을 하도록 규정 중인데 그 수가 근로자 대비 터무니없이 적고 이상 소견 시 내과 등에 문진을 받아야 해 시간, 비용 낭비가 크다는 것이다. 13일 고용노동부 등에 따르면 특수검진은 분진, 소음, 유기화합물 등 유해 인자에 노출되는 업종 근로자가 입사 시 받아야 하는 검진이다. 현재 전국 263개 지정 기관과 677명의 특수검진의사가 시행하고 있다. 2023년 기준 전국 특수검진 대상 근로자 수는 266만8천878명으로 집계됐다. 단순 계산 시 특수검진 의료진 한 명당 3천942명을 검진해야 하는 셈이다. 하지만 현행 산업안전보건법은 작업장 신규 유입자는 물론, 이직하는 근로자에 대한 특수검진 의무도 부여하고 있다. 제철소, 조선소 등은 신규 유입이나 이직 등이 매우 잦은데 동시다발적 검진 수요를 의료기관과 의료진이 소화할 수 없을 뿐더러 수요자 역시 ‘무한 대기’에 빠지기 일쑤인 것이다. 더욱이 특수검진 항목 대다수는 폐기능, 소변, 청력 등 일반 검진 항목과 유사하며 이상 소견 발생 시 문진과 처방은 내과 등이 맡아야 하는 점도 비효율 문제로 거론, 규제 완화 목소리에 힘을 싣고 있다. 한 근로자 A씨는 “검진 가능한 병원을 찾고 순번을 기다리는 데에만 장시간이 걸리는 데다, 경우에 따라 특수검진 병원, 일반 병원 등을 오가야 해 시간, 비용 부담이 크고 생계에도 지장이 가고 있다”고 호소했다. 의료계 내부에서도 특수검진 제도를 일부 완화, 의료시설과 근로자 모두의 편의성을 개선해야 한다는 의견이 나온다. 한 특검 기관 관계자는 “현행법대로면 특검 의사를 대폭 확충해야 하는데, 특검 의사는 일반 의사 대비 인건비가 높은 데다, 이상소견이 발견되면 일반 병원으로 옮겨져야 한다”며 “의료기관과 근로자 모두 비용과 효율성 문제를 공유하는 셈”이라고 말했다. 다만, 규제 완화가 직역간 이해 충돌로 이어져 논의가 쉽지 않을 것이라는 반론도 있다. 도내 한 내과의사 B씨는 특수검진 규제 완화에 대해 “취지 자체에는 공감하지만 특수검진 의사와 내과 등 일반 직역 간 이른바 ‘밥그릇 싸움’으로 비화될 가능성이 있어 논의가 원활하긴 어려울 것”이라고 말했다. 한국특수건강진단협회 관계자는 “단순 채용 전 건강검진과 달리 특수검진은 특수 현장 근로자의 유해 환경 노출 여부를 종합 판단, 관리하는 과정”이라며 “자격 확대, 규제 완화 논의에 충분한 사전 검토와 협의가 필요하다”고 진단했다.
13일 오후 3시39분께 평택 유천동 한 욕실자재 제조공장에서 화재가 발생했다. 이 불로 철골조로 된 가설 건축물 및 적재된 욕실자재 등을 태웠으며, 인명피해는 발생하지 않은 것으로 파악됐다. 신고를 접수한 소방당국은 펌프차 등 장비 20대와 소방관 등 인력 50명을 동원해 화재 발생 1시간3분여만인 오후 4시42분께 초진을 완료했다. 소방당국은 창고건물 옆 쓰레기 더미에서 화재가 발생해 가설 건축물로 옮겨 붙은 것으로 보고 있으며 잔 불을 정리 중이다. 화재는 창고 건물 옆 쓰레기 더미에서 시작해 가설 건축물로 옮겨 붙은 것으로 파악됐다. 경찰과 소방당국 등은 정확한 화재 원인을 조사 중이다.
‘보수의 텃밭’으로 불리는 대구·경북 지역에서 13일 대선 후보간 3자 격돌이 벌어졌다. 대구·경북이 고향인 더불어민주당 이재명 후보는 “우리가 남이냐”며 한 표를 호소했고, 국민의힘 김문수 후보는 위기 극복은 대구·경북에 달렸다며 지지층 결집을 촉구했다. 개혁신당 이준석 후보 역시 영남에서 자신이 미래를 책임질 후보라고 강조했다. 이재명 후보는 이날 경북 구미시, 대구시, 경북 포항시, 울산시를 차례로 방문해 집중 유세를 벌였다. 공식 선거운동이 시작되기 전 ‘3차 경청투어’로 영남을 찾은 지 사흘 만이다. 이 후보가 사흘 만에 다시 민주당의 험지격인 영남지역을 찾는 것은 국민 통합에 공들이는 모습을 부각해 보수층의 호응을 끌어내겠다는 전략으로 풀이된다. 이 후보는 구미역 유세에서 “경북 안동서 태어나 자랐는데 왜 저는 이 동네에서 20% 지지를 못 받을까”라며 “왜 이재명에 대해서는 ‘우리가 남이가’라는 소리 안 해줍니까”라고 지지를 호소했다. 김 후보도 전날인 12일 대전·대구를 찾은 데 이어 이날도 대구·울산·부산을 방문해 선거운동 일정을 소화했다. 김 후보는 국민의힘 대구시당에서 열린 대구·경북선거대책위원회 출정식에서 “대구·경북이 대한민국을 더 위대하게 만들 것이라고 확신한다”며 “나라가 어려울 때 반드시 이 위기를 구한다는 불굴의 정신, 부국의 정신, 나라 사랑의 정신이 대구·경북 시·도민 여러분”이라고 말했다. 이는 텃밭인 대구·경북 등에서 지지층 표심을 확실히 다지고 이를 동력 삼 아 당의 통합에 박차를 가하겠다는 의미로 풀이된다. 이준석 후보는 두 후보와는 다르게 주요 지지층인 2030세대를 공략했다. 그는 대구 죽전네거리에서 출근시간 피켓유세를 한 뒤 경북대 내 식당에서 학생들과 함께 식사를 했다. 이 후보는 이 자리에서 “대구의 미래를 책임질 수 있는 후보는 바로 저 이준석이다 이렇게 생각한다. 그래서 유권자분들의 현명한 판단을 부탁하고 싶다”고 말했다. 이후 대구시 의사회관에서 의료현안 간담회를 가진 뒤 칠성시장을 찾아 상인들과 버스킹 형식의 간담회를 했다. 대학생, 의료계 관계자, 상인들과 만나 대화하며 후보의 강점인 ‘젊음’과 ‘소통’을 강조하겠다는 전략으로 해석된다.
▲박윤배(전 인천 부평구청장)씨 별세=13일, 세림병원장례식장 3호실 및 14일 오전 9시 5호실로 이동, 발인 5일 오전 7시30분, 장지 인천가족공원, 032-523-8844