인천~백령 항로의 대형여객선을 운항하는 선사가 폐업 신고를 했다. 운항 노선의 공백으로 주민과 관광객들의 발이 묶일 우려가 크다. 16일 인천지방해양수산청에 따르면 인천~백령·대청·소청 항로의 하모니플라워호(2천71t) 등을 운항하는 에이치해운이 오는 31일 폐업한다. 에이치해운은 이날 인천해수청에 폐업 관련 신고를 했다. 에이치해운은 경영 악화 등을 이유로 지난해 11월부터 여객선 운항을 중단해왔다. 또 에이치해운은 경영 악화에다 오는 5월 하모니플라워호의 25년 선령이 끝나는 점도 감안해 폐업을 결정했다. 에이치해운이 폐업 절차를 밟으면 여객 운송사업 면허는 자동으로 반납이 이뤄진다. 에이치해운의 하모니플라워호는 승객 540명과 차량 40대를 실을 수 있는 대형 차도선인 만큼 운항 중단으로 인한 주민과 관광객들의 교통 불편 우려가 크다. 최근 코로나19 방역 수칙이 완화한데다 봄·여름철 등의 성수기가 다가오면서 인천~백령 항로 수요가 커질 전망이기 때문이다. 인천해수청 관계자는 “새로운 운항 선사를 찾기 위한 공모를 이달 말에는 할 방침”이라고 했다. 이어 “운항 노선 공백과 주민·관광객 불편을 막을 수 있도록 옹진군과 협의해 예비 선박 투입 방안을 적극 마련할 것”이라고 했다.
인천국제공항 인근 옛 스카이72 골프장이 다음달 1일부터 ‘클럽72’라는 새로운 이름으로 영업을 재개한다. KX그룹은 오는 20일부터 예약 홈페이지 ‘원더클럽(onetheclub)’을 통해 클럽72 골프장 예약을 받는다고 16일 밝혔다. KX그룹은 종전 골프장 클럽하우스 등 노후한 시설 보수와 코스 개선 등의 공사가 순조롭게 이뤄지자, 이 같은 골프장 개장 계획을 공개했다. KX 관계자는 “종전 스카이72 소속 직원들의 고용을 승계했다”며 “그동안 144홀의 골프장을 운영해온 골프장 운영노하우를 접목, 영업재개 시기를 앞당겼다”고 했다. 클럽72는 골프 예약 플랫폼 원더클럽을 통해 예약이 가능하다. 원더클럽은 골프 마스터 브랜드로 ‘no.1, one’과 ‘wonder’를 연상케하는 중의적 발음으로 ‘no.1 golf’, ‘wonderful golf’의 2가지 의미를 담고있다. KX그룹은 국내외 골프장을 하나로 연결하고 골프를 즐기는 모든 사람에게 즐거움과 놀라움을 주는 no.1 프리미엄 대중제 골프 클럽 운영사로 거듭나겠다는 의지를 표현하는 뜻을 담았다고 설명했다. 원더클럽은 오는 20일부터 접속이 가능하다. 클럽 72와 함께 KX그룹 계열에서 운영 중인 여주 신라 CC, 파주CC, 떼제베CC와 관계사가 운영하고 있는 파가니카 CC, 알펜시아 CC, 알펜시아 700GC 등 총 7개 골프장(225홀)의 예약이 가능하다. KX그룹은 원더클럽에 가입 골프장을 추가 확대해 전국적으로 많은 골프장 예약이 가능한 종합 플랫폼으로 발전시킬 계획이다. 이와 관련 클럽72 관계자는 “수도권 대부분의 지역에서 1시간 이내에 접근할 수 있는 최고의 입지여건을 갖추고 있다”고 했다. 이어 “시설공사가 끝나면 종전보다 쾌적한 환경에서 골퍼들이 이용할 수 있을 것”이라고 했다. 그러면서 “종전보다 이용요금을 낮춰, 골퍼들의 부담을 덜어줄 것”이라고 덧붙였다.
인천경제자유구역청이 ㈜더이앤엠컨소시엄을 청라영상문화복합단지의 우선협상대상자로 선정하고, 협상을 본격화한다. 청라주민단체는 우선협상대상자 선정 과정에 의혹이 있다며 감사원에 공익감사 청구를 했다. 16일 인천경제청에 따르면 청라영상문화복합단지 (예비)우선협상대상자인 더이앤앰을 우선협상대상자 선정했으며, 오는 17일 관련 공문을 보낼 예정이다. 인천경제청은 더이앤앰을과 청라영상문화복합단지 개발 사업에 대한 사전 협상에 나설 예정이다. 인천경제청은 1년간의 협상을 마친 뒤 본계약을 할 계획이다. 인천경제청 관계자는 “행정절차상의 문제는 드러나지 않았다”고 했다. 이어 “협상 과정에서 인천시의회 지적사항과 주민들의 의견 등을 반영, 사업자의 운영 역량 등을 파악하겠다”고 했다. 청라주민단체인 청라시민연합은 17일 감사원에 청라영상문화복합단지 사업자 공모 과정에 대한 주민감사를 청구할 예정이다. 청라시민연합은 더이앤엠측이 막대한 사업비를 조달할 수 있을지 의문인데도, 인천경제청은 여전히 사업 진행에 문제가 없다는 입장을 고수하는 점을 문제삼고 있다. 또 사업신청자격인 외국인 직접 투자 비율을 유지하지 못하고 있다는 의혹도 살펴봐야 한다는 입장이다. 민현철 청라시민연합 소통국장은 “청라영상문화복합단지를 둘러싼 의혹들에 대한 해명이 필요하다”고 했다. 이어 “당초 사업 목적 달성을 저해할 우려가 있는 현 상황에 대한 관계공무원 들의 법령 준수 여부에 대한 감사가 필요하다”고 했다. 그러면서 “인천경제청은 감사결과를 지켜보고 협상을 해야 한다”고 했다. 한편, 인천경제청은 인천 서구 청라동 일원에 18만8천㎡에 영상산업생태계와 관광문화집객시설을 복합 조성하는 청라영상문화복합단지 사업을 추진하고 있다.
인천시가 민선8기 공약으로 추진하는 인천지역 신재생에너지 사업을 총괄할 ‘인천에너지공사’ 설립이 가시밭길이다. 공사를 설립해도 안정적인 수익 등이 불확실하기 때문이다. 시 안팎에서는 에너지공사 설립 대신 산하 공사·공단 등에 에너지 전담 조직을 꾸리는 방향으로 바꾸는 대안이 나오고 있다. 16일 인천시에 따르면 최근 인천 앞바다의 해상풍력을 비롯해 수소연료전지발전 등 각종 신재생에너지 사업을 전담할 에너지공사 설립을 추진키로 했다. 이를 위해 곧 신재생 에너지 전담기관 설립 검토 연구 용역도 추진할 방침이다. 시는 이 용역을 통해 인천지역 에너지 전담기관의 형태와 운영 방식과 담당 업무 등을 구상할 방침이다. 그러나 인천시의 에너지공사 설립이 순탄치 않을 전망이다. 인천시는 에너지공사를 설립하기 위해 거쳐야 하는 중앙정부의 설립 타당성 검토와 심의를 통과하는 것이 쉽지 않을 것으로 내다보고 있다. 중앙정부가 지방공기업 신설에 부정적인 데다, 에너지공사의 경제성과 효율성 등의 설립 요건을 충족하기가 쉽지 않기 때문이다. 또 인천시가 에너지공사를 설립해 운영하기 위해서는 안정적이고 지속가능한 재정 기반을 갖추는 것이 필요조건으로 꼽히지만 이 또한 장담하지 못하는 문제도 있다. 이로 인해 전국의 많은 지자체가 에너지공사 설립을 추진했지만, 성공한 곳은 서울과 제주 등 2곳 뿐이다. 부산시는 2018년부터 에너지공사 설립을 추진했지만, 경제성이 없다고 판단해 결국 부산도시공사(BMC)안에 조직에 담았다. 특히 인천시는 에너지공사를 운영하려면 공사 지출의 50% 이상은 고정적인 수입(경상수입)으로 감당할 수 있어야 한다고 보고 있다. 하지만 현재 인천시가 지역난방에너지 민간사업자 6곳 중 지분참여는 30%의 지분을 갖고 있는 인천종합에너지㈜ 단 1곳 뿐이다. 나머지 ㈜미래엔인천에너지, (가칭)검단컨소시엄, 청라에너지㈜, GS파워㈜, 인천공항에너지㈜의 5곳은 모두 민간사업자 소유다. 2021년 기준 인천종합에너지의 연간 매출액은 1천799억원에 영업이익 311억원, 당기순이익 210억원이다. 아무리 해마다 30%만큼의 배당을 받아도 연간 70억~100억원에 그친다. 인천시는 수익성을 확보할 수 있는 해상풍력과 수소연료전지발전사업과 같은 신재생에너지 구조에서 지분을 확보하는 것이 필요하다고 본다. 하지만 이들 사업들은 현재 주민들의 반대 등으로 난항을 겪고 있다. 이 때문에 인천시는 아예 이번 용역에서 에너지공사 설립으로 한정하지 않고, 에너지 전담조직의 형태를 다양하게 검토할 계획이다. 당초 목적인 에너지 공사를 추진하기 위해서는 풀어야 할 숙제가 많아 1보 후퇴한 것이다. 에너지 전담 조직은 인천도시공사(iH)와 인천환경공단 등에 들어갈 가능성이 크다. iH는 가지고 있는 땅을 활용해 신·재생에너지 설비를 구축할 수 있고, 환경공단은 신재생에너지가 환경과 맞물려 있어 목적에 맞는다. 현재 서울에너지공사는 과거 서울도시공사(SH)가 해오던 집단에너지사업과 신규에너지사업을 결합해 설립했다. 인천시 관계자는 “에너지공사의 사례가 서울과 제주도 2곳에만 있을 만큼, 타 지자체가 도전을 했다가 실패한 사례가 많다”고 했다. 이어 “당장 에너지지 공사를 설립 할 수 있다, 없다고 말할 수 없다”면서 “지방공기업 형태를 포함한 다양한 에너지 전담 조직 설립을 검토할 것”이라고 했다.
인천테크노파크(인천TP)가 자동차 부품기업의 기술개발을 지원한다고 16일 밝혔다. 인천TP는 올해 10억4천만원을 투입해 내연기관차 부품기업의 미래차 기술 전환을 돕는다. 인천TP는 핵심부품과 차량 통신·보안·서비스 관련 기술개발등의 분야를 지원할 예정이다. 또 인천TP는 1개 기업 당 최대 8천만원 까지 개발비용을 지원해 친환경·지능형 자동차 부품과 커넥티드형 통신 모듈을 마련한다. 커넥티드형 통신모듈 자동차 분야에서는 5개 기업을 선별해 지원할 방침이다. 인천TP는 이달 27~31일까지 기업지원정보제공 누리집인 비즈오케이로 지원 신청을 받을 계획이다. 인천TP 관계자는 “미래차 기술 주도권 확보를 향한 경쟁이 치열하다”며 “인천지역의 내연기관차 부품기업이 미래차 기술경쟁력을 확보할 수 있게 돕겠다”고 말했다.
인천시 특별사법경찰이 공사장 생활폐기물을 불법 처리한 업체를 무더기로 적발했다. 특사경은 서구와 합동으로 서구지역 폐기물 재활용 사업장 등에 대한 기획 수사를 벌여 공사장 폐기물을 반입해 처리한 재활용업체 7곳을 적발했다고 16일 밝혔다. 현재 폐기물 재활용 업체들은 전용 봉투에 담을 수 없는 불연성 공사장 생활폐기물은 건설폐기물처리업체에 위탁 처리해야 한다. 현재 인천의 폐기물 관련 업체는 900여개다. 특사경은 이번 기획수사를 통해 업체 7곳 중 6곳은 ‘5t 미만 공사장 생활폐기물’을 사업장으로 반입해 불법 처리한 사실을 확인했다. 이들 업체는 공사장 생활폐기물을 처리할 수 없는 특정폐기물 재활용업체다. 나머지 1곳은 공사장 생활폐기물 처리업으로 변경 허가를 받지 않았다. 특사경은 현재 이들 업체를 대상으로 공사장 생활폐기물의 사업장 반입 방법과 절차, 사후 처리 방법 등을 조사하고 있다. 특사경은 이들 업체들이 수익을 늘리려 이 같은 범행을 저지른 것으로 보고 있다. 현행 폐기물관리법은 이 같은 폐기물 처리 위반은 2년 또는 3년 이하의 징역이나 2천만원 또는 3천만원 이하의 벌금에 처하도록 규정하고 있다. 또 폐기물 처리 명령 및 영업정지 1개월 등의 행정처분도 받는다. 특사경은 최근 해빙기를 맞아 봄철 가정용 인테리어 공사가 많아져 공사장 생활폐기물 발생이 급증할 것으로 보고 있다. 앞으로 특사경은 공사장 생활폐기물의 불법 처리 확산을 막기 위해 군·구와 합동으로 한 단속·수사 등을 확대할 방침이다. 이와 함께 특사경은 공사장 생활폐기물 처리 방법 규정이 명확하게 이뤄지지 않은 일부 군·구 조례를 개선하도록 개정을 요청할 예정이다. 강화·옹진·중·동·연수·계양·서구 등 7곳은 조례에 건설 생활폐기물의 처리 방법에 대한 명시가 없어 업체들의 폐기물 불법 처리 등의 우려가 있기 때문이다. 특사경 관계자는 “이번 기획수사로 폐기물 관련 업체들에게 경각심을 줄 것으로 본다”고 했다. 이어 “앞으로 업체들의 추가 불법 행위가 발생하지 않도록 수사에 힘을 쏟을 것”이라고 했다.
인천국제공항공사는 15일(현지시각) 네덜란드 암스테르담 RAI 컨벤션 센터에서 영국 스카이트랙스(Skytrax) 주관으로 열린 ‘2023년 월드 에어포트 어워즈’에서 3관왕을 달성했다고 16일 밝혔다. 인천국제공항은 이번 시상식에서 세계 최우수 공항직원상, 아시아 최우수 공항직원상, 최우수 공항 출입국심사상 등 3개 부문에서 수상 했다. 인천공항은 앞서 스카이트랙스가 공항 서비스에 대한 만족도 조사를 한 결과, 직원 서비스 및 출입국심사 부문에서 세계 최고 공항으로 인정받았다. 조사는 지난해 8월부터 올해 1월까지 세계 여행객을 대상으로 공항의 핵심 서비스인 체크인, 도착, 환승, 쇼핑 등에 대한 만족도 조사를 온라인으로 했다. 스카이트랙스는 영국에 본사를 둔 항공 서비스 전문 컨설팅 회사로, 해마다 전 세계 공항 및 항공사에 대한 서비스 품질 평가를 진행해 시상하고 있다. 인천공항은 이번 수상이 코로나19 팬데믹 이후 부분적인 운영을 해오던 공항 주요시설을 점차 정상화 해나가는 과정에서 얻은 성과이기에 더욱 의미가 크다고 보고 있다. 김경욱 공항공사 사장은 “최근 한·중간 해외여행규제 해제로 항공수요 증가세가 더욱 가팔라질 것으로 예상하는 가운데, 공항 시설물 및 서비스 점검 등 공항운영 정상화를 위해 안전한 공항 서비스를 제공해 나가겠다”고 말했다. 한편, 인천공항은 지난해 국제공항협의회(ACI) 주관 고객경험인증제에서 최고등급인 5단계 인증을 세계 최초로 획득했다. 오는 9월에는 ACI와 ‘고객경험 글로벌 써밋’을 개최하는 등 공항산업 내에서 ‘고객경험 및 서비스 패러다임 선도 공항’으로서의 입지를 강화하고 있다.
인천에서 가나의 한 불법체류자가 경찰 폭행하고 도주(경기일보 15일 보도)한 가운데, 경찰이 이 가나 국적의 남성을 붙잡았다. 인천 연수경찰서는 16일 자신을 체포하러 온 경찰관을 폭행해 체포 등을 방해한 혐의(공무집행방해)로 가나 국적의 A씨(37)를 불구속 입건했다. 경찰에 따르면 A씨는 지난 15일 오후 3시20분께 인천 연수구 옥련동의 한 호텔 앞 길가에서 자신을 체포하려 하던 B 경사를 폭행해 오른쪽 다리에 골절상을 입히는 등 체포를 방해한 혐의를 받고 있다. 경찰 조사 결과, A씨는 경찰에게 신분증을 확인 받는 과정에서 B 경사를 폭행한 뒤 달아났다. 경찰은 폐쇄회로(CC)TV 영상 등을 토대로 A씨의 차량번호를 특정해 추적했다. 경찰은 연수구 옥련동의 같은 국적 동료 집 원룸 화장실에서 숨어 있는 A씨를 검거했다. 경찰 관계자는 “A씨에 대한 구속영장을 신청할 예정”이라고 했다.
인천시가 민선 8기 핵심 공약 중 하나인 ‘뉴홍콩시티’ 프로젝트를 본격화한다. 뉴홍콩시티 사업은 시는 인천 강화 남단과 내항 1·8부두, 수도권매립지 일대를 인천경제자유구역(IFEZ)으로 확대하면서 전략산업 유치를 통한 ‘글로벌 허브’를 구축하는 것이 핵심이다. 시는 이를 통해 시정 목표인 ‘시민이 행복한 세계 초일류도시 인천’을 만들 계획이다. 유정복 인천시장은 15일 시는 중구 영종하늘문화센터 광장에서 ‘뉴홍콩시티프로젝트 비전 선포식’을 열고 3대 목표와 12개 추진전략을 발표했다. 이날 열린 비전선포식에서 유 시장은 인천의 과거와 현재, 미래를 담은 동영상을 공개하고, 글로벌 도시로서의 도약을 위한 뉴홍콩시티프로젝트 로드맵을 내놨다. 시는 바이오·반도체·항공정비(MRO)·스타트업 등 전략산업 유치를 통한 투자유치환경을 조성한다. 이에 더해 항만과 공항을 품은 지리적 이점을 통해 초일류도시로 거듭날 수 있는 ‘공간적 이점’도 확보한다. 이에 더해 시는 수도권정비계획법 등 인천을 옥죄고 있는 규제를 혁파하기 위한 (가칭)국제자유도시법 제정을 통한 규제혁신도시로의 변화를 꾀할 방침이다. 유정복 시장은 “인천은 공항·항만 및 IFEZ가 있어 무한한 성장 가능성과 잠재력이 있다”며 “수도권 배후시장과 2시간이면 연결이 가능하다”고 했다. 이어 “뉴홍콩시티는 지방화와 세계화를 동시에 이뤄나가는 전략”이라며 “수도권 규제를 벗어나 인천에서 기회를 만들겠다”고 했다. 이에 따라 시는 이달 안에 ‘뉴홍콩시티 프로젝트 마스터플랜 연구용역’을 추진한다. 시는 이번 용역을 통해 글로벌 기업 유치를 위한 지역의 현황과 여건을 분석하고, 기본 구상 및 부분별 계획을 마련한다. 또 구체적인 투자유치계획과 법·제도의 개선 방안을 검토할 방침이다. ■ 바이오·반도체·항공정비(MRO)·스타트업 중심 전략산업 시는 첨단전략산업 투자유치에 발 벗고 나선다. 시는 이미 반도체 특화단지 유치를 위해 도전장을 냈다. 인천에는 반도체 후공정 세계 2위와 3위 기업인 앰코테크놀로지코리아㈜와 (유)스태츠칩팩코리아가 있다. 인천은 또 또 남동국가산업단지 인근의 반도체 소재·부품·장비(소부장) 기업 1천300여개를 함께 연계할 수 있는 잠재력도 가지고 있다. 시는 반도체 후공정 분야의 특화 글로벌 대학과 연구센터를 유치하고, 반도체 전문인력을 양성할 계획이다. 특히 시는 IFEZ의 전략 산업인 바이오 산업에도 집중한다. 인천이 세계 최고의 바이오의약품 생산능력인 56만ℓ를 생산하고 있는 만큼 바이오 산업의 성장 잠재력은 무궁무진하다. 송도국제도시에는 ㈜셀트리온, 삼성바이로직스㈜, 에스케이(SK)바이오사이언스㈜ 등의 바이오 산업 생태계가 있다. 이에 더해 롯데바이오로직스㈜도 최근 투자유치의향서를 인천경제자유구역청에 제출하면서 바이오 산업 메카로 떠오르고 있다. 시는 글로벌 의약바이오를 거점화 하기 위한 ‘K-바이오랩 허브'를 조성한다. 여기에 시는 지역의 제조업 중 약 14%를 자동차산업이 차지하는 만큼 모빌리티 등 미래차 전략산업 육성에도 나선다. 특히 시는 개인용 비행체(PAV) 산업의 경쟁력을 강화하기 위해 옹진군 자월도에 PAV 실증화 지원센터를 설립하고, PAV 랜드마크 시티를 마련하겠다는 구상이다. 이 밖에도 시는 인천국제공항을 중심으로 항공정비(MRO)산업의 특화단지 구축에 나서고, 인천스타트업파크를 중심으로 청년 창업 및 스타트업 투자유치환경 개선에도 나선다. 시는 인천형 벤처창업지원시설을 만들어 스타트업 육성 기반을 조성하고, 스타트업파크 인스타3를 스타트업 육성을위한 공간으로 운영한다. 이에 더해 내항 1·8부두를 중심으로 원도심 지역의 스타트업 육성을 위한 지원에 나선다. ■ 해양·항공 기반의 공간적 가치 이용한 ‘글로벌 도시 인천’ 시는 인천항과 인천공항을 품은 지리적 이점이 글로벌 기업과 시설의 유치를 이끌 것으로 보고 있다. 시는 인천공항과 인천항을 연계한 글로벌배송센터 클러스터를 마련한다. 시는 이를 통해 인천공항과 인천항에 스마트물류센터를 만든다. 이는 인공지능(AI)와 사물인터넷(IoT)을 이용한 물류체계다. 게다가 인천항·인천공항 인근 자유무역지역을 통해 산업단지를 조성한다. 관세 유보와 조세 감면, 임대료 감면 등의 지원을 받을 수 있다. 특히 시는 도심항공교통(UAM)과 드론을 활용한 물류 배송체계를 구축한다. 인천공항과 인천항, 주요 산업단지를 오가는 드론 물류 실증사업을 추진할 예정이다. 이를 통해 시는 지역산업과 연계한 항공물류산업을 육성하면서 지리적 이점을 활용할 예정이다. 시는 이러한 지리적 이점을 이용한 도시공간 확장에도 나선다. 우선 시는 재외동포청 인천 유치를 통해 ‘인천 1천만 시대’를 실현한다. 또 21개국 6천여명이 참여하는 아시아·태평양 경제협력체(APEC) 정상회의 유치를 통해 글로벌 도시로 도약을 꾀하고 있다. 이 밖에도 시는 글로벌 기업 유치에 이어지는 자본 형성을 위한 ‘인천형 특화금융’ 생태계도 마련한다. 시는 블록체인 기반의 디지털 금융 허브를 구축할 방침이다. 이는 블록체인을 중심으로 기업과 스타트업을 유치해 특구로 묶는 형태이다. 또 시는 첨단산업과 제조업을 연계하는 금융 육성도 나선다. 시는 첨단산업 정책펀드를 활용해 벤처투자 금융시장을 마련하고, 정부와 함께 벤처금융 펀드를 조성한다. ■ (가칭)국제자유도시법 제정 및 IFEZ 추가 지정…투자유치 생태계 확보 시는 뉴홍콩시티 구현을 현실화 하기 위한 구체적인 방법으로 국제자유도시법 제정과 IFEZ 추가 지정을 꾀할 예정이다. 또 시는 국제자유도시법을 특별법으로 제정이 가능하도록 중앙정부와 국회를 상대로 적극 건의를 할 계획이다. 이를 통해 해외 글로벌 기업의 투자유치를 위한 조세감면, 보조금 지급, 규제 완화, 부지 제공, 인허가 의제 등이 가능할 것으로 기대하고 있다. 현재 인천은 수도권규제정비법으로 인해 중앙정부에서 추진하는 규제 완화 혜택에서 빗겨나 있다. 이를 통해 시는 글로벌 기업이 인천을 선택할 수 있도록 환경을 조성하겠다는 구상이다. 이와 함께 IFEZ 추가 지정도 추진한다. IFEZ는 외국인 투자기업은정부로부터 지원 혜택을 받을 수 있다는 장점이 있다. 경제자유구역의 지정 및 운영에 관한 법률에따라 금융지원과 행정지원, 생활지원 등 다양한 혜택을 외국인 투자기업에게 제공할 수 있다. 이 때문에 인천은 경제자유구역을 중심으로 외국인 직접 투자(FDI)가 이뤄지고 있다. 하지만 현재 송도 11공구를 제외하고는 투자유치용지가 단 7% 밖에 남지 않았기 때문에 IFEZ 추가지정을 추진할 방침이다. 이에 따라 시는 강화 남단과 인천 내항 1·8부두, 수도권매립지 등을 IFEZ로 추가 지정하려 한다. IFEZ로 지정받으면 유치 기업에 토지를 조성원가에 제공할 수 있다. 유 시장은 “인천의 지리적 이점과 수도권 지역의 2천700만명의 수요를 함께 가지고 있다는 것 만으로 인천은 투자 가치가 있다”고 했다. 이어 “인천이 홍콩·싱가포르·두바이와 어깨를 나란히 할 수 있도록 뉴홍콩시티프로젝트를 추진할 것”이라고 덧붙였다.
인천시의 민선 8기 핵심 공약사업인 ‘뉴홍콩시티’가 성공하기 위해서는 금융 등 각종 규제 해제와 투자유치 용지 확보 등이 시급하다. 더욱이 홍콩의 글로벌 기업 대부분 자유로운 금융시장을 토대로 성장한 만큼, 이에 버금가는 금융 및 규제 해제가 필요하다는 목소리가 높다. 15일 시에 따르면 이날 ‘뉴홍콩시티 프로젝트 비전 선포식’을 열고 첨단 전략산업 분야의 글로벌 기업 유치를 통한 뉴홍콩시티 구상을 공개했다. 시는 이를 통해 인천을 제2의 홍콩과 같은 글로벌 기업의 요람으로 만들겠다는 구상이다. 하지만 시가 이 같은 구상을 실현하기 위해서는 수도권 규제 해제 및 투자유치를 위한 부지 확보 등의 과제가 산적해 있다. 해외에 진출했다가 다시 인천으로 복귀하려는 기업들은 수도권 규제 때문에 어쩔 수 없이 타 지역을 선택하고 있다. 인천이 수도권에 묶여있어 정부의 리쇼어링 업체에 보장하는 보조금 및 조세감면, 고용창출 장려금 등의 지원을 받을 수 없기 때문이다. 현재 시 자체적으로 리쇼어링 기업에게는 기반 시설의 설치와 정비 뿐이다. 이로 인해 지난해 해외 진출했다가 국내로 복귀(리쇼어링)하는 제조업체는 1곳에 불과하다. 지난 2014년부터 10년간 고작 7곳 뿐이다. 여기에 정부는 지역균형발전을 이유로 비수도권의 기업투자가 잘 이뤄지도록 회발전특구를 지정·운영하려해 인천의 리쇼어링 기업 유치는 더욱 힘들다. 특히 인천은 투자유치 용지가 부족한 부분도 걸림돌이다. 그동안은 인천경제자유구역(IFEZ)는 기업에 조성원가로 토지를 공급할 수 있지만, 현재 개발이 끝나가면서 외국인 투자 실적이 저조하다. 송도국제도시 11공구를 제외하면 투자유치가 가능한 땅은 7.2%에 불과하다. 반면 원도심은 투자유치를 위한 땅이 사실상 거의 없고, 있다해도 땅값이 비싸 투자 유치가 쉽지 않다. 시는 새롭게 조성하는 산업단지 위주로 투자유치를 이끌 구상이지만, 면적이 크지 않다. 이 때문에 시는 우선 강화남단이나 수도권매립지 등 뉴홍콩시티 거점을 중심으로 IFEZ 추가 지정을 할 방침이다. 또 (가칭)인천 자유도시 조성 특별법을 통해 자유로운 금융 환경과 규제 타파를 이끌겠다는 구상이다. 김수한 인천연구원 연구위원은 “홍콩은 기업에 매기는 세율은 낮고 외환 및 자본거래에 대한 제한이 없는 등 각종 금융규제가 전무한 장점이 크다”고 했다. 이어 “인천도 홍콩처럼 기업들이 자유롭게 외환을 조달·운용할 수 있는 환경을 만들어야 기업 유치에 성공할 것”이라고 했다. 시 관계자는 “장기적으로 인천을 자유도시로 정해 글로벌 기업들이 자유롭게 기업을 할 수 있는, 홍콩에 버금가는 곳으로 만드는 것이 목표”라고 했다. 이어 “우선 IFEZ를 확대해 투자유치가 가능한 땅을 확보할 것”이라며 “인천형 특화금융을 육성해 뉴홍콩시티의 성공을 이끌겠다”고 덧붙였다.