껑충 뛴 채소류 가격…여름 시즌 앞두고 급격한 하락세

지난해 고온과 가뭄 등의 여파로 올해 1분기(1~3월) 채소류 물가가 최대 60% 이상 급등(본보 6일자 8면)한 가운데 본격적인 여름 시즌을 앞두고 채솟값이 하락세로 돌아섰다.5월 중순부터 봄무 등 주요 채소의 출하량이 급격히 증가했기 때문으로 채소류 상승에 따른 장바구니 부담을 당분간 덜 수 있을 전망이다. 6일 한국농수산식품유통공사(aT)에 따르면, 가락시장 기준으로 5월 배추(상품ㆍ10㎏)와 무(상품ㆍ18㎏)의 평균 가격은 각각 1만350원, 1만2천276원이다.전월 대비 배추는 30.6%, 무는 13% 하락했다. 지난해 같은 기간과 비교하면 배추 112.4%, 무 118.1% 수준으로 여전히 가격이 높지만, 5월 하순 들어 배추는 8천410원, 무는 1만1천510원까지 떨어지면서 가격대가 지난해 같은 기간보다 오히려 낮거나 비슷한 수준까지 내렸다.대파(상품ㆍ1㎏)도 5월 평균 가격이 전월 대비 13.7%, 전년 동기 대비 10.2% 하락했고, 감자(상품ㆍ20㎏)는 전월 대비 14%, 작년 동기 대비 37% 떨어졌다. 양파(상품ㆍ1㎏)도 전월 대비 54.2%, 작년 동기 대비 19.8% 내렸다. 이 같은 채소 가격 하락세는 이달에도 이어질 전망이다. 한국농촌경제연구원은 6월 배추의 출하량이 지난해보다 11%가량 증가할 것으로 전망하면서 가격이 5월의 절반 수준인 10㎏당 5천원 안팎까지 하락할 것으로 예상했다.무도 6월 출하량이 지난해보다 9%가량 증가해 18㎏당 9천원 정도까지 시세가 떨어질 것으로 예측된다. 대파도 6월 출하량이 지난해보다 11%가량 증가해 전월(1천810원)보다 낮은 1천300~1천600원대에 가격대가 형성될 전망이다. 정자연기자

‘100m 통과하는데 3천원’ 고속도로 뺨친 아파트 통행료

‘아파트 지나는데 3천원?’용인의 한 아파트가 단지 내 도로를 통과하는 차량에 3천원의 통행료를 부과해 논란을 빚고 있다. 특히 이는 법적인 근거도 없이 부과되는 것인데, 최근 개통한 수원~광명 간 고속도로(총 연장 27.4㎞) 통행료 2천900원보다 높은 가격이다.6일 용인시와 W아파트 관계자 등에 따르면 지난 2003년 9월 입주한 용인시 기흥구의 W아파트(총 299가구·5개동)는 입주 당시부터 아파트 내 외부 차량의 통행이 빈번하다는 주민 의견이 많았다. 이에 입주자 대표회의는 지난 2007년 7월부터 외부 통행 차량에 대해 ‘아파트 발전기금’ 명목으로 통행료 3천원을 부과하기 시작했다.이에 인근 주민 등은 출·퇴근 시 아파트 도로를 이용하면 5분이면 고매단지 등을 최단 거리로 갈 수 있지만, 우회하면 이보다 6배가 넘는 시간이 걸리기에 울며겨자먹기식으로 통행료를 내고 있다. 운전자 B씨(30)는 “돈도 돈이지만, 아파트도로가 아닌 우회도로를 이용하면 너무 돌아가게 돼 어쩔 수 없이 통행료를 내면서 다닌다”고 토로했다.또 타지역에서 내비게이션을 따라 아파트에 들어선 운전자 상당수가 의도치 않게 통행료를 지불하는 사례도 잇따르고 있다.이런 가운데 아파트단지 통행료가 운전자들을 상대로 법적 근거 없이 징수되면서 논란을 가중시키고 있다. 앞서 이 아파트는 통행료 현금영수증 발급을 해주지 않는다는 민원으로 관할 세무서로부터 시정조치를 받기도 했다.그러나 아파트 주민들은 인근 주택단지 거주자와 출·퇴근자들이 도로 정체를 피하고자 아파트 단지를 가로질러 다니면서 재산권은 물론, 건강과 안전도 침해하고 있다고 반박하고 있다. 유료로 전환하고도 이 단지의 하루 평균 통과 차량이 평균 2천∼3천대에 이를 정도로 통행이 잦다는 게 주민들의 설명이다.아파트 관리소장 B씨는 “통행료를 받기 전에 아파트 내 도로 정체가 발생하는 등 주민과 아이들의 안전 문제가 발생했다”며 “아파트 입장에서 자구책을 세우다 보니 통행료를 징수했고, 아파트 발전기금이나 입주민들의 관리비 차감 등 주민들의 혜택에 사용된다”고 말했다.이에 대해 용인시 관계자는 “법적으로 아무 문제가 없어 시에서도 행정조치를 못 하고 있다”면서 “우회로 건설 또한 검토했지만, 고매단지 방향으로 경사도나 실효성 면에서 불합리하다고 판단했다”고 말했다. 김광호·조승호기자

인천광역시평생학습관서 오는 14일까지 ‘제36회 인천한국화회전’ ‘제11회 최윤정 개인전’ 열려

인천 지역 작가들의 작품을 만날 수 있는 전시가 열리고 있다.인천광역시평생학습관은 오는 14일까지 ‘제36회 인천한국화회전’과 ‘제11회 최윤정 개인전’을 선보인다.먼저 평생학습관 갤러리 나무에서 열리는 ‘제36회 인천한국화회전’은 앞서 송모를 통해 선정된 21명의 작품 30여점을 만날 수 있다.이들은 인천에서 활동하고 있는 한국화가들로, 전통적인 한국화의 구조에 다양한 실험적 요소들을 결합한 작품들을 선보이고 있는 공통점을 갖고 있다. 30여점의 작품들은 전형적인 한국화의 묘미를 간진하고 있으면서도 색감, 구도 등에 현대적 요소를 가미한 것이 특징이다. ‘자연’ ‘선율’ ‘도약’ ‘자작나무 숲 이야기’ ‘그리운 날에’ ‘사이 2016’ 등은 한국화에 대한 고정관념을 탈피한 새로운 멋을 보여준다. ‘제11회 최윤정 개인전’은 갤러리다솜에서 열린다. 전시의 주제는 ‘Id-forever(이드-영원히)’. 작가는 지그문트 프로이트(Sigmund Freud)의 정신분석학(id(본능), ego(자아), superego(초자아)) 중 id(본능)에서 영감을 얻어 전시를 준비했다. 작가의 작품에는 주로 불이 등장한다. 작가에게 있어 불은 분노를 말하기도 하지만 ‘심장’과 ‘열정’, ‘꽃’과 ‘에너지’를 나타내기도 한다. 그리고 불멸의 오브제인 ‘불사조’도 등장하는데, 이는 본능이 가진 큰 에너지를 상징한다.특히 작가의 강한 붓 터치와 강렬한 색감, 다양한 재료의 혼합은 작품을 보는 또다른 재미로 다가온다.평생학습관 관계자는 “인천의 작가들은 소재와 재료에 구애받지 않고 개개인의 특징과 새로운 실험을 도모하는 실험정신을 발휘하고 있다”며 “이번 전시는 인천의 미술을 제대로 감상 할 수 있는 기회가 될 것”이라고 말했다.문의 (032)899-1588송시연기자

군포지역 수원~광명간 고속도로 소음·매연 피해 극심

군포시민들이 지난 4월 말 개통한 수원~광명 간 민자고속도로 수리산터널과 부곡ㆍ대야동 인근을 지나는 차량에서 발생하는 소음과 매연으로 극심한 고통을 받고 있다.더욱이 고속도로 개통 후 소음 및 매연 등의 저감시설은 건설 업체가 추후 영향평가를 진행한 후에 설치해야 한다는 규정 때문에 고통은 당분간 지속할 전망이다.6일 시와 수도권서부고속도로(주), 시민 등에 따르면 수원~광명 간 민자고속도로는 지난 2011년 4월부터 화성시 봉담읍에서 광명시 소하동까지 연결되는 총 27.38㎞ 규모로, 사업비 1조8천146억 원을 투입돼 지난 4월 29일 개통했다.그러나 개통 이후 고속도로 주변 주민은 낮과 밤을 가리지 않는 차량통행으로 인한 소음과 분진, 매연으로 고통을 겪고 있다. 이에 일부 주민은 서명운동까지 벌이며 강하게 반발하고 있다. 특히 산본동에서 안산시 상록구까지 이어지는 수리산 2터널 중 100여m가량 구간은 방음터널이 없는 구조로 도로가 설치돼 도립공원인 수리산 환경생태계까지 해치고 있어 철저한 조사가 필요하다는 지적까지 제기되고 있다.수리산 등산객들은 ‘군포시에 바란다’는 민원창구에 ‘수리산 제2터널이 개통되면서 수십 년 동안 이용해오던 약수터가 말라가고 있다’는 민원을 제기하고 있으며, 또 다른 시민은 청와대 신문고와 국가권익위원회에 수원~광명 간 민자고속도로 개통 이후 소음과 분진, 매연과 관련된 민원을 접수했다.시 관계자는 “시민들의 민원 제기로 서울지방국토관리청과 수도권서부고속도로(주)에 시장 명의로 민원해소 협조를 요청한 상태”라며 “시에서 할 수 있는 조치는 이것밖에 없는 실정”이라고 밝혔다.문제는 수원~광명 민자고속도로가 정부의 재정부담을 절감하고자 최소운영수입보장(MRG)이 없이 통행료를 도로공사 수준으로 받아 운영하는 방식으로 건설됐다는 것이다.따라서 준공 이후 사업시행자인 서부수도권고속도로(주)가 정부로부터 관리운영권을 넘겨받아 오는 2046년까지 30년간 운영하게 되며 준공 후 일어나는 각종 소음이나 생태계 변화에 따른 조치 역시 운영권자인 서부수도권고속도로(주)가 해야 한다.이에 수도권서부고속도로(주)는 민원이 지속적으로 제기되고 있음에도 주민 간담회조차 하지 않았던 것으로 알려졌다.수도권서부고속도로(주) 측은 “지속적인 사후환경 영향조사를 통해 소음 실측치가 평가서상 예측치와 크게 차이가 나거나 기준을 초과할 경우, 면밀한 검토를 통해 수목시재, 방음벽 높이 및 연장, 방음둑 설치, 저소음 포장 등 추가 저감방안을 수립ㆍ시행하겠다”고 원칙적인 입장만 밝히고 있다. 군포=김성훈기자