이재명 민주당 당대표 당선…차기 대선에 한 발짝 더

이재명 후보(인천 계양을)가 28일 더불어민주당 당대표로 선출됐다. 이 후보는 대통령선거 이후 173일, 국회의원 당선 89일 만에 거대 야당의 당대표에 오르며 차기 대선을 향해 한 발짝 나아갔다. 민주당은 이날 서울시 송파구 올림픽 체조경기장에서 5차 정기전국대의원대회를 열고 당대표 최종 투표 결과 총 77.77%를 얻은 이 후보가 당대표로 선출됐다고 밝혔다. 이 대표는 전국대의원 72.03%, 권리당원 78.22%, 국민여론조사 82.26%, 일반당원여론조사 86.25%를 득표했다. 2위 박용진 후보는 총 22.23%를 얻었다. 최종 결과는 전국대의원투표 30%, 권리당원투표 40%, 국민여론조사 25%, 일반당원여론조사 5%의 비율로 각각 합산했다. 이 대표는 대표 수락 연설에서 “부족한 저를 민주당 대표로 선출해 주심에 무한히 감사드린다”면서 “미래 정당, 유능하고 강한 정당, 국민 속에서 혁신하는 민주당, 통합된 민주당을 만들겠다는 약속을 드렸다. 그 약속 반드시 지키고 실천하겠다” 말했다. 이 대표는 2010년 성남시장, 2018년 경기도지사, 2021년 민주당 대선 후보를 거쳐 지난 6월 보궐선거에서 인천 계양을 국회의원으로 당선되면서 국회에 입성했다. 대선 낙선 후 173일, 국회의원 당선 89일 만에 당대표가 되면서 차기 대선을 향한 재도전의 발판을 마련했다. 이날, 최고위원으로 정청래, 고민정, 박찬대(인천 연수갑), 서영교, 장경태 후보 등 5명이 당선됐다. 고영인, 송갑석 후보가 순위권에 들지 못하면서 선출 최고위원 5명은 친명계 4명, 비명계 1명(고민정)으로 구성됐다. 새로 선출된 지도부의 임기는 2년이고, 이변이 없는 한 2024년 4·10 총선의 공천권을 갖고 선거를 지휘한다. 이날 행사는 애초 1만5천명 규모로 계획됐으나 코로나19 확산에 따라 약 3천명 규모로 축소해 진행됐다. 이진복 대통령실 정무수석과 국민의힘 김석기 사무총장 등 여권 인사들이 자리했다. 민현배기자

양평군청 최훈·안산시청 장윤진, 동해실업유도 시즌 3관·2관왕

최훈(양평군청)과 장윤진(안산시청)이 ‘동트는동해 2022 전국실업유도선수권대회’서 나란히 남녀 개인전 시즌 3관·2관왕에 올랐다. ‘덕장’ 채성훈 감독이 지도하는 최훈은 28일 강원도 동해체육관에서 벌어진 대회 첫 날 남자부 73㎏급 결승전서 고승조(코레일)에 반칙승을 거두고 금메달을 획득했다. 이번 시즌 양평몽양컵(6월)과 안산 전국실업유도선수권(7월)에 이은 3개 대회 연속 우승이다. 이날 최훈은 준준결승서 이진규(철원군청)에 소매업어치기 절반승을 거둔 후, 준결승전서는 이성근(남양주시청)이 역시 소극적인 경기로 지도 3개를 받는 바람에 반칙승을 거두고 결승에 올랐다. 채성훈 양평군청 감독은 “경기도체육대회를 치르고 사흘 만에 이번 대회에 출전하느라 피로가 쌓였음에도 불구하고 정신력으로 3개 대회 우승을 일궈냈다. 이 대로 꾸준히 성장해 내년에는 더 좋은 기량을 발휘할 수 있기를 바란다”고 밝혔다. 또 ‘명장’ 이용호 감독의 지도를 받는 여자 52㎏급의 ‘실업 초년생’ 장윤진은 결승서 홈 매트의 장예진(동해시청)을 안다리 절반에 이은 안뒤축걸기 한판으로 뉘고 1위를 차지, 지난 5월 청풍기대회 우승에 이어 시즌 2관왕을 차지했다. 장윤진은 8강서 이예주(제주특별자치도청)를 꺾기 한판으로 물리친 후, 준결승전서 상대인 하주희(고창군청)의 기권으로 손쉽게 결승에 진출했다. 이용호 안산시청 감독은 “(장)윤진이가 실업 데뷔 첫 해 전국대회 2관왕에 올라 자신감을 얻었을 것이다. 앞으로 좀 더 경험을 쌓고 체력을 보강하면 경량급에서 활약이 기대되는 선수다. 관심갖고 지켜봐 달라”고 말했다. 한편, 이번 대회는 29일 개인전 중량급 경기에 이어 30일 단체전을 갖는다. 황선학기자

전용 충전소 ‘전무’… 인천 전기화물차 ‘눈칫밥 충전’

“정부가 전기화물차 구입을 권유하고 지원까지 해줘서 바꿨는데, 충전할 때마다 눈칫밥만 먹고 있어요” 인천에서 냉동탑차를 운행 중인 A씨는 최근 정부와 인천시로부터 약 1천500만원의 지원금을 받고 경유차에서 전기차로 바꿨다. A씨가 구입한 전기화물차를 충전하려면 주행충전 뿐 아니라 냉동칸 온도 유지를 위한 충전까지 2개의 충전기를 사용해야 한다. A씨는 거래처를 방문했다가 충전기 1대에 차량 2대 충전이 가능해 2개의 충전기를 모두 사용했다가 관리자로부터 제재를 받았다. 1개만 사용해야 다른 전기차도 충전할 수 있다는 이유에서다. A씨는 “동시에 충전하지 않으면 시간이 너무 오래걸려 어쩔 수 없이 2개의 충전기를 모두 이용할 수밖에 없다”며 “전기화물차가 계속 늘어나고 있는데 눈치보지 않고 충전할 수 있는 곳이 없다”고 하소연했다. 1t트럭으로 택배업을 하는 B씨는 운행을 위해 자신이 사는 아파트에서 전기 충전시설을 이용하지만, 매번 충전 규정을 어기고 있다. 완속충전시설 14시간의 규정을 지켜야 하지만 이 시간으로 충전하면 완충이 되지 않아 연속 충전을 할 수밖에 있어서다. 관리사무소가 이러한 행위는 ‘비매너 충전’이라는 안내문을 붙인 바람에 최근엔 완충하지 못한 채 차를 몰고 나온다. B씨는 “100㎾ 배터리가 탑재돼있어 14시간 충전으로는 절대 완충할 수 없다”고 털어놨다. 정부와 지자체가 경유화물차를 전기차로 바꾸는 사업을 적극적으로 추진하고 있지만 화물 전용 충전 인프라가 턱 없이 부족한 것으로 드러났다. 28일 인천시 등에 따르면 현재 인천지역 전기화물차는 총 3천80대로, 전체 전기자동차 1만8천329대의 16.8%를 차지한다. 또 충전시설은 급속 664개, 완속 4천975개 등 총 5천639개 규모다. 하지만 전기화물차 전용 충전소는 단 1곳도 없다. 문제는 전기화물차는 1t급 소형트럭이 주를 이루기 때문에, 전용 주차장이 아닌 승용차와 같이 거주 지역에 주차하는 경우가 대부분이라는 점이다. 이 때문에 전기화물차와 전기승용차가 같은 곳에서 충전할 수밖에 없어 충전기 점용 등을 두고 주민간 갈등을 야기하는 실정이다. 이는 전기화물차의 주행거리가 많아 잦은 충전이 필요한 결과다. 60kWh급 배터리를 탑재한 전기화물차는 1회 완충 시 약 200㎞만 주행할 수 있다. 이는 물건을 적재하지 않았을 경우로, 화물을 실으면 주행 거리가 더 줄다. 전기화물차는 영업을 목적으로 운행하기에 일반 전기승용차보다 주행거리도 많아 충전을 자주할 수밖에 없다. 이에 따라 정부와 시가 나서 전기화물차가 이용할 수 있는 충전 인프라를 적극적으로 구축해야 한다는 지적이 나온다. 지금처럼 전기화물차 수를 늘리는 데에만 집중하지 말고 인프라 개선에도 속도를 내야 한다는 것이다. 오는 2023년 4월부터는 대기관리권역의 대기환경개선에 관한 특별법 개정에 따라 경유사용 소형택배화물 차량 신규 등록이 금지되고, 2024년부터는 현대 및 기아 화물차 제작사들이 경유차 생산 중단을 추진해 전기화물차는 더욱 늘어날 수밖에 없는 구조여서다. 업계 관계자는 “전기차에 대한 수요가 급증하는 추세여서 충전 대란은 계속해서 심화할 것으로 보인다”며 “충전시설 중 특히 급속 충전시설을 확충하는 지원 사업을 확대해야 한다”고 지적했다. 이에 대해 시 관계자는 “급속 충전시설 지원 수요조사를 통해 사업성을 확보하는 등 시설을 적극 발굴해나갈 계획”이라며 “2026년까지 약 13억원의 예산을 투입해 1천200개의 충전시설을 만들 것”이라고 말했다. 한편, 최근 국회 국토교통위원회 소속 민홍철 의원(더불어민주당·김해갑)은 ‘화물자동차운수사업법’에 따라 전기차충전시설을 화물차공영차고지, 화물차휴게소에 추가 설치하는 내용을 담은 ‘환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률 일부개정법률안’을 대표 발의했다. 이민수기자

인천 영종국제도시 종합병원 ‘0’, 의료 사각지대 갇힌 시민들

“명색이 국제도시인데, 응급 상황에서 갈 종합병원 하나 없다는 게 어처구니 없습니다.” 인천 중구 영종하늘도시에 사는 김남길씨(59)는 최근 일하다 잘린 손가락을 들고 병원을 찾아 전전긍긍했다. 지역 내 병원들에선 봉합 수술을 받을 수 없어, 결국 인천대교를 지나 육지의 대학병원까지 가야 했기 때문이다. 김씨는 “오전 10시에 손가락이 잘렸는데, 3시간이 지나 겨우 수술을 받았다”고 했다. 용유지역에 사는 공대순씨(64)도 최근 야간에 우럭 생선 뼈에 손가락을 찔리면서 호흡곤란과 마비증세 등이 왔다. 하지만 지역엔 치료받을 응급실이 있는 병원이 없어 결국 육지의 대학병원으로 가야만 했다. 공씨는 “구급차를 타고도 1시간을 달려 간신히 병원에 도착해 해독처치를 받았다”고 했다. 인천 중구 영종국제도시가 응급실을 갖춘 대형 종합병원조차 없는 의료 사각지대에 놓여있다. 28일 인천시와 인천경제자유구역청 등에 따르면 영종국제도시를 포함한 영종 지역 내 심야 응급실을 운영하는 종합병원이 전무하다. 주민 대부분 심야 응급상황이 발생해도 인천대교나 영종대교 등을 건너 미추홀구 인하대병원과 서구 국제성모병원 등으로 향해야 한다. 이 경우 통상 1시간여가 넘게 걸린다. 특히 영종의 인구가 10만4천명으로 급증하면서 119의 구급출동 건수도 해마다 늘고 있다. 영종소방서의 구급출동 건수는 2018년 4천971건, 2019년 7천234건, 2020년 6천419건, 2021년 7천537건이다. 올해는 상반기에만 4천여건에 달해 연말까지 총 8천여건에 육박할 전망이다. 앞서 시가 영종국제도시 종합병원 건립 최적화 방안 마련 용역을 한 결과, 운서역에서 광역·지역응급의료센터에 도착하기 위해서 최소 25~45분이 걸린다. 또 영종 지역의 응급환자를 받은 육지 병원은 전원환자가 해마다 약 3천명이 발생하는 것으로 나타났다. 이런데도 영종지역에 대형 종합병원을 유치하기 위한 논의는 여전히 투자유치 단계에 머물러 있다. 현재 영종에는 미단시티 내 3만9천712㎡와 영종하늘도시 내 11만390㎡를 의료시설용지가 있다. 시가 지난해 9월 서울대병원을 유치하겠다며 공공보건의료 강화 업무협약을 했지만, 이후 후속 절차 등은 이뤄지지 않고 있다. 반면 송도국제도시는 연세세브란스 병원, 청라국제도시는 현대아산병원 등 대형종합병원 유치가 현실화하고 있어 영종과 대조적이다. 시는 의료취약지인 영종 지역에 오는 2030년까지 최소 496병상의 종합병원이 필요한 것으로 보고 있다. 시 관계자는 “영종에 서울대병원 유치를 위해 협의 중”며 “아직 협상 단계라 진행 상황을 밝히기 어렵다”고 했다. 이어 “민선 8기 공약에도 있는 만큼, 영종 지역의 의료취약 사각지대 해결에 애쓰겠다”고 했다. 김지혜기자

경기道 “녹색성장 컨트롤 타워… 탄소중립 지원센터 추진”

경기도가 탄소중립 정책을 추진하는 데 있어 지원 역할을 하는 ‘탄소중립 지원센터’를 운영하기 위한 밑그림을 내놨다. 28일 도에 따르면 도는 경기환경에너지진흥원을 탄소중립 지원센터로 지정하기 위한 절차를 밟는 중이다. 탄소중립에 대한 전문성과 도와 관련된 사업을 추진 중인 환경에너지진흥원을 탄소중립 지원센터로 지정한다면 지역 맞춤형 탄소중립 모델이 확산할 것으로 도는 기대하고 있다. 도 관계자는 “탄소중립은 전문성을 비롯해 관계 기관과의 유기적인 협력이 중요하다. 이에 협조 체계가 구축된 기관과의 수의계약이 필요하다”며 “이 같은 조건에 부합하는 환경에너지진흥원을 이르면 다음 달 중으로 탄소중립 지원센터로 지정하기 위해 노력 중이다. 탄소중립 지원센터는 도가 추진하는 탄소중립 및 녹색성장 관련 정책의 컨트롤 타워 역할을 할 것”이라고 설명했다. 도에 따르면 탄소중립 지원센터의 주요 추진 계획은 ▲기초자치단체 탄소중립 추진 기반 마련 현황 조사 ▲탄소중립 도민 추진단 운영 ▲지역 내 분야별 특화 전문기관 협업 체계 구축 ▲탄소중립 지원센터 홈페이지 구축 등이다. 이 중에서 도는 도내 민간 전문기관과의 협업을 통한 합리적인 탄소중립 정책을 제안하는 것을 주목하고 있다. 신재생에너지와 갈등관리, ESG(환경·사회·지배구조)와 온실가스 등 지역 내 전문기관과 손을 맞잡는다면 탄소중립 정책 개발 및 확산이 가능할 것이라는 이유에서다. 아울러 도의 탄소중립 계획 및 정책을 수립하는 데 있어 도민 의견을 수렴하기 위한 도민 추진단을 운영해 도민이 공감할 수 있는 합리적인 정책을 수립하는데도 집중한다. 도민 추진단은 지역에너지계획 도민 추진단과 도내 시·군의 추천을 받아 300여명으로 구성될 예정이다. 이들은 탄소중립 정책의 참여는 물론 정기회의와 모니터링을 통해 도의 탄소중립 정책을 꼼꼼하게 점검하는 역할을 한다. 도 관계자는 “탄소중립 관련 법에 따라 전국적으로 지원센터가 생기고 있다. 도 역시 지원센터를 중심으로 지역에 맞는 탄소중립 정책을 추진할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 임태환기자

APEC 정상회담 인천유치 본격화, TF꾸려 종합계획 마련…다음달부터 인천 범시민 운동 추진

인천시가 오는 2025년 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 유치를 본격화한다. 시는 APEC 정상회의 유치와 관련해 각 실·국별 지원 태스크포스(TF)를 구성·운영 중이라고 28일 밝혔다. 시는 이 TF를 유치 확정시까지 유지한다. 시는 또 이달부터 사전 홍보 추진을 위한 영상 등 홍보 콘텐츠를 제작 중이다. 이미 시는 지난달 29일 APEC 정상회의 추진을 위해 문화체육관광국 마이스산업과에 전담팀인 국제회의추진단을 구성했다. 시는 TF를 통해 각 실·국별로 지원 과제를 발굴하고, 발굴한 과제 중 우선 순위를 정해 APEC 정상회의 유치를 위한 종합 계획을 마련할 계획이다. 특히 시는 다음달부터 ‘범 시민 APEC 유치 협의체’ 구성에 나선다. 민간 협의체가 꾸려지면 서명운동 등 시민 참여 등에 나설 방침이다. 이를 위해 시는 민간단체 및 기관 등에 구성위원 추천 등을 받을 예정이다. 시는 이르면 오는 11월께 이들 단체들과 함께 지지선언식 등을 열 계획이다. 이와 함께 시는 APEC 유치 붐 조성을 위한 사전 홍보에도 나선다. 각 부서가 주관하는 각종 행사를 열때 APEC 유치를 기원하는 영상 및 이미지 등을 내보낼 예정이다. 시는 APEC 정상회의 유치를 통해 ‘시민이 행복한 세계 초일류도시 인천’의 도시브랜드 가치를 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 앞서 시는 지난 3월 인천연구원을 통해 APEC 정상회의 유치 전략 발굴 용역을 했다. 이 용역은 참가자들이 인천지역에서 지출하는 직접적인 지역경제 활성화 효과가 523억원에 이르는 것으로 예측했다. 또 인천지역 내 간접적인 생산유발효과 1조5천326억원, 부가가치 유발효과는 8천380억원, 취업유발효과 2만571명에 달할 것으로 나왔다. 시 관계자는 “인천은 송도국제도시 내 마이스산업 인프라가 충분하고, 아시아경기대회(AG)와 경제협력개발기구(OECD) 세계포럼 등을 성공적으로 치른 경험도 충분하다”고 했다. 이어 “APEC 정상회의 유치를 위해 최선을 다하겠다”고 했다. 한편, APEC 정상회의는 아시아 태평양 지역 나라 정상 21명이 모이는 연례회의다. 관료회의와 기업회의 등 100여일 이상 부대회의가 열린다. 국내에선 지난 2005년 부산에서 열렸으며, 현재 2025년 APEC 정상회의 유치에는 인천을 비롯해 부산‧제주‧경북(경주) 등이 유치 의사를 밝히고 있다. 정부는 내년 하반기나 늦어도 2024년 초에 유치 도시를 선정할 예정이다. 이민우기자

인천시 내년 철도망 확충 및 안전한 대중교통에 집중…교통건설분과 시민참여 예산정책토론회

인천시가 내년에 철도망 확충 및 안전한 대중교통 만들기에 행정력을 모은다. 28일 시에 따르면 최근 내년 예산편성을 위한 ‘교통건설분야 시민참여 예산정책토론회’를 통해 내년 주요 사업을 공개했다. 시는 우선 철도망 확충을 중점 추진한다. 시는 내년에 ‘제2차 도시철도망구축계획’ 연구 용역에 착수한다. 시는 이 계획을 통해 민선 8기 공약 지원과 도시철도 미래상을 그린다는 구상이다. 시는 오는 2024년 인천도시철도(지하철) 1호선 검단 연장 개통과 수도권광역급행철도(GTX) B노선 착공, 2025년 인천발 KTX 개통, 2027년 서울지하철 7호선 청라연장선 개통 등이 차질없도록 할 방침이다. 시는 또 GTX-D Y자 등 신규 광역철도는 국가계획 반영을 추진한다. 제2경인선, 인천2호선 고양 연장, 트램 사업은 예비타당성조사에 총력 대응한다. 이와 함께 시는 편리하고 안전한 대중교통 마련에도 집중한다. 원도심 등의 버스정류소에 버스승강장(쉘터), 에어송풍기, 온열의자, 바람막이 등 편의시설물 설치를 확대한다. 버스정류장에서 버스 도착정보를 실시간으로 확인할 수 있는 버스정보안내기(BIT)도 확대한다. 이 밖에 시는 장애인·노약자 등 교통약자의 이동편의를 높이기 위해 저상버스 도입·운영을 확대하고 장애인 콜택시 증차 등도 한다. 고령자 운전면허증 자진반납 교통비 지원, 킥보드 등 개인형 이동장치(PM) 교통안전문화 조성, 어린이보호구역 횡단보도 신호기 설치 등 안전사고 예방에도 힘쓸 계획이다. 김을수 시 교통정책과장은 “내년에 시민이 안전하고 편안하게 생활할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 했다. 이민우기자

인천 중구 생활폐기물 등 수집·운반 대행 수의계약 드러나…인천시, 특정감사 벌여 적발

인천 중구가 규정을 어기고 생활폐기물 수집·운반 업체와 수의계약을 한 것으로 드러났다. 28일 시가 최근 구의 생활폐기물 수집·운반 대행 사업에 대한 특정감사를 한 결과, 구는 지난 2018년과 지난해 생활폐기물 수집·운반 업체 2곳과 수의계약을 한 것으로 나타났다. 이들 업체들의 계약 금액은 3년간 각각 10억원이 넘는다. 현행 지방계약법과 폐기물관리법 등은 한국환경공단처럼 대행할 기관이 구체적으로 명확하지 않은 만큼, 수의계약 사유에 해당하지 않아 공모를 통한 일반입찰을 해야 한다. 시는 이 과정에서 구가 계약심의위원회 등 관련 절차도 제대로 지키지 않은 사실도 확인했다. 특히 시는 구가 이 생활폐기물 수집·운반 대행 계약을 3년짜리 장기계속계약으로 진행하면서 계약서에 연차별 단가만 적었을 뿐, 전체 금액 등은 담지 않은 점도 파악했다. 구는 1t 당 단가만 명시했을 뿐, 계약금액이 담긴 국가종합전자조달시스템을 이용한 전자계약도 하지 않았다. 시는 구가 이 같은 수의계약 내용도 공개하지 않은 것도 적발했다. 지방계약예규 등은 수의계약 시 각종 계약정보 등을 홈페이지에 공개하도록 규정하고 있다. 이 밖에 시는 구가 생활폐기물 수집·운반 대행 용역의 원가산정 등을 부실하게 한 것도 밝혀냈다. 시는 이 때문에 구가 이들 업체에 감가삼각비 1억8천만원과 간접노무비 2천800만원을 더 줬다고 판단했다. 시는 이번 감사를 통해 주의 및 권고·통보 등 2건을 행정상 조치하고, 모두 8명은 훈계 등 신분상 조치를 취하도록 구에 처분 요구했다. 구 관계자는 “감사에서 지적받은 사항은 같은 일이 반복하지 않도록 개선할 계획”이라며 “당장 내년 계약에 반영하려 한다”고 했다. 박주연기자

인천시, 인천형 노인일자리 발굴 TF 구성

인천시가 지역 내 노인일자리 창출 강화 등을 위한 태스크포스(TF)를 구성했다고 28일 밝혔다. 시는 최근 시청 영상회의실에서 ‘인천형 노인일자리 발굴 TF’의 첫 회의를 했다. 이날 회의에는 복지사업 관련 부서와 노인일자리 전문 분야 시설장, 노인일자리를 추진하는 교육청 교육협력관 등이 함께 참여했다. 시는 이날 TF팀이 지난 2주간 조사한 각 기관별 협력사업 내용을 바탕으로 운영방향과 노인일자리 연계 방법에 대해 논의했다. 시는 인천이 기초연금수급율이 시·도 중 1위인 점을 들어 이번 TF팀을 통해 내실 있는 양질의 노인일자리를 발굴해야 한다는 공감대도 형성했다. 시는 1개월에 2번씩 아이디어 수집 및 일자리 연계 방안을 마련하기 위한 TF회의를 꾸릴 방침이다. 시는 이번 TF팀 활동을 통해 노인일자리 문제를 단순히 하나의 부서 사업으로 제한하지 않고, 관계기관·부서가 협력하는 방안을 찾을 계획이다. 시는 내년부터 TF팀에서 논의한 아이디어를 핵심사업으로 살펴보는 동시에 노인일자리 사업으로도 추진하도록 지원한다. 김충진 시 복지국장은 “각 부서에서 추진하고 있는 사업 중 노인일자리 사업과 연계할 수 있도록 여러 방안을 고민하겠다”고 했다. 이어 “지역 내 어르신이 일자리를 통해 행복하고 건강한 노후를 보낼 수 있도록 계속 노력하겠다”고 했다. 김지혜기자